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文档简介
1、重点: 1.车床的工艺范围+运动分析+传动链分析。 2.车床主传动和进给系统的组成及传动路线与表达式分析方法 。 3.重要传动件(如主轴)装配结构,调整件结构(如离合器、制动器等)及操纵机构(II-III轴滑移齿轮操纵机构、开合螺母、机动进给操纵机构及互锁机构)的作用与结构特点。了解: 1.加工不同螺纹的种类及传动路线的调整。 2. 其他一般传动件装配结构、调整元件及操纵机构的作用与结构特点。,第二章 车床,第三章 车床,CA6140A型卧式车床外观图1主轴箱2刀架3尾座4右床腿5床身 6溜板箱7左床腿8进给箱,应用:通用性广,主要用于加工各种回转表面 (内外圆柱面,圆锥面及成形回转表面)和回
2、转体的端面,有些车床可以加工螺纹面。占20%35%。,运动:车床的主运动是由工件的旋转运动实现的;进给运动则由刀具的直线移动完成的。 分类:卧式、立式、转塔、仿形、自动和半自动、专门化车床(曲轴、凸轮轴车床、铲齿车床)数控车床。 所用刀具:车刀、钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥等; 加工精度:经济加工精度IT8IT7,表面粗糙度Ra1.252.5。,2-1 车床的用途、运动和分类,2-2 CA6140型卧式车床的工艺范围和布局,1. 车床的工艺范围 车床主要用于加工各种回转表面,如内外圆柱面、圆锥面、成型回转面和回转体的端面等。有的车床还能加工螺纹面。 卧式车床的工艺范围很广,能进行多种表面的加工,如
3、内外圆柱面、圆锥面、环槽、成形回转面、端平面和各种螺纹等,还可以进行钻孔、扩孔、铰孔和滚花等工作,如下图所示。,2. 车床的运动 (1) 表面成形运动 -工件的旋转运动(主运动)-转速高/功耗高 -刀具的直线运动(进给运动)-转速低/功耗低 (2) 辅助运动 -切入运动,快进退,调整 如图所示工艺及其成形运动,3. 车床的传动链,(1)主运动主传动链 (2)螺纹进给运动 螺纹进给传动链 (3)纵横向机动进给运动 机动进给运动链 (纵向进给传动链+横向进给传动链),3.主要部件1).主轴箱 主轴前端装有卡盘,用以夹持工件,由电动机经变速机构,把动力传给主轴,使主轴带动工件按规定的转速旋转,以实现
4、主运动。 2) 刀架/床鞍 刀架部件由几层刀架组成,它用于装夹车刀,并使车刀纵向、横向或斜向运动。 3) 尾座 尾座的功用是用后顶尖支承长工件。在尾座上还可以安装钻头等孔加工刀具进行孔加工。,4).床身 床身是车床的基本支承件。在床身上安装着车床的各个主要部件,使它们在工作时保持准确的相对位置或运动轨迹。 5).溜板箱 溜板箱的功用是把进给箱传来的运动传递给刀架,使刀架实现纵向进给、横向进给、快速移动或螺纹。在溜板箱上有各种操作手柄或按钮。 6).进给箱 进给箱内装有进给运动的变换机构,用于改变运动的进给量或改变被加工螺纹的导程。,4.卧式车床的主参数 卧式车床的主参数是床身上最大工件回转直径
5、,第二主参数是最大工件长度。因为主参数决定了主轴轴线距离床身导轨的高度,第二主参数决定了床身的长度。 CA6140型卧式车床的主参数为400mm,但在加工较长的轴、套类工件时,由于受到中滑板的限制,刀架上最大工件回转直径为210mm,见下图,这也是一个重要的参数。,最大车削直径,2-3 车床传动系统,第三章 车床,CA6140A型卧式车床外观图1主轴箱2刀架3尾座4右床腿5床身 6溜板箱7左床腿8进给箱,机床的传动系统对应(包括)以下传动链: (1)主运动 主运动传动链 主传动系统 (2)纵横向机动进给运动- 机动进给传动链 (纵向进给传动链+横向进给传动链) 机动进给传动系统 (3)螺纹进给
