模块二贸易术语和价格核算 第一节 贸易术语.ppt

1、模块二：国际贸易术语与价格核算,第一节 国际贸易术语,贸易术语的含义及作用,上海港,上海A公司,纽约港,纽约B公司,引例,问题,1、A公司在上海内地交货物，还是在上海港口，还是在纽约港口，还是在纽约内地？,2、货物发生损坏，由谁承担责任？A公司什么时候将货物发生灭失的风险转移给B公司？,3、使用什么运输工具进行运输？运输工具由哪个公司租？运输费用由哪个公司出？,4、由哪个公司办理出口手续？哪个公司办理进口手续？,5、货物运输途中的保险由哪个公司来办理？,6、交接货物的时候，同时需要交接哪些单据？,贸易术语的双重作用,1、确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物的时候各自承担的风险、责任和费用等。

2、,2、用来表示商品的价格构成因素,例如： FOB WENZHOU、CIF NEWYORK 贸易术语的作用主要是简化程序,双方的风险划分 表示商品价格的构成 双方应尽的义务,贸易术语的含义,贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物在交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门术语。由于贸易术语与商品价格的密切关系。,注：贸易术语是国际贸易发展过程中的产物，它的出现又促进了国际贸易的发展。,又称贸易条件、价格术语，是一些简短的概念或由三个字母组成的缩写，用来说明价格的构成，明确买卖双方有关费用、风险和责任的划分的专门用语。,贸易术语的形成,1、中世纪时，货主自己承

3、担货物在长途运输中的全部风险、责任和费用。,2、18世纪末19世纪初，出现装运港船上交货的术语，即 FOB（Free on Board),3、19世纪中叶，以CIF为代表的单据买卖方式逐渐成为国际贸易中最常用的贸易做法,象征性交货,指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物所有权凭证在内的有关单据，就算完成交货义务，而无须保证到货。,CIF是一种典型的象征性交货 ： 卖方凭单交货，买方凭单付款。,有关国际贸易术语的惯例,早在1812年，已出现了贸易术语。 在相当长的时间内，在国际上没有形成对贸易术语的统一解释。,目前，有关贸易术语的国际贸易惯例主要有三种，即1932年华

4、沙牛津规则1941年美国对外贸易定义修正本 2000年国际贸易术语解释通则简称为通则2000以及通则2010,一、1932年华沙牛津规则 该规则是由国际法协会于1928年在波兰的华沙开会制定的，1932年在英国的牛津作了修订。它是专门为解释CIF贸易术语而制订的。,二、1941年美国对外贸易定义修正本 1919年美国的九个商业团体制订了美国出口报价及其缩写条例，1941年对它进行了修订，该修正本在美国及美洲一些国家有较大的影响。 该修正本共六种贸易术语作了解释：,1.Ex（point of Origin) 即产地交货； 2.FOB 即运输工具上交货； 3. FAS 即装运港船边交货； 4.CF

5、R 即成本加运费（目的港）； 5.CIF 即成本加保险费、运费（目的港）； 6.Ex. Dock 即目的港码头交货并完税。,2000年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS2000） 简介：,由国际商会（ICC）制订，我国在1994年假加入，其中规定了13种4组贸易术语。,E：EXW,F：FAS、FOB、FCA,C：CFR、CIF、CPT、CIP,D：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP,象征性交货、装运合同,实际交货、到货合同,国际贸易术语的发展历程国际贸易术语解释通则 2010,INCOTERMS 2000的结构,Incoterms 2010的结构,Incoterms 2010 Cha

6、rt,17,Incoterms 2010 Chart,18,使用国际惯例应该注意的问题：,.国际惯例并非法律； .合同中明确规定采用某种国际惯例时，对双方均有约束力； .合同中采用某种惯例，但又有与之抵触的条款，以合同条款为准； .合同中对某一问题未做明确规定，出现争议，付诸诉讼或提交仲裁时，可引用惯例作为仲裁依据,贸易术语,-入行要懂行话和行规,6种常用贸易术语,出口方,码头,进口方,一、 FOB+指定装运港（装运港船上交货）,Free on Board. named port of shipment,FOB 也称“离岸价”，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将

