城市道路路面病害.ppt

1、A，1，城市道路工程，2，A，模块5路面疾病和预防，3，A，水泥混凝土路面疾病和预防，第一，维护的基本要求水泥混凝土路面(以下简称水泥路面)是主要结构层，水泥混凝土板(以下简称水泥路面)层和地下层起到支持作用这种路面刚度高，易碎，需要安装接缝，因此路面的损坏形式及其原因也不同，维修和维修的内容和要求也不同。要做好水泥路面的维护、预防、反复维护，通过定期检查及早发现缺陷，彻底查明其原因，采取措施保持路面状态完整。4，A，在使用水泥包装中，对其使用质量进行定期调查和评价，计划和改善，选择好的养护材料水泥，必须具有良好的强度、收缩性、耐磨性、抗冻性，才适合采用波特兰道路水泥和一般波特兰水泥，其标签不

2、能低于425。接缝材料粘合力强，回弹性能好，不漏水，嵌入能力强，不在高温下流，不在低温下破碎，耐久性强，易于建设，价格低廉的材料必须使用。5，A，2，水泥路面损坏类型水泥路面，根据运行和自然因素的重复，各种疾病的发生，根据路面特性，主要分为两个方面：1，接缝破坏：板挤压，错误的桌子，泥浆，拱2，混凝土板损坏：裂缝，破坏盘条诺氏面板的碎屑中挤压，或盘条搭接接头处的斜剪切挤压，甚至全长面板可以雕刻或破碎。原因：膨胀接头的滑动导致加载位置不正确。施工时，混凝土连接或人的硬杂物掉落等路面的膨胀受阻，造成了板边的剪切粉碎。超重车辆的大轴向载荷作用也可能导致混凝土板的直接损坏。8、A、2。空运的混凝土道路

3、面板妨碍热膨胀时接缝两侧的板突然向上空运的现象。原因：主要是非高温季节工程，膨胀缝设置太长，缝隙太窄；接缝收缩时嵌入固体杂物，气温急剧变化，热量膨胀时发生这种纵向屈曲不稳定性现象。9、A、3。错误的平台接缝两侧混凝土道路面板末端出现垂直相对位移，原因是膨胀缝两侧混凝土墙面不垂直，使接缝旁边的两个板在膨胀挤压中上下扭转；地面水沿着缝隙渗入基层，软化。如果接缝负载能力不足，并且在轮负载下相邻端发生挠曲差异，则可能会产生错误的工作站。交通或基本支撑力在水平各板块上分布不均匀，各板块的沉降不一致，终点站也可能产生错误的现象。10，A，4。泥浆车辆通过接缝或裂缝时，接缝处溅满泥浆的现象称为泥浆。循环荷载

4、的频繁作用，地基(地基)产生塑性变形堆积，与混凝土板一起公转，随着空隙水渗透，在空隙中积累，并且由于车轮搬运作用而积水成压水，同一基层的微物质混合成泥浆，沿着缝隙喷出。泥浆的出现常常导致面板边缘部分无法支撑，在接缝处1.5 1.8米范围内出现侧面裂纹。另外，纵向缝两侧的水平缝前后搓，纵向缝接缝拉得宽，接缝长而脱落也属于接缝破坏。11，A，除了以上四种，纵向缝两侧的水平缝前后搓；纵向缝隙池宽度；焦炭材料的长端和脱落等都属于接缝破坏。12，A，(2)混凝土板损坏1。裂缝(破坏)混凝土板破坏主要是断裂和裂缝。裂纹表现为：横向、纵向裂纹、网状裂纹或角裂纹等。断裂是贯穿整个厚度的裂缝。13，A，裂纹是由

5、多种原因引起的。例如：收缩切削太迟。土壤基础强度不足或不均匀。板厚度不足；木板太长了。拉伸应力超出拉伸应力。温差大，产生较大的翘曲应力；水泥质量下降，工程操作粗糙，健康不好。，14，A，2。坑槽(剥落)水泥混凝土表面部分受损，表面有一定深度的洞穴，这种疾病的主要原因是使用了质量低的水泥或矿渣水泥；或者水泥比增加了。或者在高温下施工，水分蒸发快，维护不及时。轮胎防滑链条或履带车辆的通过可能会脱落。混凝土强度的缺乏是露骨的。由于工程不良、冻融作用，皮肤等疾病发展了。擦拭棉时，用灰泥平整，或骨料的表面不平整用土粒包裹，连接力减少，使骨料剥落。15，A，3。磨光的路面打磨成光滑的面，其摩擦系数低于极限

