建设项目交通影响评价技术标准

1、建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-20101总则1.0.1为了促进土地利用和交通系统的协调发展，规范城市和城镇建设项目的交通影响评价，制定本标准。1.0.2本标准适用于城市和计划城市人口规模超过10万人的建设项目交通影响评价。1.0.3建设项目交通影响评价必须制定城镇总体规划，详细规划以根据。1.0.4建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约土地、以人为本的原则，妥善处理评价项目新产生的交通和背景交通的关系。1.0.5建设项目交通影响评价工作既要符合本技术标准，又要符合。符合国家现行强制性法规和标准的规定。2术语2.0.1建筑项目Construction Project有由交通生

2、成的永久性或临时建筑(新建、改建和扩建)项目。2.0.2建设项目交通影响评估Traffic Impact Analysis of建构专案。投入建设项目后，评估新产生的交通需求对周边交通系统运行的影响，并制定对策、小型建设项目交通影响的技术方法。2.0.3建筑项目分类class ification of construction project根据建设项目土地类型、建筑使用功能和项目生成交通需求特征对建设项目进行分类。2.0.4移动率Trip Generation Rate建筑项目单位指标(如建筑面积、住宅人数、座位数等)在单位中时其间产生的交通需求，包括产量和引诱量。2.0.5新创建的交通需求

3、new generation traffic demand by consturuction projects建设项目投入使用而产生的新交通需求(包括生成和吸引)。新项目，新生成的交通需求包括建设项目的生成和吸引的交通需求。改造、扩大事业、新产生的交通需求是指改造、扩大部分带来的新东西交通需求。2.0.6背景交通需求Background Traffic Demand除了在交通影响评价范围内受到评价的建设事业新产生的交通需求以外。其他交通需求，包括从示例到现在评估范围以外的性关系通过和评估范围内部其他建设项目产生的交通需求。2.0.7交通影响评估的开始阈值Threshold of Traffic

4、 Impact分析。建设项目需要交通影响评价的门槛条件。2.0.8交通影响评估指标indicators of traffic impact assessment测量建设项目新生成的交通需求对评价范围内交通系统的影响。的指标。长Continuous Road Link长度超过1.5公里的2.0.9长段是很少受交叉点影响的道路段。2.0.10公共交通线剩馀乘客容量the redundant capacity of public transport system around projects在一定的服务水平上，建设项目周围的转口贸易设施可以提供为建设项目提供服务的富余运力。3基本法规3.0.1建设

5、项目交通影响评价应根据建设项目所在地区的土地利用和交通系统情况，评估建设项目新生成的交通需求对评价范围内交通系统运行的影响，并根据交通影响程度，提出评价范围内交通系统和建设项目场地选择、建设方案及评价范围内交通系统的改善建议。3.0.2建设项目交通影响评价中使用的基础资料必须完整、准确、有效。3.0.3建设项目交通影响评价应包括：1确定交通影响评价的范围和年限。2相关调查和信息收集；3分析评价范围内的现状、评价年限计划土地利用及交通系统。4交通需求分析；5评估建设项目的交通影响程度。6对建设项目评价范围内的交通系统、建设项目选址、建设项目审查方案提出改进建议，并评价改进措施。7得出评价结论。3

6、.0.4建设项目交通影响评价成果应内容完整，结论明确。报告中龙华要求见附录A的规定。3.0.5建设项目交通影响评估工作应在报告和/或场地(包括场地或土地转让)阶段完成。4建设项目分类4.0.1交通影响评价应根据土地类型、建筑使用性质和交通旅行特性对建设项目进行分类。4.0.2大类别应根据土地类型和建筑物使用功能分为11大类别，对流划分的名称和代码应符合表4.0.2的规定。表4.0.2建设项目的主要部门大类名住宅商业服务办公室体育场和郑源医疗学校交通产业混合其他大型类代码T01T02T03T04T05T06T07T08T09T10T114.0.3城市和村庄要根据地区建设项目的交通旅行特性进行大规

