20吨双梁桥式起重机安装工艺

1、桥式起重机安装工艺1总说明1.1本工艺适用于20吨双梁桥式起重机的安装；1.2编写本安装工艺的基本条件是：1.2.1厂房内的桥式起重机轨道已经铺设、调整；轨道的车挡已经安装，并经验收合格；1.2.2桥式起重机设备按散件形态运入施工现场就地拼装；1.2.3桥式起重机由移动式起重机整体吊装；吊装所用的施工机具；以及现场场地布置应根据施工实际需要，由施工方案决定(关于编制施工方案的深度，执行公司工程管理部颁发的有关规定)；1.2.4桥式起重机各金属构件的焊接： 焊缝充实饱满； 电焊机的搭接线应直接固定在被焊的工件上，严禁用钢筋；钢管等物作为搭接线,以免火花烧损钢丝绳等。1.3本安装工艺遵守下列有关技

2、术文件要求；1.3.1桥式起重机制造商提供的图纸及其有关技术资料和文件；1.3.2机械设备安装工程施工及验收通用规范GB5023198的有关规定；1.3.3电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范GB5025696的有关规定；1.3.4起重设备安装工程施工及验收规范GB 5027898的有关规定。1.4本安装工艺的编制参考了部分电动吊钩桥式起重机使用说明书。1.5由于施工现场条件多变，凡本工艺未涉及的内容，可编补在施工方案中。2桥式起重机结构概述及交货状态2.1结构概述桥式起重机一般由桥架、小车(装有起升机构和小车运行机构)，大车运行机构和电气设备四大部分组成。起升机构、小车运行机构和大车

3、运行机构是起重机的三个工作机构，各机构一般都由单独的电动机驱动。2.1.1金属结构金属结构包括桥架、小车和驾驶室。桥架是由两根箱形主梁、两根箱形端梁和主梁两侧的走台所组成，在主梁的上盖板上铺设轨道，供小车行走之用。安装有起重机的运行机构的走台一侧称为传动侧。另一侧走台安装小车导电的滑线，称为导电侧。走台的外侧都有栏杆，以保障人员的安全。主梁与端梁是用高强度螺栓进行刚性联接的。小车架是由钢板焊接而成，上面装有主、副起升机构和小车运行机构。驾驶室装在桥架下面，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶员操纵之用。2.1.2起重机运行机构共有八个行走车轮，分别安装在四角的四根平衡架的两端。平衡架与端

4、梁采用铰接联接，从而保证整台起重机八个行走车轮同时与轨道接触。装在起重机传动侧平衡架外端的车轮作为主动车轮，其余六个均为被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在桥架的走台上，采用两套对称的独立驱动机构，称之为分别驱动。机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。制动器都采用交流电磁铁块式制动，减速器采用了负载能力高的圆弧齿轮减速器。2.1.3起升机构在小车架上部安装着两套各自独立的起升机构(主起升和副起升)。起升机构一般由电动机、齿轮减速器、制动器和绕有钢丝绳的卷筒等组成。只要控制电动机的正反转，就可以使吊钩升降。支承卷筒一端的轴承上装有上升限位器，这是吊具上升至极限位置时的安全装置。2.1.4小车运行机

5、构由电动机带动齿轮减速器，减速器的低速轴为双端出轴，通过联轴器，补偿轴与主动车轮连接。电动机采用双端出轴，其中一端装有制动器。2.1.5其它部件缓冲器:包括大车弹簧缓冲器、小车弹簧缓冲器各四个。大车导电线挡架:装在桥架两主梁下面近电源的一端，防止吊具、钢丝绳与电源相碰。大车导电架:装在桥架主梁底部，电源线经装在导电架上的三套集电拖，向整台起重机供电。2.1.6电气设备各工作机构的电动机。驾驶室内有机构的控制设备(主令控制器)、保护配电盘、紧急开关、电铃按钮等。磁力控制屏装在桥架走台上，主令控制器通过它来实现操作的。限位开关:包括大车运行、小车运行和起升高度三种限位开关。安全开关:装在驾驶室栏杆