6、，路面平整度和滑差。这是因为宏或微纹理不恰当。可能是由于重型交通下表面磨损等多种因素造成的。使用了太柔软的骨料。施工期间混凝土还不够坚固，雨水冲洗了新的瑕疵表面；或初期凝固后压花，因为效果不理想。16，A，17，A，5，水泥混凝土路面损坏分类分类和特性说明，18，A，19，A，20，A，21，A，6，水泥路面维护水泥路面维护是原始路面结构标准，22，A，(A)水泥路面维护水泥路面应始终清除土壤、石头、碎石等杂物，尤其是与交叉口和其他类型路面连接的地方需要加强清理和维护。在路面上进行混合砂浆或混凝土等工作，防止路面受到污染，影响道路排水平整度和防滑性能，严禁对行车安全不利。23，A，水泥路面接缝

7、是维修工作的重点。混凝土板在接缝处的动态载荷作用及板本身的拉伸最容易损坏，雨水也容易从接缝渗入基层，影响基层的稳定性。接缝的不均匀点也会影响行车的舒适性。因此接缝部分是水泥路面的薄弱点，是日常维护工作的核心。维护时，要及时排除接缝内的杂物，填充或更换焦炭材料，以保持伸缩缝的功能。为了防止雨(雪)水下渗透，水泥路面的焦炭材料必须在雨季之前(以及冬季降雪前)更新。24，A，(2)水泥路面修补水泥路面裂缝，坑槽，错误表，破碎等疾病要及时修补。常用的维修方法为：25，A，1。路面裂缝修补。裂缝的处理取决于他们的严重性和板是否加固。常用方法：(1)水泥路面出现的纵向或横向裂缝，将裂缝切成v形槽(图15-

8、17)，去除石灰土和油痕迹，在油罐壁上涂上粘结剂，然后用水泥砂浆修补，常用路面加强板表15-160，26，A，27，在裂纹初期，可用乳液和焦化材料补充。应在后期(角部分裂开的部分)凿出方形凹槽(注意保存钢筋)，去除环氧粘结剂后，再次浇上同等强度的混凝土，或嵌入同样大小的预制混凝土砌块，在接缝处填缝填缝(见下图)。角部基础薄弱，必须先工作基础，然后补充涂层。29，A，30，A，(3)如果因强度不足而产生网状网，则可能填充环氧胶或乳液等，例如裂纹集中，因此改造工作适当。31，A，(4)宽裂纹(1.5m以上)可以使用条带修补方法；首先，在裂缝方向切割方形凹槽，在凹槽内部以30厘米间隔10厘米，直径1

9、6厘米，深度6厘米的巴末钻孔，在两个孔之间钻孔1厘米深的巴末槽(巴末) :洞内装满了快速凝固聚合物砂浆，安装了巴末，在巴末缝方向2个巴末孔，32，A，33，A，(5)严重宽的裂纹接缝或断裂的最彻底的方法是部分更换方法：切断断裂或破裂部分，在凹槽边缘板厚度中心钻孔，孔深度10厘米，直径3 4厘米，水平间距30 40厘米，每个孔先(6)道路和相邻道路也可以修理沥青混合料。34、A、35、A、2。路面坑的维修方法(1)深度超过30毫米的坑，必须先局部凿修表面；(2)深度小于3Omm的浅坑，用环氧粘结剂粘结，水泥砂浆或混凝土修补表面；(3)对于分叉和相邻道路，可以修复沥青混合料。36，A，3。道路面板

10、错误的工作站处理方法(l)可以用完整板之间错误的工作站处理、细颗粒水泥混凝土或水泥砂浆修复。如果平台高度不正确，为5mm h、lOmm，则使用切削法修补。用平头的镐，均匀地切割高处，与相邻的板平齐；如果板高度差大于lOmm，则连接坡度不能大于1%。对于不正确的平台高度h1Omm，可以使用“低修补平面”方法(图15-21)；将下面的混凝土板切割12cm左右，用快速凝固聚合物砂浆修补，将错台高度除以1%的坡度计算，在原始底座上安装好接缝，确保上下对齐。这不减少板厚，也有利于排水。37、A、38、A、(2)如果水泥路面面板和基层之间的空隙产生了错误的桌子，则可以将乳化沥青或泥浆固定混凝土板注入板主体

