11第十一章汽车电器设备总线路

1、第十一章汽车电器设备总线路,第一节线路分析的原则 第二节汽车线路分析 第三节汽车总线路实例 第四节汽车电系的导线和线束,第一节线路分析的原则,一、线路的基本概念 1.线路和电路 任何电源向外供电，任何用电设备要使用电能，都必须用导线将二者合理地连接起来，让电流形成回路，才能使电流在用电器中做功，把电能转换成其他形式的能，发挥电源和用电器的作用。电工学中将这种电流通过的路径称为电路。而一般的电路都是导线连接，故又称为线路。,下一页,返回,第一节线路分析的原则,2.线路图和电路图 线路图是电器设备之间用导线相互连接的真实反映。它是一种专门用来标记接线的实际位置线路走向、线型色码等的指示图。它所连接

2、的电器设备的安装位置、外形和线路走径都与实际情况一致，便于汽车电器故障的判断和排除。 电路图是将电器设备接电气符号作原理性的连接。其特点是电路清晰，简单明了，对分析各电器设备工作原理有很大作用，故又称之为原理电路图。,下一页,返回,上一页,第一节线路分析的原则,二、线路分析的一般原则 (1)汽车线路均为单线制 (2)汽车线路为直流并联电路 (3)汽车线路为负极搭铁 (4)电流表串联在电源电路中，以测量蓄电池充、放电流的大小 (5)各车均装有保险装置，以防止短路而烧坏电缆和用电设备 (6)汽车线路有共同的布局 (7)汽车线路有颜色和编号特征 (8)为不使全车电线零乱，以便安装和保护导线的绝缘，应

3、将导线做成线束。一辆汽车可以有多个线束 (9)汽车电器线路由各独立电系组成,返回,上一页,第二节汽车线路分析,一、电源电路 图11一3为EQ1090型汽车的电源电路。它包括硅整流交流发电机及调节器和蓄电池。在此电路中，发电机与蓄电池并联。电流表的“一”端接蓄电池的正极，电流表的“+”端直接与交流发电机的“电枢”接线柱B相连，同时也与用电设备相连。这样电流表才能正确地指示蓄电池的充放电电流值。蓄电池的负极经电源总开关搭铁。在汽车停用时，应注意切断电源总开关，以防止蓄电池漏电。发电机的激磁电流由点火开关控制。 二、启动电路 图11一4是EQ1090型汽车的启动电路。它包括起动机、蓄电池及启动继电器

4、等。其特点是起动机上的电磁开关由启动继电器控制，而启动继电器由点火开关控制。,下一页,返回,第二节汽车线路分析,三、点火电路 图11一5是点火电路。在低压电路中串有点火开关，用来切断和接通初级电流。点火线圈有两个接线柱，标有“一”号的接线柱接断电器活动触点，“+”号接线柱接有两根导线，其特点如下 (1)点火线圈不带附加电阻，而是采用附加电阻线(白色，电阻值为1.7 左右)。它一端接点火开关“+”接线柱，一端接点火开关。 (2)启动时，初级电流不经过电流表，不经过白色导线，而是直接由蓝线流入点火线圈，以短路附加电阻线，增大点火线圈初级电流。,下一页,返回,上一页,第二节汽车线路分析,四、仪表电路

5、 图11一6是仪表电路。它是由电流表、机油压力表、水温表、燃油表、机油压力警告灯等组成。电流表串接在电源电路中，其他几个仪表均为并联，仪表的火线接熔断器，点火开关接电源。为了供给水温表和燃油表以稳定的工作电压，在其电路中串有电源稳压器(输出电压为8. 64 10. 15 V ),稳压器封装在仪表板内。 五、照明与信号系统电路 照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号和音响信号，系统线路如图11一7所示，其特点如下: (1)前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡。,下一页,返回,上一页,第二节汽车线路分析,(2)前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与前照灯光轴成20夹角，即分别向左、右偏斜20。因此

6、，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方和左、右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件。 (3)前照灯、前小灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制。 (4)设有灯光保护线路。 (5)制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源相连接，只要踩下制动踏板，制动灯开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮。 (6)转向信号灯受转向灯开关控制。 (7)电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制。,返回,上一页,第三节汽车总线路实例,一、东风EQ1092型汽车电器设备总线路图(图11一8) 二、尼桑U681

7、、 UG681型汽车电器设备总线路图(图11一9),返回,第四节汽车电系的导线和线束,一、导线 汽车电系的导线有高压线和低压线两种，二者均采用铜质多芯软线。导线截面积主要根据其工作电流选择。对于一些电流很小的电器，为保证导线应具有一定的机械强度，其导线截面积不得小于0. 5 mm2 。 低压线主要根据用电设备的工作电流来选择。各种低压导线截面积所允许的负载电流列于表11一2。 由于起动机是短期工作，为了保证起动机正常工作时能发出足够的功率，所以连接蓄电池与起动机的导线不以工作电流大小来选定，而是以工作时的电压降来选定。要求在线路上每100 A的电流所产生的电压降不能超过0. 1 0. 15 V

8、，因此，所用导线截面积较大。,下一页,返回,第四节汽车电系的导线和线束,汽车的高压导线耐压极高，一般应在15kV以上，故其截面积很小(因电流很小)，约1. 5 m2，绝缘层厚度远较低压线为厚，多采用橡胶绝缘，外加有浸漆棉质编包。 为便于汽车电系的连接和维修，汽车用的低压线的颜色必须符合国家有关标准。单色线的颜色由表11一4规定的颜色组成。双色线的颜色由表11一5规定的两种颜色配合组成双色线的主色占比例大些，辅助色占比例小些。辅助每条纹沿圆周表面的比例为1:31:5双色线的标注第一色为主色，第二色为辅助色。 汽车电系一般分为9个系统，各系统的主色见表11一6。,下一页,返回,上一页,第四节汽车电

9、系的导线和线束,二、线束 对繁杂的汽车电器线路，为了达到排列整齐、有条不紊、便于拆装、保证绝缘良好，免受振动而磨损折断导线的目的，除高压线外，都应用棉纱编织或用薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称作线束或线缆 安装汽车线束时，一般都事先将仪表板和总灯开关，点火开关等连接好，然后再往汽车上安装。接线时，可根据导线颜色区分，分别接于相应的电器上。安装线束时应注意: 线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏。 线束在拐弯处或在有相对运动的部件间，不应拉得太紧。 在穿过洞口或绕过锐角处，应用橡皮、毛毯之类垫子或套管保护，使其不被磨损而造成搭铁、短路甚至酿成火灾等危险。 各个线头连接必须牢固、可靠，线头与线头之间、线头与接线柱之间应接触良好。,返回,上一页,表11一2低压导线标称截面允许负载电流值,返回,表11 -4汽车用电线颜色,返回,表11 -5电线颜色的选用程序,返回,表11 -6汽车电路各系统的主色,返回,图11一3东风E Q 1090型汽车电源系统线路,返回,图11一4东风EQ1090型汽车启动系统线路