第三十二课空调.ppt

1、第三节 电脑控制全自动空调系统故障诊断与排除,电脑控制全自动空调系统就制冷、供暖、通风原理以及维修技术和维修方法等与普通空调系统没有区别，其最大特点是控制电路比较复杂。所以一定要弄清并熟悉控制电路,一、故障诊断排除一般程序 详细询问故障出现的过程、情况、现象、特征等，并作好纪录，便于修理时参考 调取和清除。电脑控制全自动空调系统，可以将故障以故障码的形式储存在存储器中，在询问用户后应首先依靠电脑的自诊断功能，将存储在电脑中的故障码读出并记录下来。然后从电脑中清除故障码 分析和确认故障及故障部件。通过用户调查和读取故障码，对可疑的故障作进一步分析，即起动空调系统，对用户报修的故障进行模拟检查，并

2、观察、触摸、查漏、检测温度和风量，进行综合性考察，以初步判断故障类型和部位,根据故障码，依次检测传感器和故障码所代表的电路、配线、接头、控制器等 根据故障分析情况，再检测无故障码的电路、配线、接头、控制器等 修理或更换发生故障的零部件 试验。修理完毕后，不但要确认故障确实已消除，而且还要再进行故障码检查和执行器检查、空调高、低制冷剂压力检查、空调空气温度调配检查等、务必使整个空调系统均正常运转,二、故障诊断操作方法 电脑控制全自动空调系统故障码的读取可利用专用故障诊断仪在检查连接器上读取，也可借助电脑控制的汽车空调控制面板上的按键读取，后者检修更为方便，因而被广泛采用。 现以丰田高级轿车电脑控

3、制全自动空调系统为例，介绍利用空调控制面板读取故障码的操作方法。图3-4-1,为空调的控制面板。显示屏上的温度为“F”，左边是环境温度和车内温度，右边是蒸发器温度和环境温度。当进入诊断系统时，左显示屏显示的故障码为传感器检查诊断故障码、右显示屏显示的故障码为控制键检查诊断故障码。其故障诊断操作方法和步骤如图2,将点火开关旋至ON位置，同时按下AUTO键和Rec键，空调便进入诊断检查工作状态 显示屏上的温度显示消失，电脑即自动进入指示灯检查。此时，所有指示灯都以1秒的间隔连续闪烁4次，且指示灯亮时，伴有蜂鸣器发出的嗡嗡声。指示灯检查结束后，若按动OFF开关，电脑可退出诊断检查，此时，可恢复空调系

4、统操纵,指示灯检查结束后，若没有按OFF开关，则电脑进入传感器电路故障码检查状态。此时，温度显示屏上会连续出现从小到大的次序显示故障码， 故障码数字的意义见表4-1,如果需要慢显示，可按动UP开关，使电脑输出显示改为分步操作，每按动一次UP开关，显示屏显示一次故障码 如果屏上显示故障码的同时，蜂鸣器发出响声，表示故障码指示的故障是连续发生的。如果屏上显示故障码的同时，蜂鸣器不发出响声，表示故障码指示的故障早已发生 如果故障码按从小到大已显示一遍后，需要检查所记录的故障码是否正确，则可按AUTO开关，屏上会连续显示故障码，若按UP开关，则为分步骤操作显示，若按OFF开关，则退出诊断检查，可以开始

5、操作空调系统,在传感器电路故障码诊断后，只要按下Rec开关，则电脑的检查方式便可进入控制键检查方式。，电脑以1分钟的间隔自动操作空调器的的出风门、空气混合温度门、进气风门、继电器和伺服电动机的工作状态，必须眼睛和手相结合，、检查空调器的出风口情况和空气调配温度，及空调器的工作状态是否和温度显示屏上显示的诊断故障码相符,如果需要慢显示，可按动UP开关，使电脑输出显示改为分步操作，每按一次UP开关，显示屏上会由小到大显示一次故障码。当显示故障码改变时，蜂鸣器会发出声响。如果在分步检查后，按下Rec开关，则屏上会自动每间隔1秒连续显示控制键故障码。如果按动UP开关，控制键检查故障码会重新分步显示 如

6、果按下AUTO开关，电脑会从控制键检查方式进入传感器检查方式 在诊断检查操作过程中，只要按动OFF开关，电脑会自动退出诊断检查，进入空调器操纵过程 读取储存在电脑中的故障码后，必须消除故障码，其方法是拉出熔断器盒内的圆顶形熔断器15S，然后插回去即可,三、电路故障检修方法 电脑控制全自动空调系统电路复杂、连接器多，电路检修工作应在故障码读取后，按显示的故障码进行 车内温度传感器电路 当自诊断系统显示的故障码为11 时，说明车内温度传感器电路中有断路或短路故障可按下述方法检修： 拔下车内温度传感器电路的连接器，用万用表测量其阻值随温度变化的情况.若阻值随温度上升而下降，传感器性能良好；若阻值不变

