YD 5008-1995 邮件转运站工程设计规范

1、中 华人民共和国通信行业标准 邮件转运站工程设计规范 S p e c i f i c a d o n s f o r Ma i l T r a n s f e r P o s t h川e c t YD5 0 0 8一9 5 1 9 9 5 北京 www.17j www.17 www.17j www.3x 中华人民共和国通信行业标准 邮件转运站工程设计规范 S p e c i f i c a t i o n s f o r Ma i l T r a n s f e r P o s t P r o je c t YD50 08 - 95 主编单位:邮电部计划建设司 批准部门:中华人民共和国邮电部

2、施行日期:一九九五年八月一日 关于发布 邮件转运站工程 设计规范 的通知 邮部C 1 9 9 5 ) 3 0 0 号 各省、 自 治区、 直辖市邮电管理局， 各计划单列市局: 现将 邮件 转运站工 程设计规范 ( 编号 Y D 5 0 0 8 - 9 5 ) 发布， 自 1 9 9 5 年 8 月 1日起施行。 本规范由部计划建设司负责管理， 由北京邮电大学出版社负 责组织出版发行。 中华人民共和国邮电部 一九九五年五月八日 www.17j www.17 www.17j www.3x 目次 1 总则 “ “ ” “ ” ，. ( 1 ) 2 . 站址选择“ “ ” “ ，. ” ” ” ” “

3、 ，. 一( 2 ) 3 总平面设计“ ， ” ( 3 ) 名 . 建筑物面积 确定 ， “ 一 ，二 “( 7 ) 5 . 工艺设计要求 ， . ( 8 ) 5 . I 工艺设计原则 ” ” “ ( 8 ) S . 2设S IE _ 标 准” ” “ . . ” . . ” “ . ( 8 ) 5 . 3 生产工艺 ” “ ” ，. “ ( 9 ) 5 . 4 信息监控系统设计 ，. ” ( 9 ) 5 . 5 供电要求 ，. ” ” “， ( l 0 ) 6 . 土建设计要求 ” ， ” ” ( 1 2 ) 6 . I 建筑耐久性、 火灾危险性类别、 耐火等级及抗展 设防烈度 ” “ “

4、一( 1 2 ) 6 . 2 房屋建筑平面设计 “ “ ” ， 二 ( I 2 ) 6 . 3 柱网 . 。 。 ” “ . . . . ( l 2 ) 6 . 4 房屋层高 ， ， “ ， 一( L 3 ) 65 荷载 ， ” 一( l 3 ) 6 . 6 房屋建筑设计及预留预埋要求 “ ( 1 4 ) 6 . 7 采映、 通风、 除尘、 空调 ， 一( 1 6 ) 6 . 8 采光、 照明 “ ” ” ” . ，.( l 8 ) 6 . 9 信息监控系统和防雷 ” .- “ ” ，. ( 1 9 ) 附录.4 辅助配套设施面积确定标准 “ “ 一( 2 0 ) 附录B 本规范用词说明 ”

5、” ” ” ( 2 2 ) 条文说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ( 2 3 ) www.17j www.17 www.17j www.3x 1 .总则 1 . 0 . 1 为了贯彻国家的基本建设方针政策和邮 政发展 技术 政策. 提高工程设计质量， 实现工程建设规范化、 标准化， 特制定本规范。 1 . 0 . 2 本规范适用于新建邮件转运站( 简称转运站) ， 包括火车邮 件转

6、运站、 汽车邮件转运站及航空邮件转运站工程设计。 扩建、 改 建的邮件转运站可参照执行。 1 . 0 . 3 邮件转运站工程设计应根据邮政网络规划， 处理好局部与 整体、 近期与远期、 主体工程与配套工程、 邮件转运站与邮件处理 中心的关系. 1 . 0 . 4 邮件转运站工程设计应技术先进、 经济合理、 安全适用。 1 . 0 . 5 建设规模的确定应考虑投资效益. 贯彻统一规划. 分期建 设原则.生产用房面积及配套设施建设一般按远期 2 0 年计算， 主 要工艺设备配置应满足投产后 5 -8年的转运交换量要求. 1 . 扩建、 改建工程应充分考虑原有设施的利旧改造. 发挥现 有设备的潜力。

7、 1 . 0 . 7 邮件转运站工程设计， 除执行本规范的规定外， 尚应符合 国家现行的有关标准及规范的要求。 2 .站址选择 2 . 0 . 1 火车邮件转运站应建在 火车客运站的一侧， 尽 量靠 近火车 站台， 并设有便利接发火车邮件的通道及便利出入转运站的汽车 通 道。 2 . 0 . 2 汽车邮件转运站应避开闹市区. 建在城市主要交通千道附 近， 并尽量靠近邮件处理中心。 2 . 0 . 9 肮空邮件转运站宜建在民航机场区域内， 并设有便利接发 航空邮件们通道和出入转运站的汽车通道。 2 . 0 . 各 类邮件转运站都应有方便供电和供排水的条件， 周围环 境应满足生产、 卫生、 安全、

