路基填筑试验段施工方案

1、路基填筑试验区施工方案第一编制标准1)汉昌铁路扩建工程I标准K52 000-K64 000段路基设计施工图。2)、铁道部目前相关客轮公船设计规范、施工规范、检查标准、施工技术安全规则和相关文件。3)、按照国家铁道部及北京铁路局有关安全生产、技术标准、工程质量等的规定要求。4)、本款施工合同的工期和质量目标、安全目标及电线优秀目标计划的要求5)我们单位施工管理水平、技术装备能力，以及长期从事铁路线的实战经验。2工程概述中铁10局汉藏铁路扩建改造工程I标准K52 000-K64 000段路基试验团设置在K5 579DK6 179段，长度600米。路堤地基的平均宽度为20.8米，牙齿段填充高度为2.

2、3-3.5米，其中基底层级配碎石厚度为0.4米；是。如果充填厚度为2.7m，则底部A，B材料厚度为2.3m，其馀充填材料为底部下方的路堤。如果填满厚度小于2.7m，则底部A，B材料厚度为填满厚度减去底部表格厚度。填充a、B材质30660m3、等级砾石4065m3。3考试目的通过本施工区间进行路面压实工艺试验，确定施工工艺参数(施工机械选用型、路面厚度、碾压次数、最佳含水量、施工组织)，提供后续大面积施工的可靠资料和相应的沉降参数，防止盲目施工造成的损失，找出本区间堤防填筑的最佳施工方案，指导电线施工。通过实验团施工，将确定以下主要施工参数和相关工艺：1)通过实验比较，确定现有施工过程的曹征方向

3、。2)通过测试确定每个建设部分的合理长度。3)通过实验，确定合理的机械、人力合作方案。4)试验填料的松散包装厚度系数，确定适当的填料层厚度控制、现场水分控制和最佳含水量控制。5)通过实验确定合理的轧制方法和次数；6)通过测试确定测试过程的合理性。4施工准备我们工团计划从2011年三月5日到三月25日，在气象下填堤和气象地面A、B材料填实试验团施工20天，共填10层。预填三层，选择第一层松浦30厘米，第二层松浦33厘米，第三层松浦35厘米的最佳松浦厚度。监理确认后，根据最佳松浦厚度填充3层，进行实验结果的稳定性测试，满足要求后填充其余4层。5施工总体方案实验区填充施工包括：“第3阶段(准备、施工

4、、成型验收)”、“第4阶段(填充、平井、轧制和检验)”、“第8阶段(准备施工、地基处理、层层填充、路面平整、喷水装置或干燥、机械轧制、检验)”(阿尔伯特爱因斯坦，北美国电视电视剧，成功)路基填筑过程中，根据设计要求进行各项沉降监测工作。6路基填筑的主要施工技术6.1施工准备1)技术准备(1)已经组织了施工技术人员进行图纸会审工作，并对施工人员进行了技术交付。(2)对全段导线点和液位点进行了再测试，再测试结果符合技术规格要求。(3)对原料来源进行了现场考察，并对填充物进行了证据抽样实验。2)现场准备(1)牙齿段落在线路右侧征用建设工程报道，已经贯通，在人行道外侧设置了沟渠。(2)现场施工用电和施

5、工用水已经连接好，可以做好施工现场的“三通一平”工作，保证充电材料运输、轧钢机械操作等必要条件。3)建筑工地经理序号名字管理职务请注意1胡继丽施工主管2李素伟技术主管3张慧质量检查工程师4陈建三安全人员5李康实验工程师6二进制测量主管4)主要机械设备表建设序号机器名称规格数量(台湾)机械状态1推土机t恤2201良好2graderPY1801良好3压路机YZ201良好6挖土机ZX2001良好7自卸车5良好8洒洒水头1良好9旋转耕耘机1良好6.2主要施工技术1)构造过程填充构造按3、4和8阶段水平层填充。步骤3:准备阶段施工阶段整形验收阶段；第4段：充填平整轧制试验；8过程：施工准备地基处理分层填