6、门和端梁栏杆门上。2.2交货状态桥式起重机因体积大，制造厂一般均以解体状态供货。其交货状态一般情况如下:桥架主体:分成四大件。带走台和行走机构的左右主梁二大件，两端的端梁二件；小车部件；驾驶室:室内装有电气控制设备；各类栏杆和扶梯。零部件箱:内装设备连接零件和电气用的各零部件。 其它零部件:主、副吊钩，钢丝绳，桥架与小车架的连接板和大车导线挡架等。3、桥式起重机的安装工艺方框图施工准备设备验收机具进场安装前告知零星安装设施拆除吊装就位拼合组装验收交工试运转钢丝绳穿绕电气安装4安装工艺过程4.1施工准备4.1.1熟悉施工图纸和技术资料图纸资料应齐全:包括厂房的土建施工图(平面图、立面图和结构图等

7、)，起重机制造厂提供的安装图和安装使用说明书，有关的施工验收规范。 人员准备起重机安装施工过程中，现场持相应作业项目特种设备作业人员证的作业人员不得少于4人且工种搭配合理，并任命其中1名为项目负责人，现场安全质量检查员不得少于1人。要求:熟悉安装要点和质量标准，核对起重机外形尺寸与厂房尺寸的一致性。厂房与桥式起重机的标高、座标、边界、轮廓尺寸的正确性；测量方法的统一性。对图纸资料上的模糊文字、数值要弄清楚；数值与计量单位要统一，必要时应经换算取得一致。熟悉安装说明书，熟悉设备使用说明书，熟悉设备有关技术文件(包括产品质量证明书等)。善于发现设备的安装要点；掌握保证质量、安全措施的要点；了解设备

8、制造或结构上的薄弱环节；爱护施工图纸和技术资料，并不得遗失。4.1.2现场核实复核起重机轨道安装实际轨距与到货起重机的实际轮距，确认两者是否相符。复核厂房起重机吊装跨的纵向轴线柱子内侧面的距离(上部和下部)和横向轴线柱子内侧的距离。复核厂房起重机吊装跨外墙(或剪刀撑)内侧面的距离。复核起重机轨道面到屋面大梁底面(若是人字屋架，则为屋架下弦)的空间高度，确认是否满足起重机的运行高度和吊装高度。核实起重机吊装跨的场地状况:包括地面的承载力，地面有无设备基础、地坑，以及其它障碍物，车间内有无起重机等吊装设备可供使用。核实设备进场道路:包括是否畅通，路面承载状况，空间有无管道、电缆等障碍物。 要求：用

9、指定的经过授权单位检定的钢卷尺测量；用指定的经过授权单位检定的经纬仪或水准仪测量。读数应正确，并扣除测量仪器的误差；所做的测量记号应始终有效；登高、测量人员应注意作业安全：行走安全和测量仪器设备的安全。4.1.3编制施工方案和进行技术交底编制施工方案的要求:由于已有本施工工艺，因此编制的施工方案应具有针对性，即主要针对工程和施工现场的特点，设备的变化，使用的机具、检验检测器具和吊装方式等，给予补充和具体化。准备施工质量记录表：质量评定表、试车记录表、设备验收证书等。合理选择吊装方法，并应有一定的安全系数；桥式起重机的组装吊装一般是先把大梁、小车和操作室运到现场。在地面上将其拼成整体，然后进行整

10、体吊装。这样既省人力，又可减少高空作业。但有的桥式起重机采用整体吊装时，由于受到厂房柱子、屋架和墙的阻挡，不能旋转就位，或因起吊机具能力不够，只能采用分片吊装。在有条件使用汽车式、轮胎式、履带式和塔式起重机的现场，则应尽可能使用这些起重机械来吊装。这样可以提高工效，缩短施工周期，减少施工费用。 施工技术交底:交底的办法、内容和要求按公司颁发的施工技术交底规定要求进行。要求：施工方案中应有保证质量、保障人身、设备的安全等技术措施。4.1.4施工机具及材料准备根据施工方案列出机具计划，主要包括吊装专用机具、拼合组装专用工具、加工件用料、施工用料和安全、技术措施用料，分清甲乙双方供料范围，分别进行备

