高速铁路路基过渡段施工方案

1、。路基过渡段施工方案一、编制依据和主要技术标准1.1编制基础1、高速铁路路基工程施工质量验收标准2、高速铁路路基工程施工技术指南3、云桂线广西段施工图1.2适用范围适用于新建铁路路基过渡段的施工。1.3主要技术标准铁路等级：一级；主线数量：双线；设计行驶速度：250公里/小时；二、项目概述主线基础总长12146米，其中过渡段2690米，包括以下六种类型：路基与桥台之间的过渡段、路堑与隧道之间的过渡段、路堤与横向结构之间的过渡段、路堤与路堑之间的过渡段、半挖半填之间的过渡段、两座桥梁(隧道)之间的过渡段。隧道和道路的过渡段采用掺有5%水泥填料的级配碎石，涵洞、路桥和路堤与路堑之间的过渡段路基基床

2、底部和路基基床以下路堤采用掺有3%水泥填料的级配碎石，基床表面采用掺有5%水泥填料的级配碎石。过渡段填筑应在结构混凝土强度达到设计强度且基坑回填合格后进行。三、施工准备1、施工队伍配置为确保本工程安全、优质、高效、及时完工，项目经理部成立了四个专业路基施工队伍。2.设备配置根据施工质量、工期等要求。提供充足的机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。四.施工组织与安排4.1施工人员的安排1、主要管理人员表1主要管理人员编号名字工作职责注意1项目管理人2项目总工程师3辅助经络原理4辅助经络原理5工程部长6安全和质量部长7材料和设备部部长8调查小组组长9实验室主任10现场技术员4.2施工机械设备

3、的布置过渡段路基填筑主要采用搅拌站集中搅拌，自卸汽车装土方，挖掘机整平，振动压路机碾压。所需机械设备见下表2。表2机械设备输入序列号名字模型单位量评论1开凿者案例240台湾42振动压路机XS261台湾43装货设备ZL50台湾44自动倾卸卡车东风台湾165冲击夯台湾86洒水车东风-135台湾44.3测试仪器设备和测量设备表3测试仪器和测量设备序列号设备名称规格型号单位量评论1填砂桶150台湾42K30台湾42全站仪T602台湾43水平DNA03台湾44动态变形模量测试仪Evd台湾25静态变形模量测试仪Ev2台湾2V.主要施工方法5.1路堤与桥梁过渡段的施工设置模式图如下：(1)过渡段沿道路纵向呈

4、倒梯形，分层填筑级配碎石和水泥填料，底宽5m，纵坡根据实际地形计算，过渡段长度不小于20m。(2)桥涵混凝土强度达到设计强度要求，且基坑回填和防水层施工合格后，方可进行过渡段填筑。过渡段施工前，应根据现场情况采取相应的防排水措施，并在桥台或涵洞一侧画出填筑分层线。(3)过渡段路堤应与连接路堤同时施工，过渡段和连接路堤的碾压面应填筑在大致相同的高度。(4)根据施工条件确定主要施工工艺参数，并报监理单位确认。分层压实厚度控制在35厘米，在桥台后2.0米外用大压路机碾压，在过渡段桥台尾部后2.0米内用冲击夯压实，防止施工中遇到桥台，松铺厚度控制在20厘米。当过渡段(1)在距横向结构顶部和两侧20m范

5、围内的基床表面级配碎石填料中加入3%的水泥。压实标准应满足基床表面的要求。(2)过渡段沿线纵向倒梯形，分层填筑，底宽2m，纵坡1:2；压实标准满足基床底层的要求。(3)当水平建筑物顶部至路基表面的距离小于1m时，从建筑物顶部至基床表面底部包括掺有3%水泥的级配碎石填料。水平建筑物和建筑物两端20m范围内的基床面填料为掺有5%水泥的级配碎石。(4)当横向结构与线路斜交时，过渡段为斜交，即结构与路基两个交点之间沿线方向的部分路基填料均为掺有5%水泥的级配碎石，然后设置标准正交过渡段。(5)路基原地面平整后，用振动压路机压实，EVD35兆帕。(6)过渡段路堤应与连接路堤同时施工，过渡段和连接路堤的碾

6、压面应填筑在大致相同的高度。(7)在涵洞外圆周1.5m范围内，用人工填筑，用冲击夯夯实，在1.5m范围外用机械振动夯实；填充必须在两侧对称进行；重型机械只能在顶部填充厚度超过1m时使用。当填土距离涵洞顶部小于3m时，可采用振动碾压；当填土距离涵洞顶部大于3m时，可采用振动碾压。(8)大型机械作业时，桥台、涵洞与挡土墙边缘的距离应至少保持1m。5.3路堤与路堑之间过渡段的施工(1)填筑过渡段前，应将基础表面整平压实；此外，路堤与路堑交界处边坡的表层松散土应根据设计要求进行开挖并做成台阶。在路堤与路堑的交界处，沿原地面纵向开挖1: 2的边坡，并在边坡上开挖台阶，路基面高度为0.6m，从路堤侧至路堑