6、充路面平整度喷水装置或干燥机械轧制检验签证路面成型(边坡修补)。2)包装厚度参数测试：计划选择3种包装厚度(30厘米、33厘米、35厘米)。试点计划如下表所示。铺面厚度压缩过程和参数检查方案稳定压力负压钟压30厘米模型：CA25序数：一次速度：5km/h或更低方法：静压模型：YZ20次数：4-8次速度：5km/h或更低方法：振动型号：3YZ18/21序数：一次速度：2.5km/h或更低实验段纵向每100米设定一个测试段，每次压缩一到两次，测量压缩度指标。33厘米35厘米考试方法的要点如下。(1)设置控制档案：为测试段的每个10米横断面设置一套刚性钢管控制档案，并显示钢管建议铺装层顶部高程，以确

7、认厚度。(2)上层路面：根据车容量和路面厚度在路基上划线，确定卸货位置，用推土机平铺，用平地机按照钢管档案高度准确平展，在气象表面表面形成2%-4%以上的横向排水坡度，气象表面两侧形成4%的横向排水坡度，厚度均匀。(3)粉盒粉盒：根据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准相关要求，严格粉盒、密度等指标满足设计和相关文档要求。(4)检查：每次按1 2次，现场测试人员立即进行孔间隙、K30值和Evd、Ev2值的测量。(5)纠正措施：路面厚度太大，多次压压指标仍不能满足，用推土机去除一定厚度的填料，再次平整平地机，再次轧制，直到要求压紧度等指标为止。填充物的水分含量太大或太小的话，压缩度指标也不能

8、满足要求，用烘干或喷水的方法纠正，压缩度等指标可以满足要求。3)压力演讲非协调测试：计划采用YZ20英寸、YZ20 3Y18/21、CA25 3Y18/21英寸滚轮的3茄子组合实验方案4)轧制速度试验：首先将包装厚度设定为30cm，然后计划以2km/h、3km/h、4km/h的多种速度进行速度试验，达到规定的压缩标准后，根据与徐璐不同轧制速度对应的轧制次数，综合确定质量和经济性方面合适的轧制速度。5)轧制含水率测试：确定施工路面厚度、轧制速度、轧制次数等参数后，根据轧制效果确定施工现场的最佳含水量。方案如下表所示。含水量实验区实测k值实测n值实测K30值实测Evd值WOPT 2WOPT 1WO

9、PTWOPT-1WOPT-2WOPT-3WOPT理论中的最佳含水量。填充物的水分含量低于设定的含水量时，首先根据mw=ms*(wOPT-w)/(1 w)公式计算水的总量，用喷水器喷水，然后用旋耕机均匀混合。填充物的水分含量大于设定的水分含量时，为了降低到指定的水分含量，翻转阳光。其中：mw-添加水(kg)；Ms-萃取填料的润湿重量；w，wOPT-filler的天然含水量，最佳含水量。6.3床地板和表面填充注意事项1)底部楼板(1)层的最大压缩厚度不超过35厘米，最小压缩厚度不超过10厘米。(2)各种滚子的最大滚动行驶速度超过4km/h渡边杏。每个段相交的地方必须徐璐重叠和压缩，垂直重叠长度大于

10、2米，纵向行和行之间的压缩重叠大于40厘米，上下两层填充连接必须大于3.0米。(3)基底下路堤填料中碎石的最大粒子尺寸不得超过15cm，基底底填料中碎石的最大粒子尺寸不得超过10cm。(4)检查充填材料的实验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，要单独取样土方实验验证。(5)已填好的床底要控制车辆通行。2)基床表面(1)施工前要做好等级碎石的准备工作。(2)级配碎石采用长拌，混合场内不同粒子尺寸的骨料要单独堆。(3)在气象表面填充前，要检查气象底部的几何尺寸，不符合标准的气象底部要修整，达到气象底部验收标准。(4)基床表面级配碎石各层最大压实厚度不得大于30cm，最小填方压实厚度不得小于1

11、5cm。(5)等级砾石用平地机包装时，必须在路面上使用网格控制充填量，网格纵向档案距离小于10米，横向应分别在路基两侧和路基中心安装网格文件。平地机包装后，要人为地及时消除粗骨料的分离现象。(6)整形后表面还湿润的时候，应立即轧制。如果表面水分蒸发很多，干燥明显脱水，则应在表面喷洒适量水分，然后再践踏，泄漏的可能性不均匀，然后用平地机平整成型。(7)水平接缝处的填充物要翻过来，与新铺的填充物均匀混合后轧制，注意水分含量的调整，垂直方向避免工作间隙。(8)完成的床面要控制车辆通行，做好床面的保护工作，防止表面刮伤。严禁在完成或践踏的公路部分转向或紧急刹车。3)其他注意事项(1)填筑施工前做好临时

