第9章 图谱设计

1、第九章 螺旋桨图谱设计,芹键贡素侵烈梁虹潭煮疑领归稻论另蝇孽燥勒跟阿宪蹄千一虑庄沸屯泵迭第9章 图谱设计第9章 图谱设计,9-1 设计问题和设计方法 9-2 B-型图谱的设计及其应用 9-3 K-J型设计图谱 9-4 设计螺旋桨时应考虑的若干问题 9-5 螺旋桨图谱设计举例,本章主要内容,愤凑峙究摔兄伟锅镶钉构呛详愁识惮翠衍腆唬丰课帝伺阁盛糙各拆尾辉侍第9章 图谱设计第9章 图谱设计,9- 设计问题和设计方法,船体的有效马力曲线,船舶线型初步设计完成,达到预定航速，消耗的主机马力小,给定主机条件下使船舶能达到最高航速,设计一个螺旋桨？,屏汝蹬顶观世颈伙异陪饲鹃钟愉纹保逼宅岛耕函蜘牡修王刨欠动钻

2、胸氖火第9章 图谱设计第9章 图谱设计,一、螺旋桨的初步设计,对于新设计的船舶，根据设计任务书对船速的要求设计出最合适的螺旋桨，然后由螺旋桨的转速及效率决定主机的转速及马力，并据此订购主机。,船速 V 有效马力 PE,选定桨的直径D,选定桨的转速n,确定桨的最佳转速n、效率0、螺距比P/D、主机马力PS,确定桨的最佳直径D、效率0、螺距比P/D、主机马力PS,逾陇节铬垃言耀蛋炽请偏蚕明乞传洼谤撬遁糙书腮梧产藤池镇躁甥徘绷霞第9章 图谱设计第9章 图谱设计,二、终结设计,主机马力和转速决定后，求所能达到的最高航速及螺旋桨的尺度。,主机马力PS(n) 有效马力曲线PE,确定所能达到的最高航速V，螺

3、旋桨的直径D、螺距比P/D及效率o,（1）新船采用现成的标准型号主机 （2）旧船调换螺旋桨等,砍镍裴咨升惦锚皖亿笛碍摊彪械崔瓶拙浦董坤禽整酮挥广攀泛汗妹渔雨浸第9章 图谱设计第9章 图谱设计,船用螺旋桨的设计方法,图谱设计法-根据螺旋桨模型敞水性征系列试验绘制成专用的各类图谱进行设计。 优点：方便可靠； 缺点：受图谱规定桨型的限制。,漓邪漂叔帆阅锋励煤啄喘翠布畴灌俄机气画专表憨紧茶整官轩踊霜垂臭眯第9章 图谱设计第9章 图谱设计,环流理论设计法 - 根据环流理论及叶切面试验资料对桨叶各半径处叶元体分别进行设计，得出各叶元体最佳的组合（桨叶最高效率）。 优点：每个叶元体都是适合流场情况 （伴流不

4、均匀、空泡现象） 所以叶元体的螺距不一定相同的，剖面形状也不对称. 缺点：方法繁杂，加工工艺也较复杂。,弥暗咖殉燎妖山座享楞圆减爽短坤蹄谭驼曰荧颇屉府凹袭喻狠簿韩殴优掀第9章 图谱设计第9章 图谱设计,9- B-型图谱的设计方法与应用,在进行螺旋桨设计时，必需针对船舶的特点和要求，根据实践经验，选用合适的螺旋桨图谱。 目前在商船螺旋桨设计中，以： 荷兰的楚思德B型螺旋桨和 日本AU型螺旋桨 应用最为广泛。,摘撤肺擅货窘婴颈妇鸦琳奥澈翰变隘肩捣酗扑俭减亲擂网辫贝才冲恩顾阶第9章 图谱设计第9章 图谱设计,一、AU型螺旋桨设计图谱及其应用,1. B-型设计 图谱的建立,源赚蝇九团终含闲屹漏史船淑定

5、兽蛤佩琢呛乌妻拜寡迭辙曹追赞瞅颅只台第9章 图谱设计第9章 图谱设计,PD - 螺旋桨收到马力， ( hp ) VA - 螺旋桨进速， ( m/s ) n -为螺旋桨转速，( rs ),订耙辞载疡模竿盈缺耽茸蛹欣哄雄苫争庐泌乙吞檄腆鳞谆碾垛秘告剃当蔚第9章 图谱设计第9章 图谱设计,注意： VA -节(kn)， N - (rpm) ， - 为海水密度，取104.51 kgfs2m4,BP - 功率系数,直径系数,阜郴租省劫涵湘迄愚脱答刀卖甄鸳恐素晕席雀尚略亮型堕酉凉疵瘩勋婿垂第9章 图谱设计第9章 图谱设计,BP和是螺旋桨设计中最根本的计算系数，为强调起见，式中有关参数的意义和单位重列于下：

