某市路基施工组织设计

1、第一章 编制依据及原则1.1 编制依据1 XX市路桥建设（集团）有限公司颁发关于XX市XX镇大桥路北延工程施工招标文件。2 同济大学建筑设计研究院提供的XX市XX镇大桥路北延工程施工设计图的资料及有关规定的标准图纸。3 公路工程国内招标文件范本（2009年版）4 国家颁布的相关施工技术规范、质量验收、评定标准。5 我单位的资源情况及IS09001标准质量管理体系文件。6 本公司类似工程的施工经验及拟投入本工程的技术、设备情况。7 对本项目的实地考察。1.2 编制原则 1、在实事求是的基础上，力求科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用的原则，认真阅读招标文件，严格遵照招标文件对XX市XX镇大桥路

2、北延工程建设的有关质量、工期、安全、环保等要求，结合本工程实际进行编制。 2、坚持突出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产的原则；根据本工程内容，整个标段以路基施工为主，其他工程施工同步跟进；人员、设备流水施工，确保工程按期、优质完成的方案。 3、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，合理布置施工场地，最大限度地减少对当地交通、灌溉、生活带来的影响，所有临时工程、临时设施布置尽量利用已有道路，减少占地，保护水土，搞好文明施工。 4、合理安排施工季节和施工程序，路基施工的同时做好防排水设施。 5、坚持专业化组织施工的原则，安排具有丰富的相关工程施工经验的专业队伍承担。6、坚持“改造自

3、然，保护自然，建设公路，环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到施工、环保双成功，双满意。第二章 工程概况及特点2.1 工程概况XX市XX镇大桥路北延段工程位于XX新镇区，镇区主干线锦州公路西侧。道路起点与大桥路和全旺路相接，向北延伸至镇区北面规划的主干线同周公路，路线全长约3.05公里。2.2 工程范围及设计标准2.2.1 主要工程规模大桥路北延段南起大桥路，北至同周公路，工程范围起点桩号K0+000，终点桩号K3+047.364，路线长约3.05公里。2.2.2 技术标准XX市XX镇大桥路北延工程，其主要技术指标如下：（1）、道路等级和设计车速：三级公路

4、，40km/h（2）、荷载标准：道路：BZZ-100型标准车 桥梁：公路-级（3）、建筑界限： 按水务部门防洪要求路面标高不低于3.2米（黄海高程系统）（4）、抗震设防标准： 抗震设防类别为C类，烈度为7度，动峰值加速度0.1g。2.3 工程设计构造2.3.1 路基工程（1）、一般路基路基施工中首先要清除地表的树根和腐殖土，然后对开挖后的路基必须全部清除生活垃圾等杂物，并根据规范要求填料进行填筑压实，填筑应分层逐段进行，每层填土压实厚度不应超过20cm，施工应严格按照有关施工技术操作规程和质量检验评定标准执行。路基压实度控制如下表：土质路基压实度标准填挖类别路槽底面以下深度（cm）压实度（%）

5、CBR（%）路堤08095480150943150922零填及路堑080956如路基压实度不能满足上述要求时，可对路床80cm原状土进行掺灰（6%石灰土）处理。对于压实机械不能碾压的部分，应采用人工小型机具进行路基夯实，压实度应达到上表所列的标准要求。地表基层应碾压密实，压实度（重型）不小于90%。设计要求后的土基回弹模量不低于25MPa。（2）、老路基的处理考虑到路基稳定性和整体性的要求，有老路的段落全部翻挖，然后分层填筑并压实后作为新建道路的路基部分。（3）、桥头路基桥（涵）台两侧50m范围内拟采用灰土填筑并进行堆载预压，以减轻路堤自重，减少地基沉降。（4）、填浜路基填浜路段应抽水清淤至原

6、状土后用30cm道碴回填，然后用4%灰土回填至周围地坪标高。（5）、路基防护桥头两侧各10m范围内采用浆砌片石防护，原堤岸路段采用路堤挡墙防护，挡墙段设置防撞护栏，其他路段采用植草防护。2.3.2 路面结构本工程采用新建沥青砼路面，路面结构如下：4cm 细粒式沥青混凝土（SUP-13）6cm 中粒式沥青混凝土（SUP-20）0.5cm 稀浆封层32cm 水稳碎石20cm 石灰稳定土2.4 工程规模主要工程规模见下表。主要工程规模表项 目 名 称单 位数 量备 注路 基土石方填土立方米89092.5挖方立方米29554.5软基处理粉喷桩米2950石灰砂桩米1124底基层10%石灰土底基层平方米4