7、模分类。中间分类必须符合表4.0.3的规定。表4.0.3建设项目分类对流中流说明名字代码名字代码住宅T01宿舍T011宿舍、集体公寓等保障性住房T012低工资住房、经济适用房等普通住宅T013普通商品房、住宅建筑等高级公寓T014-别墅T015-商业T02专卖店T021专卖店、小型连锁店等综合型商业T022综合型超市、百货商店、购物中心等市场T023批发或零售市场、农业义卖市场、蔬菜市场等服务T03娱乐T031娱乐中心、俱乐部、休闲俱乐部、活动中心、迪斯科舞厅等外出就餐T032餐馆、饭店、餐馆等旅馆T033招待所、酒店、酒店、酒店度假村等服务网T034邮局、交通银行、证券、保险等对外服务的分离

8、点或营业点办公室T04行政事务处T041党政机关、社会团体办公楼等科学研究和企业事业办公室T042-商务办公大楼T043-体育场和郑源T05剧场T051电影、剧场、音乐厅等文化馆T052图书馆、博物馆、美术馆、科学技术馆、纪念馆等展览馆T053展览馆、会议中心等体育场T054京畿道体育场，训练性体育场，综合馆，健身中心等花园和广场T055城市公园、度假广场、游乐场、观光地等医疗T06社区医院T061诊所、社区医疗中心、体检中心等综合医院T062各级综合医院、急救中心等专科医院T063-疗养院T064年疗养院、养老院、康复中心等学校T07高等学校T071-中学和性学校T072中学、职高、特殊学校

9、及各种成人和业余学校中学T073高中，初中幼儿园和小学T074年小学，幼儿园交通T08客运站T081交通枢纽、客运枢纽等货运单站T082货运站、货运站、物流中心、仓库设施等加油站T083-停车设施T084年社会停车场(仓库)、公共电车停车场(仓库)等产业T09产业T091-混合T10混合T101使用功能包括多用途综合建筑、商业街等两个或更多的建设项目。其他T11市政府T111郑智薰交通市政设施，如自来水、变电站等其他T112农业建筑、军事建筑等特殊建筑4.0.4城市和城镇应以中游为基础，根据建设项目的交通出行特征分类小种类。4.0.5城市和村庄应通过分类调查确定徐璐其他类型建设项目的移动率等旅

10、行参数。5交通影响评估开始阈值5.0.1城市和村庄必须根据当地交通系统状态和建设项目分类、位置和规模确定当地建设项目交通影响评价开始阈值。5.0.2建设项目规模或指标达到或超过规定的交通影响评价开始阈值。计价的时候要进行交通影响评价。5.0.3建设项目报告阶段交通影响评价开始阈值必须符合以下规定：1对于住宅(T01)、商业(T02)、服务(T03)和办公(T04)建设项目，交通影响评估开始阈值必须符合表5.0.3中的规定。表5.0.3住房、商业、服务、办公建设项目交通影响评价启动阈值值范围城市和村庄人口规模(万人)专案位置建筑项目添加了新的建筑面积(10，000平方米)。住宅类项目业务、服务、

11、办公计划200市中心3-81-3中心城市中心区域以外的区域/卫星城市中心区域5-102-5其他地区10-204-10100-200市中心2-51-2其他地区3-82-51002-81-5注：人口规模是指执行中的城市和城镇总体规划确定的计划末期增长人口规模。建设项目的建筑面积根据建筑设计方案存在时的总建筑面积计算。否则，将根据容积率建筑面积计算。在同一栏，人口规模越大，交通问题越复杂的城市和城市，阈值选择应该越低。2管及园林(T5)和医疗(T6)建设项目的启动阈值必须新建100多个停车泊位。满足以下条件之一的旧爱是你的项目，在申报阶段要进行交通影响分配。1)单独申报的学校(T07)类建设项目。2

