平顶山龙翔大道施工组织设计

1、1 / 32 下载文档可编辑 毕毕 业业 设设 计计 论论 文文 题 目：平顶山市龙翔大道道路 施工组织设计 系 别： 交通工程系 专 业： 道路桥梁工程技术 姓 名： 李俊伟 学 号： 072309251 指导教师： 史乐君 河南城建学院 2012 年 05 月 25 日 I / 32 下载文档可编辑 摘 要 龙翔大道工程全长 3000 米，新建道路断面形式为：5.5 米人行道5 米非机 动车道2 米绿化隔离带15 米机动车道2 米绿化隔离带5 米非机动车道 5.5 米人行道。本次改造内容包括道路、雨水、照明等 龙翔大道是在新城区主干道，重型车辆比较多，所以这次新建尽量以百姓， 铺细集料，应

2、该局部从路基从新做起。这样既经济节约材料，在施工工程中，要 尽量保护好，花坛植物，把老石槽全部换成新的，人行道全部从新做，铺荷兰道 板而且还有盲道提示在人行道上有门市出入的地方，把人行道做成斜坡， ，在经 常出入大车的路口，做成快车道结构。 关键词：龙翔大道 机动车道 人行道 改造 经济 I / 32 下载文档可编辑 目 录录 前 言 .1 1 工程施工方案 .3 1.1 施工概况.3 1.1.1 行车道.3 1.1.2 人行道结构.3 1.2 施工准备.3 1.2.1 现场施工准备.3 1.2.2 资源准备.4 1.2.3 技术准备.4 1.3 施工安排.5 1.3.1 车辆分流绕行线路.5

3、 1.3.2 主要机械的配备及使用.5 1.3.3 劳动力安排.5 1.3.4 工期计划.5 1.3.5 施工中几个细节的安排.6 2 龙翔大道道路主要施工方法及措施 .7 2.1 施工方法.7 2.1.1 路基.7 2.1.2 5%水泥土基层施工 .7 II / 32 下载文档可编辑 2.1.3 水泥稳定碎石基层施工.8 2.1.4 沥青路面面层.9 2.1.5 人行道铺砌.12 2.2 施工措施.13 2.2.1 质量保证措施.13 2.2.2 工程质量保证体系、质量管理机构.13 2.2.3 工期保证措施.13 2.2.4 文明施工措施.15 3 龙翔大道道路工程计划 .16 3.1 施

4、工安全措施计划.16 3.1.1 组织措施.16 3.1.2 现场管理措施.16 3.1.3 职工安全教育措施.18 4 龙翔大道道路其他管理 .19 4.1.雨季土方施工 .19 4.2 项目组织管理机构.20 5 发现的问题及解决对策.21 5.1 路面裂缝.21 5.2 保证施工环境条件 .21 5.2.1 采光照明问题 .21 5.2.2 环境温度问题 .21 5.2.3 现场环境问题 .22 III / 32 下载文档可编辑 结论 .23 致 谢 .24 参考文献 .25 附 录 .26 1 / 32 下载文档可编辑 前 言 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标，施工阶段必

5、须提交的 技术文件，它是准备组织指导施工和编制施工作业的基本依据。 施工组织设计是施工单位领导，职能部门指导施工准备工作，全面布置施工 活动、指挥生产开展工作、进行项目管理、控制施工进度的依据。 施工组织设计是工地领导进行劳动力和机械调配的依据。 施工组织设计是工地全体员工进行施工生产活动的行动纲领。 施工组织设计是编制预算的主要依据。 总之，施工组织设计对于能否优质，高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务 起着决定性的作用。 所以施工组织设计是工程的灵魂，要想快速高效的完成施工就必须有一套完 整清晰的施工组织设计。 2 / 32 下载文档可编辑 引言 龙翔大道 龙翔大道工程是平顶山市城乡、住

6、房和建设局为业主，平顶山市政设计院设 计的共同筹划的一项项目，该道路的主要材料、与实验仪器都在市政工程处的下 属单位平顶山兴盛有限公司质检，监理是平顶山四通监理有限公司，在平顶山市 政工程处、平顶山市政设计院、平顶山市四通监理有限公司、三个施工队的的共 同合作与努力下，项目顺利进行，在材料选购方面，质检部严禁把关，不容许有 不合格的材料、与机械在工地上出现，龙翔大道项目部的每个施工员、质检员、 测量员等等，都相互帮助相互学习、共同为项目立下功劳。 1 1 工程施工方案工程施工方案 1.1 施工概况 平顶山龙翔大道道路全长 4553 米，新建道路断面形式为 4 米人行道2.5 米 绿化隔离带25