7、0366基 层水稳碎石基层平方米40366面 层沥青砼面层平方米36696侧平石侧平石米6200桥 闸桥闸砼立方米1412.26桥闸钢筋Kg114008.98安 全设 施护栏米1786标线平方米610信号灯组42.5 工期要求总工期为214天；预计于2010年3月1日开工，至2010年9月30日。第三章 总体施工组织部署及规划3.1 施工组织总体主导思路本投标人谨遵招标文件的要求，依据现有人员和机械设备的实力，结合丰富的施工管理经验，认真编制了本工程项目的施工组织设计，合理地安排了施工进度计划、工料机投入计划和施工方案，保证措施到位，满足招标文件的要求。3.2 总体组织方案基于本标段工程的特点

8、、施工期以及平衡投资等因素，共布署四个施工队：两个路基施工队、一个路面施工队、一个小型结构物施工队。高峰期劳动力150人，施工时依计划做相应调整。主要施工机械设备及仪器以满足施工的需要为标准，且略有富余，以做备用、周转。资金投入方面，根据现场的实际需要，我公司拟在开工前投入工程启动资金，以满足早进场、早准备、早开工的实际需求。施工材料方面，业务人员根据所需的材料提前进行调查、选择，依据施工进度按时组织合格的材料进场，并对材料实施动态管理。计划于2010年3月1日开工，以道路工程为重点工程，抓住关键线路，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工

9、措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序。确保按总工期完成本标段的施工任务。队伍部署及任务安排表工程队别人数施工区段施工项目内容路基施工一队40K0+000K1+500全线负责本桩号范围内的清表、清淤、挖方、基底处理、路基填筑、路面底基层等施工内容。路基施工二队40K1+500K3+047.364全线负责本桩号范围内的清表、清淤、挖方、基底处理、路基填筑、路面底基层等施工内容。路面施工队30K0+000K3+047.364全线负责本桩号范围内水稳碎石、下封层、沥青砼面层、路缘石以及交通安全设施的施工小型结构物施工队30K0+000K3+047.364全线负责本标

10、段内所有的桥闸等小型结构物工程的施工3.3 质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划3.3.1 质量目标：工程质量等级达到交通部公路工程质量检验评定标准优良工程。3.3.2 工期目标：计划于2010年3月1日开工，2010年9月30日交工，总工期214天。（主要项目阶段性目标安排见下表）主要项目阶段性目标安排表序号项 目 名 称起 止 日 期持续时间(天)备注1路基基底处理2010.3.11-2010.4.14352路基填筑2010.3.11-2010.7.131253路面底基层2010.6.24-2010.8.2404路面基层2010.7.19-2010.8.22355路面面层2010.

11、8.8-2010.9.20443.3.3 安全目标规划：贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无亡人、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。3.3.4 文明施工与环境保护目标规划：按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。 3.4 施工总平面布置3.4.1总平面布置原则（1）严格遵守国家和当地政府有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导。（2）在布置临时设施时，充分利用业

12、主提供的红线范围内的场地，充分利用既有交通网络。（3）合理布置各种临时设施，充分利用现场条件。（4）合理布置临时道路，做到投资少，管理及维护方便，利用率高。（5）施工场地布置时，易燃、易爆等危险物品的存放地点应符合要求。3.4.2总平面布置图按照总平面布置原则，合理布置各种临时设施，便利施工。根据设计院的结构分布和现场地理状况，我们决定在道路沿线设计红线左侧的铺设一条6米宽的施工便道，采用50cm5%石灰土结构，遇排水处自然从旁绕出，项目部驻地设在K1+500处，拟采用彩钢板按标准项目部搭建。临时堆料场设在临时住房附近。具体布置详见“附表五 XX市XX镇大桥路北延工程施工总平面图”。第四章 设

13、备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法4.1 施工组织机构 如果我公司有幸中标，我们将按本投标书的承诺组建项目部。组织有关人员迅速做好施工场地的租用、平整、夯实以及临时住房等临时设施的搭建工作。主要人员将由本公司的精干力量组成。施工管理人员和技术工人可根据工程实际情况随时进场，满足施工需要。项目经理部领导班子组成：项目经理1人、项目副经理兼项目总工程师1人。4.2 设备、人员动员周期为适应本合同段特定条件，按照合约精神完成该项工程，我们将做到“三早、两高、一充足”。“三早”即“早准备、早进场、早开工”；“两高”为“机械设备利用率高、施工人员技术水平高”；“一充足”是“施工机械设备