12、)交通生成量大的交通(T08)类建设项目。3)混合类(T10)的建设项目，总建筑面积或指标达到其使用。功能中包含的某个建筑项目分类(T01-T09，T11)的起始阈值。4)主管部门认为应该进行交通影响评价的工业(T09)类，其他(T11)类别和其他建设项目。5.0.4符合以下条件之一的建设项目在建设项目选址阶段应评估影响：1大城市的建设事业规模达到保健阶段启动阈值的5倍。上，其他城市和村庄达到了3倍以上。2或重要的交通项目；3管理部门认为，即使在选址阶段，也要进行交通影响评价的建设项目，在建设项目选址阶段也要进行交通影响评价。5.0.5计划人口规模超过1000万的城市和国家历史文化名城可以根据

13、此标准确定更严格的阈值标准。5.0.6相邻建设项目开发建设时间爱你，出入口相似或共享时，可以对多个相邻建设项目合并的交通影响评价。6交通影响评估范围、寿命和持续时间6.1交通影响评估范围6.1.1建设项目交通影响评价研究范围应根据城市和村庄的规模、新生成的交通需求及周边道路交通状况确定。6.1.2在建设阶段进行的建设项目交通影响评价必须符合以下规定：1具有明确启动阈值的建设项目，交通影响评价范围应参考表6.1.2边界。表6.1.2建设项目交通影响评价范围建设项目规模指标与启动阈值之比(r)交通影响评价范围R 2建设项目附近的城市干道包围范围。大城市2 r 5，其他城市合并2r 3与建设项目相邻

14、的城市主干道或快速公路包围范围大城市R5其他城市合并R3建设项目附近的第二条主要道路或快速包围的范围2在单独申报的学校(T07)类建设项目、交通生成交通(T08)类建设下，其评价范围必须是建设项目附近的第二条主要道路或快速包围的范围。3主管部门认为，需要进行交通影响评价的工业(T09)、其他(T11)和其他建设项目应该是与建设项目相邻的城市干线或快速包围的范围。6.1.3建设项目用地选定阶段的交通影响评价应符合本标准第6.1.2条的规定根据规定，根据建设项目的实际情况和周边交通系统的情况适当扩大评价范围。6.1.4位于以下地区的建设项目应根据建设项目的具体情况和周边交通情况适当调整交通影响评价

15、的评价范围：1市中心区、历史文化保护区、名胜区、快速出入口附近、交通枢纽周边等对交通敏感的地区要适当扩大评价范围。2城市和城镇边缘地区要根据交通网络的实际情况调整评价范围。3如果在本标准第6.1.2条规定的交通影响评价范围附近有明显的交通瓶颈，应适当扩大评价范围，将交通瓶颈纳入影响评价范围。6.2交通影响评估年限6.2.1建设项目交通影响评价期应根据建设项目的位置和规模确定。分类决定。6.2.2建设阶段进行的建设事业交通影响评价应符合评价年限列举规定。1具有明确数量启动阈值的建设项目，评估年限应符合表6.2.2规定定。表6.2.2建设项目交通影响评价年限序号建设项目规模指标与启动阈值之比交通影

16、响评价年限1大城市5、其他城市和城市3正常使用的第一年2大城市5，其他城市和村庄31.正常使用初年；2.正常使用第5年注：如果建设项目的正常使用第五年超过正在运行的城市和城镇主计划的目标年限，则可以将计划目标年限作为交通影响评估年限。2另行申报的学校(T07)类建设项目，交通生成量出租车交通(T08)类建设项目。而且，认为主管部门应该进行交通影响评价的工业(T09)、其他(T11)和其他建设项目，应该是正常使用第一年和正常使用第五年。6.2.3在建设项目选址阶段进行的交通影响评价应是建设项目正常使用的第一年，以及城市和城镇总体规划的目标年限。6.2.4分段开发的建设项目不仅要符合整个项目的评估年限第6.2.2-6.2.3条的规定，还要评估投入各部分正常使用的第一年。6.3交通影响评估期和评估日6.3.1交通影响评价期间的选择应遵守以下