11、料。要求检验和维修好吊装的专用机具；设计和制作好拼合组装的专用工具；施工队维护好应用的工具和焊具； 施工机具应保证功能正常、运转可靠，不得带病运行；机具的规格型号、品种数量，应满足施工工艺的技术要求；所备的材料应有合格证；对承重用的主材，必要时应作机械性能试验；施工机具的电源线应有良好的绝缘，并有防触电措施。甲供润滑油脂应附相应的证明。4.1.5加工件准备根据施工需要，绘制加工图，委托加工，并对加工件数量和质量进行验收。4.1.6临时设施准备包括临时用水、用电和堆放工具与材料的设施。4.2特种设备安装前告知4.2.1向当地技术监督部门递交特种设备安装改造维修告知书。4.2.2及时与当地技术监督

12、部门特种设备安全检察机构保持沟通并自觉接受监督检查。4.3机具进场就位4.3.1机具进场要点：依据施工方案所需施工机具(工具、量具)的数量和使用时间，分批进场到指定的位置，及时满足施工需要，做到堆放有序，有必要的防护措施。认真清点数量，并检查机具是否完好，运转是否正常，如发现问题应及时提出，予以处理。4.4桥式起重机进场、清点检查4.4.1桥式起重机进场大件进场要按方案规定的次序和位置拖运到位，对于桥架进场，还需注意到位时的方位(按方案)。 要求：按厂房、桥式起重机的布置分清大梁、端梁的导电侧和驾驶室侧的位置；大梁上托板时应将其重心放在托板的适当位置；桥式起重机进场前应铺平运输道路并除去障碍物

13、；电气设备进场后应加盖防雨罩；大件运输时应注意人身安全，特别是防止手脚被滚管挤压受伤，同时注意设备安全。4.4.2清点检查根据装箱单，会同建设单位人员对机械和电气设备及其材料，逐一清点检查。检查设备合格证，并检验设备外观的完好程度。根据发现异常的情况作出详细记录(包括必要的印记工作即作记号或照相等)实测起重机大车跨度，对照图纸确认跨度是否超差。如发现缺件或质量缺陷情况，应作好记录，并及时办理“设备开箱记录表”的签证手续。要求：应与甲方人员或监理人员会同清点检查；开箱时应注意人身安全和设备安全；清点后的物品应妥善保管，特别是对电器零部件应有防潮的保管措施；对易燃的包装和含油的物品堆放处，应有防火

14、措施。4.5桥式起重机拼合、组装4.5.1施工顺序端梁与大梁拼合组装；小车上大梁；挡绳架安装；驾驶室支撑安装；栏杆安装；检查大、小车车轮。 4.5.2操作要点清洗、擦净端梁和大梁的连接面；将带有走台和行走机构的左右主梁，两根端梁组成矩形桥架状。并复核主梁的上拱度和旁弯度。用道木将主梁、端梁分别垫高，使大梁底面离地1.11.2m高度。主、端梁垫高后，随即靠拢找平。找平时应在端梁宽度中心线上，并在与小车轨道中心线等距离的四点测量桥架水平。主梁和端梁的4个连接口，先用橄榄冲在连接板和箱形梁板部分螺孔处冲入定位。然后检查桥架对角线的长度(L1、L2)。符合要求后，再用高强度螺栓取代橄榄冲并配齐和对称地

15、拧紧连接螺栓。为方便起见，橄榄冲应先冲去螺孔内漆膜。复核大车跨度偏差、跨度相对差，大车轮的垂直偏斜，水平偏斜和同一端梁上车轮的同位差。如超差，应作调整，若无法调整应向建设单位、制造厂提出协商处理办法。将小车吊上大梁小车轨道上的预定位置。要注意按方案确定的位置正确就位。用钢丝绳将小车按规定位置固定牢靠，使起重机整体吊装时，小车不再移动。按设备图规定安装挡绳架；大梁下掾安装驾驶室的支撑；按顺序安装栏杆(若对桥式起重机吊装有影响的安排在后期安装)；安装栏杆时为避免主梁拱度变化，引起栏杆不平直；在主梁栏杆的中部，留一焊口不焊，待吊装就位后再施焊。盘动大、小车轮 安装其余的零部件:如缓冲器、清道板、吨位

