停车场规划与设计.ppt

1、第六章 停车场规划与设计,本章简要讲述机动车停车场的分类、规划及设计,一、停车场分类 1、按停放车类型分：机动车停车场、非机动车停车场 2、按停放地点分：路内停车场：道路红线范围内的停车场 路外停车场：道路红线范围外的停车场 3、按服务对象分： 专用停车场：各单位内部停车场（供本单位车辆停放）和私人停车场。 公共停车场：主要指为社会车辆提供服务的公用停车场。 4、按结构分： 平面停车场 自力行驶停车场 立体停车场 机械输送停车场,二、停车场规划,停车场规划是城市交通规划的一部分，其规划成果应提出各停车场位置、容量、面积，前提是进行停车场需求预测。 1、停车需求预测 产生率模型 式中：Pdi第d

2、年i小区高峰时刻停车需求量； Rdij第d年i小区j类土地使用单位停车需求产生率； Ldij第d年i小区j类土地使用量（面积或雇员数等）。 在我国的停车场规划设计规则中给出了各类用地的产生率。, 多元回归模型 式中：K0、K1 KN回归系数；各城市的数据可能不一样， 应分别确定。 xj与停车需求有关的各种因素的数量，如：就业岗位 数、人口数、企业个数、建筑面积、汽车拥有量、 交通量等。 基于停车与车辆出行关系的出行吸引模型 即：建立出行吸引和产生量与停车辆间的关系模型（也是一种回归模型），出行吸引、产生量及分布可通过交通规划时的预测得出。 此模型得出的是日停车需求量，再由停放高峰比率和停放周转

3、率，即可获得停车需求车位数。,2、停车场布置原则 停车位需求量由路内、路外停车场共同提供，二者之间应设置合适的比例；另外一部分由配建停车场供应。 路内停车地点选择 交通性干道禁止路边停车。 纵坡4%的街道不宜设路边停车场。 不准设置路边停车的地点：人行道、桥梁、隧道内不准设置，人行横道、交叉口、车辆进出口、停车标志、让路标志、公交站点、信号灯前后一定距离内不准设置。 在住宅、商务办公区、商业区的非交通性道路上，宜尽量安排路边停车空间。 路内停车不能影响道路车辆的正常运行（不应出现拥堵），同时考虑教材中表12-10中的要求。 选择时可采用“排除法”，先把不宜、不准停车的地点、街道划出，其余街道、

4、地点视需要划为停车点。, 路外停车场布置原则 依据需求量均衡分布，以分散多处布置为好，每个容量可小一些；专用停车场应紧靠单位。 可考虑向空间和地下发展布设停车场，充分利用高架桥下的空间。 停车场的出入口最好面向次要道路，无法避免时，应远离交叉口。 停车步行距离要适当。国外以200m为宜，我国达不到，但以400500m以内为宜。 3、停车场面积规划 根据停车需求车位数和单车的停车面积确定。 单车停车面积与车型、停放方式和进出车位方式有关，以停车需求量的预测标准车型为设计车型，先拟定一种停放方式和进出车位方式，按教材中表12-2、12-9查得单车停车面积。,三、路内停车场设计 主要是确定停车方式，

5、根据停车方式确定停车带宽度，其设计车型为占比重最大的车型。 停车方式：平行式、垂直式、斜放式 停车方式的选择与道路宽度、设计车型、停车需求量有关。我国多采用平行式或垂直式。,四、路外停车场设计 1、设计车型：以占比重最大的车型为设计车型，其他车型适当考虑。 2、车辆停车方式及进出车位方式,3、停车带、通道宽度确定 停车带：与停车方式、车辆宽度、车身长度、车间距离（包括纵、横两方面宽度）有关。 通道宽度：与停车方式、车辆宽度、长度、车辆性能（最小转弯半径）有关。一般采用调查和实验相结合的方式确定。具体数值参见教材中表12-7。,4、其他有关规定 停车场内坡度一般应为2%4%。 通道与停车场出入口的纵坡一般不宜大于8%，最小平曲线半径不宜小于13m。 场内行车宜采用单向行驶路线。 出口个数应随停车场规模的增大而增多。停车位数大于50辆时，应设2个出入口，大于500辆时，应设34个出入口。 出入口应尽量分开设