6、运动 螺纹进给传动链 螺纹进给传动系统,传动系统框图,CA6140型车床是普通精度的卧式车床。下图是其传动系统原理图,传动系统包括主传动和进给传动两部分。,130,床头箱:切削速度,进给箱:进给速度,溜板箱:纵、横向机动进给,加工螺纹控制,CA6140传动系统图,CA6140型车床主传动(主轴箱),CA6140型车床刀架传动(进给箱),CA6140型车床刀架传动(溜板箱),把动力源(电动机)的运动及动力传给主轴,使主轴带动工件旋转实现主运动,并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。,传动原理图,主传动链传动路线:,一.主运动传动链,分析方法: 抓两端,连中间-逐级分析 (先路线,后表达式) 主电动
7、机-(传动路线+表达式)-主轴,展示主传动链运动视频,-CA6140型车床主传动(主轴箱)系统图,展示软件课件视频,1. 传动路线(轴I 轴VI) 轴I 轴II (1) 离合器M1的功用为控制主轴(轴)正转、反转或停止。 (2)当M1向左接合时,主轴正转 轴IM1左部摩擦片及齿轮副 或 轴。 (3)当离合器M1向右接合时,主轴反转 轴I M1右部的摩擦片及齿轮Z50 轴VII上的空套齿轮 Z34 轴上的齿轮Z30 (4)离合器M1处于中间位置,左、右都脱开时,主轴停转。,展示软件课件视频,换向装置,观看视频动画,轴II 轴III 通过三对齿轮副(22/58,30/50,39/41) 轴III
8、由轴到主轴VI可以有两种不同的传动路线: 轴III 轴VI(高速路线,直通) M2脱开(z50 左移) III 63/50 轴VI 轴III 轴IV 轴V 轴VI(低速路线) M2啮合(z50 右移)III20/80 IV 20/80 50/50 51/50 V 26/58(M2齿轮) VI (主轴),展示软件课件视频,主运动传动路线,I,2. 主轴的转速级数与转速计算 根据传动系统图和传动路线表达式,主轴可以得到30级转速,但由于轴-间的四种传动比为:,其中u2和u3基本上相同,所以实际上只有3种不同的传动比,故主轴正转的实有级数为: 2 3 (2 2 -1)=18级 再加上经齿轮副直接传动
9、的6级高速,主轴正转时实际上只能获得24级不同转速。 同理,主轴反转时也只能获得3 + 3 ( 2 2 - 1 )=12级不同转速。 主轴的转速可应用下列运动平衡式计算:,注意: 主轴反转时,轴-的传动比大于正转时的传动比,所以反转转速高于正转。主轴反转主要用于车螺纹时退回刀架。在不断开主轴和刀架间传动链的情况下退刀,使刀架退至起始位置,采用较高转速,可以节省辅助时间。,(成形法)+(主轴 1r 刀架L 内联系传动链),二、进给传动链,(1)纵横向机动进给运动 机动进给运动链 (纵向进给传动链+横向进给传动链) 电机刀架(丝杠) (2)螺纹进给运动 螺纹进给传动链 主轴刀架(丝杠),1. 进给
10、传动系统的组成 CA6140车床进给传动系统组成如下 :,展示软件课件视频,130,床头箱:切削速度,进给箱:进给速度,溜板箱:纵、横向机动进给,加工螺纹控制,CA6140传动系统图,-CA6140型车床主传动(主轴箱)系统图,展示软件课件视频,观看动画-软件课件讲解,CA6140型车床进给传动(进给箱),展示软件课件视频,1).普通与扩大螺距传动组 轴上的滑移齿轮Z58有左右两个位置,从主轴到轴的传动路线如下: 主轴 轴(高速+低速) 进给系统,Z58 左移 传动比1:1,Z58 右移 传动比4:1或16:1,展示软件课件视频,显然,当Z58在左位传动比为1,在右位传动比为4或16,即是前一