8、 消防等要求， 站址位置应符合城市建设 规划要求。 www.17j www.17 www.17j www.3x 3 . 总平面设计 3 . 0 . 1 转运站各建( 构) 筑物的布局在满足生产、 安全、 防火、 卫 生、 日 照和施工等要求条件下， 应尽量紧凑合理， 节约用地. 3 . 0 . ， 在确定总平面布置方案时应进行技术经济比较。 有条件的 应合理利用原有房屋和设施; 需分期建设的工程应按分期实施计 划合理预留建设用地. ，。 二总体布局要合理， 车辆运行路线要顺畅， 尽量避免行人与 车辆交叉， 确保安全生产。 3 . 0 . 4 邮件转运站的建筑一般由生产用房、 辅助生产用房和必要

9、 的附属设施组成.生产、 辅助生产建筑与附属设施宜分区布置。 3 . 0 . 转运站房布置应根据工艺要求、 站址地形、 车辆运行路线、 装卸回车场大小、 建筑物朝向及城市规划要求综合考虑， 一般应符 合下列要求: 3 . 0 . 5 . 1 站房平面 布置形状和面积应充分满足 工艺要求。 3 . 0 . 5 . 2 邮件运输路线应顺畅、 简捷、 回车方便. 3 . 0 . S . 含 装卸站台、 装卸回车场地应满足生产要求. 回车场地宽 度对于转运交换量较小的转运站应不小于 1 8 . 5 m 。对于转运交换 量较大的火车和汽车邮件转运站应不小于2 2 m . 3 . 0 . 5 二站房的方位

10、宜为南北朝向， 以有利于自然通风、 采光， 避 免过度日晒。 东D . 乐. 符合 城市 规划要求。 : . 转运站内停车场的设置应根据转运交换量大小， 满足车辆 回转和停放要求。 对转运交换量较小的转运站. 停车场可与装卸站 ，3 . 台前的装卸场地合并使用， 对转运量较大、 车辆较多的转运站， 除 装卸场外 ， 还宜设专用停车场.停车场的面积按表 3 . 0 . 6 规定执 行 。 丧 3 . 。 二停车场面积指标 车辆奥别 数t 停车场 面权 ( m， 、 郎 运汽车 5 辆 以下 2 6 0 . 辆 以上 每辆增加4 5 奉 引 车 和 徽 M A 车一每 一 辆 2 5 邮政 艳 车

11、一每 一 辆 6 机 动 又 车 ( 3 : 以 下 ，1每 一 辆 1 3 注 : 丧列数据 不 含 车 道面 积. 3 . 。? 邮件转运站设计应考虑发展集装箱运邮的技术政策， 为集 装箱装卸、 贮存留有适当的场地。 3 . 0 . 8 转运站与其他建筑物之间应有不小于表 3 . 0 . 8规定的防 火间距。 转运站房与民用建筑、 工厂和乙、 丙、 丁、 戊类 农 3 . 0 . 8库房之间的防火间距 一 一名称】防火间距 ， )1 -7-9一10-径-川 民 用 建 筑 附火 等 级 工厂 和乙 、 丙 、 了 、 戊类 物品库 房 耐火 娜 级 一 、 二级 三 级 四 级 一 、 二

12、 级 三 级 四 组 注 : 防火 间距应按 相邻建 筑物外 场的 .近距 离计算 ， 如 外肠育 凸出 的招烧 构 件. 则应从 其凸出 部分外 缘算起 。 转运站房与其相邻建筑较高一面的外肠为防火摘时. 其防火间距不限 但相 邻 建筑 为甲类 厂房 ， 其间距 不应 小于 4 m, 转 运站 房与一 、 二级 耐火 等级建 筑相邻 ， 当较低 一面外 .为防 火. 且较 低建 筑 的度盖 附火极 限不 低干 1 h 时 . 其防 火间距 可适 当减 少 ， 但 相邻建筑 为 甲、 乙类厂房 ， 其 间距 不应小于 m . 丙 、 丁、 虎类厂 房， 其间距 不应小 于 4 m , . 4

13、. www.17j www.17 www.17j www.3x 与一 、 二级 耐 火等级的 厂房或 民用建 筑相 邻. 当较 高一面 外墉的 门窗 等开 口 部 位设有防 火窗或 防火 帘和水幕 时 ， 其防 火i7 距 可适 当减 少， 世对民 用建筑 不小于3 . 5 m , 对甲、 乙类厂房不应小宇6 m, 对丙、 丁、 戊类厂房不应小于 4 m, 3 . 0 . 0 站内道路和地面应符合下列规定: 3 . 0 . 9 . 1 双行车路面宽度为 6 . 5 m， 单行车路面宽度为3 . 5 m; 人 行路面宽度为1 . 2 - 1 . 5 m， 交通量较大的地段可按需要适当加宽。 9