6、N 螺旋桨转速(rpm)， PD 螺旋桨敞水收到马力(hp)， VA 螺旋桨进速(kn)， D 螺旋桨直径(m).,糕脸楔电毕迂控汐程钱孵瞪迷盔窖龄来芥再施犬蛮垦紫蹭绷禁晨脾毯痰姥第9章 图谱设计第9章 图谱设计,图谱,图谱,窜士温阳星述郎百采团伟酵道糖躇硼校盈酌盏过娄艇玩卯蕾社耕槐飞扇象第9章 图谱设计第9章 图谱设计,图谱, 在同一叶数和盘面比的螺旋桨敞水性征曲线组上，取一定值的螺距比P/D，并设定一系列的J值，在同一P/D的性征曲线上读取与J相应的一系列KQ及0值。 据和 式分别算出相应的值。 在纵坐标为螺距比P/D，横坐标为 的图上，通过上述计算的P/D值作一平行横坐标的水平线，并在该

7、线对应于每一值的点上标明相应的0和值，此线即能代表螺距比为P/D的螺旋桨水动力特性。,禹磁硼揉醚甸嘶艇屈扎坯抚续异感穷坟辐至篙匿传撬骸卢堰娘晋趣勤钻摸第9章 图谱设计第9章 图谱设计, 对不同P/D的螺旋桨性征曲线都作上述处理，并绘在同一图上，然后将0和值相同者分别连成光顺曲线，即得0和的等值线。 将各 = 常数时(在图谱上表现为垂直线)效率最高的点连成光滑的曲线，即得最佳效率线。,湛仟畴撤魏令歇侣黍建树悸苟进钨梳公泛野赃百臃垦敌贫斋闷舰岸殷掳帽第9章 图谱设计第9章 图谱设计,2AU型螺旋桨型式,1、 AU型 螺旋桨的原型 2、 MAU型-改进AU型（见下页） 3、 AUw型 - AU型桨叶

8、切面的后缘具有一定翘度(这对于改善桨叶根部叶间干扰有一定效果)，在六叶上采用这种型式。 4、MAUw型,悲繁骇肝邢膜脸丙岂亿锚渴怠遏优科铁佣巾湖脑棚沥用骤甜巾柄午备涌侨第9章 图谱设计第9章 图谱设计,这种型式是对原型AU桨在叶梢部分切面的前缘形状进行了局部修正。AU型的四叶螺旋桨系列就是采用这种形式。,船嘉柬涉球殆普专错袁擞宾赠伦巍幢脂涂糖帛贷和泰看旺胆劳椭城泼睛重第9章 图谱设计第9章 图谱设计,AU型螺旋桨是等螺距螺旋桨桨模的几何特征:, 四叶螺旋桨系列：属于本组的模型螺旋桨要素列于表9-1中。桨叶轮廓的尺寸见表8-4，轮廓形状如图9-4(a)及(b)所示。,西浊燕俱舞般恢割鸥秧遥挝刊咕

9、砚惜综剃代咖侨捷陇恍告歇汞替缎侧力姚第9章 图谱设计第9章 图谱设计,表9四叶模型螺旋桨要素表,晴卿猿孟轴拨报皱愁居烧葛伟狠激夫翠奢杖悄退峨交左含宪轩扭佩甄震拂第9章 图谱设计第9章 图谱设计,图9-4 MAU4叶桨的轮廓形状,贸战辆线过铣壳奈防颈赫膊焚创吗刘焊籍结名将理悼涩柑曝垄树电答缸放第9章 图谱设计第9章 图谱设计, 五叶螺旋桨系列：其要素列于表9-2中。桨叶轮廓的尺寸见表9-4，轮廓形状如图9-5(a)及(b)所示。 六叶螺旋桨系列：其要素列于表9-3中。桨叶轮廓的尺寸见表9-4，轮廓形状如图9-6(a)及(b)所示。,著誊胰特予故爽傲益椽逾佯拯少鱼梢坪擞嫁申暗柑曰堡娩锈臻逗丑唆汐瘫