11、下；或者，也有通过升降机建筑法和灌浆工程将板恢复到原来的位置的方法。升压法3360通常首先测量下沉的板，求出上升值，然后在混凝土板上钻孔，然后在钢梁上挂道板，用螺旋或液压千斤顶间接方法提升板，最后用钻头压成填料(石灰砂浆、低等级水泥砂浆或干砂)捣底。这种方法可以准确地保持所需的上升高度。39，A，灌浆施工方法，将灌注材料分为反灌注法和水泥灌注法，主要程序：用凿岩机在包装板上钻孔用空气压缩机清洁孔以200400kpa的压力将沥青(或30050OKPa的压力注入水泥浆)注入孔木楔孔泥浆工作首先从浸水大处的泥浆孔开始，从大到小，从近到远，直到道路面板达到预定高度，泥浆孔布置如图15-22所示，其灌注

12、顺序如图15-23所示。也可以用灌注施工法处理水泥路面的泥浆现象。40、A、41、A、42、A、4。空运的处理方法板端空运，但道路面板完好时，由切割机空运的一端两侧的2-3个水平接缝，慢慢切割，释放应力。或者，直接切断拱门的末端，将板恢复到位，然后清洁接缝并密封。在板端发生破损或破损的情况下，应采用破损或断裂保守处理的方法，43，A，(3)水泥路面的路面加铺层基本解决了现有混凝土路面的承载能力低、驾驶性能差等问题，是实施的路面加固措施之一。加入铺面的常用材料为：一般混凝土、沥青混凝土和钢筋混凝土。水泥混凝土材料罩，原来包装上加了新的混凝土表面。根据双层混凝土与现有路面之间的连接方法，有三种结构

13、形式：连接、直接和分离。使用什么形式的盖子要根据现有道路的破损、接缝类型和布局、现有道路的横向坡度和施工条件等进行选择。44，A，1。结合。如果原始铺装层结构完整或破损，但已修复，则新的和旧的铺装层道路的坡度基本相同，可以使用可轻松消除原始铺装层表面污物的组合式盖子。粘结型罩是新老混凝土罩的结合，可以充分发挥原有混凝土路面的承载力。因此，接合包装比直接和分离道路薄(10 12厘米)。但是，该叠加的接缝必须具有完全相同的类型、构造和设置，因此施工很麻烦，施工也很困难。用结合型加法施工时，要将原来包装表面的精毛(深l 4厘米左右)擦干净，涂上粘结剂后，立即铺上水泥混凝土加强层。45，A，2。直接饮

14、食。如果原来包装的结构损伤不太严重，而且已经修复，可以直接使用加层。盖子表面直接铺在擦干净的旧混凝土包装上，在新旧混凝土板之间有一定的粘合性，因此盖子厚度在相同的条件下比接头厚(14 18厘米)。新的路面接缝必须位于相同的位置，但样式和宽度不必完全匹配，不需要层间特殊处理，施工相对简单。46、A、3。分离型。旧路面先铺分离层，然后铺混凝土盖。隔离层厚1.52 .可以使用Ocm沥青砂、细沥青混凝土等。此外，还可以将油毡用作隔离层(在油毡实验室中大于5厘米)，这种分离措施可以防止子面板上的裂缝和接缝反射到上层板上。因此，如果原有道路面板的损坏更严重，裂缝比较容易修补，混凝土路面接缝不合理，或者新旧

15、混凝土路面的横向坡度不一致，则使用很多分离式盖板。分离式复叠是新混凝土嵌板个别接收弯矩的复叠板，因此其厚度比接合和直接连接厚(1822cm)，因此新饰面接缝的类型、规划和设定位置不限于既有道路。47，A，水泥路面大面积剥落和水泥路面表面抛光，可用作双层沥青表面处理。粘层油要按沥青路面规格选择，用量要均匀，以免再次剥落。研磨的包装还可以用金刚石研磨、机械槽或化学剂腐蚀混凝土表面，以满足路面平整和防滑要求。用沥青混合料覆盖，厚度必须在20mm以下。为了减少水泥混凝土板接缝的反射，具有沥青混凝土路面层的沥青混凝土路面总厚度必须小于150mm，如果条件允许，可以采用铺路人员沥青路面。48，A，(4)混凝土路面修正土壤基础，强度太弱，