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文档简介
1、可变进气系统,主讲 杨学春,上课要求,发动机工作特点,1 一个工作循环包括进气、压缩、做功 排气。 2 曲轴转2圈，720，每一个单程 180 3 理论上曲轴转180进、排气门各开关 闭一次。,配气定时,1 定义 以曲轴转角表示的进排气门开 闭时刻及其开启的持续时间 2包括内容,进气提前角，进气迟后角。 排气提前角，排气迟后角。 气门重叠角,一节课45分钟 2点上课，2点45下课 1点50上课，提前10分钟 2点55下课，迟后10分钟,配气相位图,分析后的结论,加大进气门迟闭角，高转速时充气效率增加有利于最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。减小进气迟闭角，能防止气体被推回进气管，有利于提
2、高最大扭矩，但降低了最大功率。因此，理想的气门正时应当是根据发动机的工作情况及时做出调整，应具有一定程度的灵活性。显然，对于传统的凸轮挺杆气门机构来说，由于在工作中无法做出相应的调整，也就难于达到上述要求，因而限制了发动机性能的进一步提高。,可变进气管,大众可变进气系统,张紧器工作状态,调整特点,1 只能对进气凸轮轴进行调整 2 排气凸轮轴被曲轴正时齿带驱动，不 能调整 3 进气凸轮轴通过正时链条被排气凸轮 轴驱动 4 凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油 压作用于链条张紧器来完成的 5 凸轮轴调整机构的工作油路与气缸盖 上的油道相通,广州本田雅阁轿车可变进气,发动机结构特点,1 单顶置凸轮轴，16气阀式配气机构 2 每缸5个凸轮，三进两排。 3 三个进气凸轮高度不一样，其中中间 凸轮最高。 4 发动机低速时按“单进双排”工作 5 发动机高速时按“双进双排”
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