14、. 0 . 0 . 2 站内道路转弯半径R ( 弯道内侧半径) 应按下列规定执 行: ( 1 ) 4 吨以下的邮政汽车( 包括牵引车) . R 6 m; ( 2 ) 4 - 5吨的各式邮政汽车， R 9 m; ( 3 ) 5 吨以上的邮政汽车和平板车R l l m, 3 . 0 . 路边至建筑物的最小距离应符合下列规定: ( 1 ) 至围墙和无出入口的建筑物外墙面为 1 . 5 m; ( 2 ) 至有人员出入口的建筑物外墙面为 4 . 5 m; ( 3 ) 至 有 汽 车 出 入 的 建 筑 物 外 墙 面 为7 - 8 m . 3 二， . 4 车辆进出转运车间的通道应符合下列要求: 最小

15、宽度为 3 . 5 m; 最大纵向坡度对汽车取 1 1 y o ， 对电瓶车取 4 %. ， 。 。 二 主要建筑物周围应保证消防 车通行方便。 3 . 0 . 0 . 0 院内地坪标高应较院外地坪高 l 0 0 m m以上。路面和地 坪应选用耐久和不起灰的材料， 其承载能力应满足下列要求: ( 1 ) 对火车邮件转运站、 汽车邮件转运站应能承受 8 - 1 0 吨载 重汽车和 1 2 吨平板车的运行和停放。 ( 2 ) 对航空邮件转运站应能承受 5 吨以上汽车的运行和停放。 : 1 0 对于接发火车邮件频次较高的重要火车邮件转运站宜建 邮运地道. 其设计应符合下列规定: 地道净宽双车道为 5

16、 m; 单车道 为3 . 5 m 。 净高2 . 8 -3 m ; 坡度不宜大于8 %， 转弯处的墙角应做成 . 5 . 半径不小于2 . 5 m的圆弧形。由地道主干道向站内转弯上坡的开 始线至主干道中心线距离不小于5 . 5 m. 地道顶板至铁路道轨顶面 的最小高度为1 . 3 m . 3 . 0 . n转运站的四周宜设置不透空的围墙， :it高度距离外地面 不低于2 . 2 m,若转运站位千城市主千道或广场一侧不宜建围墙 时， 该侧可设金属栅栏， 其高度一般不低于 2 . 2 m。 当设栅栏有困难 时， 则建筑物底层外窗必须加装金属栅。 3 . 0 . 1 2 转运站在不影响车辆回转、 停

17、放的情况下， 应结合总平面 布置因地制宜进行绿化， 但不应种植对大气含尘浓度产生影响的 散布花絮及容易寄生较多虫类的树木。 3 . 0 . ”新建邮件转运站总平面布置的建筑密度宜为 2 8 - 3 5 Yo, 扩建、 改建时的建筑密度， 可按实际情况确定. www.17j www.17 www.17j www.3x 4 .建筑物面积确定 x . 0 . 1 转运车间面积应根据预泌建成投产后 2 0年的总包交换 量， 并按公式4 . 0 . 1 计算确定. A 二1 6 0 0 0 0 +A , 4 . 0 . 1 式中: 0 - 预侧远期年忙月日 平均总包交换量. 单位: 万袋 捆/ 日。 月

18、 转运车间面积. 单位: m , 几安装在地面上的分拣设备占地面积 m = ， 由设计确定。 注: 转运车间面积系指生产使用面积( 以下类同) 。 :。 . : 生产调度室、 计算机室、 控制室的面积宜按下列范围确定: 生 产 调 度 室: 4 0 - 5 0 m ; 计 算 机 室: 3 0 - 4 0 m i 控制 室: 2 0 - 3 0 m . 。 . 0 . 3 辅助配套设施面积确定标准见附录A, 5 .工艺设计要求 5 . 1 工艺设计原则 5 . 1 . 1 邮件转运站工艺设计必须符合邮电部制订的邮政发展技 术政策和邮政业务技术体制。 5 . 1 . 2 转运站工艺设计应优化劳动

19、组织， 减少倒手次数， 着 重解 决总包分拣和邮件装卸机械化间题， 以减轻生产劳动强度， 提高劳 动生产率 。 5 . 1 . ， 转运站工艺设备应切合实际、 采用定型或成熟设备。设备 的性能要可靠， 配置应合理， 注意提高投资效益。 5 . 1 . 工艺设计应根据生产工艺流程提出各劳动岗位的人员配 备和人员技术素质要求。 1 工艺设计应符合国家对职工劳动保护的有关规定. 注意改 善劳动条件。 5 . 1 二 工艺设 计应采取有效措施， 确保邮件安全。 5 . 2 设备配置标准 5 . 2 . 1 转运站的总包交换量在投产年日平均达到 3 0 0 0 件以上者 可配置总包分拣设备和机械化装卸设