7、 米机动车道2.5 米绿化隔离带4 米人行道。本次新建内容包 括道路、雨水、照明、雨水井、污水井等。 1.1.1 行车道 机动车道采用混凝土及沥青路面结构，（从上至下依次为：）4 厘米厚细粒 式沥青砼（AC-13F）; 5 厘米厚中粒式沥青砼(AC-20C); 6 厘米厚粗粒式沥青砼 （AC-25C）;上基层采用 30cm 厚水泥稳定砂砾（水泥:含量 5%），其 7 天饱水抗 压强度不低于 3.0MPa，压实度应达到 97%以上。30cm 厚需分两层摊铺碾压；下基 层采用 15cm 厚级配碎石 1.1.2 人行道结构 （从上至下依次为：）6 厘米厚预制 C30 透水砖，下卧 2 厘米厚 M7.

8、5 混合 3 / 32 下载文档可编辑 砂浆卧底及 15 厘米厚水泥稳定砂砾基层（水泥:含量 5%） 。 1.21.2 施工准备施工准备 1.2.1 现场施工准备 （1）制作安全文明施工标识牌，沿线勘察，掌握地下、地上构筑物情况。 （2）在业主的协助下，接收好所有控制点工作，根据提供的测量资料组织测 量班组对主要控制桩、水准点、道路基线、原地面标高等进行复核，并将测量结 果报监理工程师批准进行测量放样。对关键控制桩、水准点要护到安全位置，加 以保护、标识。 1.2.2 资源准备 资源包括人、材料、机械。各种施工人员技术人员进场考核、按时到位，订 购工程材料，确保原材料保质、保量按规定时间进场。

9、确定进场机械设备数量、 类型。检修机械设备，确保完好状态。 1.2.3 技术准备 组织施工图和合同规范学习，熟悉和核对图纸，技术负责人组织有关部门人 员开展图纸自审、会审工作，对不详、不明有问题的及时与业主取得联系得到解 决，对一些缺少的资料现场实地考察，会同有关部门沟通补充。熟悉施工工艺。 编制实施阶段的施工组织设计方案和详尽的作业设计， 进场后,先组织试验人员对各种施工用的原材料进行试验并做好素土击实，液 塑限等试验，选好满足合同规范要求的各种材料并及时尽快的做好各种配合比设 计，为各道工序能同时、及时开工做好准备。 套路灯损坏严重需更换，并在黑河路口补设两套射灯，考虑利用原有路灯控 制箱

10、。照度、亮度和均匀度与原路灯一致。 4 / 32 下载文档可编辑 1.3 施工安排施工安排 1.3.1 车辆分流绕行线路 自东向西的车辆经在崇文路与龙翔大道交叉口左转经育英路进入新城区道路 向西行驶。自西向东的车辆在崇文路与龙翔大道交叉口右转经明月路进入新城区 道路向东行驶。 在机动车道封闭施工期间，南北两侧的非机动车道进行限高通行，限高 2 米， 周围居民及行人可以经两侧的非机动车道通行。 1.3.2 主要机械的配备及使用 根据工程量的大小及工期要求，我们计划安排三台挖掘机，并安排 12-15 辆 15 吨的自卸车与之配套使用。并根据工作面的展开情况逐步安排宝马拌和机、摊 铺机的进场；由于在

11、施工过程中，稳定土、水稳、沥青路面需要交叉进行，所以 对压路机的需求量较大，安排 18-20 吨的胶轮压路机 3 台、12-15 吨的双钢轮压路 机 2-3 台。 1.3.3 劳动力安排 根据工作量的大小拟安排三个作业队进行，根据工作面的展开情况逐步进场， 每个施工队保证有 30 人以上。 1.3.4 工期计划 总工期为 180 日历天，各节点工期详见龙翔大道工期网络图 5 / 32 下载文档可编辑 1.3.5 施工中几个细节的安排 由于龙翔大道位于平顶山新城区。为交通主干道，车流量较小并且人行道管 线较多，故将石灰的消解场地设在崇文路西侧，并在该处直接拌合成灰土后运到 施工现场。 为了确保劳

12、动力的均衡使用，在车行道施工期间穿插进行人行道路基的施工， 但为了保证慢车道的施工质量在拆除人行道缘石时，用小挖掘机将慢车道路面破 除宽 30cm 以上，深度为 22.6cm,等非机动车道稳定土拌合后均匀摊铺碾压。 6 / 32 下载文档可编辑 2 龙翔大道道路龙翔大道道路主要施工主要施工方法及措施方法及措施 2.1 施工方法 2.1.1 路基 施工时首先用铣刨机铣刨旧路面，装自卸车外运并集中堆放，然后用挖掘机 破除至设计路床，装自卸车外运并集中堆放；对局部边角无法利用铣刨机的部位 采用人工配合挖掘机的方法挖除。 开挖后路基顶面必须始终保持良好的排水状态，做成利于排水的横坡。 2.1.2 5%

