第二章 贸易术语.ppt

1、第二章国际贸易术语第一节国际贸易术语的含义和分类第二节主要贸易术语第三节其他贸易术语第一节国际贸易术语的含义和分类对外贸易术语的语言交货条件和交货地点的确定？交货条件？风险转移限额？双方应该移交什么文件？使用什么运输方式？谁负责办理货物的运输和保险手续并承担费用？谁负责通关和过境手续并承担相关费用？贸易术语的含义和功能，也称为贸易术语和价格术语，是由三个字母组成的一些简短的概念或缩写，用来解释价格的构成，并阐明买方和卖方之间成本、风险和责任划分的特殊术语。功能：1 .简化交易程序，缩短谈判时间，节省费用。2.比较价格和加强成本核算对双方都有好处。3.有利于预防和解决贸易争端。在国际货物贸易合同

2、中，单价应包括估价单位、价格和贸易条件。例如，上海离岸价每吨1000美元，纽约到岸价每吨1100美元，纽约希思罗机场到岸价每吨1200美元。与国际贸易术语相关的国际贸易惯例(P64)、1932年华沙-牛津规则、1941年修订的美国对外贸易定义、2010年国际贸易术语解释通则、1932年华沙-牛津规则，这些都是由国际法协会专门为到岸价格制定的。1928年，国际法协会在华沙开会，制定关于到岸价格销售合同的统一规则，称为1928年华沙规则；经过几次修订，它在1932年的牛津会议上最终确定，并于1932年在华沙被命名为牛津规则。根据英国的贸易惯例和案例，该协议解释了到岸价格销售合同的性质、买方和卖方承

3、担的成本、责任和风险。1941年修订的美国对外贸易定义，1919:美国出口报价及其缩写条例，194133601941美国对外贸易定义修订，本规则解释了六种贸易术语：即期交货(原产地)、运输工具上交货(FOB)、各种运输工具上交货(FAS)，新版本的c被命名为国际贸易术语解释通则2010，于2011年1月1日生效。国际商会简介国际商会服务于全球商业，是世界上一个重要的非政府经济贸易组织。它成立于1919年，总部设在巴黎。其目的是通过经济和法律领域的有效行动促进国际贸易和投资的发展。其工作方法是：制定国际经济和贸易领域的规则和惯例，并向世界各地的商业界宣传；与各国政府和国际组织对话，以创造有利于自

4、由企业、自由贸易和自由竞争的国际环境；促进成员间的经贸合作，为世界各地的商界提供实用服务。国际商会通过其下属的十几个专业委员会和几十个工作组，在国际商务领域制定了许多规则和惯例，如国际贸易术语和国际贸易结算规则，这些规则和惯例在世界各地广泛采用。国际商会是联合国的重要对话伙伴，与世界贸易组织、欧洲联盟、经合组织、七国集团等许多其他重要国际组织保持着密切的关系。这对这些组织制定国际商务政策具有重要影响。国际商会为商业界提供实用服务，如仲裁、临时进口文件系统、贸易信息网络等。这大大促进了商业界的国际经济和贸易实践。国际商会目前在83个国家设有国家委员会，有来自140个国家的8，000多家成员公司和

5、成员协会。这些成员大多是各个国家和地区从事国际经济贸易活动的骨干企业和组织。注意意思！根据FAS条款，以前版本的INCOTERMS要求买方办理出口清关手续。然而，2000年的通则对此进行了修改：出口清关手续由卖方办理，因为这样更方便然而，2000年的一般规则对此进行了修改：买方负责进口清关程序。第二节主要贸易术语离岸价、成本加运费、成本加运费、成本加运费、成本加运费、成本加运费、成本加运费其他贸易术语EXW、法国、DAF、德国、德国、德国、DDU、2020年7月17日国际贸易惯例第15条、卖方在装船船上交货，风险由船舷转移，买方承担运费和海运。卖方办理出口手续，而买方负责保险和进口手续，铁路，