20、备。设备处理能力应满足投 产后5 -8 年转运交换量的发展要求.日 平均交换量不足3 0 0 0 件 的转运站， 不配总包分拣机， 但应配备必要的输送和装卸设备， 以 www.17j www.17 www.17j www.3x 减轻劳动强度。 2 . 2 为了满足现代化数据处理和交换要求， 及时准确地指挥生 产、 调整发运计划， 转运站宜配备邮运制单计算机及网络设备、 有 线和无线通信设备、 电视监视设备。 各系统的设备配置数量根据具 体情况由工艺设计确定。 5 . 3 生产工艺 5 . 3 . 1 邮件转运站的任务 是负责接收火车、 汽车、 飞机运来的总 包邮件， 经过暂时贮存、 分拣后，

21、按计划组织发运。因此， 生产工艺 流程设计. 应系统解决邮件装卸、 搬运和堆位分拣的机械化问题。 5 . 3 . 2 邮件的接收和搬运宜采用托盘和搬运车或胶带机、 链板机 输运。 ， . s 邮袋分拣视邮件交换量大小和流向情况. 可采用机械化与 手工作业相结合的处理方式。 在邮件路向清楚或交换量较小时. 应 按路向分区进行人工或机械简单分堆， 或整个集装单元交换。 对路 向混杂， 分拣堆位较多时， 可采用悬挂( 包括推式和提式) 输送机、 斜带分拣机或托盘式分拣机分拣。设计应根据具体情况确定。 . ， . 在 邮件装车发运可采用链板机、 伸缩胶带机、 移动式胶带机 输送。 采用集装箱运输时，

22、可用液压升降平台、 叉车、 汽车吊或梁式 起重机装卸。 5 . 4 信息监控系统设计 . . 1 邮件转运站的信息监控系统包括生产调度系统、 计算机系 统和设备控制系统。 S . 4 . 2 生产调度系统宜配备有线和无线调度电话、 电视监视设 .9 . 备 。 . 4， 计算机系统应配备计算机及网络设备。 S . 4 . 4 设备控制系统应根据工艺设备和数据统计要求配备实时 控制设备。 5 . 5 供电要求 5 . 5 . 1 邮件转运站用电包括房屋照明、 采暖通风、 空调、 电梯、 工 艺设备及其它设备用电。 5 . 5 . 2 电源设备和设施主要包括交流电引入线路、 高低压变、 配 电设备

23、和柴油发电机组。 5 . S . 9 转运站供电采用 邮电通信电源设备安装设计规范 中第 二类供电方式， 应符合下列条件之一的要求: 5 . 5 . s . 1 由两个以上独立电源构成稳定可靠的环形网上引入一 路供电线。 5 . 5 . 9 . ， 由一个稳定可靠的独立电源或从稳定可靠的输电线路 上引入一路供电线. 注: 此类供电方式的供电线路应允许有计划检修停电. 事故停 电不多， 一次停电时间一般不超过 1 2 小时。 5 . 5 . 4 为确保生产正常进行， 转运站除引入一路市电外， 一般应 根据市电质量情况配备一台柴油发电机组作为备用电源. . . 电源设备的安装容量应符合下列规定:

24、5 . 5 . 5 . 1变 压 器 的 容 量 一 般 按 近 期 用 电 负 荷 确 定 . 5 . 5 . . ， 高压配电设备和低压配电设备中的受电柜按远期用电 负荷配置， 低压配电柜可按满足近期和一定发展负荷的需要配置。 5 . . . ， 柴油发电机组的容量应根据供电质量以及各 种用电设 备发展负荷的大小综合考虑。当供电质量较好. 发展负荷不大时， 1 0 www.17j www.17 www.17j www.3x 按远期负荷确定; 发展负荷较大时， 按稍大于近期负荷确定。机组 容量应满足电梯、 邮袋分拣设备、 装卸设备、 主要输送设备、 信息监 控设备、 正常照明及其它必须保证的

25、用电设备供电. s .土建设计要求 6 . 1 建筑耐久性、 火灾危险性类别、 耐火等级及抗震设防烈度 二1 . 1 转运站房建筑构件的材料选用及构造设计应有足够的牢 固性和耐久性， 耐久年限为 5 0 1 0 0 年。 6 . 1 . 2 转运站房屋建筑的火灾危险性类别、 耐火等级应按 邮电 建筑防火设计标准 执行。 二1 . 3 邮件转运站房屋建筑的抗震设防烈度和抗震设计， 应按国 家规定的有关标准、 规范、 规定执行。 6 . 2 房屋建筑平面设计 6 . 2 . 1 邮件转运站的站房宜为单层建 筑。如条件所限， 站房也可 设计成多层建筑.其中底层安排生产， 二层以上安排调度室、 计算