14、人员、资金充足”。接到中标通知书以后，我们将进行全面动员成立XX市XX镇大桥路北延工程项目经理部，选派有过类似工程施工经验的队伍完成该项工程的施工任务，同时调集人员、施工机械、设备，进驻工地。施工人员和部分先期应急使用的机械设备在接到中标通知书10日内进驻现场。先期机械设备主要有自卸汽车、推土机、压路机、挖掘机、发电机及测量试验仪器等。进场后主要工作：开工前试验工作，场地清理，修建临时设施，接通水电、通讯线路，联系购买工程材料，办理有关证件手续、沟通与当地政府有关部门的关系。根据施工进度安排其余机械设备陆续抵达现场，人员、机械设备主要来自本投标人的各施工项目点。4.3 设备、人员、材料运至施工

15、现场的方法本工程沿线交通条件比较好，人员、设备进场主要通过现在道路网络用汽车运输安全到达工地。履带式重型机械采用平板车运至施工现场，自行式汽车、货车等自行开至工地，其它大型机械设备进场采用大、中型运输车送至现场，汽车起重机配合装卸。石灰料等材料用运输船从水路运至工地。 设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场的方法名 称进场时间安排拟投入使用时间进场方法人员项目部管理人员开工后1天内第17个月陆路运输技术人员开工后1天内第17个月陆路运输施工人员开工后1天内第17个月陆路运输设备道路施工设备开工后10天内第17个月陆路运输土方施工机械开工后10天内第17个月陆路运输路面施工设备路基完成前30天

16、内第57个月陆路运输临时设施设备开工前10天内第17个月陆路运输混凝土施工设备开工前10天内第17个月陆路运输发电机组开工后10天内第17个月陆路运输变压器及配电设备开工后7天内第17个月陆路运输测量设备开工后4天内第17个月陆路运输试验设备开工后4天内第17个月陆路运输材料石 灰第15个月第15个月水、陆路运输道 碴第15个月第15个月水、陆路运输水 泥第17个月第17个月水、陆路运输钢 筋第17个月第17个月水、陆路运输沥 青第57个月第57个月水、陆路运输集 料第17个月第17个月水、陆路运输矿 粉第57个月第57个月水、陆路运输第五章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施5.1 施工

17、测量5.1.1 测量人员、设备及管理5.1.1.1 测量人员我公司在本工程中将安排公路及桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师1名，测量员2名。5.1.1.2 测量设备我公司在本工程中将投入1台用于测量数据储存与处理的计算机，2台高精度全站仪，4台水准仪、2台经纬仪。5.1.1.3 测量管理我公司拟在本工程中建立严格的测量校核、复核、报监理工程师最终审的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施：、由项目总工程师负责，在项目经理部内建立完整的测设方案，拟订 数据计算与复核 施工现场测量 技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。、与设计、监理及业主密切联系。除对提供的控制点按

18、要求复核并办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复核，检查结果上报业主、监理工程师，以便随时掌握施工情况。、工程控制网及工程各部位的施测成果，在上报监理工程师并得到批复确认后方进行下一道工序。、加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。、定期检测校核测量设备，保证仪器不带病工作，并填写检查证书报监理工程师审核。、建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。、施工过程中加强对基准网点的维护，如有损坏立即报告监理工程师，并重新设置或修复该基准点，待监理工程师复测合格后方恢复使用。测量技术质量控制体系框图复测业主移交的控制网

19、点，成果上报本工程控制网复核，加密及工程各部位施工测量方案拟定施工测量测量数据整理现场复核测量数据处理复核、上报监理工程师审核进入下一工序施工与设计、监理一起进行复测调整合格不合格5.1.2 控制网的复测和加密5.1.2.1 业主移交的控制网复测在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点(导线点、路线中心桩、曲线转角点等)进行同等级复测，用水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。 5.1.2.2 控制网点的加密网点加密前，项目

20、部将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，加密后的各控制点不因工程的施工而造成视线的不通视(拟定方案中，阶段性使用的临时加密网点除外)。所有的加密控制点不设于软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。在满足以上要求后，按同等级进行控制网点的加密。利用计算机进行平差计算，形成加密控制网点的测设成果，将成果上报(测量)监理工程师。 5.1.3 路基工程施工测量5.1.3.1 路基纵断面施工测量1）测设顺序业主移交的导线点复测对业主移交的导线点进行加密内业计算各测量路段交角点，起点及终点，圆、缓和曲线的特殊点等各点坐标现场测放拟订的控制点路线中桩加密测量。2）主要测设方法和技术控制、仪器设备：全站仪（