7、化，说明传感器已损坏，更换,检查传感器到电脑控制器之间的配线和连接器是否断路、短路、松脱、锈蚀等 经上述检查后，可重新读取故障码，此时若仍不断显示11故障码，则说明空调电脑控制器已损坏，更换 大气温度传感器电路、蒸发器温度传感器电路、水温传感器电路的检修方法与方法与车内温度传感器电路相同,阳光幅射传感器电路 阳光幅射传感器是一个光电二极管，其故障码为21，电路检修方法如下： 用万用表检测阳光幅射传感器电路中传感器的两端，当用电灯照射时，其端电压应该小于4V；用布包盖传感器时，其端电压应为4-4.5V；取下布包，将电灯慢慢远离传感器，传感器两端电压应该慢慢增大。另外，在黑暗中检查阳光幅射传感器的

8、电阻，阻值应为无限大，处于不导通状态，而用灯照射传感器，其阻值约为44处于导通状态。当慢慢移开电灯时，其阻值应逐渐增大。用万用表测其电压为无限大，电阻无限小，则说明阳光幅射传感器内部已短路，应更换 步骤2、3和车内温度传感器诊断步骤2、3相同,压缩机锁定传感器电路 压缩机锁定传感器安装在压缩机内，发动机每转一圈，向空调电脑控制器发出四个脉冲信号。如果压缩机的转速与发动机转速之比小于预定值，则空调电脑控制器自动切断压缩机电磁离合器电路，同时A/C开关指示灯以0.5秒发光，0.5秒熄灭的间断方式闪光报警。读取故障码时，屏上显示22，说明压缩机锁定传感器电路起作用。其故障可按如下的方法进行检修：,检

9、查V带张力是否过小或松驰，调整张力到规定值 从视液镜检查制冷剂量是否过多 用压力表检查排气压力是否过高，并排除排气压力过高的故障 离合器处是否有润滑油引起打滑 拔下压缩机锁定传感器的连接器，用万用表测量传感器电阻，若电阻无限大为正常，若电阻为0，则压缩机锁定传感器损坏，应更换 检查锁定传感器到电脑控制器之间的配线和连接器是否有断路、短路、松脱、腐蚀等损坏，如有应修理或更换 上述检修后，压缩机仍处于锁定状态，则应更换电脑控制器,压力开关电路 一般在空调制冷系统压力出现异常时，压力开关会向空调电脑发出信号，空调电脑接到此信号后，再发出指令，通过发动机和变速器电脑控制器输出信号，将压缩机电磁离合器继

10、电器开关切断，压缩机便停止运行。读取故障码时，屏上显示23，说明压力开关电路处于开路状态，制冷剂压力异常。可用以下方法检修： 用压力表检查制冷系统压力和开关通断情况。当压力低于196kPa或高于2700 kPa时，压力开关两端的电压为12V，其电阻为无穷大，并在196-2700 kPa之间压力开关导通，则为压力开关性能良好。若在196-2700 kPa时，压力开关断开，或在低于196kPa，高于2700kPa时压力开关导通，则说明压力开关已损坏，应更换,检查压力开关到电脑控制器之间的配线、连接器是否断路、短路、松脱或腐蚀 对制冷系统和管件接头进行检漏、修理 上述检修后，重新读取故障码，若仍显示

11、23，说明其工作仍不正常，应更换空调电脑控制器,空气混合温度门位置传感器电路 空气混合温度门位置传感器用于检测空气混合温度门的开度，向空调电脑控制器发出信号。它安装在空气混合温度门伺服电动机内。读取故障码时，屏上显示31，则表示空气混合温度门位置传感器电路的接地断路或电源短路；若显示的故障码为41，则表示空气混合温度门位置传感器输出信号电压无变化。检修方法如下：,当空气混合温度门位置从最冷移至最热位置时，传感器的电压从4V下降到约1V，而其电阻从3.76-5.76K，下降到0.94-.44K，否则传感器已损坏，应该更换 检查传感器到电脑控制器之配线、连接器是否短路、开路、松脱或腐蚀 检查空气混

12、合温度门伺服电动机是否损坏，如损坏应更换 上述检修后，故障仍存在，仍显示当故障码31 或41，则需要更换空调电脑控制器,进气风门位置传感器电路 进气风门位置传感器用于检测进气风门位置，并向电脑发出信号。该传感器安装在进气风门伺服电动机内。故障码为31、42，传感器电路及故障检修方法与空气混合温度门位置传感器类似，区别仅在于检测传感器输出数据时，应启动车外空气和车内空气循环开关,冷气最大风门位置传感器电路 冷气最大风门在开启位置，通过其电路的IC集成电路向空气混合温度门位置传感器电路和进气风门位置传感器电路发出指令，使它们在最大电阻状态下工作，即进气风门处在车内空气循环位置，而空气混合温度门将关