13、水泥土基层施工 （1）施工采用稳定土拌和机单层路拌法进行,基层施工工艺流程：准备下承 层施工放样摊铺土洒水备灰码条拌和整型碾压接缝和调头处的 处理养生。 下承层表面应平整、坚实、具有规定路拱、没有任何散材料和软弱地点， 经验收合格方能进行稳定土基层施工。 施工放样直线段每 15-20m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 摊铺土应事先通过试验确定松铺系数，按松铺系数摊铺黄土。黄土摊铺完 成后要检查土壤的含水量是否符合最佳含水量的要求并据此进行补充洒水；用白 灰在黄土上按相同的水泥袋数划方格，向方格内卸规定数量的水泥经检查无误后 开始拆袋摊铺水泥。采用稳定土拌和机拌和直到合格为止。拌和过程中应

14、及时检 查含水量，用洒水车补充洒水。 碾压： a、初压：拌和均匀后用平地机初步整平和整型，轮胎压路机快速碾压 2 遍， 测量检查，平地机再平整，低洼处找补。应注意：用 8T 压路机重轮在前，自路 边向中央大摆轴匀速碾压，如发现横向均匀裂缝，补洒水花、拌匀整平处理，若 局部软弹，则掺干灰土、翻拌均匀整平处理。 7 / 32 下载文档可编辑 b、复压：用振动压路机在路基全宽内进行碾压，最后用静碾压路机碾压成 型。应注意：用 12T 以上压路机，从路一侧边缘开始，1/2 外侧轮压在路边上， 以 60-70M/min 速度，每次重叠 1/2-1/3，逐渐压至路中，再从另一侧边缘同样方 法压至路中既为一

15、遍，此时若发现平整度或标高不符合要求应及时下挖、翻松 8- 10cm 修整，外填新混和料整平后压实 4-6 遍，直至符合密度要求。 两工作段搭接部分应采用对接形式，前一段拌和后留 5-8m，不进行碾压， 后一段施工时将前段留下未压部分一起再进行拌和，尽可能避免纵向接缝，以免 引起面层裂缝。 碾压成型后，用洒水车洒水保持一定湿度，养生不少于 7 天，养生期间封 闭交通，不能封闭交通时限速 20km/h 以下。 2.1.3 水泥稳定碎石基层施工 （1）水泥稳定碎石基层厚 30cm，水泥稳定碎石施工采用厂拌法拌合，摊铺 机摊铺。水泥稳定碎石工艺流程为：准备下承层施工放样摊铺拌和整型 碾压接缝和调头处

16、的处理养生。水泥稳定碎石应在施工前进行试配，将可 行配比报监理工程师批准。 （2）水泥稳定碎石采用机械摊铺，摊铺前要通过试验，掌握虚铺系数，整 型后用振动压路机在路基全宽内进行碾压，最后用静压路机碾压成型。碾压过程 中水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿。具体操作时应注意： 用 12-15T 三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内由两侧 路边分别向路中碾压 6-8 遍，压速以 25-28m/min 碾压头两遍，以后用 33- 42m/min 速度碾压。 碾压过程中应始终保持潮湿，若表层水分蒸发过快应及时补洒喷淋；如有 弹簧、松散起波等现象，应重新翻开拌和并加少量水泥处理。严禁在碾压路段

17、上或已压完的路段上调头或急刹车，以保护表面不被破坏。 碾压结束之前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计 要求。局部低洼之处留等铺筑沥青面层时处理。 8 / 32 下载文档可编辑 同时施工两工作段衔接处应搭接拌和，第一段拌和留 5-8m 不进行碾压， 第二段施工时，前段留下未压部分要再加水，部分水泥重新拌和并与第二段一起 碾压。 工作缝和调头处理：在已碾压成型的水泥稳定碎石层末端挖一条横穿路 宽槽，槽内放方木，槽缝用水泥稳定碎石填实，第二段摊铺及湿拌后除去方木， 用混合料回填，压实整平。在调头处采用塑料（或油毡纸）铺在调头处水泥稳 定碎石上，然后再在上盖 10cm 厚的土或砂，整

18、平后除去塑料布上的土或砂，收 起塑料布。 禁用薄层贴补法进行找平。严格控制找平高程和宽度。 纵缝必须垂直，不应斜接，靠近支撑木处应人工补充，拌和碾压。 每段碾压完成并经检查合格后应立即开始养生，养生期不宜少于 7 天，养 护期间封闭交通。 养生期结束后，应立即喷洒透层油，并在 10 天内铺筑沥青面层。 2.1.4 沥青路面面层 （1）乳化沥青稀浆封层 乳化沥青稠度通过试洒确定。宜紧接基层施工结束表面稍干后浇洒。当基 层完工时间较长，表面过分干燥时应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，稍 干后进行稀浆封层。 稀浆封层前，路面应清扫干净，对周围构造物（如沿石和井框等）适当保 护，采用稀浆封层车进行

