6A系统作业指导书

1、.机车车载安全防护系统（6A系统）作业指导书东整备车间二零一四年二月目录第一部分、基本操作说明11.安全注意事项11.1人身安全注意事项11.2应急故障处理注意事项12.6A系统音视频显示终端基本操作12.1界面介绍22.2界面操作42.3查看监测监控信息42.4查看故障记录162.5查看系统设置及相关信息172.6音视频显示终端按键操作202.7八轴车数据查看操作20第二部分、6A系统出库检查22第三部分、6A系统故障处理办法23第四部分、6A系统报警处理办法24第一部分、 基本操作说明1. 安全注意事项1.1 人身安全注意事项在进行高压绝缘检测时，机车必须处于降弓停车、主断路器断开、高压连

2、接器连接状态，并必须确认机车车顶无人操作并锁闭车顶门。操作试验过程中会在车顶受电弓、导电杆部分加载25KV的试验电压。为了在确保安全，车顶绝缘检测试验必须在到达区、待乘区进行。1.2 应急故障处理注意事项（1） 在处理6A系统和机车故障前，应保证人身、设备和行车安全。（2） 机车发生故障时，应避免堵塞区间；短时间内处理无效时，立即请求救援。（3） 发生故障后，乘务员在汇报时应准确提供时间、故障现象等信息。（4） 熟练掌握各种复位、切除方法。2. 6A系统音视频显示终端基本操作6A系统音视频显示终端位于机车司机操作台上，是6A系统的人机交互装置，可以查询各子系统设备状态、监测数据、提示信息和报警

3、信息。调试用USB接口音视频显示终端按钮音视频显示终端触摸显示屏6A系统音视频显示终端外观22.1 界面介绍显示屏信息层次如下图所示：其他内容外部插件防火探头视频通道制动参数绝缘限值机型配置防火复位下载数据系统时间视频画面单画面/四画面开机界面视频图像监控数据制动防火绝缘列供走行1自动/手动视频通道选择挂车后记录挂车前记录主界面系统设置故障记录故障报警平台信息版本信息机车信息系统设置漏电记录历史全部本次上电6A系统中央处理平台在启动后，将自动收集各子系统的自检信息，并将信息发送到音视频显示终端，如果6A系统主界面显示内容如下图所示，并且没有语音报警，则表示6A系统运行正常显示配置的机车类型，如

4、下如果有报警或者自检故障，显示终端会直接进入主界面显示相应的信息。故障或报警的等级故障或报警的内容发生故障或报警的子系统2.2 界面操作 在开机界面点击一下6A显示终端的屏幕，显示终端会进入主界面。黄色方框内为功能选择按钮当前6A系统状态和机车状态主界面下方分布着5个功能选择按钮，点击可以查看下一级子菜单。 点击【主界面】可以切换到主界面。 点击【监控数据】可以查看各子系统的监测数据和设备状态。 点击【视频图像】可以查看各视频通道的图像。 点击【故障记录】可以查看机车本次运行的故障和报警记录，以及过往的故障和报警记录。 点击【系统设置】可以查看系统版本信息、机车信息等内容。2.3 查看监测监控

5、信息1） 空气制动监测界面点击【监控数据】-【制动】，进入机车空气制动监测界面，如图所示，在此界面可以观测到速度、风管压力、列车贯通辆数等数据。注意：在使用中，应观察6A音视频终端上显示的编组辆数是否与LKJ装置中输入的信息一致。制动子系统数据更新的时间，每一秒更新一次点击文字以查看对应子系统数据制动监测界面图中左侧显示的是机车制动系统当前的压力值，其作用是监测机车停放制动施加状态，当停放制动施加出现异常情况时，音视频显示终端会发出语音报警，并且会出现文字提示，记录并存储。图中右侧显示的是防折关监测模块的监测数据，其中：“列车辆数” 是从机车LKJ获取的列车当前编组信息“当前状态” 显示列车管

