汽车摩擦材料

1、刹车-汽车摩擦材料、摩擦材料-摩擦作为主要功能，同时具备结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要用于制造制动摩擦片或离合器板。该摩擦材料主要使用石棉系摩擦材料，随着对环境友好化及安全要求的提高，半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料逐渐产生。摩擦材料主要用于制造汽车中的制动系统和变速器部件，需要充分高稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。定义：由粘结剂、骨架材料、摩擦特性调节剂和其他配方组成的复合粘结剂：酚醛树脂橡胶和酚醛树脂混合骨架材料：无机或有机纤维填充剂：摩擦特性调节剂和结合剂组成，摩擦材料，粘结剂：摩擦材料中使用的有机粘结剂是酚醛树脂和合成橡胶，基于酚醛树脂。它们的特点是在一定

2、的加热温度下先软化，然后进入粘性流动，产生流动，在材料内均匀形成材料的矩阵，通过树脂固化效果橡胶硫化作用，将纤维和填料结合在一起，制造高纤维密度、符合摩擦材料使用特性要求的摩擦板产品。摩擦材料、骨架材料：骨架材料形成摩擦材料的基板，赋予摩擦产品足够的机械强度，使其能够承受摩擦片生产中磨削和铆接加工的负载力以及使用中制动和驱动引起的冲击、剪切力、压力。摩擦材料，填充物：摩擦填充物：莫尔斯硬度通常为3 9。硬度高摩擦增加效果显着。高于5.5经度的填料是硬填料，但控制其使用情况、粒子大小。(氧化铝、锆石等)减少磨损的填料：一种矿物，通常是低于莫尔斯硬度2的低硬度物质。石墨、二硫化钼、滑石粉、云母等。

3、通过减少摩擦系数和双材料的磨损，可以提高摩擦材料的使用寿命。摩擦材料，分类：石棉摩擦材料分为以下类别：石棉纤维摩擦材料，也称为石棉天鹅绒摩擦材料。生产：各种刹车片，离合器板，火车合成刹车，石棉橡皮筋等。b石棉线摩擦材料。生产：缠绕离合器板，短切石棉段摩擦材料等。c面摩擦材料。生产：制造叠层设备制动蹄、制动带、离合器补丁等。石棉编织摩擦材料。生产：油浸或树脂浸泡制动带制造。石油钻机刹车等。摩擦材料，分类：b无锡面摩擦材料分类为a半金属摩擦材料，汽车及大型汽车的盘式刹车片。材料配方通常包含大约30%到50%的铁金属(如钢纤维、还原铁、泡沫铁粉)。因反金属摩擦材料而得名。是替代石棉开发的第一种无锡棉

4、材料。特点：耐热性强，单位面积吸收能力高，热导率高，适合高速、中部下运行时汽车的制动条件要求。但是，制动噪音、边角脆性断裂等缺点也存在。b直摩擦材料。广义上是指非石棉-非钢纤维摩擦材料，但是现在圆盘片也含有少量的钢纤维。直摩擦材料内的基本材料大部分是两种或多种纤维(无机纤维，有少量有机纤维)的混合物。因此，NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。一般来说，制动器是短切纤维摩擦块，离合器板是连续纤维摩擦板。摩擦材料，摩擦材料改善-半金属材料，纤维金属，基体，填充物摩擦剂润滑剂填充物，金属成分：主要是钢纤维和钢盔的增强纤维，具有一定的磁性。钢纤维强度和热导率高，现有石棉基础和制动特性及摩擦特性不同

5、。，半金属材料(Semi-met)结构：2。主要特性： 充分的摩擦系数高导热系数良好的耐磨性。现有主要问题： 1/。由于金属含量高，低温低速制动力不足，脚的力可能会疲劳2/由于高热导率和加热速度，制动温度的热量会传递到高制动钳及其组件，加热制动液容易产生蒸汽阻力，从而降低制动性能，此热也会对卡钳、活塞密封和回位弹簧产生一定的影响，从而加速这些组的老化。3/.热导率高的话，摩擦材料容易发生热分解和高温衰退。温度梯度差异引起的热应力可能会导致碎片、板材或裂纹。4/.粘合性和生锈容易，腐蚀后粘合双重性或人造成的损伤双重性，磨损恶化加重。5/.噪音和振动，低速时汽车的剧烈振动，同时容易产生100-30

6、0赫的低频噪声。1、热导效应2、噪音和振动、平顺性3、腐蚀和粘合性4、相对摩擦性(摩擦对)5、冷性能和脚感、问题需要改善、1、2代半金属材料、分类：b无锡面摩擦材料，分为以下类别：c粉末冶金摩擦材料被称为烧结摩擦材料，是由铁基、铜基粉末材料混合在压力和高温下烧结而成的。适用于高温下的制动和传动条件。飞机、卡车、重型机械的制动和驱动。优点：寿命长；缺点：产品价格高，制动噪音大，重，易碎双磨损大。d碳纤维摩擦材料。用碳纤维作为增强材料制成的摩擦材料的种类。碳纤维具有高系数、良好的导热性、耐热性和其他特性。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的。碳纤维摩擦片的单位面积吸收能力高，比重轻，特别适合飞机刹车的生产，还使用国外部分高级轿车的刹车。由于价格昂贵，其适用范围有限，产量低。碳纤维摩擦材料成分中，不仅使用了碳纤维，还使用了石墨，碳的化合物