19、。稀浆封层后严禁车辆、行人通过。 稀浆封层破乳后应及时铺筑沥青面层。 （2）沥青砼拌制、运输和摊铺 沥青砼施工前应将推荐混合料配合比经监理工程师审批，经批准后，方 可进行沥青砼正式摊铺。 用自卸汽车运输沥青砼，车箱四周及底板涂一薄层油水混合液（柴油和水 为 1:3） ，如气温较低或大风，应加覆盖。运到摊铺地点料温不宜低于 130C，开 始摊铺时在施工现场等候卸料的运输车不宜少于 5 辆，卸料过程中运料车应挂空 9 / 32 下载文档可编辑 档，靠摊铺机腿推动前进。凭运料单检查每车料到现场后是否结团成块及被洒淋， 是否符合质量和温度要求，否则不能用于铺筑。 沥青混凝土铺筑采用 ABG 摊铺机进行

20、摊铺，摊铺机应具有：a 调节摊铺厚 度及找平的装置；b 有足够容量的受料斗；c 有足够功率推动运料车；d 可加热的 烫平板或振动夯等初步压实装置；e 宽度可调整；f 自动找平时，中、下面层宜用 一侧钢丝绳引导的高程控制方式，表面层宜采用前、后保持相同高差的雪橇式摊 铺厚度控制方式。 经摊铺及初步压实的摊铺层应符合平整度横坡的规定要求。当施工气温低于 5C 时，不宜摊铺沥青混合料，否则，应采取冬季施工措施加以保证。沥青混合 料摊铺系数：机械 1.15-1.35，人工 1.25-1.5。 摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断，时速为 2-6m/min。熨平板按 所需厚度固定后，不能随意调整，混合

21、料机械摊铺后不应用人工反复修整，当出 现下列情况时，可用人工做局部找平或更换混合料：a 横断面不符要求；b 构造 物接头部位缺料；c 边缘局部缺料；d 表面明显不平整；e 局部混合料明显离析； f 机后明显拖痕。当由机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺作业。摊铺好 的沥青混合料应及时碾压。 选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达最佳结果：即符合压实度及 平整度要求，分层压实厚度10cm，宜采用钢筒式静态压路机与轮胎或振动压路 机相结合，大面积压路机碾压与小面积（局部或边缘）人工热夯、手扶或小型振 动夯板等结合方式。沥青料的压实按初压、复压、终压（含成型）三阶段进行， 碾压速度应缓慢均匀，且

22、符合如下要 a、初压应在摊铺后较高温度下进行，不能产生推移、发裂，压实温度同前， 方法与路基碾压类同，只是边缘无支模时，才留出 30-40cm 边，等压完一遍后再 压边缘，以防外移。应采用轻型钢筒式或关闭振动碾压 2 遍，其压力不宜小于 350N/cm，初压后应检查平整度、路拱，作必要修整。碾压时应将驱动轮面向摊 铺机，起动、停止应减速，缓慢进行，碾压方向不应突然改变而导致混合料位移。 b、复压宜采用重型的轮胎或振动压路机碾压不小于 4-6 遍，宜以无显著轮迹 达到压实度要求为止。轮胎式压路机总质量不宜小于 15T，轮胎充气压不小于 10 / 32 下载文档可编辑 0.5mpa，错轮 1/2-

23、1/3 宽度。三轮式总质量不宜小于 12T，错轮 1/2 宽。振动式振 频宜为 35-50hz ，振幅为 0.3-0.8mm，错轮 10-20cm 宽。倒车时应先停振动，向 另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料鼓包。 c、终压应在复压后进行，选用钢筒式或振动式（关闭）静压不少于 2 遍，以 达到路面无轮迹，符合终了温度要求的 60C 以下。 d、碾压终了温度冷却后即可开放交通，但应防止散落的矿料、柴油等损坏 路面。 施工缝处理应紧密、平顺，纵向接缝应符合下列要求： a、摊铺采用梯队作业的纵缝应采用热接，即已铺部分留下 10-20cm 宽暂不 碾压，作为后摊铺部分基准高程面，最后作跨缝碾压。