16、标牌和大车导电线挡架等。要求：大梁拼合组装前应确认其与厂房的相对位置；大梁组装时应先找平找正；拼装时，连接板应拼接密合，螺栓扭矩应基本一致且联结紧固，螺栓必须露出螺母23个螺距。小车上大梁之前应确认大梁的拼合组装质量；小车上大梁后应用钢丝绳绑扎固定；大小车轮不应有不能转动的现象。4.5.3组装质量检查桥式起重机跨度(S)、大梁的对角线(L1、L2)和相对差(L1-L2)、大梁的旁弯度（f）、小车跨度(k)、小车的对角线和相对差等。具体要求见起重设备安装工程施工及验收规范GB 5027898第七章中有关条款的规定内容。大车行走机构检查:包括车轮、减速机、制动器、电动机等，检查是否灵活清洁。对出厂

17、时间较长的起重机，还要检查润滑油脂是否变质。对各润滑点应加好润滑脂和润滑油，减速机应根据季节加相应油号的润滑油。要求用钢卷尺和20kg弹簧秤测量跨度、对角线及相对差；用钢丝拉直后检查旁弯度 应采用检定合格的钢卷尺、弹簧秤；测量时应考虑环境温度的变化影响；使用弹簧秤时应注意拉力均匀，防止用力过猛危及人身安全；操作时防止金属棱角伤人；润滑油脂的添加应符合要求，转动部件应转动灵活。4.6起重机整体吊装就位4.6.1吊装前的准备于主梁上的四个吊点处，绑扎好钢丝绳。如捆扎处横向刚度不够，应增设支撑加强。按方案规定吊装时空间的旋转方向，确定在起重机的两个角上，分别配置用以控制旋转方向的牵引钢丝绳。吊装前的

18、检查和确认:包括起重机应组装部位完整性，已组装部分质量的合格性，各起重设施的安全性，复核起重机空间旋转的可行性，起重机轨距与起重机跨度的一致性。以及只有在起重机就位后才能安装的部件、配件均应牢固地临时固定在走台上。清理施工场地，去除地面、空间障碍物。人员落实:包括指挥、各操作人员、安全监护人员。4.6.2试吊开动吊车，使起重机缓慢起升，当起重机离开道木100200mm高度时，停止提升。观察起重机吊起时是否平稳，四角是否接近水平。检查各起重设施一遍，将存在问题和不安全因素应逐条记录，然后使起重机缓慢放下。对于存在的各项问题，进行逐条整改。消除隐患后，再次试吊，直至能安全吊装为止。4.6.3正式吊

19、装就位安装驾驶室试吊结束后，即可继续吊起起重机。当起重机主梁离地高度超过驾驶室高度时暂停提升。此刻将驾驶室移至起重机下，并安装于大梁之下，螺栓必须拧紧，并焊接牢固。与此同时，大梁下面如需补漆，则应同时进行。由于现场条件限制，若安装驾驶室会影响起重机在空间的旋转就位，则驾驶室的安装应放在起重机就位后进行。垂直提升使起重机继续缓慢地上升。在此过程中，要注意控制起重机基本保持水平。如果出现较大倾斜时，要停止上升，查出原因，调整好水平后，再继续上升，直至起重机的最低一个轮子超过起重机轨道顶面200mm左右时，停止上升。与此同时，还需控制好绑扎于起重机对角的牵引钢丝绳，使起重机基本处在厂房的纵向的中间位

20、置上升。起重机旋转就位起重机提升到超过桥式起重机轨面200mm左右后，停止各自提升用的卷扬机，然后启动牵引卷扬机，使两根控制起重机旋转的钢丝绳一松一紧，按方案规定的方向缓慢旋转，旋转到起重机纵向轴线与厂房的起重机轨道垂直位置时，停止上升。观察起重机两端的行走轮是否在轨道的上方，如两者错位的话，可采用调整小车位置或采用倒链和钢丝绳牵拉等方法，将起重机位置对正轨道，然后，启动吊车，使起重机缓慢下降，直至起重机各个行走轮就位于轨道上。起重机在空间旋转时，要注意起重机的端角部与驾驶室是否与厂房柱子或脚手架等相碰。一般是不应发生的，如果发生应采取适当且又安全的措施，予以解决。4.6.4吊装要求严格按照已

