汽轮机技术协议

1、内蒙古华能伊敏发电有限责任公司一期工程2660mw超临界机组汽轮机技术协议内蒙古华能伊敏发电有限责任公司西北电力设计院哈尔滨电气集团股份有限公司二七年九月签字：内蒙古华能伊敏发电有限责任公司： 代表： 哈尔滨电气集团股份有限公司： 代表： 西 北 电 力 设 计 院：代表： 日期：2007年9月12日目 录附件1 技术协议1附件2 供货范围83附件3 技术资料和交付进度105附件4 交货进度113附件5 质量保证和控制、设备监理和性能验收试验113附件7 技术服务和设计联络120附件8 分包与外购124附件9 大（部）件情况126附件10 包装、保管及组装要求128附件1 技术协议1. 总 则

2、本技术协议适用于内蒙古华能伊敏发电有限责任公司工程2660mw国产超临界直接空冷燃煤机组的汽机设备，它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。本技术协议所提及的要求和供货范围都是最低限度的要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分地详述有关标准和规范的条文，卖方应保证提供符合本技术协议和工业标准的功能齐全的优质产品及其相应服务。对国家有关安全、环保等强制性标准,必须满足其要求。卖方须执行本技术协议所列标准但不限于这些规范。当标准之间要求不一致时，应按要求高的技术条款的标准执行。本技术协议前后如有不一致的地方，应以更有利于设备安装运行、工程质量为原则，由买方确定。在合同签定后

3、，买方有权因规范、标准、规程发生变化而提出一些补充要求，在设备投料生产前，卖方将在设计上给以修改。本工程全面采用kks编码标识系统。卖方应承诺所提供的设备和技术文件（包括图纸）采用kks标识系统。卖方应承诺采用买方提供的企业标准；标识原则、方法和内容在第一次设计联络会上讨论确定。要求其深度至少应满足dcs、plc控制和厂级信息系统的要求，对设备易损件应予编码。本工程将采用bfs+、pi、optipro、profit、cockpit等管理软件和系统优化软件，为此，可能需在卖方供货的范围内增加个别测点，卖方应根据买方提出的要求，在本体预留相应的测点插座。具体要求在设计联络会期间讨论确定。合同签订后

4、3个月内，按本技术协议要求，卖方提出合同设备的设计、制造、检验/试验、装配、安装、调试、试运、验收、试验、运行和维护等标准清单给买方，由买方确认。卖方对成套设备（含辅助系统与设备）负有全部技术及质量责任，包括分包（或采购）的设备和零部件。卖方对于分包设备和主要外购零部件推荐2至3家产品，买方有权参加分包、外购设备的买和技术谈判，卖方和买方协商选择分包厂家，但技术上由卖方负责归口协调。对于卖方配套的控制装置，仪表设备，卖方应考虑和提供与dcs控制系统的接口并负责与dcs控制系统的协调配合，直至接口完备。1.1 工程概况1.1.1 厂址概述华能伊敏发电有限责任公司2660mw机组工程拟建于内蒙古自

5、治区呼伦贝尔市陈巴尔虎旗境内，伊敏矿区的南缘，距海拉尔市城区中心1518公里处。1.1.2 地震烈度本厂址场地地震动峰值加速度20%。 （3）在末级进口处设置去湿装置。 （4）在末级进口处设置疏水口。 （5）设置合理的动静叶间隙。 （6）末级叶片进汽边采用焊司太莱合金片防止水冲刷。（7）编制合理的启动运行规程。由于蒸汽参数高且采用直流锅炉，卖方应对汽轮机防止固体颗粒侵蚀（spe）所采用的措施提出说明（包括对系统的要求）。主要措施有：1）调节级采用整体电解加工喷嘴。 2）优化喷嘴叶型子午面边界，减少汽流折转角，减少冲击。 3）合理控制动静叶轴向间隙。4）调节级动叶采用高温性能更好的2cr11ni

6、monbvn2.2.2.7 末级叶片进汽边焊司太力合金，以防止水刷。2.2.2.8 用于把叶根紧固在轮缘上的销子便于现场检修拆装。2.2.2.9 使叶根固定尺寸十分准确，具有良好的互换性，以便顺利互换备品叶片。转子及叶片材料，转子重量、重心及转子的惯性矩wr2值（见表1）。高中压转子的重心离调端轴承（1#轴承）中心线的距离为 3432 mm，低压转子的重心离调端轴承（3#轴承）中心线的距离为 4015 mm。2.2.2.10 汽轮机各转子在出厂前进行高速动平衡试验，要求高速动平衡的精度为1.0mm/s。2.2.2.11 每台汽轮机转子，在厂内进行超速试验。超速试验在超过最高计算转速2%的情况下