24、 b、相邻两幅及上下层的横向接缝应错位 1m 以上，横向接缝下、中层可采用 斜接缝，搭接宽度为 0.4-0.8m，洒少量粘层油，当混合料中的粗集料颗粒超过压 实厚度时应予剔除，并及时补上细混合料，压实充分，连接平顺。上面层应采用 垂直的平接缝，在施工结束时，在接近摊铺机端部前约 1m 处熨平板稍稍抬起驶 离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用 3m 直尺检查平整度，趁尚 未冷透时垂直刨除端部层后不足部分。 c、摊铺前和结束后均应用 3m 直尺检查接缝质量，以及时处理。 碾压的路面在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，并防止矿料 杂物、油料等落在新铺路面上。 对压路机无法压实的路边

25、缘等局部地区，应采用振动夯板压实。 当铺筑的路面完成后，如需开放交通，应得到监理工程师的书面同意。 2.1.5 人行道铺砌 （1）人行道板铺砌前，要放出两侧边线，以控制人行道的中线位置。 （2）道板铺砌时，纵向 10 米挂线，横向以道板宽度挂线，并用 3 米平尺不 断检查其纵横向平整度，不符合要求的及时调整。 （3）砂浆要符合配比单准确配备，数量要按当天工作量严格控制，做到 “工完料净” 。按标准或监理工程师要求制作砂浆试块。 11 / 32 下载文档可编辑 （4）铺砌完成后，要随时在道板上覆盖细砂，并适当洒水养护，养护时间 不少于 3 天。 2.2 施工措施 2.2.1 质量保证措施 （1）

26、工程实体质量目标：工程竣工交验合格率 100%，在合格的基础上，要 按优良工程的目标组织施工。 （2）要加强科学管理，拓展质量管理工作的广度和深度，加强质量预控制， 提高一次交验合格率。 （3）全面树立质量是企业生命的观念，把质量工作作为企业管理的核心来 抓，把质量工作放在一切工作的首要地位，切实摆正质量、进度、效益的关系。 （4）在强化全体参战人员质量意识基础上，提高其整体技术业务素质，以 每一个人的工作质量保证产品质量。 2.2.2 工程质量保证体系、质量管理机构 建立健全质量管理机构、工程质量保证体系。成立以项目经理为工程质量第 一责任人的管理机构，技术部负责重大技术质量问题的处理、负责

27、技术质量交底、 分部工程质量的评定和质量检查考核、控制进场承包单位的人员素质和数量质量； 质检部是日常质量管理主体，负责工序质量验收、协同监理做好检查、负责分项 工程的质量评定。做到各个环节都有质量责任人。 2.2.3 工期保证措施 （1）认真按本标段各项施工顺序安排施工，区分轻重缓急，采用网络技术， 在工料机安排上做到保证重点，兼顾一般，作好各项目的顺序衔接，精心安排和 处理各工序各专业交叉作业。 12 / 32 下载文档可编辑 （2）工程开工前，组织详细的施工测量，核实图纸数量，结合现场施工实 际，进一步优化施工组织设计，精心安排和协调各工序的平行交叉作业。对在总 体计划中的关键控制工作，

28、施工中要严格组织，确保关键环节的畅通无阻。 （3）认真编制工程网络计划，对工程形象进度实行动态管理，对网络计划 不断完善优化，检查执行情况，合理压缩工期。 （4）向施工人员及管理人员详细交底，包括计划、任务、标准、关键线路、 工序搭接配合、层层分解、落实到作业队和个人。 （5）按照网络计划安排，抓关键工序、抓关键线路，向关键线路要工期， 在非关键线路挖潜力，同时注意时差利用，工序衔接。 （6）利用我方的技术和装备优势，向合理的施工方案、先进的施工工艺和 施工方法要时间。 （7）充分调动工程技术人员和广大职工的积极性，发动大家积极提合理化 建议，及时解决技术问题，避免因施工技术问题影响工程施工。

29、 （8）加强目标管理，将总工期步步分解为阶段、工序工期小目标，层层落 实到人，细致安排好阶段、工序施工，抓住主要矛盾和关键环节，努力兑现阶段、 工序的工期目标，以小保大，确保总工期大目标的实现。 （9）加强施工计划的严肃性，管理方法的科学性，本着突出重点、兼顾一 般的原则，使整个工程环环相扣、有条不紊，尽力组织均衡生产，不断加快施工 节奏。同时推行全过程控制管理，将质量、安全、工期的目标管理与经济承包责 任制有机地结合起来。 （10）优化施工组织设计，做好季节性施工安排 1搞好调整性方案，使之更趋完善和合理，同时根据当地的气象及水文变化 情况，有预见性的调整施工方案，使工程有条不紊地进行。 2

