公路立体交叉设计修改后后.ppt

1、,公路立体交叉设计,主讲：翟俊,浙江交通职业技术学院,公路立体交叉认知,（一）公路立体交叉的基本组成,（二）公路立体交叉的一般规定,（三）立体交叉的类型及适用条件,（四）立体交叉典型案例,浙江交通职业技术学院,立体交叉的认识,在高速、一级公路之间相交或相交道路之间的交通量很大，当平面交叉无法满足车辆正常运行要求时，或交叉口处要求有较高的行车速度及较大的通行能力时，在地形条件许可的情况下，由经济和技术综合评定，可采用立体交叉。,浙江交通职业技术学院,公路立交的基本组成,1主体部分:包括跨越设施、主线、匝道三部分。 2附属部分:出口、入口、变速车道、三角地带、收费站等。,浙江交通职业技术学院,（一

2、）公路立体交叉的基本组成,公路立体交叉按其为车辆报务的功能不同，可以分为主体部分和附属部分。,浙江交通职业技术学院,（二）公路与公路立体交叉的一般规定,（1）立体交叉的位置应根据公路网规划、相交公路状况、地形和地质条件、社会与环境因素等确定。 （2）高速公路与其他公路相交，必须采用立体交叉。 （3）互通式立体交叉的形式、设置的间距及加（减）速车道、匝道设计，应根据规范的有关要求及具体情况确定。 （4）高速公路间、或高速公路与具干线功能的一级公路间、或具干线功能的一级公路间的互通式立体交叉，应为枢纽互通式立体交叉。 （5）设置互通式立体交叉应根据交通量、远景规划、及其在公路网中的作用，并结合地形

3、、用地条件、投资等因素确定。 （6）互通式立体交叉标准间距为大城市、重要工业区周围为510km；一般地区为1525km。,浙江交通职业技术学院,（二）公路与公路立体交叉的一般规定,（7）互通式立体交叉的位置一般应选择地势平坦开阔、地质良好、拆迁少以及相交两公路具有较高的平、纵线形指标。 （8）应对该地区的交通、社会、自然等条件进行广泛、深入细致的调查和勘测，多方案比较，合理选择其形式及指标。 （9）互通式立体交叉范围内主线的主要技术指标规定如表; （10）互通式立体交叉应满足建筑限界要求。,浙江交通职业技术学院,一般情况下宜采用A形。 因地形、地物限制或左转进入主线的交通量远大于左转驶入主线的

4、交通量时，宜采用B形，但双车道不宜布置为环形匝道。 喇叭形立交适用于T形交叉或收费公路的十字交叉。 双喇叭互通式立体交叉适用于设有收费站的一般互通式立体交叉,（三）立体交叉的类型及适用条件,浙江交通职业技术学院,（三）立体交叉的类型及适用条件,T形交叉：包括喇叭形、直连式T形。 Y形交叉：包括全部直连式和有半直连式匝道的Y形。,浙江交通职业技术学院,（三）立体交叉的类型及适用条件,独象限式立交：如图，它适用于交通量不大的一般互通式立体交叉。,菱形立交：如图，它适合于出入交通量小，无收费站的一般互通立交,浙江交通职业技术学院,（三）立体交叉的类型及适用条件,浙江交通职业技术学院,（三）立体交叉的

5、类型及适用条件,环形立交：适合于各转弯交通量大的枢纽互通立体交叉,浙江交通职业技术学院,（四）立体交叉形式(直接式),浙江交通职业技术学院,（四）立体交叉形式（间接式）,半直连式：又称半定向式匝道，它按车辆由相交道路进出方式分为左出右进式、右出右进式、右出左进式3种。,环形匝道：又称间接式，左转车辆先驶过正线跨线构造物，然后向右回转约2700达到左转的目的,浙江交通职业技术学院,（五）立体交典型案例,四元立交桥,整座桥群立交线形复杂，平面形式多样，斜桥、弯桥、叉口桥等异型桥梁占92%以上，且均采用预应力工艺，具有弯、坡、高、斜，跨径大等特点，与国内同类工程比，其设计、施工难度很大。 四元桥由北京市市政工程设计研究总院设计，北京市市政一建设工程有限责任公司(原北京市第一市政工程公司)承建施工。工程于1992年8月30日开工，1993年9月14日建成通车。,浙江交通职业技术学院,（五）立体交典型案例,邯郸东环立交桥,该项目位于邯郸市丛台区人民路与东环路交叉口处，设计为一座三层全互通涡轮式立交桥，底层为辅道系统 该立交桥总长5404.5米，63联、198跨、17处背交、209个墩台、914根桩基，桥体占地面积360余亩，桥梁面积64500平方米，