6、公路，买方，装运港，目的港，1。FOB指定装运港(FOB FOB FOB FOB FOB FOB FOB FOB FOB FOB FOB FOB)(P67)，1。术语解释：英语称为船上交货(指定装运港)，通常翻译为离岸价，然后是指定装运港。例如：上海离岸价；鹿特丹离岸价等。当使用离岸价条款达成交易时，卖方应负责在合同规定的时间和指定的装货港将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。由于货物在装运港越过船舷，买方开始承担货物灭失和损坏的风险。这个术语只适用于海运和内陆运输。卖方在离岸价条件下的义务卖方的主要义务：1 .按照合同规定的时间在装运港装船，并尽快发出装运通知。2.货物在装货港越过船舷前

7、，办理出口清关手续，并承担所有费用和风险。3.向买方提交同意的文件。买方的主要义务：1 .租船、订舱、支付运费，并及时通知卖方船名。2.投保并支付保险费。3.货物越过船舷时，承担一切费用和风险。4.办理进口报关手续，接受包括提单在内的所有单据，支付货款，提货。3。注意事项：装运港离岸价交货点：装运港船上风险分界点：装运港船舷边界风险提前转移(案例)成本分界点：装运港船舷边界，离岸价变形(P68)，离岸价班轮条款(离岸价：买方船下离岸价：买方船上离岸价装载：卖方船上离岸价修整：卖方船上离岸价装载和修整：卖方，注：上述离岸价变形只是为了显示谁承担装运成本，并不改变船上货物连接问题船舶及时到达；货物

8、迟到；导致空船迟到；增加货物仓储费；租船：买方有时指定卖方作为租船和订舱的代理，但即使如此，风险和费用仍由买方承担。从案例分析来看，我和美国商人之间的合同中使用的术语是上海离岸价，合同中规定的交货时间是2001年3月至4月。然而，截至4月30日，买方指定的船只尚未抵达上海港。问题1。如果货物因5月2日仓库失火而完全丢失。谁应该承担损失的风险？2.如果船在5月2日到达并装船，谁将承担保存货物的额外费用？案例分析：甲公司以离岸价格出口一批茶具，买方要求甲公司代其租船，费用由买方承担。由于甲公司未能在约定日期内租到合适的船只，且买方不同意替换条件，导致装运延迟，买方提议以此为由取消合同。询问买方的要

9、求是否合理。在处理离岸价时要注意选择惯例，1941年美国对外贸易修订定义中规定的六箱离岸价(在指定的内陆起运点指定的内陆承运人)离岸价(在指定国家的起运点指定的国内运输工具上交货)运费到付(在指定的出口点指定的内陆承运人)(在指定的国内起运点指定的运输工具上交货， 运费预付到指定的出口地点离岸价格(指定的内陆承运人在指定的内陆起运点交货)运费允许到(指定的地点)(在指定的国内起运点用指定的运输工具交货，扣除运费到指定的地点)离岸价格(指定的内陆承运人在指定的出口地点交货)(在指定的国内运输工具在指定的出口地点交货)船上交货(指定的装运港)离岸价格(在进口国指定的内陆地点交货)，美国对离岸价格术

10、语的特殊解释。 1941年，美国对外贸易定义修正案将离岸价分为六类。其中，船上交货价(指定装运港)与2000年通则中解释的船上交货价相似，但仍有所不同。当使用船上交货条款时，卖方不负责获得出口许可证，也不必承担出口税和费用。除非买方要求并承担费用和税款，否则卖方有义务协助买方获得各种出口证书。一项案例研究表明，一家公司进口200公吨钢，每公吨纽约离岸价为242美元。我们如期开出了48，400美元的信用证，但美国公司要求将信用证金额提高到50，000美元。不过，出口税和签证费应该由我单独电汇。美方此举合理吗？2020/7/17，国际贸易实务，26，卖方在装船船上交货，风险通过船舷转移，卖方承担运