21、尼康），经纬仪(J2)，水准仪(S1、S3)，计算机。、交转点的测设根据现场路线及视线透视情况，选用穿线交点法或拨角放线法进行。、利用测设的交转点，根据设计圆曲线的各设计技术参数，测放出圆曲线的各主要特征点。、根据曲线参数的大小，各控制点间的视线透视情况，选择合适的测量方法，对圆曲线进行加密。（可选方法有：切线支距法、偏角法、弦线支距法、弦线偏距法）、中桩测设加密后，对各施工测设转点和中桩加以保护，路线填筑标高的日常控制测量采用水准仪进行。、每隔几个施工面层，采用全站仪对中桩的方位坐标进行一次复核调整。、储存测设数据，列表或绘图建立微机管理数据库。5.1.3.2 路基横断面施工测量路基横断面测

22、量主要包括以下内容，施测方法如下：1）路基中桩、边桩测量。根据设计图纸中路基填挖高度，边坡率、路基宽度和横断面地形情况，图纸中路基中桩、边桩坐标在现场直接测放路基中桩、边桩。2）路线边坡测量。边坡拟采用样架测放的方式进行。5.2 路基施工5.2.1 路基总体施工方案在路基工程正式开工之前，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全面实地考察一遍；并请设计代表到工地对施工图作全面技术交底，仔细认真领会设计意图；组织精干测设人员，对设计、业主提供的导线点、水准点、路线中心控制桩进行复测，测量结果报监理工程师批准并复合无误后，进行加密和控制测量，对有关控制桩采用可靠的保护措施，随后，根据路线地

23、段的地形变化情况。放出路线中心桩。施工前，在指挥部及监理工程师指导下，对路基试验段的有关数据、工艺方法、施工机械等进行分析，为更好地进行本合同段路基施工打下良好的基础，并做好路基施工前的各项准备工作。（一）施工总体方案 充分利用机械快速、优质的特点展开施工，精心组织合理安排，确保质量和工期。 a、队伍进场后首先进行交接桩复测，土方队集中力量抓紧备土的开挖，随后填筑路基。采用挖掘机挖，自卸汽车运输，分区分层填筑，采用平地机整平，压路机压实，实现挖、运、平、压、测、控一条龙作业。 b、沿线路基备土堆的过湿土采用场内闷灰和路拌相结合的办法进行处理，缩短每层填土作业时间。 c、按要求设置沉降观测标，由

24、专职人员控制填土速率，以防路基失稳。 d、为保证工期，桥梁桥台应尽早施工，路基施工初期突击进行桥头路段路基处理和土方填筑，（如若桥头填土需超载预压）争取尽早进入预压期。 e、根据本地区的气候特征和土质含水量较高的特点，合理安排机械人员和资金，抓住关键时期，保证关键线路，根据土方总量，按月进行分解，确保总工期的实现。（二）施工准备 a、技术准备编制实施性施工组织设计，参与进行图纸会审和技术交底，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全面实地考察；组织测量人员进行导线复测以及导线点、水准点加密，试验人员备土并及时进行土工试验，技术人员做好施工技术交底和开工报告，确保工程全面开工。 b、现场

25、准备（1） 施工临时排水系统 结合设计排水系统，沿路基两侧护坡道外缘开挖一条1*0.6m的纵向排水沟，外接就近河道或沟渠。路基低洼处和两侧备土堆高的地方，开挖横向引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件。（2） 设备、材料准备 对于本工程的施工机械，进场前组织专人进行检修保养，同时对道路施工机械进行配套组织，根据挖、运、平、压的能力配套进场。材料方面重点抓好初期石灰、碎石等，确保路基按期完成任务。5.2.2 路基填筑施工工艺、填方路基施工工艺流程施工放样刷坡整平碾压翻耕晾晒分层填筑碾压软基处理原地面处理沟塘处理、沟塘处理填浜路段首先彻底清除淤泥，原河床边坡需挖成阶梯

