寿春南路施工图

1、安徽国顺交通咨询设计有限公司 2012年3月,施工图设计汇报,寿县寿春南路道路排水工程,道路工程区位,建设意义： 寿县寿春南路的建设将进一步改善寿县城南新区道路骨架路网结构，提高了路网密度，加强了道路之间的联系，方便了沿线居民的生活，有利于现代化城市的建设。,寿春南路起点：紫金路,寿春南路终点：滨湖大道,原规划线形（废除）,本项目（原S203省道）,项目概况,根据寿县城南新区总体路网规划，本次设计的寿春南路为南北走向，北起紫金路，南至滨湖大道，路线全长3050.154m，为改扩建道路。根据2010年12月2日寿县建设局会议要求，寿春南路原有规划线形方案废除，根据原寿六路（S203省道）调整设计

2、线形，并重点考虑现状15m宽水泥混凝土路面的利用和沿线较大树木的保护。 设计标准： 1、 道路等级：城市主干路级 2、 计算行车速度：50km/h 3、 设计荷载：A、汽车荷载：公路级； B、路面设计标准轴载：双轮组单轴100KN 。 4、 道路红线：50m ; 机动车道单车道宽度：3.75m。 5、 路面类型：行车道推荐采用沥青混凝土路面 6、 设计年限：15年； 交通等级：重交通。,道路现状及评价,寿六路连接寿县、六安，为S203省道的一部分，现状路面为15m宽水泥砼路面，路面完好，无明显坏板。 紫金路芍陂西路段（K0+000K0+320）现状路幅宽度为50m，横断面布置为：50m =6.

3、5m人行道2+5m非机动车道2+6m机非分隔带2+15m机动车道，其中K0+196K0+320（左幅）及K0+256K0+320（右幅）段的机非分隔带、非机动车道、人行道未施工到位。,芍陂西路滨湖大道段（K0+320K3+017.8）现状路幅宽度21m，横断面布置为：3m绿化带（部分段落为土路肩或地坪）2+15m机动车道，绿化带主要分布在K0+240K0+440左幅，K0+330K0+460右幅，K0+540K0+780左幅，K+680 K1+940左幅，K0+900 K1+200及K2+200 K3+000全幅。,根据寿春南路路面结构层钻芯取样检测报告，现状道路路面为水泥混凝土路面： 根据寿

4、春南路路基、路面回弹弯沉检测报告，K0+000K1+000段弯沉代表值为144.8（10-3mm），K1+000K2+000段弯沉代表值为144.3（10-3mm），K2+000K3+050段弯沉代表值为155.4（10-3mm）。现状路面顶面弯沉值极小，路面使用状况良好。,取芯及弯沉检测结果,调查照片,紫金路芍陂西路段（K0+000K0+320）： 现状路幅宽度为50m，横断面布置为：50m =6.5m人行道2+5m非机动车道2+6m机非分隔带2+15m机动车道，其中K0+196K0+320（左幅）及K0+256K0+320（右幅）段的机非分隔带、非机动车道、人行道未施工到位。,芍陂西路滨湖

5、大道段（K0+320K3+017）： 现状路幅宽度21m，横断面布置为：3m绿化带（部分段落为土路肩或地坪）2+15m机动车道 。,沿线行车道两侧均有较大树木和杆线设施及广告牌等,拟改扩建道路沿线地形较平坦。扩建部分场地现有道路两侧局部分布有水坑、沟渠和小水塘，地势较低，局部分有乡镇和乡村道路。,K1+900处寿县城南工区、治超站,现有道路横向排水系统淤塞严重。,与寿春南路交叉的楚都大道已完成主体工程，为水泥混凝土路面，路幅宽50米。,K1+900处寿县城南工区、治超站附近设有矮挡墙,本次设计路线平面线位拟合现状寿六路中心线，紫金路芍陂西路段路幅按标准横断面一布置， 根据平面图工程范围的划定修

6、整和增设绿化带、非机动车道、人行道等； 芍陂西路滨湖大道段路幅按标准横断面二布置。 与寿春南路规划相交的道路有紫金路(次干路)、芍陂西路(次干路)、东津大道(主干路)、时苗路(次干路)、楚都大道(主干路)、隐贤路(次干路)、安丰路(次干路)、滨湖大道(次干路)；交口处需适当压缩机非分隔带，增设车道，部分交口设公交港湾。,平面设计,纵断面设计,现状道路纵坡比较平缓(均小于4，大部分小于3)，按照建设单位意见，路面结构设计中重点考虑对现状水泥混凝土路面的利用。 由于机动车道为现状水泥混凝土加铺沥青面层、双侧加宽的形式，因此纵断面设计以道路现状高程为依据，设计中为有效利用路面，采用“顺坡滚”的方式，