21、编制并经过授权人员批准的施工方案执行；吊装之前，指挥人应向全体施工人员介绍起吊方法、步骤、指挥信号和每个人的岗位职责。所有绳钢丝绳、卡扣、吊环等在使用前应再次认真检查，特别注意有无电弧烧损情况；凡钢丝绳在金属棱边处绑扎时，应用半片管或橡胶板等物衬垫；钢丝绳所用的各种紧固件。吊环等均应符合负荷等级要求；在吊装的全过程中，不允许有障碍物影响工作的顺利进行；整个吊装过程中应统一指挥、统一调度。统一步骤、统一行动，不得擅自决定和任意改变施工方案；吊装应在白天进行。若必须在夜间吊装，应有足够的照明和采取相应的安全技术措施，并需技术主管批准后方可进行。 吊装时，起重机滑触线和其它电源线必须停电。 严格执行

22、起重吊装十不吊；起吊后的桥式起重机下方严禁人员通行；4.7起吊设施拆除4.7.1 拆除顺序在大车和小车的车轮下用斜楔固定并用钢丝绳锁死，使大小车不再移动；拆除各吊点的捆扎钢丝绳和固定小车用的钢丝绳等，集中退库。4.7.2 安全事项高空拆除作业前，应拉好红白旗围绳，拆除时，严禁非操作人员进入拆除区域，并设专人监督执行；按顺序拆除，拆除时要有专人指挥；防止钢丝绳坠落伤人；防止钢丝绳的断丝刺伤人身；防止钢丝绳的反弹力伤人，注意半片管坠落伤人；登高人员应穿着防滑鞋和佩戴安全帽、安全带，防止高空坠落。4.8就位后零星部件安4.8.1 大车缓冲器一般已在地面安装完毕，但有的起重机因空中旋转就位时，空间净空

23、尺寸不够，只能在就位后再安装。4.8.2 大车导电架安装必须在起重机滑车线安装合格后进行。4.8.3 驾驶室到走台的扶梯、平台、栏杆安装。4.8.4 起重机走台的栏杆修整，中部焊接。4.8.5 限位开关、安全开关安装。4.8.6 电气设备安装(见4.9条)。4.8.7 钢丝绳穿绕(见4.10条)。4.8.8 其它设备附件安装。4.9电气安装、调试4.9.1 电气配管 按电气施工图纸敷设电管。 配管时必须清除管口毛刺，配管弯曲半径为管外径的46倍，并应满足所穿电缆允许的最小弯曲半径，多管敷设同向弯曲时，可以按其中管径最大的配管弯曲半径为准。 露天起重机的电管敷设，应使管口向下或有其它防水措施。

24、电管固定应牢固，除了跨主梁的小车电源配管采用支架和U字螺丝固定(用双螺母)敷设方法外，其余配管均可沿起重机本体结构、栏杆敷设，用焊接固定。焊缝要求饱满，焊缝长为4060mm，两焊接处相距1.52.5m(焊缝离管口为150500mm)。 电管管口处理露天起重机敷设电管时，不允许一根管子的两端管口都向上，防止管内积水。引到电阻箱、控制柜内的配管，其管口可向上微弯，高出平台100150mm。电机、抱闸、端子箱等电源管口标高，坐标位置，必须考虑到导线敷设的弯曲半径、配线合理、接线方便。限位、照明、插座等电线配管弯曲与交叉处，允许管口脱开50150mm4.9.2 小车滑轮架及电缆安装按图将滑轮架二端的支

25、架定位和焊接，中间的支架按等距定位，以二端支架和小车轨道为基准就位安装。导轨的中心线应与小车轨道平行，其偏差不应大于长度的1/1000，且最大偏差不大于10mm。电缆滑轮的导轨(槽钢或工字钢)安装要求平直，导轨之间连接要平整，无叉口。悬挂装置机构应润滑灵活，无卡阻现象。外层圆型电缆安装前预先自由悬挂1015min充分退扭，避免安装后有打结和波浪扭曲现象，多根电缆平行敷设时长短要求一致。电缆二端应留适当余量，小车与邻近的一套电缆悬挂装置之间用钢丝绳牵引。悬挂装置的电缆夹具与软电缆固定可靠，电缆夹具与悬挂轮之间能转动灵活。软电缆入端子箱的进线口处，必须加护套或护圈保护，防止电缆破损。4.9.3 小