6、当前的充排风情况，在列车充排风过程中，显示终端会通过语音和文字，提示司机当前列车的充排风状态。“当前流量” 监测的是当前机车列车管内的流量。“数据存储器”“压力变送器”“流量变送器”显示的是当前制动监测设备的状态。“贯通辆数” 显示的是在列车正常充排风结束之后，防折关监测模块检测到的列车贯通的车辆数。 停放制动意外施加检测模块：停放制动异常施加报警1） 机车速度大于5km/h，停放缸压力小于370kPa，制动监测界面报告停放制动意外施加：2） 机车速度降为0km/h，制动监测界面停放制动意外施加报警解除： 防折关检测模块：1）查看正常减压时列车的贯通情况压力充至定压后，自阀减压（50kPa17

7、0kPa），6A音视频语音箱折关监测显示界面将显示折角塞门关闭监测模块判断出的贯通辆数（如下图所示）：正常减压列车贯通计算2）查看正常充风列车的贯通情况自阀减压（50kPa170kPa）后，再次充风至定压，6A音视频语音箱折关监测显示界面将显示折角塞门关闭监测模块判断出的贯通辆数，如下图所示：正常充风列车贯通计算3）下列条件下，可能会造成较大计算误差，显示信息仅供司机参考：列车管漏泄超过20 KPa/min；列车管减压量或充风量最小减压量； 列车管减压量或充风量最大减压量；排风结束后10s充风或充风结束后10s排风；编组信息输入有误、机车制动机相关部件发生故障或特殊编组列车；4）下列操作或工况

8、时，设备不显示贯通辆数：充风未满时排风或排风未结束时充风；挂车或列车编组改变后首次充风；列车工况模式为“货补”和“调车”工况时；充排风压差40kPa；紧急制动；制动监测子板监测出存储器故障、压力变送器故障、流量变送器故障时。2） 防火监控点击【监控数据】-【防火】按钮，进入“机车防火监控界面”，如下图所示，此界面显示：当前机车火灾探头和感温电缆的种类、安装位置和关联的视频摄像头。当发生火灾时，界面上对应位置的探头图标会变为红色，显示终端发出语音报警提示，并且自动将画面切换为与报警探头关联的视频通道上，司乘人员可以立即通过显示终端观察发生火灾位置的情况。灰色小字显示了关联的摄像头。防火子系统数据

9、更新的时间，每10秒更新一次防火监测界面火灾探头故障，探头图标变为黄色火灾探头故障时，防火监控界面的显示情况发生火灾，探头图标变为红色发生火灾时，防火监控界面显示的情形3） 高压绝缘检测点击【监控数据】-【绝缘】按钮，进入“机车高压绝缘检测界面”，如下图所示，此界面内可以观察到进行绝缘检测时，“检测类型”、“检测结果”、“电钥匙状态”、“外网供电状态”、“功率模块状态”、设置的“报警门限”和“检测电压”。绝缘检测子系统数据更新的时间，检测时每秒更新一次高压绝缘检测界面机车高压绝缘检测装置使用方法：1）确认机车处于安全操作状态：即无论机车处于库内还是在线运用，必须确认机车处于降弓停车、主断路器断

10、开、高压连接器连接状态，并必须确认机车车顶无人操作并锁闭车顶门。2）使用机车蓝钥匙将开关置于“开”位，打开高压绝缘检测装置电源，测试装置加电启动，进入自检状态，自检灯闪烁。若此时机车禁止测试连锁线（KEY）有电或未降受电弓，该装置电联锁将自动启动，相应故障指示灯常亮；自检灯常亮，显示屏显示故障状态，向6A系统发送故障信息，并有蜂鸣器报警。此时，检测装置不能进入测试状态，直到排除联锁故障后方可进行下一步，排除联锁故障的方法：1降受电弓，2关闭机车电钥匙。3）自检过程中，如本检测装置内部发生故障，则自检灯常亮，显示屏显示故障状态，并向6A系统发送故障信息。此时需要再次启动自检确认，如果检测装置还是

11、不能进入测试状态，需要进行返厂维修。4）若自检正常通过后，即第2步所提情况未出现或者已经排除，第3步的情况也未出现，则自检指示灯灭，显示屏显示自检完成。5）自检完毕后方可进行检测操作，机车出库前，按下“出库检测”；当机车在线运用时，按下“运行检测”，按相应测试按钮后，听到“滴”一声后测试装置进入测试状态，绝缘检测指示灯闪烁，显示屏显示目前测得的电压，并向6A系统发送检测信息，检测完成后，若测试的电压值高于报警阀值，显示屏显示绝缘正常，绝缘检测灯熄灭，若测试的电压值低于报警阀值，显示屏显示绝缘报警，绝缘检测灯常亮，并有蜂鸣器报警。绝缘箱显示屏绝缘箱打开绝缘箱关闭 六轴机车高压绝缘检测箱的前面板按