11、条传动比的4倍或16倍。则刀架的位移量扩大了4倍或16倍,因此称为扩大螺距传动。用来增加进给量或扩大螺距。,2).变换左右螺纹传动组 为了车削左螺纹和右螺纹,在轴到轴之间有变向机构。当轴上的Z33在右位时运动从轴直接传到轴,用来加工右旋螺纹;当Z33在左位时,运动从轴经轴传到轴,传动比不变,只改变了轴的旋转方向,用来加工左旋螺纹。 轴 Z33(右位-右旋) 轴 (左位-左旋),变换左、右螺纹传动组,3).挂轮传动组 CA6140机床的挂轮装在轴和轴上,能配换两种传动比,用以加工不同种类的螺纹,其传动路线为: 轴 XII 轴,CA6140型车床进给传动(进给箱),展示软件课件视频,4). 基本变
12、速组 轴和轴组成了基本变速组U基或1/ U基: (M3断) (M3通,直传) 共有8种传动比:,5).增倍变速组(U倍) 轴 I 轴之间的传动路线为: -4种传动比(1/8,1/4,1/2,1),这4种传动比成倍数关系排列,称增倍变速组,使基本组的传动比成互为倍数的分段等级数,以适应车削各种螺纹导程的需要。,CA6140型车床进给传动(进给箱),2.进给运动传动链(传动路线) 进给运动传动链是使刀架实现纵向或横向运动的传动链。传动链的两末端件是主轴和刀架。 (1). 车削螺纹 CA6140型卧式车床能车削常用的米制、英制、模数制及径节制四种螺纹;此外,还可以车削加大螺距、非标准螺距及较精确的螺
13、纹。它既可以车削右旋螺纹,也可以车削左旋螺纹。 车削各种不同螺距的螺纹时,主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系: 主轴转1转刀架移动 L mm,上述关系称为车削螺纹时进给运动传动链的“计算位移”。车螺纹的运动平衡式:,式中: u0-主轴至丝杠之间全部定比传动机构的固定传动比,是一个常数; ux-主轴至丝杠之间换置机构的可变传动比; L丝-机床丝杠的导程,CA6140型车床为:L丝P12mm; L工-被加工螺纹的导程,单位为mm。,不同标准的螺纹用不同的参数来表示其螺距,如表所示,1) 车削米制螺纹,定性了解调整思路!,CA6140型车床刀架传动(进给箱),U基,U倍,U基为轴间变速机构的可变传
14、动比,共8种:,这些传动副的传动比值成等差级数的规律排列,这样的变速机构称为基本螺距机构,简称基本组。,U倍为轴I到轴间变速机构的可变传动比,共4种:,上述四种传动比成倍数关系排列。这种变速机构称为增倍机构,简称增倍组。,车削米制(右旋)螺纹的运动平衡式为:,式中:L-螺纹导程(对于单线螺纹为螺距P),单 位为mm; u基-轴-V间基本螺距机构传动比; u倍-轴I-VIII间增倍机构的传动比。 K-螺纹头数; 将上式化简后可得: L7U基U倍 = 7x(Sj/7)xU倍 = SjxU倍,传动比分子!,CA6140型车床米制螺纹导程表,当机床需加工导程大于12mm的螺纹时,例如车削多线螺纹合拉油
15、槽时,得使用扩大螺距机构。 轴IX上的滑移齿轮Z58,移至右端位置,与轴上的齿轮Z26相啮合 Z58/Z26 相当于从III轴获得较高转速 传动路线(关系推导)如下:,扩大导程传动路线示意:,此时,主轴至轴间的传动比U扩为:,而车削常用螺纹时,主轴与轴间的传动比为1。这表明,当螺纹进给传动链其它调整(操控)情况不变时,作上述调整可使主轴与丝杠间的传动比增大4倍或16倍,从而车出的螺纹导程也相应地扩大4倍或16倍。因此,一般把上述传动机构称为扩大螺距机构。,必须指出,扩大螺纹螺距机构的传动齿轮就是主运动的传动齿轮,所以只有当主轴上的M2合上,即主轴处于低速状态时,才能用扩大螺距机构;主轴转速为1
16、032r/min时,导程扩大16倍;主轴转速为40125r/min时,导程扩大4倍。大导程螺纹只能在主轴低转速时车削,这是符合工艺上的需要的。,下表所示为CA6140型车床米制螺纹表。由此表可以 看出,表中的螺距值是按分段等差数列的规律排列的,行与行之间成倍数关系。,.车削模数螺纹,采用车削米制螺纹的传动路线- (M3、M4脱开,M5啮合),车削模数螺纹时传动链的传动路线表达式如下:,车削模数螺纹时所用的挂轮为:,模数螺纹主要用在米制蜗杆中,用模数m表示螺距的大小。螺距与模数的关系为 :Pm=m(mm),CA6140型车床刀架传动(进给箱),导出计算公式:,.车削英制螺纹 英制螺纹的螺距参数为