26、车滑触线及滑触器安装(当小车采用型钢滑触时按本小节进行安装)。以小车轨道的中心线为基准，安装小车滑触线偏差不应大于长度的1/1000，最大偏差不大于10mm，支架不得直接焊接在平台上。滑触线总长度应超过小车滑触器行程400mm，并每端不小于200mm，终端支架距离滑触线末端不应大于800mm。绝缘子、绝缘套不应有损伤和缺陷，安装绝缘件和夹具固定器应完整牢固可靠。滑触线与滑触器的接触面要求平整光滑，角铁对接处无弯曲和毛刺。导线与滑触线的连接处应作镀锌或镀锡处理。公用线在靠近小车的最上一根滑触线。小车滑触器架要牢固地焊接在小车本体上，滑触器拖令板与滑触线的安装中心线应一致。小车引到滑触器的导线必须

27、绑扎在滑触器架上的圆钢或扁钢支架上(该圆钢或扁钢支架现场制作，焊在滑触器架上，事先包扎好绝缘带)。小车滑触器瓷瓶、套管、拖板、软线等，不得有缺损。4.9.4 起重机滑触器安装起重机滑触器瓷瓶和套管应无缺陷，组装完好无缺件。起重机滑触器带电压板和起重机滑触线的中心线一致，安装部位要考虑接线维修方便。4.9.5 管内穿线、接线管内穿线之前必须将配管固定焊接、补漆、清除管内积水什物。无喇叭形管口要先套护圈，再穿线，导线不得在管内扭结和接线。导线裸露在管外或箱外部分要求用绝缘带紧密包缠。导线绑扎和接入前要正确校对每根导线编号，必须与施工图纸相符，导线或电缆在箱柜内敷设合理，绑扎整齐。剥除绝缘层时不得损

28、伤导线的芯线，剥切长度要适当，不宜过长以免芯线裸露在端子板之外。多股芯线的导线不可直接接入桩头和端子内，应该将芯线搪锡或用等径压入铜接头。压入铜接头的规格型号必须与导线、压接模具相符，压接前及时做好芯线、铜接头的清洁工作，压入位置与其规格相对应。端子到绝缘层之间包扎紧缠的绝缘带，以防芯线受应力而损伤。电机、抱闸、电磁阀、电阻箱等电气设备接线前应及时作绝缘试验，并记录数据。电机、电磁阀等的接线镀锌螺丝不宜过长，待旋紧后露出23扣。接线时随手拧紧每只紧固螺丝。带垫圈、弹簧垫圈的螺丝安装时均不可缺件。芯线羊眼圈的制圈方向与螺丝旋紧方向一致。4.9.6 电气调试 调试前的准备工作清扫电气柜盘和开关及开

29、关触头的积尘，做好大小车滑触线上的清扫和除锈，使之与滑触器接触良好。测试绝缘电阻，必须达到要求，复查所有接线端子连接是否可靠，接线要与原理图一致，接地连接可靠。测试起重机大车轨道的接地电阻，应小于4。测试电动机绝缘电阻，必须符合要求。受电模拟试验起重机电源开关处于分闸位置，操纵大、小车卷扬控制器到零位。大车滑触线受电，测量相电压，电压误差不大于10%，滑触线电源指示灯指示正确。拆除主回路的电源线端子，合上电源开关，确认紧急开关是否有效。模拟动作确认各类门、吊钩及其它限位动作可靠。分别操纵大车、小车、卷扬机的控制器，确认相应的电器开关动作正常，保证大车两台电动机运行方向一致，主令信号与实际运行方

30、向一致。对应的电磁制动器在运行时能有效松开。 通电运行试验:对运行机构进行盘动，确认无卡阻之后，接上各主回路电源端子，进行地负荷试运转。4.10钢丝绳穿绕4.10.1 安装在小车上的主起升和副起升机构的电机，先单独空载试车，其后两起升机构再分别空载试车，合格后再可进行钢丝绳的穿绕。4.10.2 核对钢丝的规格和长度，是否与图纸相符。并复核起重机安装标高与起重机起升高度是否相一致。当起重机安装标高低于起重机提升高度时，钢丝绳长度仍应按图纸要求穿足，以免钢丝绳在卷筒上“跳槽”。4.10.3 按照小车总图上的钢丝绳绕向示意图，钢丝绳绕过吊钩上的动滑轮和车架上固定滑轮，绳的两端用压板固定在卷筒的两端。

