八、贸易术语

1、国际惯例的性质、国际贸易惯例是在国际贸易业务中反复实践的习惯做法由国际权威机构总结、编纂、解释而形成的。 国际贸易规则的惯例本身不是法律，不是强制性的。 适用是基于当事人的意思自治。 也就是说，可以在合同中制定违反惯例的条款。 为了简化交易手续，缩短交易过程，节约协商的时间和费用，容易达成交易，交易双方用简单的文字和英文说明商品的价格构成，说明收货方，是确定风险、责任、费用分类的专门用语。 意思：一是交货的条件。二是为了说明价格构成，也叫“价格用语”。 有关贸易术语的国际贸易规则，专门解释了1.1932年华沙奥克斯福特规则在国际法协会制定的到岸价格。 2.1941年美国对外贸易定义修订本由美国

2、9个商业团体制定，有6个贸易术语。 3.2000年国际贸易用语解释通则由国际商会制定，不断修改，目前有13个贸易术语。 包括使用范围最广、影响最大、内容最多的。 2000通则的介绍分为四组，e组：一个EXW； f组： 3个c组： 4个d组： 5个。 FOB是最早的贸易术语。 到岸价格是第一个有法律条文的贸易术语。 买卖商品时应考虑的问题有： 1、出口报关和进口报关2、运输费负担3、保险人4、风险转移界限5、采用什么样的运输方式、FOB、以装船交货、贸易术语后有装运港。 风险的界限是装运港的船舷。 也就是说，船舷中的所有工作、风险和费用都是卖方的责任，船舷以外的都是买方的义务。 适合海洋运输、船

3、、西雅图、天津、FOB下的卖方责任1、准备商品，签订合同后，在国内采购或生产商品2、将商品运往装运港口。 3、货物装船4、出口报关并取得相应证件5、提供出口货物发票。 FOB下买方的责任，1、租船定舱，支付海洋运输费用2、办理货物运输中的保险3、负责进口报关、取得进口行政许可的证明4、支付货款。 注意问题，1、风险极限：虽然在装运港的船边，但卖方实际上是将货物安全装入船上。 2、货物的衔接问题。 租船预定船后，买方应通知卖方船期等事项卖方装船后也应通知买方，代表风险转移。 情况1，我方出口货物于3月1日下午8点装船，由于工作劳累，第二天早上才通知买方，货物已装船，下午，进口商发来竖中指，货物船

4、舶于3月2日上午5点搁浅，拒绝付款，进口商要求合理吗？装船费用引起的FOB变形：1、在FOB Liner Terms面包车条件下，卖方不承担装船费用。 2、在FOB Under Tackle钩状体下交货，卖方将货物交给钩状体下，买方承担装船费用。 3、包括FOB Stowed理仓费在内，卖方负担装船费和整理船舱费4，包括FOB Trimmed平仓费在内，卖方负担装船费和平仓费5，FOBST平，理，卖方都负担，面包车面包车，其意义可以延伸：男低音、 面包车面包车有四个固定：固定航海路固定船的时订固定港口固定运费。 面包车面包车是船的方管安装管的拆卸。 费用当然包括在运费里，支付运费的人承担装船费

5、用。CFR成本加上运费，以后注明目的港，适用于海洋运输的CFR=FOB F贸易术语站在卖方的立场上，术语的含义是什么，卖方承担它。 也就是说，CFR是卖方在FOB之外还负担运费的责任和费用。 风险转移的界限：装运港船边。CFR卖方义务：1、准备货物，签订合同后，在国内采购或生产商品2、将商品运往装运港口。 3、货物装船4、出口报关并取得相应证件5、提供出口货物发票。6、租船定舱，支付海洋运输费用，CFR买方义务：承担货物在装运港口过船后的一切风险。 办理海洋运输的保险。自负风险和费用，取得进口许可证或其他正式证明，办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。 接受卖方提供的有关文件，接

6、受货物，支付货款。CFR注意事项、1、2个边界点：风险转移先、费用转移后2、装船通知。 到岸价格(成本加运费和保险费)、到岸价格=CFR I=fobif本公式说明其成本构成。 你能说出在到岸价格贸易条件下买卖双方的责任吗？ 在到岸价格的风险边界，在装运港的船缘也有两个边界点。 海洋运输、适用于到岸价格的保险、到岸价格的海上运输中的保险由卖方办理，必须在合同中明确记载，规定保险的保险和金额。 如果保险金额=到岸价格(1加成率)保险费=保险金额*保险费率合同上没有明确记载加成率，可以认为买方的利益是10%。 为什么到岸价格是最典型的象征性的性物品，象征性的性物品是比较实际的交货。 这个用普通发票交

7、货。 1、到岸价格风险转移界限在装运港船舷，卖方只需将货物装船，完成交货义务。 2、卖方只保证按时交货，不保证按时到货。 3、卖方只要提供合同上的发票，即使交完货，也是发票交货、发票支付。以DES目的港船交货，风险边界为目的港船，适用于海洋运输卖方将货物安全、完全交付目的港的船。 必须承担出口报关、海上运输费和相应的保险，提供文件。 买方负责进口报关，支付货款。 相比之下，FOB是离岸价格，也可以看作成本。 到岸价格和DES好像都是船边交货价格。 真正的船边交货价格是DES。 为什么到岸价格不是真正的“船边交货价格”？ 1、卖方承担运费和保险费，但属于代理性质，费用必须按商品价格进行订正。 D

8、ES卖方办理保险是为了考虑自各儿的利益。 2、卖方只保证按时交货，不保证按时到货。 DES必须保证货物到达目的港是干净的。 3、风险的极限在于运输港的船边，只要卖方在装船港将货物装船，就完成交货任务。 DES的风险边界位于目的港船舷。 在EXW工厂交货、EXW下，卖方只需在工厂入口或仓库入口将货物交给买方，完成交货任务，无需办理运输、保险，也无需报关。 这是13个术语中卖方责任最小的一个，也是买方责任最大的一个。 其他事项由买方处理。 在EXW注意事项、1、EXW用语下，卖方只需将货物送到入口，不需将货物装船。 2、在此术语下，卖方只需提供常规包装即可。 这个用语适用于什么样的企业？ 企业的主

9、要任务是什么？将FCA货物交给承运人，在FCA贸易术语下，卖方需要报关，取得出口所需证明，并将货物置于买方指定的承运人处分之下，即使完成交货任务。 适用于所有运输工具。 另外，FCA与FOB的比较，其他术语(1)，CPT=FCA F CIP=CPT I=FCA F I，从风险边界来说，是： CPT、CIP、FCA、群组。 FOB、CFR、到岸价格是另一个组。从成本构成来说，FOB和FCA、CFR和CPT、到岸价格和CIP是类似的。 练习，中国从日本进口货物，采用航空运输方式，日方办理出口报关和运输费，责任由东京飞机场承担，问：采用什么样的贸易术语，其他贸易术语(2)，f组FAS装运港海岸价FOB，FCA C组CFR，到岸价格，CPT，CIP； d组DES、DEQ目的港码头交货DDU未纳税价格DDP纳税价格DAF边境交货、DAF卖方义务、1、签订将货物运到边境指定场所的运输合同并支付运输费。 2、合同规定的时间，在边境指定地点将货物置于买方处置之下。 3 .承担将货物交给买方处理前的风险和费用。4、自负风险和费用，取得出口许可证或其他正式证明，办理货物出口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。 5 .开具发票、正常运输单据或具有同等作用的电子情报。DAF买方义务、1、接受卖方提供的有关文件，接受货物，支付货款。 2