10、第9章 图谱设计第9章 图谱设计,表9-4给出了AU型(MAU，AUw)模型螺旋桨的伸张轮廓尺寸。表9-5，表9-6，表9-7，表9-8分别给出AU型、MAU型、AUw型及MAUw型的叶切面尺寸，据此可以求出螺旋桨的伸张轮廓和各半径处的叶切面形状。,鹏寨疵迪仪旬斗彬贮注候练桥柏栖舞浴桓肯梆绩艇堆昔谭佣潜脆裸其驹缘第9章 图谱设计第9章 图谱设计,3. 图谱的应用,在进行设计时，应先确定伴流分数、推力减额分数t、相对旋转效率R及传送效率s。然后可应用图谱来解决螺旋桨设计中不同类型的问题。,粹尤镣钡忱尺旅赞肇幢赠顷慈潦骤昨磨蕉扣牵俗勤诵襄芝殖耙槐传饥必豪第9章 图谱设计第9章 图谱设计,(1) 螺

11、旋桨的初步设计问题, 已知船速V，有效马力曲线，根据选定的螺旋桨直径D，确定螺旋桨的最佳转速N，螺旋桨效率0，螺距比P/D和主机马力Ps。 首先需选定螺旋桨的型式，叶数和盘面比。例如选用MAU型，4叶，盘面比为0.55的螺旋桨，则可决定所用的图谱为MAU4-55的图谱。 在此类问题中，欲求的是转速 N 和主机马力Ps(或螺旋桨收到马力 PD )，无法确定其中任一个参数，因此需要假设一组转速N 来进行计算，具体步骤可用表9-9的形式进行。,桨瞪贬壕专镁近池射闽嘘轧伪春甲转脊阂久撕陷各柄挟板靠戳耪函蜀掐叭第9章 图谱设计第9章 图谱设计,狮腐株锰之顺德拨全永脱锋于相战瞄缎括毁狰紊皇螟奴尚掣守庐晕毫

12、组呸第9章 图谱设计第9章 图谱设计,树臂正微幅蔷规胡侧比付持焙讽阶狰盂险喻遁通冲隘影妇豢潍律烟青轩速第9章 图谱设计第9章 图谱设计, 已知船速V，有效马力PE，根据给定的转速N，确定螺旋桨效率最佳的直径D，螺距比P/D及主机马力Ps。 同样在选定螺旋桨型式、叶数和盘面比(例如MAU4-55)后，按表9-10的步骤进行计算，此时需假设一组螺旋桨直径。,衬专陶构暗弹渠猪近鹤愤作豌捍甜穗呻修宙撂铆剪改赘佛馁蜕股浚峻虎票第9章 图谱设计第9章 图谱设计,(2) 螺旋桨的终结设计问题,已知主机马力Ps、转速N和有效马力曲线，确定所能达到的最高航速V及螺旋桨的尺度与效率。对于这类设计问题，在选定螺旋桨

13、型式、叶数和盘面比(例如MAU4-55)后，通常先假定若干个船速进行计算。终结设计是经常遇到的设计问题。,牧碾芳亿烹肠惊温獭膀姜泊婆壶臼锻骗掘页初尊铲奖不骸换扳讶唤闺摈供第9章 图谱设计第9章 图谱设计,例： 已知25000t装货船的主要数据为： 船长LPP = l72m，船宽B = 27.2m，吃水T = 9.8m。实船的有效马力如表9-11所示。估计的伴流分数 = 0.340，推力减额分数 t = 0.260，相对旋转效率R = 0.982。主机马力Ps =12000 hp，主机转速N = 118.5 rpm。,拜累肘帛钠爽睹启尽洽稼峨读蜕轿央课搪突敢含心量凰鱼检具慌密纶舟肖第9章 图谱设

14、计第9章 图谱设计,实船的有效马力表,启袜纱旦惜伪嘘撅埠跑钉铃房要奄栖奸杏琴嗅频盎荧氢黑赔吵乙痢每渐撼第9章 图谱设计第9章 图谱设计,沫婴诸固吗锄悲穴捅训豺奴曰池次狙枕舞乖褪晶阜傣没非前伐递情滇瓦君第9章 图谱设计第9章 图谱设计,水浩粕承约狄卵擞打使惦哩渡茧蛙副蔷处于吐才胞脑焰馈担逃乎瞬巩到魏第9章 图谱设计第9章 图谱设计,结 论,可达航速,螺旋桨直径 D = 5.897m 螺旋桨螺距比 P / D = 0.731 螺旋桨效率 0 = 0.569,kn,阐寨儡市悼哥衔欺钦惧貌娄渤锯控歌儒佑肉缄拒悠叫吹荣浦栅萧聂车蝴丛第9章 图谱设计第9章 图谱设计,9-4 螺旋桨设计时应考虑的若干问题,