17、每英寸长度上的螺纹牙(扣)数,以a表示。因此英制螺纹的螺距和导程为:,P,La = k Pa,a 的标准值也是按分段等差数列的规律排列的,所以英制螺纹的螺距和导程值是分段调和数列(分母是分段等差数列)。此外,还有特殊因子25.4。车削英制螺纹时,应对传动路线作如下两点变动: a).将上述车米制螺纹时的基本组的主动与从动传动关系颠倒过来,即轴V 为主动, 轴为从动 1/ U基 b).在传动链中改变部分传动副的传动比使其中 包含特殊因子25.4。,1)将进给箱中离合器M3接合、M4脱开, M5接合 2)挂轮用 、 , 3)同时将轴I左端的滑移齿轮Z25左移,与固定在轴I上的齿轮Z36啮合 Z36/
18、Z25 传动路线表达式如下:,I,I,1/U基,36/25,XVI,XVIII,CA6140型车床刀架传动(进给箱),运动平衡式为:,式中: 改变U基和U倍,就可以车削各种规格的英制螺纹,见下表。,CA6140型车床英制螺纹表,.车削径节螺纹 它是用径节DP来表示的。径节DP=Z/D(Z为齿轮齿数,D为分度圆直径,单位为in),即蜗轮或齿轮折算每英寸分度圆直径上的齿数。英制蜗杆的轴向齿距即径节螺纹的导程(单位为mm)为:,K,K,车削径节螺纹的传动路线与车削英制螺纹相同(离合器M3接合、M4脱开, M5接合) 利用挂轮 + 移换机构齿轮为 以消除25.4 。 传动路线为:,I,I,I,I,1/
19、U基,36/25,XVI,XVIII,64,97,因为: 导出计算公式为:,车削四种螺纹时,传动路线特征归纳如下表,车削螺纹时,M4断开、M5要接合。,不同标准的螺纹用不同的参数来表示其螺距,如表所示,.车削非标准螺距和较精密螺纹 a 需将齿式离合器M3、M4和M5全部啮合(M4通-直通丝杠) b 轴XIII轴M3合VM4合 M5合丝杠 c 被加工螺纹的导程L 调整挂轮的传动比U挂。 运动平衡式为: (直通),简化后挂轮的换置公式为: 应用此换置公式,适当地选择挂轮a、b、c及d的齿数,就可车削出所需导程L的螺纹。 由于主轴至丝杠的传动路线大为缩短,减少了传动件制造误差和装配误差对工件螺纹螺距
20、精度的影响,如选用较精确的挂轮,就可以车削出较精密的螺纹。,加工螺纹所有传动路线表达式 螺纹传动系统,定性了解调整思路!,(2).机动进给传动链 车削外圆柱或圆柱表面时,可使用机动的纵向进给。车削端面时,可使用机动的横向进给。 1).传动路线: 避免丝杠磨损过快及便于工人操作,机动进给运动是由光杆经溜板箱传动的。这时将进给箱中的离合器M5脱开,齿轮Z28与轴VIII上的齿轮Z56啮合。 M5脱开(XVIII(丝杆) Z28 / Z56(XX) 光杆 其传动路线表达式如下:,CA6140型车床刀架传动(溜板箱),机动进给(传动链)传动路线表达式,8,XXII,XXIII,6,V,6,V,7,7,
21、VIII,X,VIII,2 ) 纵向机动进给量 运动平衡式:(正常导程的米制螺纹传动加工路线) 化简后: f纵=0.71U基U倍 mm/r 纵向进给运动的其余32种进给量可分别通过英制螺纹传动路线和扩大螺距机构获得。,3).横向机动进给量 横向机动进给在其与纵向传动路线一致时,所得的横向进给量是纵向进给量的一半。横向进给量的种数有64种。 (3) 刀架的快移动 电机(0.25kw) 18/24 XXII 4/29 XXIII (转换机构,如M6,M7) 刀架横向或纵向移动,3-4 CA6140型卧式车床主要结构,一 主轴箱 看图 空间装配关系(箱体结构,传动轴及传动件等空间位置关系分析,方位分