13、闭热空气通路，并指令水温传感器关闭热水阀。同时电脑指令超高速继电器接通送风机电动机电路，使送风电机高速运转，将最大冷空气量送到车内 冷气最大风门位置传感器电路故障码为34或44，故障检修方法与空气混合温度门位置传感器电路类似,空气混合温度门伺服电动机电路 空气混合温度门伺服电动机电路的作用是将空气混合温度门转至所需开度，使车内空气达到所需值。读取故障码时，屏上显示41，表示电脑可使空气温度混合门的伺服电机转动，但空气混合温度门位置传感器输出数值为无变化，此时，应将故障诊断检查方式转至控制键检查方法 按下Rec键，使空调电脑转入控制键检查方式。按上UP键，显示的故障码为20-23时，表明热空气通

14、路关闭，吹出冷气通路通；显示故障码为24-26时，表明空气混合温度门处于供给50%热气通路状态，吹出的风为冷/热风；显示故障码为27-29时，表明空气混合温度门处于100%开度，此时吹出的风为暖风,若故障码为41且控制键检查显示的故障码与空调工作状况不符时，则说明空气混合温度门伺服电动机电路发生故障，其检修方法如下： 检查空气混合温度门伺服电动机是否有故障 检查传感器是否失效 检查空气混合温度门伺服电动机电路的配线、连接器是否有断路、短路、脱落、腐蚀等故障 如仍无法排除故障则应更换空调电脑控制器,进气风门伺服电动机电路 进气风门伺服电动机电路的作用是将进气风门移到所需位置。读取故障码时，屏上显

15、示42，表示电脑可以使进气风门伺服电动机工作，但其传感器，输出信号无变化。当进行控制键检查时，在正常情况下，按下UP键后，出现诊断故障码20-21、24-29、表示车外风门打开，车内循环风门关闭；故障码为22时，表示进气风门在中间；若故障码为23，表示车外风门关闭，车内空气循环风门打开。电路的检修方法与空气混合温度门伺服电动机电路类似,冷气最大伺服电动机电路 冷气最大伺服电动机电路的作用是将冷气最大风门移到所需的开度。故障码为44。进行控制键检查时按下UP键，检查冷气最大风门位置及送风电动机的噪声和送风量的状况。故障码为20-21，表明冷风量最大，送风机噪声能听到；故障码为22，表明冷风量中等

16、，送风机噪声很小；故障码为23-29，表明冷气最大风门关闭。电路检修方法与温度门伺服电动机电路类似,供暖继电器电路 供暖继电器电路由空调电脑控制器发出指令后，便向送风电动机提供电源。供暖继电器电路检查方法如下： 从连接器上拆下供暖继电器到电脑控制器的连线，并将点火开关和供暖继电器接通，当点火开关在ON时，主继电器电压为0 V，送风机电压应为12V；当点火开关在在OFF时，则主继电器电压为12V，送风机电压应为0V，说明电路正常。否则进行下列检查,检查熔断器是否断开 检查蓄电池到供暖继电器，电脑控制器之间的配线和连接器是否断路、短路、脱落、腐蚀等故障 将供暖继电器的五条连接线从连接器中取出，用万

17、用表测量电磁线圈是否短路、断路；若电磁线圈完好，则通入12V电压，测量触头电阻，若电阻大于0.5，则触头损坏，更换供暖继电器 经上述四步骤检查后，若故障仍存在，则需要更换电脑控制器,超高速继电器电路 在冷气最足时，需要送风电动机超高速运行，这时电脑发出指令，将超高速继电器电路接通，使送风机电动机电路与电阻器断开，而通过继电器在无电阻状态下高速运转。检查超高速继电器电路的方法是：进入控制键诊断方式，并按下UP键，检查送风电机工作情况。故障码在21-28时，送风机都在中转速工作；故障码为29 时，送风机为高转速工作，此时为正常。否则更换超高速继电器,功能选择键伺服电动机电路 功能选择键伺服电动机电

18、路由控制器发出信号来启动伺服电动机运行，以改变送风门开度。当控制器接受功能选择AUTO信号时，控制器会按设定的温度在面、双层、足几种方式间自动改变送风的部位 在控制键诊断方式下，按UP键，功能选择键控制伺服电动机电路供给正常气流状况故障码如下：显示故障码为20-22时，最大面部风向；显示故障码为23时，中速面部风向；显示故障码断24-25时，面部和足部的双层风向；显示故障码为26-27时，吹向足下的热风；显示故障码为28 时，吹向足部和挡风玻璃除霜热风；显示故障码为29时，吹向挡风玻璃的除霜热风。如果风向和温度与上述不符,则应该对功能键控制伺服电动机电路进行检修，其方法如下：,检查功能状态触摸

