危急遮断系统.ppt

1、a，1，危急切断系统，emergencystoppingsystem，a，2，危急切断系统，mcanicalloverspeedprotectonmanualstopping，emergencystoppingsystem，elect 危机切断系统，超速保护控制系统(OPC )，自动停止危机切断系统(AST )，危机跳闸控制装置(ETS )，机器的超速和手动停止，a，4，AST系统的作用：发生异常时，关闭所有的吸气阀，立即停止。 OPC系统的作用：暂时关闭GV、IV，减少汽轮机的蒸汽量和电力，但不能停止汽轮机。a，5，1，电磁阀和控制块，electrommetricalvecvecontrol

2、black，1，紧急断路控制块2，空气引导阀3，跳闸试验块单元，a，6， 1、紧急切断控制块、OPC电磁阀(2根)、AST电磁阀(4根)、单向阀(止回阀、2根)、紧急切断控制块，a，7二段阀-第一段阀：螺线管控制ETS正常时关闭-第二段阀：液压控制-参数为off 、，1 )电磁阀的工作原理，a，8，2个电磁阀并行配置的一方被拒绝，另一方可以工作，OPC，正常：关闭状态为n103%n0时励磁开放， OPC油管打开，对应的快速卸载阀打开，GV、IV关闭，n103%n0时，DEH控制器的OPC控制关闭电磁阀，GV、IV再次打开。 s、s、(2)超速保护(OPC )电磁阀，a、9、4个电磁阀串联排列，

3、两个阀并联构成一个通路，一个通路和两个通路串联。 通道中的任一个电磁阀打开，那个通道打开。 为了使AST回路的油脱落，两个通道都必须同时脱落。 某电磁阀不会阻碍AST回路的排压，即使一个电磁阀误动作，AST油也不会被排压。(3)自动停止紧急切断(AST )电磁阀、a、10、安装在AST和OPC之间的OPC回路释放压力时，维持AST的油压，主蒸汽全开，GV、IV关闭。 AST电磁阀工作后，OPC油压也下降，关闭所有的阀。 在用于控制供给到、OPC，OPC，AST，(4)单向阀，a，11，排气止回阀的压缩空气的-OPC的母管有压力的情况下，排气口被关闭，压缩空气朝向止回阀。 OPC母管没有压力时，

4、阀关闭，压缩空气排出到大气中。 2、空气引导阀：OPC，到抽气止回阀，排出大气，压缩空气进口，a，12，3，跳闸试验模块单元，作用：监视EH液压低和各压力开关的系统。 为了双通道，压力计两个，电磁阀两个，手动阀两个，压力开关-1、3开关控制1通道-2、4开关控制2通道EH的油压低的情况下，压力开关工作，ETS跳闸，AST电磁阀工作，进气单元正常运转时，可以试验，两个通道可以单独试验，手动，可以远程操作。 节流孔在试验时EH系统的油压不释放。a、13、二、机械超速保护和手动切断、1、隔膜阀2、机械超速保护和手动切断的动作原理3、手动复位4、远程复位5、试验、micanicalloverspeed

5、rotectmanualtopsping，a、14，作用：自动停止紧急切断歧管原理：润滑油压力消失，打开隔膜阀AST的漏油。 1、隔膜阀，a、15、2，机械过速和手动切断原理，n=(110111)%n0时，飞锤飞出，碰到扳机，危急切断阀柱向右移动，机械过速油释放压力，隔膜阀打开，AST释放油。 节流孔：因为机械超速而汇流板的油泄漏时，不会影响润滑油。 要手动切断停止并重新启动，必须刹车复位。a、16、3、手动复位、手动推压螺杆复位、阀柱向左移动、隔膜阀下移动、AST油压确立。a、17、4、遥控器复位，用四通电磁阀和遥控气缸控制。 -复位前：压缩空气被送到气缸下部，气缸活塞上部与大气相通。 -复

6、位时：按下复位按钮后，四方电磁阀通电，压缩空气被送到气缸上部，大气进入下部，活塞下降，螺杆复位，阀柱的复位被切断。a、18、5、试验都是首先把试验杆拉出到“试验”的位置，移动试验卷轴，切断机械超速和手动切断主站中的脱油，紧急切断卷轴的主通路。 任何一项试验结束后，必须把螺杆放回去，然后松开试验杆。a，19，(1)手动断路试验，目的：检查断路机构及危急断路阀柱工作的可靠性。 方法：将试验杆拉出到“试验”位置，将手动切断和复位螺钉压入“切断”位置，拉起复位试验杆，a、20、(2)油填充试验，目的：在汽轮机正常运转条件下，检查回针动作的可靠性。 方法：试验杆打开位于“试验”位置的油填充试验阀，关闭油填充试验阀，松开螺杆的复位试验杆。 a，21，(3)超速试验，目的：检查飞锤工作转速的设定值，保证机器超速保护系统正常工作。 要求：半年执行一次以上的机组应在启动初期，修理后，每次前箱检查结束时进行。 a、22、方法：DEH控制器升级。 n=(110111%)n0时，通过锤的动作的锤不手动停止，调整锤弹簧的作用力，再次进行试验。 定速后不能马上进行超速试验。 启动后保持额定负荷的