7、设置了较短的坡长和小于3的纵坡，加铺厚度设计值在12-16cm范围。 考虑K1+960桥梁、起终点过渡段的高程控制作用。 处理好道路与两侧规划建筑之间的竖向关系，结合现场地面高程，便于土地开发利用。 满足敷设各种市政管线的要求。,设计方案,横断面设计,标准横断面一（紫金路芍陂西路段K0+000K0+320） 此段现状道路两侧有部分机非分隔带、非机动车道、人行道(左侧桩号K0+196K0+320，右侧桩号K0+256 K0+320 )，按照建设单位意见，此段路幅断面维持不变，仅将未施工到位的机非分隔带、非机动车道、人行道补充设计。 道路红线宽度50m=6.5m人行道(含树池) 2+5m非机动车道

8、2+6m机非分隔带(含设施带) 2+15m机动车道（寿六路车道），机动车道上下行采用双黄线分隔，机非分隔带内设施带设置路灯、标志牌，并栽种乔木、灌木，增加安全性和绿化率。人行道宽6.5米，并设盲道。,标准横断面二（芍陂西路滨湖大道段K0+320K3+017.8） 道路红线宽度50m=4m人行道(含树池) 2+5m非机动车道2+4m机非分隔带(含设施带)2+24m机动车道（寿六路两边各加宽4.5m），机动车道上下行采用双黄线分隔，机非分隔带内设施带设置路灯、标志牌，并栽种乔木、灌木，增加安全性和绿化率。人行道宽4米，并设盲道。,寿春南路(紫金路-芍坡西路段)路面结构设计 本段设计维持现状道路断面

9、，即保留老路部分作为机动车道；新增部分非机动车道采用水泥混凝土路面结构，非机动车道采用20cm厚C30水泥混凝土面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚级配碎石底基层，居民区道路开口路面结构按该段非机动车道结构设计。,路面结构设计,寿春南路(芍坡西路-滨湖大道段)路面结构设计 根据弯沉检测结果，本段路面状况评价为优，满足使用要求。 机动车道现状道路保留，两侧各加宽4.5m采用40cm厚水泥稳定碎石基层+36cm厚级配碎石底基层，基层顶做到与老路水泥混凝土面层顶等高位置，对老路混凝土板板缝、老路与加宽基层交接处及少量裂缝病害贴SBS卷材（防裂贴）处理。然后对拓宽后的24m行车道全幅范围加铺上

10、面层4cmAC-13C细粒式沥青混凝土和下面层8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土； 机非混合车道采用上面层4cmAC-13C细粒式沥青混凝土+下面层6cmAC-20C中粒式沥青混凝土+基层32cm水泥稳定碎石+底基层采用20cm级配碎石。 各交叉口拓宽车道、公交车道的路面结构按机动车道拓宽部分的路面结构设计，各人行道开口路面结构按4cmAC-13C+6cmAC-20C+20cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石设计。,从舒适性、耐磨性和城市远期发展考虑，推荐寿春南路(芍陂西路-滨湖大道段)路面结构采用现状水泥混凝土路面加铺沥青面层方案。 路基处理 要求将机动车道加宽段下层杂填土全部挖除后，用塘渣土

11、（为寿县当地材料，其主要成分为：碎石、土，要求碎石含量70%以上，碎石粒径不大于15cm）回填至路床顶，分层压实，并使其达到压实标准，机动车道土基回弹模量采用E0=30MPa；非机动车道及人行道下层杂填土按路床顶以下1m深度范围挖除控制，用塘渣土回填至路床顶，分层压实，并使其达到压实标准。,桥梁设计,K1+960处规划一条河道，河底标高为17m，规划水位为19.5m，供通行小型游船。新建一座中桥，控制标高为24.11，桥型结构为3跨20m连续箱梁桥。桥面横向宽度与路幅红线一致，桥跨范围全桥分为三幅。河道中心线与道路中心线右倾夹角为105。,排水设计,1、雨污水排水设计： 采用分区排水，排水体制

12、为雨污分流，雨、污管道同期敷设，一次形成。由于原寿春南路线行取消，原排水规划中无此段规划，故本次设计参照原排水规划、寿六路现状及K1+960规划河道进行。因老路纵坡较小（均小于4，大部分小于3），改建为市政道路后路面纵向排水能力差，本次路面排水设计采用锯齿形偏沟+管道排水方式进行，在行车道边缘设置锯齿形偏沟汇集路面横向集水，再通过纵向坡度排至雨水口，再排至雨水管道；雨污水管道采用双侧布管方案： 紫金路芍陂西路段已有完善雨、污水系统，本次不予设计。 芍陂西路滨湖大道路段雨水管道位于道路中心线东西侧各18.5米处，污水管位于道路中心线东西侧各20.5米处； 2、灌溉水系排水设计： 本项目共设置涵洞4道，均为1-2.01.5m钢筋混凝土盖板涵。K1+009处原有1-0.60m圆管涵，不能满足远期排水要求，故拆除重建；K1+414、 K2+398、K2+880为规划沟渠，在此新建三道涵洞以利于排水及灌溉。,交叉口设计及交通组织形式,道路交口设计方案表,开口设