26、形，台阶高度为30cm，宽度不小于1m，向内倾斜3%，然后采用道碴回填30cm，上面回填一层素土，而后采用4%石灰土分层回填，每层压实厚度为20cm，回填至相邻地面标高下20cm后，采用石灰土（石灰剂量6%）填筑至地面标高。、原地面处理 对一般地基段的填方路基施工前，按照技术规范的有关规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均严格按照图纸或监理工程师的要求施工。清除地表耕植土，并运至路基以外的指定地点堆放。清表完成后即在路基边开挖临时排水沟，以降低地下水位和排除地面雨水。清表时若遇有树根等杂物将其掘除并运至指定地点存放。、路基土方填筑试验段在路基正式填筑前，用路堤填料铺筑长度不小于100m的试

27、验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验进行到能有效地使该种填料到达规定的要求为止。试验时应将压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等记录下来，若试验结果达到技术规范的质量检验标准，即可将试验结果资料报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据，并可将该试验段作为路基的一部分，否则，予以挖除，重新进行试验。用于填方(包括回填)的每种类型材料，都进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具与正式施工所用的材料和机具相同，其他如碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等也基本相同。、路基土方填筑1）在路基土方填筑试验段取得成功

28、经验，并将各项资料(试验时的记录等)及试验结果报经监理工程师批准后，即可正式进行路基土方填筑。2）路基土方填筑路基填筑主要采用机械化施工，分层填筑。基本方法为：挖掘机配合自卸汽车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，结构物墙背及边角处用冲击夯配合施工。路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段

29、最短不得小于40m。A、材料(1)石灰：所用生石灰在进场前进行检验，必须达到技术规范要求的标准。生石灰在使用前7-10天充分消解，并过lOmm筛。石灰设棚存放，消解后的消石灰要尽快使用。(2)土：土宜采用塑性指数12-20的粘性土，土中土块的最大尺寸不应大于15mm，有机质含量不得超过10。(3)水采用河塘水，进行化验合格后就近引用，水中不能含有害杂质。B、施工工艺及过程控制(一)基底处理路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放于路基用地之外。清除路基用地范围内的垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土，沿线河浜挖除整平，清除后的不适用材料远运或堆放在取土场附近。拆除

30、本标段内不予保留的所有结构物，并按监理工程师的批示进行处理。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求，并开挖临时排水沟，以保证工作面不积水。(二)上土从取土坑用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算好布土间距，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土大致整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除。布第一层土时，其表面应形成1.5的横坡。(三)洒水焖土在整平的土层上洒水焖土一夜，使含水量在最佳含水量以上23个百分点。(四)上灰、布灰石灰采用消解好并过筛的石灰，用自卸车运至现场，在已布好的土层上用白灰划出灰线，计算出方格灰剂用量，用数量及松铺厚度双向控制石

31、灰用量，检查无误后开始洒布，洒布采用人工进行，一定要均匀，不能有灰底。(五)拌和布灰完成后开始拌和，拌和用宝马路拌机进行，拌和遍数通过试验路段确定，且不能少于两遍。拌和机从两边向中间依次翻拌，每次拌合重叠翻拌1/3，拌合时设专人跟随拌合机随时检查拌合深度，配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合破坏下土层表面1cm左右，以利于上下层粘结。拌和应充分，确保在拌和层底部不留有“素土”夹层。拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和。如含水量不足，应补充洒水。含水量应比最佳含水量高23个百分点。(六)整型、碾压拌和完成后，先用12T轮胎压路机碾压一遍，然后进行整平。整平用自动找平的平地

32、机进行。整平过程随时检测标高，平地机每次刮平必须带土作业，严禁出现超刮后贴补的现象。 整平完成后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。碾压先用12T轮胎压路机静压一遍，然后用15T振动压路机先微振，后重振，再采用18T24T三轮压路机碾压直至达到要求的压实度，碾压遍数由试验路段确定。碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯。(七)接头处理当天施工的路段末端留10米不碾压，第二天紧接着该段施工时，将末端未碾压部分重新拌和与新混合料一起碾压。(八)养生石灰土碾压完成后及时保湿养生，不使表层干燥及过分潮湿。养生时间满足设计要求。5.2.3 路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并进行回

33、填。恢复中桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。（1）路基用人工或机械刮土的方法整修成型，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土补贴。（2）路基两侧超填的宽度在边坡修整时切除，需加固的坡面，要预留加固位置。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。（3）边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。（4）路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。（5）修整过的路基，要继续维修养护。5.2.4 路基施工质量关键环节和工序的控制（1