31、4.10.4 吊钩下降到最低位置时，卷筒上的钢丝绳不应少于5圈，当起重机安装高度标高低于起重机提升高度时，钢丝绳在卷筒上的圈数虽然会绕5圈多，但也不得将钢丝绳斩断。4.10.5 钢丝绳穿绕时，以起重工为主，电工和钳工应进行配合。4.11试运转4.11.1 试运转前的检查试运转前应对下列各项进行认真的检查，合格后方能试运转。检查时应可靠地切断电源，并应有防止合闸时措施，挂好“禁止合闸有人工作”的标示牌。 所有联接部位应紧固。 钢丝绳在卷筒和滑轮中穿绕是否正确，若长度不够不允许接长。绳端必须固定牢固。 盘动各机构的制动轮，使最后一根轴(如车轴、卷筒轴等)转动一圈，不应有卡阻现象。 各部位应加好润滑

32、油，润滑系统应畅通。 减速机液压制动器不得漏油。 限位开关和安全设施应齐全。 焊缝质量应达到技术要求。 起重机轨道安装完毕，轨道的车挡已安装牢固。 起重机车轮下设置的阻动斜楔应去除，轨道全线上的障碍杂物应清除。4.11.2 无负荷试运转。起重机试运转前，必须检查电动机正反转方向是否符合要求，特别是起重机运行机构的两台电动机的回转方向必须一致。当起重机处在完全正常的情况下，就可进行试运转。无负荷试运转按下列程序和要求进行。小车行走:空载小车沿轨道来回行走三次，此时，车轮不应有明显打滑。启动和制动应正常可靠。限位开关的动作准确，小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置正确。小车主动车轮在运行区间应与

33、轨道面接触，被动车轮与轨道面的间隙应不大于1mm，间隙区间每段长度相协调。空钩升降:开动起升机构，使空钩上升、下降三次，起升机构限位开关的动作应准确可靠。吊钩下降到桥式起重机设计的最低位置时，卷筒上的钢丝绳不应小于5圈。大车行走:把小车开到跨中，大车以慢速沿厂房全长运行两次，以验证房架和轨道，然后以额定速度往返行走三次，检验行走机构的工作质量。启动或制动时车轮不应打滑，行走平稳。车轮应与轨面接触，不应有悬空现象和卡轨现象。限位开关的动作准确，缓冲器起作用。上述试车时，操纵机构操作方向应与起重机各机构的运动方向一致。4.11.3 静负荷试运转为了减少吊车梁弹性变形对试车测量的影响，静负荷试车时，

34、应把起重机开到厂房的柱头附近。静负荷试车按下列程序和要求进行。将小车开到端部极限位置，待机体平稳后，标出主梁中点的零位置。应逐渐增加负荷按50%，75%，90%的额定负荷分几次作起升试验，然后起升额定负荷，在桥架全长上来回运行，卸去负荷。将小车开到桥架中部，起升额定负荷，离地100mm，悬吊10min，然后测量主梁中部下挠度。此时下挠度不得超过跨度L的1/700。如此试验三次，且在第三次试验卸载后不得有残余变形。每次试验间歇时间不少于10min。上述试验满足后，可作超额定负荷25%的试车(即提升1.25倍额定起重量)，方法同上。反复三次后，测量主梁的实际上拱度，上拱度大于跨度L的0.8/100

35、0。4.11.4 动负荷试运转起升额定负荷后，小车开到桥架中间，大车在厂房全行程内宾来回行走23次，并反复启动和制动。此时，各机构的制动器、限位开关及电气控制应可靠、准确和灵活，车轮不打滑，桥架的振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和桥架无残余变形。上述试车结果良好时，可在超额定负荷10%的情况下，同时起动起升与运行机构反复运转，累计起动试验时间不应少于10min，试验要求同上。4.11.5 试运转的确认:上述各项试车应按合同规定的范围进行。试运转时，应请建设单位、监理单位、当地特种设备安全检察机构代表在场。试车正常后，应及时办妥签证，予以确认。4.11.6 试车时的安全事项不得利用电动机的突然反转作为机构的制动，只有在发生极意外事件时，才允许