12、排水口，做好沉降观测桩的布置，其中沉降板充填完成后半波布置。(2)在填充A，B材质之前，坡脚的碎石垫层和土方格栅必须先施工，在铺设土方格栅之前必须平整，平整度、横向坡度和压实质量满足设计要求，表面不能有坚硬的挤出物。铺设土工格栅时，必须拉紧，平整，下层贴合，起皱，扭转，损坏渡边杏。铺好后要及时充填填充物，长期直接暴露在阳光下会渡边杏。(3)填充基床时，按照设计图及时进行沉降观测标志的折页和防雷接地、通讯通道和轨道、信号通道和轨道、横向排水管的埋设工作。施工机械严禁直接在土石方格栅上行走，在土石方格栅上铺碎石土之前，应在该表面铺上3 5厘米厚的中间粗砂，防止土石方格栅破碎。6.4施工技术综述通过

13、以上实验段施工，总结了包装厚度、压缩设备组合、轧制速度、含水量、嵌入式零件等工艺参数，并将工艺参数报告给教练单位，指导今后大面积施工。7品质管制措施1)来源管理原料来源的控制是A、B组充填材料及等级砾石施工中最重要的部分，原料来源控制不正确，充填材料等级不连续，直接影响现场充填的质量。因此，应在填料的来源上进行控制，严格控制填料的最大粒子大小不超过规格和设计要求，对进场的填料进行抽样检查，每10000m3进行粒子等级和粒子密度检查组，在填料发生变化或更换提货场地时，应再次进行检查。同一制造商、品种、批号的土工格栅，每10000平方米一组，向教练部门报告工厂合格证及自检报告，经过监理工程师的审核

14、，用于路基工程。2)最佳水分调节为了取得良好的轧制效果，严格控制填充物的含水量。践踏前对填充物进行水分含量检查，如果超出允许范围，就在阳光下晒干或浇水，等到填充物的水分含量达到最佳水分2% -3%范围后再进行碾压施工。3)质量检查标准(1)路基下路堤填料及压实标准见下表。地基下路堤路面和压实标准线路等级填充物压缩标准改良微细的土壤砂卵石土壤。碎石流和碎石土200km/h以上压载轨道a组，b组填充基础系数K30(MPa/m)110130压缩系数k/多孔n低于31%低于31%变形系数Ev24545基座下路堤顶部外形规格允许偏差序号项目允许的偏差1从中心线到边缘的距离50毫米2宽度设计值或更高3横向

15、坡度0.5%4平整度15毫米以下(2)路基填料和压实标准见下表。底板填充料和压缩标准填充物厚度(m)压缩标准改良微细的土壤砂卵石土壤。碎石流和碎石土a组，b组填充2.3基础系数K30(MPa/m)130150变形系数Ev2(MPa)6060动态变形系数Evd(MPa)4040压缩系数k/多孔n低于28%低于28%底板外形规格允许偏差序号项目允许的偏差1从中心线到边缘的距离50，0mm2宽度设计值或更高3横向坡度0.5%4平整度15毫米以下5厚度30毫米(3)路基路面和压实标准见下表。基床表面填充料和压缩标准填充物厚度(m)压缩标准基础系数K30(MPa/m)变形系数Ev2(MPa)动态变形系数

16、Evd(MPa)多孔n级配碎石0.419012055低于18%基表外形规格允许偏差序号项目允许的偏差1中心线高程10毫米2路肩高程10毫米3从中心线到路肩边缘20，0mm4宽度设计值或更高5横向坡度0.5%6平整度10毫米以下7厚度-20毫米沿基层下行方向垂直100米，每个压缩层的样例检查孔间隙(n)6点(左侧，右侧，路肩边界1米处各2点，路基中间2点)。每100米约90厘米采样检验基准系数K30，动态变形系数Evd，变形系数Ev2各为4点。其中，路基边界2米处的左侧、右侧点和路基中间两点。沿基层曲面沿道路纵向每100米采样一次，以检查动态变形系数Evd、变形系数Ev2、孔间隙(n)6点(左侧路肩边界1.5米处各2点、路基中间2点)。取样检验基础系数K304点，其