30、要注意当地气候条件的变化，主要工作量要在避开雨季期间突击完成。同 时要制定雨季施工措施，在雨季来临之前，做好防洪涝人力、材料、机具的落实 准备工作，确保工程进度不受影响。 3根据地方气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及 预防工作，使工程有序、不间断地进行。 13 / 32 下载文档可编辑 2.2.4 文明施工措施 （1）在工程管理中，要按现代化管理要求，使施工现场保持良好的施工环境 和施工秩序，为在施工中落实文明施工标准采取的一些措施。 （2）健全管理组织，项目经理为第一责任制，各部门领导为成员。 （3）健全经济责任制及个人岗位责任制，把文明施工列入经济承包责任制中。 （4

31、）实行检查制度，开展文明班组、文明职工评选活动和建一流工程、出 一流思想、育一流人才为主要内容的劳动竞赛活动。 （5）文明施工管理实行奖惩制度，制定奖惩细则，坚持奖惩兑现。砼搅拌时 配比、塌落度、重量、拌和时间、责任人等明牌标示。 （6）各种物料堆放整齐，施工现场做到工程完、料净、场清。 （7）施工现场护栏、标语醒目，夜间警示灯长明，坚持文明施工会议制度， 定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。 3 龙翔大道道路工程计划 3.1 施工安全措施计划 3.1.1 组织措施 （1）建立完善以项目经理为首的安全生产领导组织机构，有组织、有领导 的开展安全管理活动，承担组织领导安

32、全生产的责任。 （2）建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度 落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况。 （3）各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负 责。 （4）建立安全生产责任制，设立专职安全员，施工中特种作业人员必须持 证上岗。 14 / 32 下载文档可编辑 （5）一切管理、操作人员必须签定安全协议，向施工项目做出安全保证。 （6）认真、详细地记录安全生产责任落实检查情况。 （7）进行安全教育与训练，提高安全生产知识，有效防止不安全因素。 3.1.2 现场管理措施 （1）机械使用前要详细检查，严禁机械带病作业、超负荷运行，不得随意 扩大机械

33、使用范围。夜间施工时要有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。 （2）加强车辆、设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作。 （3）沟槽要围挡整齐，夜间悬挂红灯。 （4）装卸、洒铺及翻动粉状材料时,操作人员要站在上风侧,轻拌轻翻,减少粉 尘,尽量避免在大风天气装运. （5）拌和稳定土过程中,不能急转弯及原地转向,严禁使用倒档进行拌和机作 业。遇底层有障碍物时，要及时提起转子，进行检查处理。拌和机在行走和作业 过程中，必须采用低速，保持均速。 （6）沥青操作人员应进行体检，对沥青有过敏反应者不得进行沥青作业。 沥青操作人员，皮肤外露部分应涂抹防护药膏，操作人员要备齐防护用品。 （7）沥青混

34、合料搅拌站的各种机电设备，在运转前应由机工、电工、电脑 操作人员进行仔细检查，确认正常完好后方可合闸运转。运转过程中，严禁人员 靠近运转机构。 （8）搅拌机运行中，不得使用工具伸入滚筒内掏挖或清理，需要清理时必 须停机。如需人员进入搅拌鼓内工作时，外面要有人监护。料斗升起时，严禁人 员在斗下工作或经过。 （9）自卸汽车运送沥青混凝土拌和物时，不得超载和超速行驶。车厢未放 下时，操作人员不得上车清除残料。 （10）工地内的各种运输道路及通道，应有照明设备。现场临时用电采用 TN-S 系统。用电设备按规定搭设防护棚、防护罩。配电装置要有防雨、防尘设施， 采用“三级配电，两极保护” ，做到“一机、一

35、闸、一漏、一箱” ，配电箱均应使 用铁制配电箱。 15 / 32 下载文档可编辑 （11）工地应平整，并经常保持排水畅通。临时房屋应做到结构简单、牢固、 适用、经济，并根据地区特点，达到防火、防洪、防暑要求。 （12）工地所有电气设备的胶皮线及其绝缘性能必须保持良好；凡是裸露带 电部位的电气设备和易发生电击 危险的区域，设置安全警示标志，严禁乱接电 线。 （13）各工种的机械设备必须有明确的机械操作安全规程，电源闸刀盒必须 设箱加锁，并应有接地装置和漏电保护设施。各种机械必须有足够的操作空间， 要按时对机械设备做好保养工作。 3.1.3 职工安全教育措施 （1）切实做好职工的体检和安全教育工作

36、，做到安全作业人员无高血压、 无心脏病，认真学习安全法规文件，严格按规程办事，确保人身安全。对新职工 进行三级安全教育，未经安全教育或考试不合格者，不得上岗工作。 （2）深化安全教育，强化安全意识。加强建设，选好班组安全员，把事故 消灭在萌芽状态。 （3）严禁酒后作业，严格各项安全制度，杜绝违章作业。 （4）人身安全做到四不准：不准不戴安全帽，不穿防护服作业；不准无安 全边坡或固壁支撑开挖基坑、沟槽；不准使用安全防护装置不齐全的机械（电气） 设备；不准未取得合格证的人员从事特种作业。 4 龙翔大道道路其他管理 4.1.雨季土方施工 （1）回填土应选择无雨时回填，最好用刚挖出的粘质土回填，回填土