22、析) +变速机构与换向机构中重要传动结构分析( 如主轴组件,卸货带轮结构分析+双向多摩擦片式离合器及制动器+互锁机构) +及操控机 构分析(常用传动件(如离合器/制动器/变速机构/互锁机构的操纵机构(如含有凸轮,杠杆,拨叉,斜锲面等构件)),及操作过程分析等),方位分析:前后左右!,阶梯剖视图: IVI II III(V) VI XI IX X,X,XI,掌握分析思路- 方位分析:前后左右上下!,卸荷皮带轮、正反转及制动,滑移齿轮变速、六速手柄,主轴结构,卸荷皮带轮、正反转及制动,滑移齿轮变速、六速手柄,主轴结构,方位分析:前后左右上下!,方位分析:前后左右!,1、卸荷带轮(I轴 一端定位)
23、带轮与花键套用螺钉连接成一体,支承在法兰内的两个深沟球轴承上,而法兰则固定在主轴箱体上。这样,带轮可通过花键套带动轴I旋转,而带的拉力则经法兰直接传至箱体(卸下了径向载荷)。从而避免因拉力而使轴I产生弯曲变形,提高了传动平稳性。卸荷式带轮特别适用于要求传动平稳性高的精密机床。,展示课件软件,分析、了解!,主轴的卸荷机构,2.主轴组件 下图是 CA6140车床主轴组件装配图: (1) 主轴结构 一个空心的阶梯轴,其内孔可用来通过棒料、拆卸顶尖,安装夹紧装置的杠件。 主轴前端的锥孔用以安装顶尖或心轴,主轴后端的锥孔是加工主轴时的工艺基面。主轴尾端的外圆柱面可作为安装各种辅具的基面。,展示课件软件,
24、装配特点 : 两支撑(径向定位)结构(前端(圆柱滚子轴承(锥度)+后端(角接触球轴承)支撑) 后端轴向定位(轴承座有阶梯+轴前端有锥度+后端阶梯轴+推力球轴承+后端螺母)-单推定位 径向+轴向精度条件 (轴承精度高+轴前后端有预紧螺母-实现前端径向精度调节+(后端径向调节+ 后端轴向) ) 后端 螺母+轴承、轴套及端盖+推力球轴承+阶梯 绑定在箱体(轴承座)上 斜齿轮(轴向力平衡),展示课件软件,定性掌握定位思路!,3) .主轴前端为短圆锥法兰结构,如下图所示。,主轴前端用来安装卡盘或拨盘,短圆锥作定位基面。法兰外圈的11个螺纹孔用来拉紧四爪卡盘或拨盘,另一个孔装定位销传递转矩。内圈有8个螺纹
25、孔用来安装三爪卡盘。这种结构的优点是装卸方便、安全可靠、定心精度高、主轴前端悬伸短。,图片,卡盘或拨盘的安装,3.主轴变向、制动及其操纵机构 (1).摩擦离合器 主轴的正反向由装在轴上的多片式摩擦离合器实现。摩擦离合器的结构如图所示:,展示课件软件,掌握工作特点!,展示课件软件,摩擦离合器,图片,摩擦离合器,摩擦离合器左右两部分结构相同,图中只画出左面的一部分。内片3随轴转动,外片2空套在轴上。当内外片压紧时,轴的运动经内片3,通过摩擦力带动外片2,外片2通过外齿带动双联齿轮转动。因左面离合器用于正转切削,所以左摩擦片的片数较右面多。,摩擦离合器,内外摩擦片的压紧是通过元宝形杠杆6的摆动,推动
26、杆7左移,由销5带动压套8、螺母9左移,而压紧内外片。压紧力通过止推片10及11在轴内封闭。 压下调整销4,转动螺母9,可在装配和摩擦片磨损后调整摩擦片之间的压紧力,使之传递额定转矩。当超载时摩擦片打滑,起过载保护作用。,展示课件软件,(2).制动装置 如图所示:,图片,展示课件软件,掌握 作用特点!,制动装置-由安装在轴17上的制动轮9、制动带8、调节螺钉6和杠杆7等件组成。制动装置的作用是在左右摩擦离合器都脱开时,使主轴迅速停止转动,缩短辅助时间,保证操作安全。 总结一下: 离合器-制动器(相互配合) 工作: 接合 松开 停止: 断开 抱紧,展示课件软件,(3) 变速操纵机构(II-III
27、),观看视频软件与动画,掌握结构特点!,轴和轴上滑动齿轮的操作机构,型锁合:利用构成高副元素本身的几何形状,使从动件与凸轮始终接触。,盘形槽凸轮机构,通过其沟槽两侧的廓线始终保持与从动件接触。,力锁合:利用从动件自身重力、回复弹簧力或其它外力,使从动件与凸轮廓线始终保持接触,自动送料凸轮 1-圆柱凸轮 2-直动从动件 3-毛坯,二 进给箱 变换螺纹导程/进给量的变速机构(U基+U倍) +变换螺纹种类的换移机构+丝杆/光杆转换机构(M3,M4,M5),观看视频软件,了解!,CA6140型车床刀架传动(进给箱),基本组的操纵机构 原理: 采用斜块(A,B) 销5 杠杆4 3拨叉,三 溜板箱 开合螺