12、下“出库检测”，显示检测状态和检测数据检测箱启动后会进行自检，自检结果显示在屏幕上按下按键进行检测两把蓝钥匙必须同时置于“开”位，绝缘检测箱才能启动 检测结束后，显示检测结果按下“运行检测”，显示检测状态和检测数据按下按键进行检测 八轴机车高压绝缘检测箱4） 列车供电监测点击【监控数据】-【列供】按钮，进入“列车供电监测界面”，显示列车两路供电的实时状态，包括漏电流、交流输入电流、交流输入电压、供电电压、供电电流、半电压以及使用电量，具体参数如下图所示。司乘人员可以通过点击【挂车前记录】【挂车后记录】，记录并查看比对“挂车前记录”和“挂车后记录”的数据，更准确的掌握列车供电状态。防火子系统数据

13、更新的时间，每秒更新一次翻页按钮，点击查看下一页内容列车供电监测界面第一页的内容翻页按钮，点击查看上一页内容列车供电监测界面第二页内容 查看漏电流记录：首先，点击【故障记录】；然后，点击【漏电记录】，就可以查看机车的漏电记录了。5） 走行部故障监测点击【监控数据】-【走行1】按钮，进入“机车走行1监测”界面，如下图所示，显示所有安装了传感器的轴位的温度值和冲击振动情况。图中，小方框内的数字是对应传感器测量的温度值，文字是对应传感器测量的轴箱和齿轮的冲击振动状态。环境温度传感器的数值走行部故障监测界面踏面报警显示齿轮箱报警显示超温报警显示6） 视频监控点击【视频监控】按钮，可以查看实时的视频监控

14、图像，界面如下图所示。点击文字可切换到自动循环显示模式点击文字可切换到四画面模式配置完成的视频通到，点击文字可以切换的对应的通道视频监控界面-单画面图中右侧选项栏内的带编号方框1-16为可安装视频监控设备的通道，其中带有黄色文字的方框，表示此通道已经安装了摄像头并完成了相关配置，黄色文字显示了视频摄像头安装的位置。当通道被选中时，方框的边框会变为红色。选项栏中“单画面”按钮可以切换视频通道显示数量，“单画面”表示当前界面只显示一个通道的视频图像，点击此按钮，“单画面”切换为“四画面”，表示当前界面同时显示四个通道的视频图像；再次点击，“四画面”切换为“单画面”。选项栏中“手动”按钮可以切换视频

15、播放模式，“手动”表示司机可以根据需要自行选择视频通道；点击此按钮，“手动”切换为“自动”，界面当中的图像将按视频通道编号自动顺序播放。视频监控界面-四画面2.4 查看故障记录1）点击【故障记录】-【本次上电】，可以查看本次开电后发生的故障信息。2）点击【故障记录】-【历史全部】，可以查看历史曾经发生的故障信息。本次上电故障显示界面2.5 查看系统设置及相关信息点击【系统设置】-显示系统设置界面，如下图所示，可以通过界面上的选项查看设置6A系统及子系统的相关信息。点击以查看相应信息系统设置界面“机型配置”可以选择监控子系统，此配置通常在机车出厂前完成，如需修改联系主机厂或者6A系统供应商。“系

16、统时间”可以设置6A系统时间并选择对时方式。此设置通常在机车出厂前完成，如需修改联系主机厂或者6A系统供应商。“下载数据”可设置数据下载模式，此设置通常在机车出厂前完成，如需修改联系主机厂或者6A系统供应商。“防火复位”使火灾探头和感温线缆以及防火监控板卡复位。“绝缘限值”设置高压绝缘检测报警门限值。“制动参数”设置制动监测和折角塞门监测参数，此设置通常在机车出厂前完成，如需修改联系主机厂或者6A系统供应商。“视频通道”设置视频通道名称、安装位置等信息，此设置通常在机车出厂前完成，如需修改联系主机厂或者6A系统供应商。“防火探头”设置火灾探头类型、安装位置、关联视频通道的信息，此设置通常在机车