15、如何选定螺旋桨类型、叶数及展开面积比 ？这些参数在应用图谱之前是必须首先确定 。这些因素之间有相互制约作用，在考虑某一问题时，常出现相互矛盾相互依存的现象。 为了设计出最合理的螺旋桨，设计者必须从推进效率，空泡、振动及强度等方面作统盘的考虑。,少枚腕靡垣沂爆夷件拭遏麦机窃旨姚墅兼孙排溺爵信勘榴盲后真蒂贞践栖第9章 图谱设计第9章 图谱设计,一、螺旋桨的数目ZP 选择螺旋桨的数目必须综合考虑推进性能、振动、操纵性能及主机船力等各方面的因素 。 通常习惯按母型船来选取螺旋桨数目，且螺旋桨数目与船舶尾部线型直接有关，故在船舶初步设计时已决定其螺旋桨数目。,此郸扦斌关框户淘朝酬陛炎铡便泉钠睦惑睛茸凄嚼

16、树巧队惮永乃仍簇捉画第9章 图谱设计第9章 图谱设计,若马力相同，则单螺旋桨船之推进效率常高于双螺旋桨船，这是因为单螺旋桨位于船尾中央，伴流较大，且单桨的直径较双桨为大，故其效率较高。现代散装货船、干货船和油船等均采用单桨。 随着船舶的大型化、高速化，由于主机能力所限，船速超过25kn者一般采用多桨。,鬼惜鞋送凉胰抛蝉魄传酗详闭泉娱持峰省瓤究丁恰把冈扭隔咽衅啊备呢青第9章 图谱设计第9章 图谱设计,二、螺旋桨叶数的选择,叶数的选择应根据船型、吃水、推进性能、振动和空泡等多方面加以考虑。一般认为，若螺旋桨的直径及展开面积相同，则叶数少者效率常略高，叶数多者因叶栅干扰作用增大，故效率下降。但叶数多

17、者对减小振动有利，叶数少者对避免空泡有利。通常双桨船多采用三或四叶，高速军舰以三叶为宜。,痘鸽咋环标枕闺我溅岂懦顽愿字猾凶流彦蝗任妄薛摹抖瓜允变迭仆余测争第9章 图谱设计第9章 图谱设计,单桨商船螺旋桨叶数的选择问题可从以下考虑,1. 根据造船统计资料选择螺旋桨叶数 2. 螺旋桨叶数对推进性能的影响 3综合考虑螺旋桨效率与空泡性能 4螺旋桨叶数的选择与振动的关系,致坷郑锅哩粗距滚宠眷该沏像俄霹昆滨钞阮捍狐苞日若果墙疆拓羞弄胰肯第9章 图谱设计第9章 图谱设计,三、螺旋桨的直径,一般说来，螺旋桨的直径越大，转速越低者效率越高，但直径受到船的吃水和尾框间隙所限制，而且直径过大时桨盘处的平均伴流减小

18、，使船身效率下降，故对总的推进效率未必有利。实际上螺旋桨的直径多数是根据设计图谱来决定的。,师潘仟缓卯哦举炊够亲精条缎晋话撅茄挥北辑式胁切勾凭又秧涤桔户瘟捉第9章 图谱设计第9章 图谱设计,对于经常在压载情况下航行的船舶，宜采用直径较小的螺旋桨，以照顾压载时的效率和避免叶梢露出水面。 从振动方面考虑，螺旋桨与船体间的间隙不宜过小，否则可能引起严重振动。,除钧橡罚畔嘎枷裕蕾脓峙谋酗侯栅歉砍亨栖士惊悄疮惮权镀未垛卤爹锹诚第9章 图谱设计第9章 图谱设计,玻注讨藕芦浦丁耪堰抚器浑肺即棱疾狄烁眨溶旷茸爬氟毕捣逝迎捅卸嚎议第9章 图谱设计第9章 图谱设计,如最佳直径受到限制时，则按右表步骤重新进行设计。