28、母机构 纵/横向/快速移动机构 互锁机构 双向牙嵌式离合器M6和M7 超越离合器 安全离合器,观看视频软件,掌握结构特点及作用!,机动纵、横进给;快进按钮,内设有: 开合螺母; 纵、横向机动进给传动与操作; 进给互锁机构; 超越离合器; 安全离合器等机构。,实现纵、横向进给运动,展示课件软件,第三章 车床,CA6140A型卧式车床外观图1主轴箱2刀架3尾座4右床腿5床身 6溜板箱7左床腿8进给箱,溜板箱总体结构,24支承套,25下半螺母,26上半螺母,27圆销,28槽盘,1 开合螺母机构 两个半螺母+燕尾巴轨道+开合槽盘+销,观看软件课件,掌握结构特点及作用!,纵、横向互锁槽,2. 纵向横向机
29、动进给机构,(观看视频软件),不能同时接通 纵向横向机动进给机构!,掌握结构特点及作用!,自动送料凸轮 1-圆柱凸轮 2-直动从动件 3-毛坯,CA6140型车床刀架传动(溜板箱),3 纵向横向机动进给和开合螺母互锁机构 操纵车床时 ,合上开合螺母后,不允许再接通进给机动系统;反之,接通机动进给后,就不允许再合上开合螺母。否则,就会损坏传动件和造成安全事故。因此,开合螺母手柄和十字操纵手柄之间,必须互相制约而不能同时动作,故采用了连锁机构。 销的作用互锁,掌握作用!,看视频软件与动画,纵、横向机动进给操纵机构,纵向,横向,开合螺母,均脱开,开合螺母闭合,纵、横向锁死,纵进给,横进给,中间状态,
30、图中: 1-转动轴 2-开合螺母手柄轴 3-固定套筒 4-销子 5-柱销 6-移动轴,锁住纵向横向机动进给,图中: 1-转动轴 2-开合螺母手柄轴 3-固定套筒 4-销子;,锁住开合螺母机构(左右),图中: 1-转动轴 2-开合螺母手柄轴 3-固定套筒 4-销子 5-柱销 6-移动轴,锁住开合螺母机构(前后),图中: 1-转动轴 2-开合螺母手柄轴,3 超越离合器 外环27+滚子29+行星体26 相互作用 滚子作用26+滚子脱开27/26,观看视频软件,掌握作用!,图27 超越离合器,1空套齿轮,2星轮,3滚柱,4顶销,5弹簧,图27 超越离合器,超越离合器:避免光杆和快速电动机 同时传动轴而
31、造成损坏。,4 安全离合器,观看视频软件与动画,掌握作用!,安全离合器的作用是提供过载保护,即当机床过载或出现故障时能自动断开运动而保护机床不受损坏。它的工作原理如图所示。半离合器25和24的相对端面为相吻合的螺旋齿面。25空套在轴上,24与轴用花键连接。,安全离合器,图片,展示动画,安全离合器,正常工作时,在弹簧的压力下,25和24的齿面紧密啮合成为一体而同步转动,传递运动; 当机床过载或出现故障时,通过安全离合器传递的扭矩以及产生的轴向分力都随之增大。一旦轴向分力超过弹簧23的压力,右半离合器便压缩弹簧向右移动而与左半离合器25脱开,安全离合器打滑,机动进给传动链断开,刀架停止进给。 当过载或故障排除后,弹簧使安全离合器重新自动接合,恢复正常工作。,第2章 车床作业 1试分析 CA6140 型卧式车床的传动系统: 1)这台车床的传动系统有几条传动链?指出各传动链的首端件和末端件。 2)分析车削模数螺纹和径节螺纹的传动路线,并列出其运动平衡式。 3)为什么车削螺纹时用丝杠承担纵向进给,而车削其他表面时用光杠传动纵向和横向进给?能否用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其他
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