26、机室、 档案室及生产管理用房。 二， 2 站房内生产用房与辅助生产用房、 生活用房应相对集中. 彼此隔开， 设公用走廊相连， 以便实行封闭作业。 6 . 3 柱网 6 . 3 . 1 6 . 3 . 1 . 1 .1 2 . 转运站专用房屋的往网应符合下列要求: 满足工艺设备安装要求. www.17j www.17 www.17j www.3x 二日 .1 . 2 6 .， 。2 符合G B 3 2 - 8 6 ( 建筑模数协调统一标准 . 转运站站房的柱网尺寸宜按表 6 . 3 . 2规定执行. 衰二 含 . 2转运站站房柱网尺寸( mm ) 6 . 4 房屋层高 6 . 4 . 1 转运站

27、站房的层 高应根据工艺要求净高、 梁高、 建筑层和 管道高度计算确定。 设计时应将风管、 水管布置在不影响高度增加 的位置， 且应尽量降低梁和管道的高度。 . 。 . :转 运 站 各 类用 房 的 净 高 宜 按 表6 . 4 . 2 规 是 执 行。 容 . ， . z转运站各类用房的净高( m ) 房间名称净高备注 转运 车间 5. 7 安 装 机 械 化 邮 袋 分 拣 设 备 4 . 0 人 工 分 拣 信 息监控 室 油 机 肠 设备 容食8 0 k W 役 备容1 6 0 k W3.; 5 4. 0按设 备要求 定 高压 配电室 低压 配电室 变压 路室 - 4 . 0 4 .

28、0 4 . 0 - 5 . 6 按进 线方式 和设 备要求 定 生产性 辅助 房屋一 设 在 央 层 ， 梁 下 净 高 允 许 降 到 2 . 2 6 . 5 荷载 二s . 1 转运站站房楼面活荷载应根据工艺设备的重量、 设备支承 面尺寸、 设备布置情况、 邮件堆积情况及建筑结构方案等条件计算 . 1 3 确定。 按当前转运站所用设备情况及作业方式， 转运站站房楼面等 效均布活荷载可按表 6 . 5 . 1 规定执行。 表 二 . k 转运站站房嫂面娜效均布活荷截标准值( t N / m ) 房 间 名 称 板一梁 箱侧板现浇板 梁上 梁下 惫 挂 板定 ( m )板跨 ( m) 0 .

29、7 5 一 ) 2 . 3 转 运 车 间 氏 “ 7 . 0 “ 一 信 息 监 控 室 3 . 0 一一 懊神 3 . 5 注 : 在列 荷暇适 用于多 孔顶 侧板及 单向配 筋的 理浇板 的埃面 结构 。 预制板板踌_ 1 2 . 7 m , 丧 列荷毅 下包括 隔璐重 t. 如转运车间为单层建筑或布t在峨房底层. 且均无地下皇时， 转运车间地面 均 布活 荷 狡为I O k N / m 2 , 二5 . 2 除上述建筑外. 其余不同用途的房屋楼面荷载可按现行 建筑结构荷载规范 执行. 6 . 6 房屋建筑设计及预留预埋要求 CI . 1 转运站站房应为钢筋混凝土结构， 楼面宜采用现浇梁

30、板。 若采用预制板时. 楼面应采取适当措施， 加强楼面的整体性. 6 . 6 . 2 转运车间梁、 往预埋件应符合下列要求: 8 . B . 2 . 1 对采用悬挂设备的转运站， 梁上应根据工艺要求在距梁 底 2 5 0 m m左右， 预埋 m 2 5 m m钢管或预埋 2 0 O X 1 5 O X 8 ( m m ) 的钢 板 。 6 . 6 . 2 . ， 车间内柱子四周及边住内侧在 1 . 6 m以下包 a mm厚钢 板围护。 . ， 转 运车间 应采用铜条或铝条分格的水磨石 地面， 并按工艺 .1 4. www.17j www.17 www.17j www.3x 要求预留孔洞、 地槽

31、和动力电源出线口。 孔洞四周应根据情况设置 安全栅栏。控制室和计算机宜为水磨石地面。其余各种辅助房屋 宜用水泥砂浆地面。 6 . . a 墙面和顶棚面的抹灰、 涂料应按房屋建筑有关的 施工验 收规范 中规定的中级标准设计。 6 . 6 . 门窗设计应符合下列要求: 6 . 6 . S . 1 转运车间的 大门 宜用上翻门或推拉门。 非严 寒地区也可 用卷闸门。采用推拉门时， 应为悬挂形式. 地面不宜留有沟槽或门 槛. 6 . 6 . 5 . 2 门洞尺寸应满足各 种设备的搬运租运输车辆的通行要 求. 其尺寸可按表6 . 6 . 5 . 2确定. 农一 ，各 种 门 洞 尺 寸 ( m m )