37、应及 时摊平碾压，并向道路两侧做好坡度，以保持填面结实无积水现象，及时将道路 表面的水份扫去，边沟应及时疏通，以减少路基内含水量。 （2）填上层土时应检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土应立即全部挖出重 16 / 32 下载文档可编辑 新摊晒后再行回填。 （3）管道施工时应加强沟槽排水，回填时应排干沟内积水，确保质量。 2、雨季混凝土施工 （1）混凝土在雨季施工时应对堆料场做好排水工作，不使原材料中冲入泥 浆，若有泥浆，应加以冲洗、筛过，对水泥仓库应严格保护，尤其在水泥运输中 途不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查。 （2）混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保 混凝

38、土质量。 （3）混凝土浇筑前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇筑，而 若因工期关系有小雨时亦必须浇筑，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、 塑料布等，并设法准备适量的雨篷，以便在雨淋时应用。 （4）刚浇好的混凝土若遇雨，不宜用草片直接覆盖，而应采用下面用塑料 薄膜，上面再覆盖草袋的方法进行，否则草包受雨淋后污染混凝土表面，影响混 凝土表面色泽。 （5）雨季混凝土施工要充分做好运输、劳力准备，使浇筑、振捣各工序间 距要缩短，中间遇雨即盖上篷布继续施工，尽量坚持当天任务当天完成，反对盲 目施工，绝对杜绝纵向、竖向乱留施工缝。 （6）雨季施工其他注意事项：加强和气象站联系，注意一切工作、

39、生活的 安全，对各种电器、机具加强监护，防止危险；加强值勤工作，下雨时工地上必 须认真巡查，发现问题立即及时处理。 4.2 项目组织管理机构 为保证工程的顺利进行，本工程拟组建项目经理部（如图附录），建立强有 力的生产调度、技术质量、物资保障管理机构。 1、项目经理负责工程实施阶段的各项工作。根据工程项目的工期、质量、 成本、安全等目标对工程从开工到竣工的全过程进行组织、管理、控制，确保目 标实现。负责工程部、质检部、技术部、材料设备部、经营部的组建等工作。 2、总工程师负责基建项目初步设计和施工图设计等方面的技术审定，并对 设计中存在的问题提出修改意见。负责单项工程的地质勘测及其相关技术的管

40、理 工作。负责工程技术管理及对工程质量、工程进度和安全的监督。 审核专业技 17 / 32 下载文档可编辑 术变更、图纸修改和技术方案；负责解决工程施工技术工作；负责解决工程施工 中的重大技术问题；负责对工程重大变更提出意见。参与审核工程项目概、预、 决算，组织审核工程量清单和材料采购清单。 3、工程技术部为日常施工指挥调度中心，负责工程计划的编制和实施；机 械设备调度；劳动力配置；负责日常技术问题处理；进行工程设计交底、施工技 术交底。办理设计变更。协助项目经理控制施工进度。 4、质检部负责各环节的工序质量验收工作；负责工地试验工作；负责工程 资料的收集、整理、存档。 5、材料、设备部部负责

41、工程材料的采购和管理，机械设备生产状态及分配 状态管理。 5 发现的问题及解决对策发现的问题及解决对策 5.1 路面裂缝 裂缝是路面工程中最普遍的病害之一。裂缝的出现，致使路面强度下降，承 载力减弱在持续的受力作用下，其结果更为严重同时会造成严重的经济损失。 但如果裂缝小于标准要求的极限一般不会影响工程结构的承载能力、使用功能 和耐久性，往往只影响结构外观而产生疑虑。至于混凝土路面出现裂缝的原因很 多，一般主要有以下几点情况： （1） 、混凝土原材料质量差：水泥标号低，或放置时间过久，致使水泥变 性，或受潮而性能低下。骨料品种质量差，为了降低成本，对骨料就近采挖， 不经过检验就用于施工。 （2

42、） 、在施工时，对混凝土的配合比不规范随意性大单凭经验不按标准 规定进行配比操作。 （3） 、在浇筑灌浆过程中，对混凝土的振捣过猛或不足，使混凝土结构整体 不均匀，局部骨料沉塌混凝土干膜后出现蜂窝、麻面状。 （4） 、在混凝土浇筑后，由于混凝土在水化热自干过程中受到混凝土结构不 均衡的预应力制约而形成裂缝。正常情况下，在混凝土浇筑后水泥的水化热会 使混凝土结构内部温度升高，在 23d 内温度可高达 5080C。而混凝土的膨胀系 数只为 5080C。这就表明，在无风和没有太阳照射情况下，混凝土表面温度与 周围环境温度存在差别，这时，便出现温度收缩现象，形成裂缝。 18 / 32 下载文档可编辑