34、）路基填筑前及填筑期间特别注意做好排水措施，施工前开挖路基两侧临时排水沟，降低水位。临时排水沟并与永久性排水设施相结合，排出的雨水不流入农田和耕地。（2）路基在填筑前，全线进行清除表土、翻挖掺灰处治，提高地基强度，压实后经检查合格后进行路基填筑。（3）沿河塘路段清淤干净彻底（清淤后塘底土质基本同塘周围土质），达到要求后，经检查合格监理工程师批准后，方可进行路基填筑。（4）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。（5）路基填筑按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，按照横断面全宽水平分层，

35、逐层向上填筑，每层经压实后，按技术规范要求进行检查并上报监理工程师批准后，填筑上层路基。（6）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填路段应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。（7）为保证路基边部的强度和稳定性，施工时每侧超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。（8）当压路机无法碾压时可采用小型振动夯实机具夯压密实。（9）压实度是路基填筑质量的重要指标，我公司将从压实上严格予以控制，具体工艺如下：a、平整完毕的填土，当含水量接近或略大于最佳含水量12个百分点时开始碾压，先用轻型压路机按由边缘向中间的原则稳压一遍。b、

36、然后用震动压路机亦按从边缘向中间的顺序震压第二遍。c、再用1824t光轮压路机进行碾压至规定的压实度。d、石灰土压实到位后，如天气干燥，应洒水养护。e、每层路基填筑厚度严格按规范填筑，碾压完毕后未经监理工程师检查验收批准，不进行上一层施工，并按监理工程师的处理方案进行处理直至达到规范规定的各项质量指标。f、其他有关注意事项严格按照技术规范和设计土质的有关要求施工。（附路基填筑施工工艺流程图）5.3 路面底基层施工5.3.1 石灰稳定土底基层施工5.3.1.1 石灰稳定土底基层施工工艺石灰稳定土底基层做法与路基填筑灰土施工雷同，主要石灰量控制与含水量控制在时间上略有区别，具体施工工艺在此不作详述

37、。5.3.1.2 石灰稳定土底基层施工注意事项（1）试验人员及时进行土工试验，计算出最大干密度，做好开工报告，报请监理工程师批准。（2）、测量放样，每隔l0m设置路面中线桩，并在路面边缘外设指示桩，把路面中心设计标高引至指标桩上。（3）、石灰土拌和：石灰土在现场采用路拌法施工。拌和时掌握以下要点：1）、拌和后及时检测石灰含量，灰剂量不足时及时补灰、拌和。2）、确定松铺系数：松铺系数先根据以往经验进行，经压实测试后进行调整。3）、随时测试混合料的含水量，当含水量接近或略大于最佳含水量12百分点时进行碾压。（4）、石灰土碾压1）、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同等，制定碾压方案，以求各部分碾压到

38、的次数尽量相同(通常两侧多压23遍)。2）、碾压做到当日碾压到要求的压实度。因此，在施工安排上要给碾压留出足够的时间。3）、拌和后，立即用振动压路机配合光轮压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。碾压时，后轮重叠12的轮宽，后轮超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍采用1挡(1.51.7kmh)，以后用2挡(2.02.5kmh)。当天一次碾压合格交验。4)、压路机不在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证石灰土层表面不受破坏。5)、在碾压过程中，石灰土的表面始终

39、保持湿润。如果表面水份蒸发过快，及时补洒少量的水，但注意防止粘轮。6)、在碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和、挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。7)、对井周围及建筑物附近压不到的地方，用小型压实机械如振动夯板等机具夯打密实。 （5）、养护1)、完工的石灰土层，至少养护一星期，在养护期的全部时间内，始终保持湿润状态。常温季节洒水车养护，每天洒水不少于4次。2)、在养护期间，石灰土层上除洒水车外，其它车辆禁止通行。（附石灰土底基层施工工艺流程图）5.4 水稳碎石基层施工根据本工程的实际情况进行分层摊铺。采用中心拌和站机械拌和。同时认真安排工作，使各项工序紧密衔接，保

40、证工程顺利进行。认真安排工作，使各项工序紧密衔接，保证工程顺利进行。1、材料（1）水泥：采用普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5级的早强、缓凝水泥，3d胶砂强度应不小于18MPa。水泥各龄期强度、安定性等应符合规定；水泥初凝时间应不小于3小时，终凝时间不小于6个小时。（2）碎石：碎石的最大粒径为31.5mm。碎石压碎值应不大于28%，粗集料针片状含量应不大于18%（宜不大于15%）。碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数实验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。合成碎石颗粒组成应符合有关规定的要求。（3）水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2、准备工作（1）、