19、键内五个二极管是否工作良好 伺服电动机的电阻应为1.8，且运转平稳、无噪声 检查功能选择器和电脑控制器的配线和连接器是否有断路、短路、脱落和腐蚀 检查功能选择键伺服电动机电路的电源是否断路或短路，特别是熔断器、点火开关及熔断器内120A总熔断器和40A 的主熔断器是否完好 若以上检修后，功能选择键状态控制伺服电动机仍有故障，则应更换电脑控制器,压缩机电路 压缩机电路包括A/C开关、电磁离合器、继电器和电脑控制器。其工作过程如下： 空调电脑控制器向发动机和变速器的电脑控制器输出吸合电磁离合器的信号时，由发动机和变速器电脑控制器将电磁离合器继电器电源接通，则空调压缩机电磁离合器电源接通吸合压缩机运

20、行。空调电脑控制器要A/C的IN接口中设有检测点，以监测电磁离合器是否向压缩机离合提供电源。由发动机电脑控制器来控制电磁离合器继电器的电路的原因，是在怠速时能通过VSV阀来提高发动机的转速，并且可按发动机的工况来决定是否停止压缩机的工作。例如在汽车上长坡、高速超车时，发动机电脑控制器都会自动切断电磁离合器继电器通向压缩机的电路，尽管空调电脑控制器此时仍发出接通信号，当发动机大负荷工况消失后，发动机电脑又会自动接通压缩机电路 压缩机电路常规检测主要有：离合器继电器、电磁离合器的电阻，另外还要检查配线、连接器的状况及电源熔断器等,烟雾传感器电路 烟雾传感器设置在后空调内，若没有后空调系统，则在排风

21、口设置排气扇，由电脑控制其开、关。当空调在AUTO状态工作时，烟雾传感器电路将检测到的空气中的烟雾浓度信号输送到电脑控制器，当烟雾浓度达到规定值时，电脑控制器 发出指令，使后空调送风机或排气扇低速工作，排除烟雾，清洁空气 在故障诊断时，若故障码显示正常故障码00，但空调系统故障仍存在或重新出现，则说明故障部位或部件发生在电控系统之外，此时应按非电脑控制全自动空调系统故障诊断与排除方法进行排除,第四节 汽车空调系统检修后的性能检验,汽车空调经过检修后，其冷气系统的性能是否恢复，故障是否排除，可通过简易方法来检验，常用方法如下： 通过视液镜判断系统内制冷剂量 将岐管压力表接在制冷系统上的吸气检修阀

22、和腓气检修阀上，以测定制冷系统高低压力,起动发动机，将空调选择开关置于最大冷却位置（COOL） 擦净视液镜，通过它来观察制冷剂的流动状态，从而判断系统内制冷剂量的多少。若高、低压侧温度基本相同，高压侧压力很低，可观察到连续不断的气泡出现。表示几乎无制冷剂。当制冷剂全部漏完时，气泡会消失，而出现烟雾状的油沫流动。若高压侧较热而低压侧较凉，高低压侧压力均偏低，每隔1-2秒从视液镜中可观察到有气泡出现。表示制冷剂不足。若高压侧过热，高低压侧压力均过高，在视液镜中看不到气泡，表示制冷剂过量。高压侧热，低压侧凉，且高低压压力均正常，镜面中几乎透明，但发动机转速提高或降低时，会出现气泡，表示制冷剂适量,通

23、过压力测定来判断系统性能 根据高、低压侧压力是否正常，判断空调制冷性能是否达到要求。其方法如下： 将岐管压力表上的高、低压软管分别接在系统的高压侧和低压侧 将发动机转速稳定在2000r/min，起动空调制冷系统 将空调风扇转速调至最高档 测定系统高、低压。在环境温度为30-35度情况下，低压侧压力应在147-192kpa范围内；高压侧一般应在1373-1668kpa范围内。环境温度改变，则压力值也相应改变，气温比35度每低3度，其高压压力比给定的标准高压压力降低68-78kpa,通过车内外温度差来判断系统性能 汽车停认在阳光下，关闭所有门窗，开启空调30分钟后，车厢内外能保持7-8度左右的温差为合适，。如当环境温度为34度时，车厢内温度可降至26-27度之间。若温差很小，说明空调系统制冷量不足,通过感测系统高、低压侧判断系统性能 制冷剂在系统内循环流动过程中，其状态、压力、温度都在不断交替变化。所以通过管道及部件的外表