32、奋i 1A =it, a 转运 车间 机动车大 门 车间至 妆卸 站 台大门 辅 助生产 用 房的 门 其它 各种 用房的 门 过 街楼门洞 门宽 3 0 0 0 多 2 0 0 0 9 0 0 - 2 4 0 0 9 0 0 5 4 0 0 门高 2 5 0 0 - 2 7 0 0 1 6 八八内n 八八 一 2 1 0 0 2 0 0 0 4 2 0 0 1 乙 乙 ” U 一乙 。 u U 注， 若考虑 汽车进 转运 车间 . 门宽宜 为 3 5 0 0 -4 0 0 0 . . 门高 宜 为 3 5 0 0 -. 二 . . ， 内门应采用耐久、 不变形的材料， 外形应平整光洁、 减少

33、 积 尘。 . . 转运车间的外窗应具有较好的防尘、 防 水、 隔热、 抗风性 能。 二5 . 5 开启的外门窗视需要可设置纱门、 纱窗。 6 . 6 . 5 . 6 底层生产房间 的外窗户应加铁栅. 临街一侧的窗户应为 不透明的玻璃窗。 二6 . S . 7 除过道、 楼梯间、 卫生间及无人停留的房 间外， 其余房间 的外窗， 应设窗帘盒和滑轨。 二6. 装卸站台及雨姗的设计应符合下列要求: .6 . 6 . 1 装卸站台高为0 . 6 - 1 . 2 m, 。1 5 . 二6 . 2 装卸站台宽 1 -4 m. 6 . 6 . 6 . 3 装卸站台应为水磨石地面， 外边沿应预埋 7 0 X

34、7 0 X6 角 钢或槽钢。 6 . 8 . 6 . 4 为适应集装箱装卸要求， 站台上应根据工艺要求预留安 装液压升降台的地坑和电源. 6 . 6 . 二 装卸站台内侧的墙上应根据 工艺要求预留安装胶带机、 链板机、 滑槽的安装孔洞、 预埋件及电源线出口， 并设置装卸车位 标志牌 。 6 . 6 . 6 . 8 装卸站台的雨棚底离院子地面净高不小于3 . 5 m ; 离站 台面高度不小于2 . 8 m , 二6 . 6 . ? 雨棚的宽度应按站台外沿和雨棚外沿在垂直平面内的 连线与站台面的夹角不大于6 0 0 的要求计算确定。 二6 . 8 屋面设计应符合下列要求: 6 . 6 . 8 .

35、1 屋面各构造层的材料应有足够的耐久性和隔热性能， 严 防渗漏水 。 二 6 . 8 . 2 屋面宜按上人平屋面设计， 单层建筑的转运站站房也可 按不上人屋面设计。 在气候炎热的地区， 屋面应采用轻质隔热性能 好的材料或建架空隔热层。 二6 . 8 . 3 屋面应采用外排水， 不宜将落水管埋于墙内。 排水管不 得从生产车间内通过。 6 . 7 采暖、 通风、 除尘、 空调 6 . 7 . 1 根据气象台历年统计资料， 对年日平均温度低于或等于 5 C , 积累天数大于或等于 9 0 夭的地区， 转运站应配置集中采暖设 备; 年日平均温度低于或等于 5 的天数在 6 0 8 9天之间， 或不 足

36、6 0 天， 但低于或等于 8 的夭数大于或等于7 5 天的过渡地区， . 1 6. www.17j www.17 www.17j www.3x 根据情况也可配备采暖设备。 6 . 72 供热装置一般应采用热水采暖系统， 热媒宜选用供水 9 5 0C， 回水 7 0 的低温水。经技术经济比较后， 其它采暖方式更合 理时， 也可采用其它方式或系统.生产车间采暖管道宜明敷， 但应 尽量布置在隐蔽处。散热片宜暗设， 或用铁姗防护， 以防止运输机 械撞坏。 6 . 7 . 3 生产车间和辅助用房的采暖设计温度按表 6 . 7 . 3 规定执 行 。 农 二7 . : 生产车间和各种辅助用房采暖设计温度

37、( ) 表 房间名称室 内设计 沮度 转运 车间 1 0 调度 室、 计 算机 室、 控 制室 、 休 息室 、 更衣皇 等 1 61 8 食 堂一 浴 室一 卫生间 、 盆 洗室 1 4 其它比照 以上耍求 二? . 4设置集中米暖时 ， 为防止转运车间大门和装车窗 口因顺 策 或长时间开启而受室外冷空气的侵袭， 影响室内温度， 可根据情况 在大门和装车窗口处设置热风幕。 二7 . 转运车间的空气含尘量应控制在 1 0 m g / m 以内， 设计时 应根据工艺要求， 宜在装卸车、 挂袋、 释袋等尘源点设置吸尘效果 好， 噪声较低的吸尘设备。 6 . 7 二转运车间应尽量利用自然通风， 在设