7、货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。该术语适用于水上运输，包括内河和海洋。,买卖双方的义务,1、按时租船订舱并支付运费，发船名等的充分通知。 2、办理进口结关手续。 3、负担货到装运港船舷后的一切费用与风险。 4、领货付款。,卖方的基本义务：,1、按时交货，并发已装船通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。,买方的基本义务：,风险划分点,出口方,码头,进口方,船舷为界,费用构成,出口方,码头,进口方,1.卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至货物越过船舷为止。 2.FOB价

8、格=产品成本+国内费用+预期利润,装船费用负担问题(FOB变形) FOB Liner Terms (班轮条件) （买方） FOB Under Tackle (吊钩下交货) （买方） FOB Stowed (理舱费在内) （卖方） FOB Trimmed (平舱费在内) （卖方） FOB S&T (理舱费和平舱费在内) （卖方,“定义”关于FOB的解释有六种， FOB的交货地点为任何运输工具上，其中只有第五种“FOB Vessel ”与“通则”的FOB意思接近。,（二）理解及使用FOB术语时应注意的问题,交货地点,速遣费,装船通知,已装船通知,风险划分点,滞期费 空仓费,案例分析： A公司以FO

9、B条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？,案例 买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口一级大米300公吨，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方于装船后及时发出装运通知。货物运输中由于风浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损。 请问卖方是否应该负责?为什么?,分析,卖方不应该负责任。因为: 1、根据FOB 的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责

10、。 2、本例中，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。 3、事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件，说明卖方完成了交货义务，此外，卖方还完成了装船及通知义务。 4、而在运输途中遇到风浪使大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围，是买方应承担的风险。,案例2,我某公司按每公吨242美元FOB Vessel New York 进口200公吨钢材，我方如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇。 请问：美商此举是否合理？为什么？,

11、案例评析,美方的要求是合理的。 这是2000通则与1941年美国对外贸易定义修订本关于FOB解释的区别之一，即前者规定卖方应“自行承担风险及费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。并办理货物出口所必需的一切海关手续”；而后者则要求上述责任由买方承担。 所以，与北美商人签订FOB进口合同时，若要求对方办理进口通关手续，应在合同中订明。,Cost And Freight. named port of destination,出口方,码头,进口方,二、 CFR+指定目的港：成本加运费,卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏

12、的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。,买卖双方的义务,1、领货付款。 2、办理进口结关手续。 3、负担货到装运港船舷后的一切风险。 4、投保并支付保险费。,卖方的基本义务：,1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。,买方的基本义务：,风险划分点,出口方,码头,进口方,船舷为界,费用构成,出口方,码头,进口方,1.卖方承担的费用比FOB多，卖方要负责海洋运费 2.CFR价格=FOB+F（freight，海洋运费）,关于装船通知的问题。按照CFR术语成交，需要特别注意

13、的问题是:卖方在货物装船之后必须及时向买主发出装船通知，以便买方办理投保手续。 按CFR进口货物时，买方应慎重行事。,理解及使用CFR术语时应注意的问题,CFR的变形：卸货费,1、CFR Liner Term 船方（即卖方） 2、 CFR Ex tackle 吊钩 3、 CFR landed 卖方 4、 CFR Ex ships hold 买方,注：上述变形，只为解决卸货费用的负担问题， 并不改变交货地点以及风险划分的界限,案例3,中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）订立了5000公斤羊毛的买卖合同。7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家

14、港的时间为8月10日。但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。我方向出口方提出索赔。请判断卖方是否应该负此违约责任，为什么？,案例分析,在船名、船期通知错误这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。 因为根据CFR A7的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。 可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。 故仲裁庭裁决出口方

15、赔偿滞报金给我方。,案例,我国某公司按CFR价格条件与客户签约成交某出口商品一批, 合同规定保险由买方自理，我于10月1日凌晨2点装船完毕，载货轮于当日下午启航。因10月1日为我国法定国庆假日，2日又适逢周末，未及时向买方发出装船通知，3日上班时收到买方急电称：该轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我赔偿全部损失。 请问我方是否该承担责任？为什么？,案例评析,我方应承担责任 由于CFR下由卖方负责装船和运输，买方负责办理运输保险，所以2000通则关于CFR解释的第7条规定：卖方应“给予买方货物已装船的充分通知”，卖方装船后必须及时向买方发出通知，以便买方办理投保手续。 如果卖方没有及时发出

