东风汇报资料闽仙

1、2012年东风专题整改推进计划及进展情况汇报,昆明云内动力股份有限公司 质量管理部 2012.12.18,各位领导你们好,我公司对2012年1-12月市场出现故障发电机865台，进行了重新测试和分析，其中有489台发电机经过测试是正常的，376台发电机的主要故障有内定子失效，外定子失效，调节器失效，整流桥失效。我公司对主要故障模式进行了以下整改。,调节器失效,问题描述：发电机不发电。 原因分析：回流二极管焊盘烧毁，（二极管负极焊盘距离D+引线与焊盘偏近，在焊接D+引线时，因人员操作失误，焊接引线的时间过长从而损伤到旁边的二极管的负极焊盘） 影响因素：振动过大。 整改措施：通知生产厂将二极管重新

2、布置远离引线焊盘，如图（a是焊D+引，线处D1位置改变），做了相关的试验（高温和振动）。 完成日期：2012年4月15日执行,改进前,改进后,调节器基板布置图,原因分析：手工绕线容易把漆皮碰掉。 影响因素：外置调节器失控。 整改措施：除去外界因素的影响，内定子线圈采用四工位自动绕线设备，防止了漆包线漆皮碰掉，保证了产品的一致性，提高了绕线质量。如图。 完成时间：在2012年3月5日所有无刷发电机全部使用。,内定子线圈失效,四工位内定子自动绕线机,问题描述：发电机不发电。 原因分析：1、管芯本身热稳定性不好，工作时正向压降大、热阻大。 影响因素：由于使用环境恶劣，整流桥上附着许多油污造成短路。异

3、物把散热孔堵死不能散热使整流桥失效。如果调节失控，线圈短路也容易把整流桥击穿。,整流桥失效,整改措施：用远红外热循环设备烧结，保证烧结温度和保温时间，防止虚焊，控制稳态热阻和正向压降值。 在烧结前把管芯做150的24小时高温老化试验。2、烧结后做稳态热阻和正向压降检测。 。 定期到生产厂去做过程审核，要对生产过程进行控制，并定期做整流桥的高温耐久试验。 2012年2月15日开始实施。,高温老化试验箱,2012年1-12月市场出现故障起动机356台，对退机我公司进行了重新测试和分析，其中有56台起动机是非配套昆明云内机。退机情况见下图。我公司对主要故障模式进行了以下整改。,起动机：,电枢烧蚀、换

4、向器跳排：,问题描述：电枢烧蚀、换向器跳排。 原因分析： 1、换向器与电枢线焊接电阻大，通电后温升较快，电枢发热而烧蚀。 2、换向器铜排材料导电及散热性能差，铜排与绝缘料间的联结强度因受热而降低。 影响因素：长时间给起动机通电导致电枢发热过高。,整改措施： 1、铜排材料由纯铜改为银铜材料，增加导电率及散热效果，同时铜排的形状修改，更利于与绝缘料的联结。 2、换向器与电枢线的焊接由热压焊改为加钎料焊接，减少两者的焊接电阻及虚焊、漏焊，增加焊接的牢固度。 完成时间2012年9月 整改覆盖机型全部。,碳刷导线脱落,问题描述：碳刷的引出线脱落，导致断路。 原因分析： 1、 碳刷引出的导线插入深度不够；

5、 2、碳刷导线与碳刷本体的粘结强度不够； 3、碳刷导线受振动大而脱落。 影响因素：起动机装在发动机上振动大。,整改措施： 1、碳刷生产控制碳刷导线的插入深度，增加定期对导线插入深度工装的定位销松紧度检查； 2、进库时，增加碳刷导线脱出力检查； 3、进库时，增加定期对碳刷的插入深度解剖抽检。 定期检查定位销的松紧度。 整改到位时间：2012年5月15日 整改覆盖所有机型。,开关保持线圈接地线断,问题描述：电磁开关通电后无法保持，导致单向器与飞轮齿圈吸合又断开，无法启动发动机。 原因分析：焊接设备操作难度大；替岗人员未完全掌握焊接设备性能，焊接时焊头打磨的形状尖锐，导致焊接后焊头处的导线截面变尖，

6、强度不够，装在发动机上后因振动而使焊接处线振断。 影响因素：振动和焊接时的压力。,整改措施： 1、改点焊为中频焊接，增加焊接牢固度，同时降低操作难度； 2、焊接后，再检查焊接处导线的拉断力，确保焊接处的可靠性。 措施到位时间2012年9月31日 整改覆盖机型全部。,定子线圈烧蚀,问题描述：定子通电后四块线圈中烧两块。 原因分析： 1、定子线圈的出线头过高与起动机前端的盖板相碰，短路后烧蚀； 2、定子线圈碳刷相联的出线头强度不够，在拧紧碳刷时，出线头处的接线板变形，接线板碰到定子外壳，短路后烧蚀。 影响因素：通电时间长发热线圈变长。,整改措施： 1、线圈上端的出线头降低高度，连接线改厚改扁，避免出线头碰到盖板； 2、改大线圈截面积，增加线圈出线头的强度，避免拧螺钉时出线头处的接线板变形 整改到位时间，2012年4月22