41、施工机械必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。路面基层施工，采用集中厂拌、摊铺机摊铺、分层施工。配备足够的拌合、运输、摊铺、压实机械。（2）、质量检测仪器水泥胶砂强度、水泥凝结时间、安定性检验仪器；水泥剂量测定设备；重型击实仪。3、混合料的拌和（1）、开始拌合前，拌合场的备料应能满足3-5天的摊铺用料。（2）、每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。（3）、每天开

42、始搅拌后，按规定取混合料式样检查极配和水泥用量；随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。（4）、拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料的运输方法。配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。4、混合料的运输运输车辆在每天开工前，检查其完好情况，装料前将车厢清洗干净。运输车辆的数量一定满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。尽快将拌成的混合料合料中的含水量过多的蒸发。如车辆中途出现故障，则在最短时间内予以排运送到施工现场，视运距的远近、气温的高低，运料车应用油

43、布覆盖，以防混除。5、混合料摊铺（1）摊铺前应将底基层洒水润湿；对于基层下面层表面，应喷洒水泥净浆，按水泥质量计，宜不少于（1.0-1.5）kg/m2。水泥净浆稠度以洒布均匀为度，洒布长度以不大于摊铺机前30m-40m为宜。（2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。（3）调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡坡度满足设计要求。（4）摊铺机宜连续摊铺。（5）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。（6）在摊铺机后面应设专人消除离析的现象。6、混合料的碾压碾压顺序：轮胎式压路机（或两轮压路机6-8T）-三轮压路机12-15T-三轮压路机18-

44、21T（或轮胎式压路机（振动）-两轮压路机6-8T。碾压遵循生产试验路段确定的程序和工艺。注意稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压先两边后中间（平曲线应先内侧后外侧），先轻后重，先慢后快，互相搭接的原则。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍。碾压一直进行至规定的压实度为止，并使二灰碎石表面无明显的轮迹，一般碾压需进行6-8遍。碾压的速度：头两遍采用1.51.7Km/h、后面的碾压速度采用2.02.5Km/h。在路的两侧应多压2-3遍。同时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“掉头”和急刹车。在碾压过程中，检查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时

45、间）。碾压完毕再检查压实度。压路机倒车换挡轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，则专配工人进行铲平处理。7、接缝处理横向接缝（1）每天摊铺结束时，摊铺机驶离混合料的末端。（2）人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。（3）方木的另一侧用砂粒回填，高度应高出方木2-3cm。（4）将混合料碾压密实。（5）在重新开始摊铺之前，将砂粒和方木移去，并将下承层清扫干净。（6）摊铺机回到已压实层的末端，重新开始摊铺。纵向接缝纵缝必须垂直

46、相接，严禁斜接。在一辆摊铺机摊铺的情况下，先摊铺400m左右，紧接着进行拼幅（根据自己的拌和设备而定）。拼幅的碾压顺序为从中至边。8、养生为了快速恢复交通，避免养护施工对交通的延误，在水稳碎石基层摊铺、碾压施工完成后洒布透层油，待透层油破乳后，立即进行沥青路面下面层施工，对水稳碎石基层进行密封养生。整个施工过程中严把质量关，严格进行各项检验工作，均符合规范要求。5.5 沥青封层 沥青封层采用优质乳化沥青，各项指标应符合“公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）”表4.3.2“道路用乳化沥青技术要求”规定。沥青封层施工前，首先要清洁水稳碎石表面，沥青封层沥青用量1.0kg/m2，矿料

47、用量68m3/1000m2，粒径35mm，矿料要求干燥、清洁，严格按公路沥青路面施工技术规范进行。5.6 路面沥青砼施工1、配合比设计由试验室按实际使用情况及各项要求，提出符合本工程的混合料配合比，并在验证后正式施工。2、材料（1）、沥青：本工程采用新建沥青砼路面，上面层采用4cm细粒式沥青混凝土（SUP-13），下面层采用中粒式沥青混凝土（SUP-20），采用普通进口沥青，各项指标应符合“公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）”表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”规定。（2）、粗集料：集料应保持洁净、干燥、无风化、无杂质，并且符合规范中对粗集料的质量技术要求。（3）、细集料

48、：采用石灰岩粉碎的机制砂。集料符合公路沥青路面施工技术规范的附录指标要求，使用的集料保证洁净、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，细集料每200T检验一次。（4）、矿粉：沥青混合料的矿粉宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。矿粉要干燥、洁净。矿粉每200T检验一次。3、试验路段施工前铺筑试验路段，试铺路段施工分试拌和试铺两阶段：（1）、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理施工机械、机械数量及组合方式，如拌和楼产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等。（2