17、出厂前完成，如需修改联系主机厂或者6A系统供应商。“外部插件”选择视频和音视频显示终端的驱动插件。“其他内容”6A系统供应商专用选项。图中右侧所列“机车信息”“版本信息”“平台信息”，通过点击，可以查看相关信息。机车信息界面版本信息界面平台信息界面2.6 音视频显示终端按键操作在开机界面按下键，可以进入主界面，对应【主界面】，对应【监控数据】，对应【视频图像】，对应【故障记录】，对应【系统设置】，按下按键可以进入相应的下一级菜单，然后可以通过方向按键选择查看内容。音视频显示终端语音提示音量调节当音视频显示终端处在开机界面或者主界面时，按下，显示屏上部将会出现音量调节菜单，按下可以减小音量，按下

18、可以增大音量，当音量调节完毕之后，按下收起音量调节菜单。音视频显示终端按键USB调试接口复位按键，按下可以使音视频显示终端重启当音视频显示终端触摸屏的触摸功能失效时，可以通过音视频显示终端上的按键来查看相关信息。2.7 八轴车数据查看操作八轴机车在A节司机室和B节司机室各有一个音视频显示终端，点击【监控数据】，会出现选择提示，点击可以查看相应的数据；点击【视频图像】，会出现选择提示，点击可以查看相应的视频图像。点击文字可查看相应的数据点击文字可查看相应的视频图像第二部分、 6A系统出库检查系统名称序号检查项目检查方法和处理办法中央处理平台1电源6A系统供电正常，有故障时不得出库。2音视频显示终

19、端检查显示屏、触摸屏、按钮均能正常操作，有故障时不得出库。空气制动监测子系统1停放制动监测观察6A显示屏，检查以下两项：1. 无停放制动意外施加报警；2. 无停放缸压力传感器故障报警。若发现以上故障报警应处理后再出库。2防折关监测1. 观察6A系统显示终端的制动监控数据界面：“数据存储器”应显示“正常”；“压力变送器”应显示“正常”；“流量变送器”应显示“正常”；“列车辆数”显示的数据应和LKJ监控装置一致；“当前状态”在制动机未进行充排风操作时，应显示“无充排风”，当前流量应显示05；2. 其它检查在乘务员正确输入编组信息（车次、辆数、计长、总重、客本或货本模式、非调车工况）后，将机车自阀移

20、至运转位，将列车制动管风压充至定压（500Kpa或600Kpa）；风压稳定后，自阀减压140Kpa或170Kpa，查看并记录6A折关监测显示界面显示的贯通辆数，误差应不大于设计标准的要求；10s后，自阀再充风至定压并稳定，查看并记录6A折关监测显示界面显示的贯通辆数，误差应不大于设计标准的要求。如果上述检测不合格，必须进行检修，合格后方可出库。防火监控子系统1火灾探头自检子系统在开机后，将自动进行自检，并提示自检故障。观察6A系统显示终端的防火监控数据界面，没有防火探头故障时，方可出库。否则必须进行检修。高压绝缘检测子系统1功能自检子系统在开机后，将自动进行自检，并提示自检故障。观察6A系统显

21、示终端的高压绝缘检测数据界面，没有显示故障时，方可出库。否则必须进行检修。走行部故障监测子系统(AT)1传感器自检子系统在开机后，将自动进行自检，检查装置主机与各接线盒之间的通讯状况、各接线盒与传感器的通讯状况，并提示自检故障。观察6A系统显示终端的走行部故障监测数据界面，各测点的温度正确，无报警。如果在开机自检过程中，提示异常状况，应根据提示进行检查、确认、排除。列车供电监测子系统(AP)1漏电流检查如果列供柜未带负载时，输出漏电流3mA 即认为是正常，可以出库。否则不得出库。（列车供电监测子系统通过测量漏电流大小间接反映供电线路的绝缘状况。通过电流传感器可以测量出供电线路的对地漏电流。根据

22、铁标 TBT 3063-2002 旅客列车DC600V供电供电技术条件要求，运用机车的最小绝缘电阻为380K，此时漏电流的理论值为1mA.考虑到测量误差和零漂的原因，取门限3mA。按照铁标 TBT 3063-2002 旅客列车DC600V供电供电技术条件，输出直流电压：520V630V 。交流输入电压：592V 1077V）视频监控子系统1摄像头图像检查遍历检查所有摄像头，应能正常、清晰显示图像，否则必须检修正常后方可出库。第三部分、 6A系统故障处理办法系统名称序号故障名称处理办法中央处理平台电源1电源板卡保护关闭电源，并再次打开。如果故障不能消除，回库后检查维修。中央处理平台音视频显示终端