7、2m范围内分层填筑掺有5%水泥的级配碎石，压实标准满足路基面要求。基床以下过渡段采用掺有3%水泥的级配碎石，压实标准应满足压实系数0.95，地基系数K30 150 MPa/。(2)过渡段填筑施工应与相邻路堤同时进行。(3)可以用大压路机碾压到位的部位的施工方法应符合铁路路基施工规范的有关规定；在路堤与路堑交界处附近，应沿前坡边缘进行横向碾压。(4)不能用大压路机碾压的部分，应用冲击夯分层压实，填料松铺厚度不大于20厘米，碾压遍数由试验确定。表1基床底层压实质量标准充满地方填料的类型压实指数细粒土、淤泥、改良土砂土(淤泥除外)砾石类砾石类石块寝具底部压实系数Kh(0.95)基础系数K30(MPa

8、/m)(150)100120130150相对密度0.75孔隙度n(%)31315.4隧道与路堑过渡段施工过渡段应设置在土质、软岩、强风化硬岩路堑与隧道交界处的路堑范围内，长度不小于20m，厚度由仰拱厚度向基床面厚度逐渐变化。过渡段采用掺5%水泥的级配碎石，压实标准为K30150兆帕/米，Evd50兆帕，压实系数K0.95。5.5、半挖半填、短路基础过渡段施工根据横断面路基设计图纸开挖纵向和横向台阶，并填充相应的填料。六.轧制工艺试验1.轧制方法压实顺序按先两边后中间的顺序进行:虚铺30cm，采用碾压工艺：静压一次弱振动两次强振动两次静压一次，共6次。:虚拟路面30cm，采用碾压工艺：静压一次弱

9、振动两次强振动两次弱振动一次静压一次，共7次。:虚拟路面为35厘米，采用碾压工艺：静压一次弱振动两次强振动一次静压一次，共5次。:虚铺35厘米，采用碾压工艺：静压一次弱振动两次强振动两次静压一次，共6次。:虚铺35厘米，碾压工艺：静压一次弱振动两次强振动两次弱振动一次静压一次，共7次。: 15cm虚铺，用冲击夯夯实；一次压实两次压实三次压实四次压实五次压实六次压实七次压实八次压实虚拟铺20厘米，用冲击夯夯实；一次压实两次压实三次压实四次压实五次压实六次压实七次压实八次压实路桥、涵洞、隧道及路堤与路堑过渡段级配碎石填料的机械碾压应按 碾压法进行试验。当虚铺厚度为30cm时，按工艺在第四次强烈振动

10、后进行测试，压实系数k、K30、Evd分别在3点进行测试，并详细记录各项测试数据；在此基础上，进行另一次强烈振动(碾压过程)，满足5次要求，并做好记录；试验完成后，再次进行弱振动(碾压过程)，分别测试压实系数K、K30、Evd和3点，做好记录，试验完成后进行一次静压。当虚拟摊铺厚度为35cm时，按流程完成第四次强烈振动后，分别在3个点测试压实系数K、K30和Evd，并详细记录各种测试数据。在此基础上，再进行一次(碾压过程)，将满足5次要求，并做好记录；试验完成后，再次进行弱振动(碾压过程)，分别测试压实系数k、K30、Evd和3点，做好记录，试验完成后进行一次静压。在桥台背2m和涵洞背1.5m

11、范围内，采用冲击夯进行振动压实，虚铺厚度分别为15cm和20cm。按照-的工艺进行施工，第四次检查，直至检查符合设计要求，并做好每层的检查记录。碾压后，对不符合压实质量控制标准的部分进行补充，直至所有检测指标达到基床底层验收标准或不再增长。七、雨季施工措施1、现场生产调度要加强气象和气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨水损失，洪水停工，雨后及时恢复施工。雨季前应修建临时排水设施，防止洪水泛滥；每次下雨后，应及时排干顶部区域的水，并保持斜坡和急流。2.准备足够的防洪材料和排水设备，减少损失，储备施工材料，保证汛期施工的连续性。施工现场应采取排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。在危险

12、区域施工期间采取紧急防洪措施。3.加强施工便道和施工现场的维护，保证材料运输，减少雨季对施工进度的影响。4.路基填料应采用开挖和压力填充，每层表面应做成2% 4%的横向坡度。修复路基时，应在土路肩上修建急流槽，并在路基两侧修建挡水埂，以便雨水排入急流槽。5.被雨水浸湿的路基应在施工前再次碾压，并检测压实度。6.覆盖方法应在既有线旁进行路基宽填作业前，先联系市政工程部门和其他产权单位，找出施工区域内的地下管线，并先移动，确认没有地下管线或已加固后再进行路基施工。宽路基填筑前，应在既有路基上设置沉降观测点和位移观测点。施工前、施工中和施工后，应按设计要求的频率进行沉降和位移观测，并及时整理数据。当变形超过允许值时，应及时处理，避免过大的沉降和位移，以及轨道几何变形误差超标，影响行车安全。具体措施：1、挂牌施工时，主要管理人员佩戴工作证件，在施工现场设立施工标志，标明工程名称、范围、开工和竣工期限、现场负责人。2.为进入施工现场的劳务队伍签订安全文明施工协议，建立健全岗位责任制。3.采取有效措施确保施工现场无积水。4、布局合理，材料、货物、机具堆放符合要求。5、经常修补施工道路，确保雨水通畅。6.装载和运输车辆时，装载应适度，不得超过限制。九.环境保护措施1、各种车辆进出乡镇，文明驾驶，慢速驾驶，遇有地方车辆礼让三先，尽量不要少鸣哨或鸣笛，以免打扰附近乡