38、有地下室或半地下室 的转运车间， 应采用轴流式通风， 排风量宜按每小时换气次数不小 于5次计算. 二7 . 7 为了改善生产条件， 提高劳动生产率， 当地气温符合表 6 . 7 . 7 所列条件时， 转运站的转运车间可采取工位空调措施。 空调 方式一般采取集中制冷， 利用风机盘管或局部送冷风的方法; 计算 . 1 7 . 机室、 控制室、 生产调度室等重要生产辅助用房宜采用柜式空调机 降温。 工位空调区 域内 计算 沮度宜为z 7 c -z s 1C. 农 二7 . 7设.空调的气沮坛脸 6 . 8 采光、 照明 二9 . 1 转运车间 的采光一般按 工业企业采光设计标准 规定的 第， 级要求

39、设计. 有时由 于建筑进深较大、 层高受到限制或工艺设 备的形响达不到要求时， 可局部采 取混合照明措施。 . : 生产车间和 管理用房应采用荧光灯作为主要照明光原， 油 机房、 水泵房等应以白 炽灯作为主要照明光裸. 二。 二转运站各种房间的照度应符合表 . 8 . 3的规定: www.17j www.17 www.17j www.3x 襄二 L l转 运 站 各 种 房 间 的 照 度 表 房间名称照 明 方 式 计 算点 参考平 面 高度 ( m ) 最低照 度 ( 1 r) 转运车 间 祖 合照明 距 地 0 . 已1 50 距安全 网面 1 . 4 1 0 0 调 度室 、 计 算机

40、室 、 控创皇 等 一般 照明距 地 0 . 8 2 0 0 油 机 房 、 变 配 电 室 一 殷 照 明 距 地 7 5 水泵房 、 钥 沪房 、 库 房 t堂 一殷 照明距 地 0 . 8 5 0 卫 生间 、 更 衣室、 休息室 、 值 班室 一般 照明距 地 0 . 8 5 0 车库 、 懊禅 、 走布 月所 一般照 明 地 面1 0 彼 卸 站台一一 般 照 明 地 面1 0 0 室外 道 路、 停车 场一一 般 照 明 一 地 面 1 注 : 有 局部照 明的房 间。 其一殷照 明的照 度应 按 3 0 -5 0 Ix 设 什。 未列 出的 房间鑫照 有关舰 定成类 比表 中标准

41、 设计 。 B . 9 信息监控系统和防雷 6 . 9 . 1 信息监控系统的电话线、 电视 监视线和计算机网络线宜暗 设。 . : 计算机室、 控制室应从低压配电屏引入一路独立电源， 并 设置不大于 4 S 2 的独立地线。 . ， 转运站房应按 二类防雷等级设计. 建 筑物防雷设计的保护 措施应严格按照有关的设计规范执行， 接地电阻不得大于 1 0 4 , 1 9 附录 A辅助配套设施面积确定标准 A .0 . 1 变配电室、 油机房的面积宜按表A . 0 . 1 标准计算确定。 农 1 变配电室、 油机房面积组成标准 名称 面 权标准 ( m全 、 高压皇 安 狡 4 个 高 压柜 22

42、 - 25 每 增加 一个高 压柜 增 加 4 . 5 低压室 安 装 “ 个 低 压 配 电 屏一 2 6 - 3 0 每 增加一 个低压 配电屏 粗 加 4 . 5 变 压 . 室一 每 白 变 压 若 1 3 - - 1 5 值班室 、 帆 修室4 0 - 5 0 5 0 k W集油发电机组一 台3 0 7 5 k W 荣 油发 电机组 一 台 I 1 2 0 k W 维 油 发 电 机 组一 I一 白 3 5 2 0 0 k W荣油发电机组一 台5 0 A . 0 . 2 锅护房的面积宜根据安装锅炉的型号按表A . 0 . 2 确定。 农 ， 锅 护 房 面 积 拐 沪规 俗五号台数

43、魏 产热 t 万大 卡/ 小时黔 比” 一 “2 2X1 . 41 00 KZ L 1 - 8.2 1 80 KZ L 1 . 5 - 8 22 火 1 . 5 一 K Z L 2 - 8一2一 2 X 2一 2 1 0 R S L 1 2 0 - 7 / 9 5 / 7 0 - A2 2 X 1 2 02 1 0 KZ L 4- 1322 X 4 30 0 R S L 2 4 0 - 1 0 / 1 1 5 / 7 0 - A I2 一 2 X 2 4 03 0 0 S HL 6 - 1 3 - W22 X 6 4 8 0 S ZP 6 . 5 - 1 322 X 6 . 54 80 注 :

44、 悯护房 面积 东安艘两 台们沪 设 备 所 份机 房面权 。 A . 0 . 3 汽车库面积根据车型和车库数量按表 人 . 0 . 3 计算确定. .2 0 . www.17j www.17 www.17j www.3x 农 。 0 昌汽 车 库 面 积 车粗类 皿 x xa 3 面 积 标 准 。 M x ) 停 车间 保养 间 修 理 间陋 $ 、 备 件 库 、 生 活 间 车 长7 . 5 . 4- -64 7 丫 ( 2 - 4 )4 7 X ( 2 ) 一 7 - 1 2 4 7 X ( 5 - 1 0 )4 7 X ( 2 ) 5 58 5 1 2 以 上 每增 加一辆 it