11、费，海运，卖方办理出口手续，买方负责保险，进口手续，铁路，公路，买方，装货港和目的港。1.术语解释：英文全称是成本和运费(指定的目的港)，通常翻译为成本和运费，后跟指定的目的港。例如：安特卫普联邦铁路公司；利物浦联邦铁路公司；当使用成本加运费价格术语时，卖方负责租船和订舱支付运费，在合同规定的时间和装货港装船，并及时通知买方。由于货物在装运港越过船舷，买方开始承担货物灭失和损坏的风险。这个术语只适用于海运和内陆运输。2。理解和使用成本加运费价格术语时应注意的问题，目的港交货点成本加运费价格：装运港船上的风险分担点：装运港船舷的成本分担(运费、保险费)。报关卖方及时发出的通知仅适用于海运或内河运

12、输的卸货费用负担。运费条款(卸货费用)的变更，运费条款(卸货费用)的变更，运费条款(卸货费用)的变更，运费条款(卸货费用)的变更，运费条款(卸货费用)的变更，运费条款(卸货费用)的变更，运费条款(卸货费用)的变更，运费条款(卸货费用)的变更，运费条款(卸货费用)的变更，运费条款(卸货费用)的变更，运费条款(卸货费用)的变更，注意：上述运费条款的变更，只是为了解决卸货费用中国a公司(买方)和澳大利亚b公司(卖方)于某年3月20日签订了一份5000公斤羊毛的购销合同。单价是314公斤美元，张家港成本加运费价，规格是T56FNF型，付款方式是信用证。装运期是那年的六月。我们公司于5月3I日开立了信用

13、证。7月9日，卖方传真给我们，货物已经装船，但是需要在香港转船。这艘船在香港的名字是“安全”，预计到达张家港的时间是8月10日。然而，直到8月18日，“安全”号才抵达香港。当我们办理提货手续时，我们发现船上没有合同规定的货物。经过多次搜查，我们发现合同项下的货物已于7月20日由另一艘船运抵张家港。然而，就在此时，我们的报关和货物交付被延误，海关要求延期支付人民币16，000元。我们向出口商提出索赔。，2020/7/17,国际贸易惯例,第32页。到岸价格指定目的港：成本、运费和保险费(P69)，卖方在装货港交货，风险通过船舷转移，卖方办理出口手续，卖方承担运费和保险费，买方负责进口。1.术语的解

14、释在英语中称为成本，保险和运费(指定的目的港)通常翻译为成本、保险和运费，然后是指定的目的港。例如，东京到岸价；到岸价深圳等。当使用到岸价条件达成交易时，卖方负责租船和订舱支付运费，办理货运保险和支付保险费，在合同规定的时间和装运港装船，并及时通知买方。由于货物在装运港越过船舷，买方开始承担货物灭失和损坏的风险。这个术语只适用于海运和内陆运输。2。理解和使用CIF条款时应注意的问题，CIF目的港交货点：装运港船上风险划分点：装运港的船舷划分(运费：正常运费和保险费)仅适用于海运或内河航行，象征着货物的交付：凭证，最低交货责任保险，110%的卸货费用负担、CIF条款的变更(卸货费用)，CIF班轮

15、条款(CIF卸货， CIF Ex Track(CIF Ex ships hold，注：CIF的上述变形只是为了解决卸货费用的负担，并不改变交货地点和风险划分的边界。 一家国内公司以纽约到岸价向美国出口货物，并在一切险的基础上投保了战争险和罢工险。在船抵达纽约港之前，该船得知纽约港罢工，无法靠岸卸货，因此在纽约港附近的一个港口卸货。一个月后，纽约港的罢工结束，货物从港口转移到纽约，但运费增加了1500美元，引起了各方的争议。就保险公司而言，虽然它接受罢工保险，但由于罢工改为香港卸货而增加的运费是间接损失，所以保险公司拒绝赔偿，根据提单的免责条款，承运人可以不负责任。卖方在到岸价格下将风险和费用转移到船舷上，并不承担事故造成的额外运费，而是由买方承担。根据案例分析，我们按照到岸价格进口了一批床单。货物到达后，发现床单在运输途中部分湿了，卖方已按计划向我方提交了合同规定的全套合格文件，并要求我方支付货款。询问我们是否可以拒绝支付货款并向