第6章-铁路运输能力的加强(新)剖析.ppt

1、第六章铁路运输能力增强、6-1运输能力适应性分析、6-2运输能力增强途径、6-3运输能力增强措施、第一节运输能力适应性分析、一、可运输曲线：旅客运输能力和货物运输能力不太长。 应该考虑如下措施：运输能力适应性分析法：运输能力适应性分析法：运输能力适应性分析法：运输能力适应性分析法：运输能力适应性分析法：运输能力适应性分析法：运输能力适应性分析法：运输能力适应性分析法：运输能力适应性分析法。 2、通过能力比较法： (1)方法： (2)式中：应探讨增强通过能力的措施。 例如： A-B单线区间各区间的通过能力如下图所示，5年后预测该区间重车方向的年货流量1300万t，预定8对旅客列车、2对连结列车、

2、1对快速运输货物列车出发。 列车平均牵引总重量、3、运输能力比较法为人所知： (1)方法： (2)应探讨加强通过能力的措施。 一、强化通过能力的方法：采用大型卡车，采用改善车辆结构的辅机推动，执行多机牵引，降低列车和重载列车等组合的限制梯度。 压缩列车运行图周期提高平行运行图的通过能力，1、提高列车的平均牵引重量及平均装载系数：2、增加行驶密度及增加行驶量：第2节采用强化运行能力的路线，提高列车运行速度缩短限制区间长度缩短站间间隔时间的特殊类型的运行图。 减少扣除系数：主要通过改进列车运行图铺设方式达到。 采用采用内燃机牵引、电力牵引的大型机车。 3、同时提高列车平均牵引重量和行驶量：二、加强

3、通过能力的措施分类： 1、技术组织措施：只需少量投资，主要通过改进行驶组织方法来加强通过能力的措施。 2、技术改造措施：需要大量投资，主要是通过改建或新建铁路技术设备来增强通过能力的措施。 三、选择扩建措施时应注意的问题： 1、要指导铁路主要技术政策2 .扩建方案既要留有一定的侗地，又要避免能力的虚糜牒浪费3 .结合本线现有设备状况和技术特点， 应当地产适当采取扩张措施4 .应注意设备能力的协调配套5 .着眼于长期，有统一修订计划、逐步扩张的修订计划6 .注重经济效益和社会效益。 1、机型更换：对运输能力的影响：提高列车重量标准列车区间运行时的变化电气铁路需要确保接触网，日常维修天窗。 第三节

4、加强运输能力的措施，2 .使用辅机：1.辅机的作用：区间吨公里图，作用：全区段牵引重量限制在个别区间时，使用辅机可以提高区间的牵引常数。 2 .辅机的使用形式： (1)前补：挂或卸辅机的方式：2 .辅机的使用形式： (1)前补：缺点：降低列车旅行速度的辅机区间的运行模式周期变大了。 2、辅机的使用形式： (2)后补：搭乘或卸下辅机的方式：图1的缺点：与前补相同的图2的缺点：辅机在本站时刻出门后列车到达前方站时刻，会影响区间通过能力。 3、辅机的适用条件：陡坡区域比较集中时，为了提高区域牵引常数，采用辅机有效的陡坡地带比较分散时，辅机效果差。 三.重载列车：1.概念：总重量5000t以上的列车。

5、 2、运输组织形式： (1)单元式重负荷列车的概念：固定出发站、运行线，固定机车车辆，运输单一品种货物，在装车地和卸货地之间往返运行，中途不进行改编、撤出作业的列车。 优势：运输能力大，运输效率高，运输成本低，运输组织好，社会效益好。 缺点：适用性不强。 (2)排列式重载列车的概念：在大功率机车(单机或多机)的牵引下，机车悬挂在列车头上，作业组织方法与普通货物列车相同，只有列车重量和编组台数显着增加的列车。优点：对货物流动没有特别要求的作业组织方法与普通货物列车基本相同的缺点：对技术设备有更高的要求。 (3)组合式重载列车的概念：首尾连接两列普通货物列车，机车分别挂在列车头部和中部，在运行图上

6、占有运行线，运行到前方某站分解的列车。 缺点：车站增加了列车的合并和分解等作业环节，在二重线自闭区间增加追踪列车间隔的2倍延长部分的中间站到发线需要有效长度，增加了安排指挥的复杂性。 4 .增设是站：1.增设是站的作用：2 .优点：缩短限制区间的长度，提高分段通过能力。 3 .缺点是站越多，各区间越均等，日常列车的运行调整困难的站太多的话，随着行驶密度的增加，列车的交叉次数也会增加。 4 .适用条件：区间的显示不均等、限制区间的长度比其他区间的长度长的段。 5 .铺设双线插入段：1.铺设方式：车站的车站线向一端延伸到区间：车站的车站线向两端延伸到区间：2 .优点是可以缩短限制区间长度的对面列车可以组织在区间不停车。 3 .适用条件用于限制区间及其套用区间的运行图周期大不相同的区段。 6、建设路线站点：适用于上下行驶量不均衡的单线区间的后补时，辅机在本站时刻闭门后列车在前方站时刻到达的情况下区间不均等的双线非自动闭塞区间。 7、单线不对运行图：货物列车行驶量的合理分配方法：在满足轻车方向需求通过能力的基础上，根据重车方向可能行驶量的订正货流