49、）、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量和时间、骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。（3）、通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数，接缝方法等。（4）、用混合料或钻取的芯样进行马歇尔试验和抽提试验，验证混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。（5）、确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。（6）、全面检查材料及施工质量。（7）、确定施工组织及管理体系、人员、通信联络及指挥方式。在试铺施工中，按标准施工，按规范检查，及时作好试铺

50、总结，经批准后，可作为正式施工申请依据。4、施工工艺及过程控制1）、施工准备（1）恢复中线，放出边桩。下面层采用设基准线来自动找平摊铺（基准线钢丝法），上面层采用滑撬式自动找平摊铺（滑撬法）。当采用设基准线来自动找平摊铺时（基准线钢丝法），在基层上用全站仪恢复中线，每5m设一控制桩。标高放样时考虑下承层标高差值、厚度和本层应铺厚度（计松铺系数），综合考虑后在控制桩标出挂线标高，并挂钢丝绳及拉紧。钢丝绳每段长度约为200m，200m钢丝绳的张紧力需800-1000N。（2）沥青路面面层的施工工艺符合公路沥青路面施工技术规范的要求。（3）铺筑上面层前，对下层表面进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物；铺

51、筑下面层时，对基层和封层进行检查，只有质量符合要求时，再开始施工。对路面基层和封层检查如下：检查封层的完整性和与基层表面的粘结性。对局部基层外露和封层两侧宽度不足部分按封层施工要求进行补铺；对已成型的封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。对封层表面浮动矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。路面基层沉降检查。封层完成后，基层顶面沉降速率连续两个月小于3mm/月，才铺筑面层。（4）施工前对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。（5）施工前对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和搂、摊铺机、压路机的计量设备。如电子称、自动

52、找平装置等必须进行计量标定的调校。（6）有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。（7）各种矿料分类堆放，不同集料分别放置在硬化场地的堆放场，防止被其他颗粒材料污染。2）、沥青混合料的拌制与运输（1）沥青混合料配比和级配沥青混合料的矿料级配符合目标配合比及生产配合比要求。混合料沥青用量：控制在生产油石比-0.1%、+0.2%。（2）沥青混合料在沥青拌和场采用拌和机械拌制，拌和场的设置除符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还具备下列条件：各种矿料分散堆放，防止不同集料掺混，堆放处清洁坚硬。集料（尤其是细集料）、矿粉不可受潮，设置防雨顶棚储存。（3）

53、沥青混合料采用间歇式拌和机拌和，拌和机有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。（4）沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。（5）沥青混合料拌和温度符合规范要求。（6）拌和场拌制的混合料均匀一致，无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求的不使用。（7）保证混合料不在储料仓中过夜。（8）混合料采用大吨位自卸汽车运输，运送沥青的车辆底板及侧面保持清洁，无有机物，为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧面板和底板涂一薄层隔离剂，但保证没有余液积聚在车厢底部。绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。（9）为保证摊铺温度，运输时

54、加盖蓬布。每辆车到现场均测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。（10）为保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。（11）在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。3）、沥青混合料的摊铺与碾压（1）摊铺前先将工作面清扫干净，需要用水冲洗时，则等晒干后再进行摊铺作业，雨天或路面积水均不得施工。（2）混合料采用机械摊铺机，在摊铺前检查确认基层和封层的质量，质量不合格，不得进行铺筑作业。摊铺机调到最佳状态，使摊铺面均匀一致，不出现离析现象。（3）进行作业的摊铺机具有自动调节厚度及找平的装置，具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。下面层摊铺采用钢丝引导的高程控

55、制方式， 上面层摊铺采用移动式自动找平基准装置。（4）摊铺机的摊铺速度调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。（5）控制好沥青混合料摊铺温度，改性沥青摊铺温度宜大于150，混合料温度在卡车卸料到摊铺机时测量，当路表温度低于15时，不宜摊铺沥青路面混合料。（6）沥青路面的松铺系数根据试铺段确定，摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到标准及时进行调整。（7）沥青混合料在摊铺后立即压实，不应等候。（8）混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行，压路机以5km/h的速度进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压在初压完成后紧接着进行，用16T-25T轮胎压路机碾压，达到要求的压实度，并无明显的轮迹；终压用较宽的钢轮压路机碾压。碾压沿纵向由低边向高边匀速行进。碾压终了的温度不低于90。当边缘有路缘石等支挡时，应紧靠支挡碾压或者靠近这些支挡石部分的