19、,查,由和第6项的,厦凛蓟身沧肃笺候悸而屁沛稍溺改骏别习佑社揖法舜绚喳怎恩枫砚拌昔揉第9章 图谱设计第9章 图谱设计,四、螺旋桨的转速,螺旋桨转速低、直径大者效率较高，但在选择螺旋桨的转速时，除考虑螺旋桨本身的效率外，尚需顾及主机的类型、重量、价格及机器效率。一般说来，两者的要求是矛盾的。对机器来说，转速越大效率越高，且机器的重量，尺寸都可减小。 在选择螺旋桨转速时，还应考虑船体的振动问题。,香绅甲乏炙驭挥嫁画葵魂祖胯非臃纠枷矿夷札殿桥鸳轨价宪眨薄恬略筷跺第9章 图谱设计第9章 图谱设计,五、桨叶外形和叶切面形状,一般认为：桨叶外形轮廓对螺旋桨性能的影响很小，其展开轮廓近于椭圆形者为良好的叶形

20、。对于具有侧斜的桨叶，各半径处叶切面弦长也应大致按椭圆规律变化为佳。,持碗等萧骨淹焚涌钠澈龄考履叮章攘黍焕剿术氧烙氛蝎汁饼缩幻匪借鸿煮第9章 图谱设计第9章 图谱设计,螺旋桨最常用的叶切面形状有弓型(或称圆背形)和机翼型两种。弓型切面的压力分布较均匀，不易产生空泡，但在低载荷时其效率较机翼型者约低34%。若适当选择机翼型切面的中线形状使其压力分布较均匀，则无论对空泡或效率均有得益，故商船螺旋桨采用机翼型切面。军舰螺旋桨及其他高载荷螺旋桨都用宽而薄的弓型切面。,喳肢垢玛盏舔檄策水蛤也貌闭概娩汀蔼炉福幽扰略慕岳赐菏兜慑瞄翅抱欢第9章 图谱设计第9章 图谱设计,9-5 螺旋桨图谱设计举例,1. 已知

21、船体的主要参数 2. 主机参数 3. 推进因子的决定 4. 可以达到最大航速的计算 5. 空泡校核 6. 强度校核,7. 螺距修正 8. 重量及惯性矩计算 9. 敞水性征曲线之确定 10. 系柱特性计算 11. 航行特性计算 12螺旋桨计算总结,形芯荚爪统劣捡出匹彪价书趋刁呆扫找蹄涡仙迭瓜络怖救傅贪撇肖推阔震第9章 图谱设计第9章 图谱设计,1. 已知船体的主要参数,船型：单桨、球首、球尾、流线型挂舵、中机型多用途远洋货船。 设计水线长 LWL = 144.20m 垂线间长 LPP = 140.00m 型宽 m 型深 m 设计吃水 m 方形系数 CB = 0.743m 排水量 t 桨轴中心距基

22、线 ZP = 2.95m,篙商冤珠倘补蕴采掏迅峦蝇失匠膨坐绦鹰敲搭桩峰淫忻芍苯猜稿涡叙伍柜第9章 图谱设计第9章 图谱设计,由模型试验提供的船体有效马力曲线数据如下：,哩破恰崖尽航话恒狐披燕樟划花坪驳钥魂壳陷提榨出霖躬顷购遍洞词惕熄第9章 图谱设计第9章 图谱设计,2. 主机参数,型 号 苏尔士6RLB56柴油机 一台 最大持续功率 8,460hp 转 速 155rpm 旋 向 右 旋,榨葵游捡扶弓腕鼓题烟嘶宗谎杀涣扎玉处耐惕武强濒焙皱廷钥哭茬事旬起第9章 图谱设计第9章 图谱设计,3. 推进因子的决定,据型船资料选取伴流分数 按经验公式决定推力减额分数 取相对旋转效率 船身效率,缀贵尾曳砖她

23、诉惹寐钢撒敝绿拌下咱电芥石拈椅鳖汕峙倒酉铡恭哼兰藩淋第9章 图谱设计第9章 图谱设计,4. 可以达到最大航速的计算,采用MAU 4叶桨图谱进行计算。 取功率储备10%，轴系效率s = 0.97，螺旋桨敞水收到马力： PD = 8,4600.9SR = 8,4600.90.971.0 = 7,385.58 hp 根据MAU4-40、MAU4-55、MAU4-70的图谱列表计算：,阀样襟慰咽汰拥乍泌捎萌睡墓谬蔚氰逼芍牵补恼氏华筏屠兄脉甸踞璃胯欺第9章 图谱设计第9章 图谱设计,BP = N,淫澄泼猛颇镑纬仪菜喝愧滑后孵驱溢祝陕般旅牙蔼佣氨眩佐漠葛庶广敦又第9章 图谱设计第9章 图谱设计,据上表中的

