降低机车燃油消耗量.ppt

1、大冶有色物流有限公司 机务段QC小组,降低机车燃油消耗量,1.小组慨况,小组类型：指令型,注册时间：2010 .03,活动时间表,2.课题选择,内燃机车的燃油消耗占我段机车运行成本的70%左右，我段在2009年的燃油消耗总量为126.5万吨，总运量为140.28万吨，节油工作成为一项重要的节能降耗的工作。2010年是大冶公司深入推进“五大战略”机制转换的关键年，有效地降低机车燃油消耗将为我段成本减少很大压力。我们QC小组根据车间要求机车万吨运量燃油消耗降低至5%以上的指令，选择“降低机车燃油消耗量”为本次课题。,3.现状调查,2010年四台不同型号的机车，车况不一样，每台机车的耗油量不同。从2

2、009年的总油量和总运量来看，我们每万吨消耗燃油量为0.9吨，从人的因素调查发现，乘务员在操纵机车时如何才能更加的省油，如何维护保养机车来提高机车的功效都缺少这个意识，从机车修理质量调查发现，对机车修理工艺及技术参数的掌握不一，也是对燃油消耗的影响。,通过上表计算： 总运量：140.28万吨 燃油消耗量：126.5吨 每万吨运量平均消耗：126.5/140.28=0.90吨,3.现状调查,2010年我车间要求机车每万吨运量油耗降低5%以上，通过调查分析无论从机车理论燃油消耗量，还是以上数据的调查，我们有信心把每万吨运量燃油消耗降低至5%以上。,4.课题目标,原因分析,人员,机车操作不熟,机车作

3、业计划不合理,新司机业务水平欠佳,外勤人员对进出厂、倒车车号登记出错,机车,型号新旧不一,0428机车型号服役时间长，漏点多,工艺,机车零配件质量差,工装设备不齐,采购的零配件精度差,现有检修工具对喷油器及电子零件等不能检测检修,环境,柴油进气清洁度差,厂区内环境差，灰尘、泥矿多。,测量,计量有误差,机车附带的油量表不精确,维修质量不高,维修人员经验不足，技术欠佳,制度,检修及保养制度不完善,5.原因分析,末端因素要因确认表,6.要因确认,影响燃油消耗的9个末端因素，由我QC小组逐项确认后，认为影响油耗的主要原因为： 1.新司机业务水平欠佳。 为了更真实的反应现有46名乘务员对业务的整体水平高

4、低，我们对乘务员进行了业务知识考试（理论知识60%+实际操作40%）。,机车司机业务考试成绩表,从考试成绩表的统计分析可以看出，优秀率仅为50%。,同时，我们小组成员深入乘务班调查后发现，考试成绩优秀的人员均是从事机车驾驶工作10年以上，成绩80分以下的23人均为新进人员，从事机车驾驶工作仅1年。,2.维修人员经验不足，技术欠佳 我段现有机车修理工17人，我们对其进行了理论和实际操作的考试。（理论知识60%+实际操作40%）。,修理人员业务考核成绩,机电班现有修理工19人，我段从2008年起每年都对修理人员进行业务考核，优秀率虽从40%升至56%，但现有水平还未达到小辅修的技术要求，从分数表中

5、可以看出老师傅操作水平比青工高，但理论知识欠缺。,3.检修及保养制度不完善 我段现有机车4台，每台机车每月都要进行一次定检定修，其中各滤清器，注油部位都应由乘务员处理的工作，在检修中都推到修理工去完成，但在修理任务多时修理工很多时候都无法去完成。每月都有1-2处需要更换的没更换，需要注油的部位没有注油，长时间后就造成机车燃烧状态差，在同功率下负载能力下降，故障率也提高的情况。,2009年机车完好率分析：,完好率=（总台时-故障台时）/总台时x100% 从表中可以看出机车故障作业时间比较多，不仅使油耗增加还损坏机车。,7.制定对策,7、对策实施,对策一 请武钢的老师现场讲课，对乘务员有针对性的进

6、行学习考核。1、机车乘务员要熟悉并充分利用线路纵断面的特点,科学、合理地操纵机车,充分利用机车动能 ,增长列车惰性的走行距离。2、上坡道,要采用“先闯后爬、闯爬结合”的操纵法,上坡前提前加速,充分利用列车动能。3、正确使用制动机调整列车运行速度或停车,做到一次停稳。4、树立燃油消耗节约的目标并建立考核、激励机制,促进驾驶员自觉苦练操纵水平,降低机车燃料消耗。,经过2个月的系统培训，在6月初我们再次对乘务人员业务水平进行了考核，从下表可以看出效果还是显著的：,对策二 在4,5月机车外委维修时派出修理人员现场学习并请老师现场讲解。为进一步巩固和提高修理质量，我们有针对性的实施了以下几点：1.进一步

7、加强机电班自我学习制度，做好业务考核。按创建学习型班组实施方案坚持业务学习。2.制定作业指导书完善修理工艺，要求每月对使用中的机车进行喷油泵、喷油器、气门间隙实施状态检测及调整。购进的压力检测器对增压器、中冷器的进气压力、温度、 出口压力及温度进行适时检测并做好记录。定期对机车燃油管路滴漏点进行检查。对临修采用报活单制度，每月定检单每项明确检修责任人实行跟踪落实。,经过人员的培训和工艺的规范，6月初我们对修理人员也进行了考核：,对策三 1、完善内燃机操作规程内燃机维护规程乘务员必须根据季节制定不同的空气滤清器的清洗周期，定期检查空气滤清器、燃油滤清器,根据状态及时更换滤清器,定检定修时对乘务员

8、自检自修范围进行严格考核并制定了检修考核制度 2.根据岗位指导书内容切实划分乘务员与修理工的职责范围，加大考核力度，明确每项工作责任人。,对策实施后改机车完好率分析：,完好率=（总台时-故障台时）/总台时x100%,经过改善完好率达到了95%左右,9.效果检查,对策实施后经过6.7月份的完善从8-12月以来，我们用数据进行了 同期比较：,计算得出万吨运量平均燃油消耗在0.85吨，比09年的0.90吨，下降0.05吨，基本达到我们预期的5%以上的目标。,我们这次课题基本达到了预期效果，这将为我段的运行成本带来明显下降，从8-12月消耗（58.67万吨x0.85=49.87吨燃油）同比去年每万吨0.9吨（58.67x0.9=52.8吨燃油），相比节省（52.8-49.87=2.93吨）按现在每吨柴油7800/吨计算节约成本2.28余万元。,通过这次的QC课题的锻炼，我们刚成立的QC小组成员不仅完成了预期的目标，而且各方面能力都有了提高，为今后更好的维护保养好机车增加了信心。,10.制定巩固措施,从实施到效果的呈现，此次我们降低燃油消耗的目标值还有提高的空间，我QC小组相信在对相关制度及工艺进行