43、5.2 保证施工环境条件 5.2.15.2.1 采光照明问题采光照明问题 施工现场的照明设备、色彩识别标志、环境温度对公路桥梁施工安全的影响 十分巨大这就要求施工方要根据不同的周围环境采用不同的照明设备和色彩标 志并且色彩标志颜色要醒目比如用红色警告牌，绿色安全网，红白相间的栏杆 等都是能有效地预防事故的明显标志。 5.2.25.2.2 环境温度问题环境温度问题 研究表明当环境温度接近 37.5 摄氏度时人体内部的热量就难以通过皮肤 散发，人就会产生不适感，比如头昏脑涨、手脑配合失调、应变能力减缓等等。 在高温环境下工作也容易导致施工人员因身体缺少水分而虚软无力，这样也容易 引发安全事故。反之

44、，在低温环境进行施工作业，人体热量流失大，手脚容易僵 冷不灵活也易导致事故发生。 5.2.35.2.3 现场环境问题现场环境问题 如果施工现场器械、堆放杂乱无序，机械无防护装置，施工人员工作环境粉 尘飞扬，噪声刺耳等，会使施工人员生理、心理难以承受，这样就必然引起安全 事故事故。 19 / 32 下载文档可编辑 结论结论 通过此次实习，我还了解到公路基本建设程序。第一，现场勘测，提交公路 可行性研究报告。第二据可行性研究报告编制任务指导书。根据批准的设计任务 书进行现场初测、编制初步设计说明。第三，根据批准的初步设计文件编制施工 图。第四，列入年度基本建设计划进行投标。第五，施工前的各项准备工

45、作。第 六，编制的施工组织设计，报上级批准。第七，施工及竣工验收。 虽然专科即将毕业，脑子里理论知识也不少，可真正到了实践中，才明白自 己差的东西是什么。除此之外，我另一个收获就是在跟刘闲聊中，彻底弄清了工 程建设中各方面的关系，通过第一项工程参建单位有五个：分别为建设单位（项 目法人） 、质量监督单位、设计单位、监理单位、施工单位，其中质量监督单位 代表政府对建设工程质量进行监督管理，而项目法人要把工程建设好，对国家负 责。建设单位是工程建设的投资方，负总责，与监理单位之间是一种委托与被委 托的关系，建设单位与施工单位是经济合同关系，而监理单位与施工单位和设计 单位，不是合同关系，也不是经济

46、关系，而是监理与被监理的关系。只有他们相 互协调，团结合作才能建设出优良的工程。 我学到了很多的东西，就从图纸谈起吧。尽管以前做过道路勘测课程设 计，但对于实践应用的施工图还是充满了好奇，现场施工设计图总共包括五大部 分总说明，其中包括采用的设计规范，设计依据，工程概况等内容。第二，道路 工程包括道路区位图、道路定位图、道路标准横断面图，道路结构设计图，道路 纵断面设计图、道路横断面设计图、道路无故障设计图、道路土方工程量表等内 容。第三，排水工程。第四，照明工程。第五，交通工程，主要是标志，标线及 信号灯的设计， ， ， 。 20 / 32 下载文档可编辑 致 谢 本人的毕业论文是在我的导师

47、史主任的亲切关怀和悉心指导下完成的。她严 肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。 从课题的选择到项目的最终完成，史主任都始终给予我细心的指导和不懈的支持。 在此谨向史主任致以诚挚的谢意和崇高的敬意。 在此，我还要感谢在一起愉快的度过大学生活的每个可爱的同学们和尊敬的 老师们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至 本文的顺利完成。 最后要感谢的是我的父母和家人，我永远都不会忘记你们的良苦用心和一如 既往的支持与鼓励。三年来，快乐的事情因为有你们的分享而更快乐，失意的日 子因为有你们的关怀能忘却伤痛，坚强前行。无论我成功与否，你们总以鼓励的 言语告诉我很棒，谢谢你们，我会继续努力。 现在的自己已经不再是刚进大学时的那个小男生了，三年的磨砺让我的肩头 多了一份责任和承担，已经踏入社会开始工作的我，面临的抉择和困难也非常之 多，但是不管前途多么的未知和艰难，我会毫无畏惧地前行。 。 21 / 32 下载文档可编辑 参考文献参考文献 1 建筑施工手册编写组建筑施工手册 5（第四版）北京：中国建筑工业出版 社，2003 2中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）北京： 人民交通出版社，2006 3中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）北 京：人民