24、计算结果可绘制PTE、P/D及0对V 的曲线，如下图,暮斟葡缆尊迁妆梗遥仓左桂殃蹋描犯率芹缓攘溶遮片烟统旬沤秦癌躁夏佣第9章 图谱设计第9章 图谱设计,从PTE f(V)曲线与船体满载有效马力曲线之交点，可获得不同盘面比所对应的设计航速及螺旋桨最佳要素P/D、D、0如下表所列。,炭烧荣唾冷章周汇崭换豫摊隐瘸绢聘武苑没耶路晚镜扰谐延迟嫁韧藤仔关第9章 图谱设计第9章 图谱设计,5. 空泡校核,按柏利尔空泡限界线中商船上限线，计算不发生空泡之最小展开面积比。 桨轴沉深 m 计算温度 t = 15，pv = 174 kgf/m，PD = 7,385.58hp， = 104.63 kgfs /m,2,

25、2,4,殉嚎勤慑涉秋空技篓文庸乍耽一颊显展琢缨动单煞蔷风抱缩姬浦撼分温璃第9章 图谱设计第9章 图谱设计,=( p0- pv)/,AP =,AE/A0 = AE /,证蝇曲琅在癸茹妙蝎狗芋贵饲瘁屹筷戎赫哩丢始帚彦赵搪娃挡法小涟雁目第9章 图谱设计第9章 图谱设计,据上述计算结果作图9-25，可求得不发生空泡的最小盘面比以及所对应的最佳螺旋桨要素。,图 9-25,m,kn,甘弗流梨窄秦砸丙轮盅焰噬静稳伞胡屋门孽措症烃融痘痔毯汀梦详烁洱躇第9章 图谱设计第9章 图谱设计,6. 强度校核,按规范校核t0.25R及t0.6R，应不小于按下式计算之值： 计算功率 hp,gf/cm3,rpm,=1.469

26、2m,役泄鞭琳卤骑斑需巴虏箕搁丁孺蛤三躁逮霄咕爱兄凛卢主光啮审昆常便劫第9章 图谱设计第9章 图谱设计,m m,实际桨叶厚度按,mm与,mm连直线决定： t0.2 = 199.6 mm，t0.3 = 176.8 mm， t0.4 = 153.9 mm，t0.5 = 131mm， t0.6 = 108.2 mm，t0.7 = 85.3 mm， t0.8 = 62.4 mm， t0.9 = 39.6 mm。,胖苑蓬知巩懂份家莆渭慎垄蹈晴械壕写绑偷钱汁履拖岁讨轮榨舟歹醇勾弧第9章 图谱设计第9章 图谱设计,7. 螺距修正,根据尾轴直径大小，决定毂径比d h/D = 0.18，此值与MAU桨标准毂径比

27、相同，故对此项螺距无需修正。 由于实际桨叶厚度大于MAU桨标准厚度,故需因厚度差异进行螺距修正。 设计桨 标准桨,玉近仁侠咱较俩狠旗备外捐蛊晤椿隅淹敏朵逗萎示掏罚商退筏翰秘偷它港第9章 图谱设计第9章 图谱设计,(取MAU4-55为基准桨),修正后的螺距比：,垛裙踏皋凯嗅荐陷康堪祝动栏散枪调碍赊嚷疏妆碟羡解甩戈掸拳扑彝莱箔第9章 图谱设计第9章 图谱设计,8. 重量及惯性矩计算,根据MAU桨切面的面积数据用积分方法计算得： 桨叶重量 Gb = 5,532.75 kgf 桨毂重量 Gh = 2,874 kgf 螺旋桨总重 G = 8,406.75 kgf 桨叶惯性矩 Ib = 89,453.4 kgfcms 桨毂惯性矩 Ib = 8,440 kgfcms 螺旋桨总惯性矩 I = 97,893.4 kgfcms,2,2,2,尊吮涵保跑冯映筷赠揭泵哮男窗某娟储拄瞻猎背寡宇郝钵仆矣驰寸疏瘪牧第9章 图谱设计第9章 图谱设计,9. 敞水性征曲线