16、已装船通知，致使买方未投保，责任应由卖方承担，若货物在运输途中损失、灭失，卖方的风险转移界限就不再是船舷了。,Cost、Insurance And Freight. named port of desitination,出口方,码头,进口方,3、 CIF+指定目的港：成本、运费加保险,卖方须支付将货物运至目的港所需的运费，此外，卖方还必须办理海运货物保险。但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的额外费用即由卖方转移到买方。,（一）买卖双方的义务,1、领货付款。 2、办理进口结关手续。 3、负担货到装运港船舷后的一切风险。,卖方的基本义务：,1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通

17、知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。 5、办理保险并支付保险费。,买方的基本义务：,风险划分点,出口方,码头,进口方,船舷为界,费用构成,出口方,码头,进口方,1.卖方除了要承担海洋运费还要承担货物运输保险费 2.CIF价格=FOB+F+I（Insurance，保险费）,1.关于不宜将CIF称为到岸价的问题 虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务 2. 关于保险的问题 按通则对CIF 的解释，卖方只须投保最低的险别。卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%,（二）理解及使用CIF

18、术语时应注意的问题,关于象征性交货问题(Symbolic Delivery),象征性交货：是卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。 象征性交货方式是单据买卖：卖方是凭单交货，买方是凭单付款。 只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。,CIF 是一种典型的象征性交货。 注意： 卖方履行交货义务,卖方履行交单义务,得到买方付款,CIF术语及CIF合同的特点,风险划分点与费用（正常运费及保险费）划分点相分离。 象征性交货方式：卖方凭单交货，买方凭单付款，即与

19、货物有关的单据的买卖。 装运合同：卖方负责在规定时间内，将货物在装运港交至运往指定目的港的船上，货物越过船舷风险转移至买方。,CIF的变形：卸货费,1、CIF Liner Term 船方（即卖方） 2、 CIF Ex tackle 吊钩 3、 CIF landed 卖方 4、 CIF Ex ships hold 买方,注：CIF的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题， 并不改变交货地点以及风险划分的界限,案例分析： 我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出

20、索赔？,案例,某公司向加拿大魁北克出口核桃仁，合同规定装运期不得晚于10月31日，并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收。 我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。 于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。,案例分析,本案中的合同已非真正的CIF合同 CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一

21、切风险、责任和费用均由买方承担。 本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。,吸取的教训,在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。 象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。 对货轮在途时间估算不足；对魁北克这个季节性港口冰冻期（11月份即进入冰冻期）的情况不了解。,案例 有一份合同，货物已在合同规定的期限和装运港装船，但受载船只离港一小时后，因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物全部损失为理由，拒绝接受单证和付款。试

22、问在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单证要求买方付款？,分析 以条件成交，风险划分经装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔。因此，虽然货物在离港一小时触礁沉没，卖方仍有权凭合同中规定的单据要求买方付款，买方不能拒付。,Free Carrier named place,四、FCA +指定地点 :货交承运人,出口方,码头,进口方,车站,卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，就算完成交货义务。,风险划分,出口方,码头,进口方,车站,货交承运人,价格构成,出口方,码头,进口方,车站,FCA价格=货物成本+国内费用+预期利润,五

23、、CPT +指定目的地 :运费付至,Carriage Paid to named place of destination,出口方,码头,进口方,车站,卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地的运费，而买方承担交货之后的一切风险和其他费用。,六、CPT +指定目的地 :运费、保险费付至,Carriage 、Insurance Paid To named place of destination,出口方,码头,进口方,车站,卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地 的运费，办理货物在运输途中灭失或损坏风险的保险和支付保险费，而买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。,6种贸易术语的比较总结,其他七种贸易术语,一、EXW:Ex Works(工厂交货) 卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责办理货物出口结关手续，卖方义务最小的术语。,二、FAS：free alongside ship(船边交货) 买卖双方费用和风险的划分，以船边为界，卖方办理出口结关手续。,三、DAF：delivered at frontier(边境交货) 买卖双方费用风险的划分，以边境交货地点（未卸下）为界。,七、DDP