23、1显示错误对话框回库后检查或更换音视频显示终端。2蓝屏/白屏回库后更换音视频显示终端。3无数据显示回库后检查。4触摸屏功能失效使用按钮操作，回库后更换音视频显示终端。空气制动监测子系统1停放制动意外施加模块1. 回库后检查。2防折关监测模块1. 当6A系统显示防折关流量传感器故障时，乘务员通知车站，就地停车，申请救援。2. 当流量传感器造成列车管泄漏超标时，通知车站，就地停车，申请救援。3. 当流量传感器断裂造成列车管泄漏严重超标、机车紧急制动时，通知车站，就地停车，申请救援。防火监控子系统1防火探头故障机车回库后更换防火探头高压绝缘检测子系统1功率模块故障机车回库后检修功率模块走行部故障监测

24、子系统(AT)1传感器故障机车回库后更换传感器2前置处理器通信故障机车回库后检修前置处理器列车供电监测子系统(AP)1列供柜通信故障回库后检查2漏电流模块通信故障回库后检查视频监控子系统1摄像头无图像回库后检查2图像异常回库后检查其它问题1主机异响断开6A系统电源2主机及连接线缆有焦糊味散出断开6A系统电源第四部分、 6A系统报警处理办法系统名称序号报警名称处理办法空气制动监测子系统1停放制动意外施加模块报警2. 观察机车速度表确认机车行驶速度大于5km/h；3. 观察6A显示屏制动监测界面确认停放缸压力小于370kPa；4. 按“停放制动缓解按钮”尝试缓解停放制动；（下面是否是观察？）5.

25、注意6A系统的停放缸压力语音播报，若压力有变动趋势为不再继续下降，能够保持在80kPa以上可继续行车，回库检修；若停放缸压力变动趋势为持续下降至80kPa以下需立即停车，对停放制动故障采取临时处理措施。注意：目前停放制动监测模块对切除停放制动后的停放制动缸状态无监测2防折关监测模块报警1. 15辆编组以上充风时无流量变化(流量显示数值5)，可能影响列车缓解时间，通知车站，就地停车，申请救援。2. 15辆编组以上排风时无流量变化(流量显示数值5)，降低机车空气制动效果或造成机车空气制动完全失效，利用司机室紧急防风阀实施紧急制动，就地停车，通知车站，申请救援。3. 当列车编组在10辆及以上时，如果

26、6A系统检测到列车贯通辆数在5辆及以下时，语音反复提示“注意贯通”，屏幕用红色显示提示“发生折关”：a) 在站停车报警时，通知车站值班员进行查看处理；b) 区间停车开车前报警时：1） 进行制动机最大减压量、同时实施动力制动，保持列车停车状态；2） 报告列车调度员和前后车站值班员；3） 根据列车调度员要求进行处理。c) 列车在开行中报警时：1） 进行制动机最大减压量、同时实施动力制动，尽快使列车停车；2） 报告列车调度员和前后车站值班员；3） 根据列车调度员要求进行处理。防火监控子系统1防火探头报警1. 立即停车，根据报警位置，将显示终端界面转入和报火警位置相对应的视频画面，查看报火警位置。2. 乘务员到报警位置查看情况。3. 如果通过画面或人为观察确认有火灾发生，要马上使用灭火设施进行灭火。4. 如果通过视频画面和现场查看确认为误报火警，恢复正常行车，并按显示终端或火灾监控板卡上的复位按钮，退出火灾报警状态。高压绝缘检测子系统1绝缘报警1. 首先确定前面的检测方法是否正确，然后再检测一次，将蓝钥匙打到“关”位5秒以上后重新打至“开”位，重新测试一次，以便确认测试结果。2. 如最终确认绝缘低于报警阀值，绝缘检测装置处于报警状态，此时不得升弓，请检查高压部分是否有污物树枝等并用摇表确认车顶高压部分的绝缘状态。如果确认绝缘降低，不得升弓