45、加 4 7 每增 加1 0 辆 增 加 4 7 X ( 2 ) 每增 加1 0 辆 增 加 4 7 每增 加 1 0 辆 增 加 4 7 车长， s m 4- 6 I .、一 3 6 丫 ( 2 ) 3 6J 心 不工名 弓 万 4- 1 23 6 X ( 5 - 1 0 )3 6 狱 ( 2 ) 6 6 1 2 以 上 每增 加一辆 增加 3 6 阿增 加 1 0 辆 增 加 3 6 X ( 2 ) 每 增 加1 0 辆 增 加 3 6 每增 加 1 0 辆 增 加 3 6 车长6 。 爪 一 每辆 2 1 丁 - 注 表 中( . 0 . 4 食堂、 房面积可按表 衰A . 0 . 4 内

46、数据 为车库 间效 ， 车 库教 R 含保养间 间数 。 浴室、 更衣室、 押运员、 夜班职工休息室等生活用 A . 0 . a 规定指标计算确定。 生活用房面积指标 名称设计计 算人 教 人均 面恨标 准 ( m? ) 备注 食堂用 公人欲 2 . 2 0-3 . 3 0含厨房 、粉厅 浴室 按 最大班职 工 效的 马 3 %汁 0 . 2 5 - 0 . 3 8 更衣 室 车 间总人 效 0 . 2 8 - 0 . 5 5 单 层或双 层更 衣柜 押运 员、夜班 职工 休息室 同时 休息人 教 5 . 0 0 - 5 . 5 0 21 附录B 本规范用词说明 s。口 。1 B. o . B

47、. 。含 表示很严格，非 这样做不可的用词: 正面词采用 “ 必须” ， 反面词采用 “ 严禁” ， 表示严格， 在正常情况 下均应这样傲的用词: 正面词采用 “ 应、 反面词采用 . 不应”或 “ 不得” : 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词: 正面词采用 “ 宜”或 “ 可冲 ; 反面词采用 “ 不宜” . 附加说明 主要起草人:吴全俭 www.17j www.17 www.17j www.3x 邮件转运站工程设计规范 S p e c i f i c a t i o n s f o r Ma i l T r a n s f e r P o s t P r o 加 e t 条

48、 文 说 明 yD500 8 -9 5 1 9 9 5 北京 目次 1 . 总则 ” ” ” ” ” ( 2 7 ) 3 . 总平面设计 “ ” ” ” “ ( 2 8 ) d . 建筑面积确定 “ ” ” ” ” ” ( 2 8 ) 5 . 工艺设计要求 ” ” “ ” ” ( 2 8 ) 6 . 土建设计要求 ” “ ” ” ( 2 9 ) www.17j www.17 www.17j www.3x 本规范是根据邮电部基本建设司 ( 1 9 9 1 ) “ 关于编写 邮件转 运站工程设计规范 工作安排的通知” ， 由邮电部设计院负责编写。 在编写过程中进行了广泛地调查研究。 在实地考查济南

49、、 郑州、 武 昌、西安、福州、南昌等地的火车邮件转运站和汽车邮件转运站 的基础上，总结了过去一些转运站的建设经验和教训，特别是借 鉴了邮政枢纽的建设经验，参阅了国家关于建筑设计方面的有关 规范、标准，于 1 9 9 2年 t o 月完成了征求意见稿。1 9 9 3 年初山邮 电 部原基本建设司将征 求意见 稿发至各省邮电管理局征求意见. 3 . 4 月份先后收到广东、广西、 江西、江苏、山西、河南等省邮电 管理局的反馈意见， 接着由邮电部设计院于 9月份完成了送审稿。 1 9 9 4 年1 1 月2 4 -2 5 日邮电部计划建设司在北京主持召开了审 定会，会上部领导及与会专家提出了许多宝贵

50、意见，据此由邮电 部设计院于 1 9 9 5 年元月完成了报批稿. 现将需要说明的问题按原章节条文说明如下: 总则 1 . 0 . ， 本规范适用于只办理整袋、整捆或整箱中转的邮件转运 站，包括火车邮件转运站、汽车邮件转运站、航空邮件转运站工 程设计.中转水运邮件的专用邮运码头，因轮船运输速度慢，不 能满足邮件传递时限要求现已停止使用，故邮运码头建设标准未 被列入。 当火车邮件转运站内附设 轻件和报刊等分拣分发车间、汽 车 邮件转运站内附设重件分拣车间时，除执行本规范外，应参照执 行邮件处理中心工程设计规范的相应规定. 1 . 0 . 新建邮件转运站的生产用房面积及配套设施，如变配电 室、锅炉房、食堂、 浴室等按远期 2 0 年设计