7、进行，最高计算转速是在调速器失灵，转速只受危急保安器动作限制时可能出现的转速，这种试验只能进行一次，延续时间为不超过10分钟。但在任何情况下，不超过额定转速的20%。卖方应给出所进行试验的转速和进行的时间。高中压转子超速试验转速为3600r/min，时间为到达3600转即下降。低压转子超速试验转速为3600r/min，时间为到达3600转即下降。2.2.2.12 调节级叶片及动静叶片需采用更为合理的型线，以降低端部损失。为防止激振力引起轴系扭振造成叶片疲劳损坏，叶片的设计特别是叶根应考虑有足够的裕量。2.2.2.13 转子必须经轴系不平衡影响计算、轴系稳定性计算、转子扭振计算，且都应处于合格范

8、围内，并将计算结果提供给买方确认。2.2.2.14 汽轮机靠背轮、汽轮机轴系能承受发电机及母线短路时产生的扭矩。2.2.3 汽 缸2.2.3.1 汽缸的设计能使汽轮机在启动、带负荷、连续稳定运行及冷却过程中，因温度梯度造成的变形量小，能始终保持正确的同心度。2.2.3.2 高、中、低压缸均应采用已有成熟运行业绩的结构和材料。在技术协议中作出详细阐述。高压内缸、喷嘴室及喷嘴、中压内缸、导流环等部件应选用在高温下持久强度较高的材料。高压缸进汽部分及喷嘴室设计适当加强，以确保运行稳定。振动小。进汽管密封环使用耐磨金属制成。2.2.3.3 提供低压缸喷水减温系统的全部设备。2.2.3.4 提供保护整个

9、汽轮机用的排汽隔膜阀（供二片备用薄膜），汽轮机排汽隔膜阀释放爆破压力限制值为 34.2 48.2 mpa(g)。2.2.3.5 提供汽缸法兰螺栓的扳手及电加热装置，包括所有附件、变压器和控制设备。2.2.3.6 提供揭缸时分开汽缸结合面的装置和措施。2.2.3.7 汽缸上的压力、温度测点齐全，位置正确，符合运行、维护、集中控制和试验的要求。2.2.3.8 为防止蒸汽激振引起的低频振动，高压部分汽封应选择合适的汽封间隙及结构型式。汽缸端部汽封及隔板汽封应该有适当的弹性和推挡间隙，当转子与汽缸偶有少许碰触时，可不致损伤转子或导致大轴弯曲。2.2.3.9 汽缸铸件彻底消除残余内应力，保证汽缸结合面严

10、密不漏气。2.2.3.10 卖方提供汽缸铸件裂纹挖补、热处理的全部质量检测文件，汽缸铸件的同一部位挖补不允许进行两次。2.2.4 轴承及轴承座2.2.4.1 因空冷机组背压高、变化幅度大，其低压缸的零部件受温度变化影响大。为保证汽轮发电机组的安全运行，低压缸采用落地轴承座。2.2.4.2 汽轮发电机组各轴承的型式确保不出现油膜振荡。各轴承的设计失稳转速为额定转速125%以上，具有良好的抗干扰能力。卖方提供各轴承的失稳转速及对数衰减率（见表18）。2.2.4.3 检修时不需要揭开汽缸和吊走转子，就能将各轴承方便地取出和更换。2.2.4.4 主轴承是水平中分面的，不需吊转子就能够在水平、垂直方向进

11、行调整，同时是自对中心型的。2.2.4.5 任何运行条件下，各轴承的回油温度不超过 71 ，轴承回油管上有观察孔及温度计插座。在油温测点及油流监视装置之前，没有来自其他轴承的混合油流。在油管上加装可拆卸式成熟不锈钢滤网装置，以便于机组检修后进行滤油。2.2.4.6 测量轴承金属温度使用埋入式双支铂热电阻，并将该测温元件的接线引至汽机本体接线盒。测温元件具有良好的抗震性能。各轴承设计金属温度不超过90，但乌金材料允许在112以下长期运行。2.2.4.7 推力轴承能持续承受在任何工况下所产生的双向最大推力。卖方提供显示该轴承金属磨损量和每侧不少于5个轴瓦温度测量装置，并提供回油温度表和热电阻（pt

12、100）。在推力轴承的外壳上，设有一个永久性基准点，以测量大轴的位置。2.2.4.8 轴承座上设置测量大轴弯曲，轴向位移、膨胀和胀差的监测装置。2.2.4.9 在轴承座的适当位置上，装设测量垂直、横向和轴向双振幅绝对振动值及轴承的相对振动的装置。为了测量振动相位，在轴的外露部分装置固定的鉴相信号标志，该位置便于测取鉴相信号传感器的安装和信号线的引出。2.2.4.10 轴承箱为焊接轴承箱，钢板经酸洗磷化后，焊接，焊后清理干净，箱体内表面涂油溶性防锈油。2.2.5 主汽门、调速汽门、中压联合汽门2.2.5.1 主汽门、调节汽阀、中压联合汽门严密不漏，各阀座与阀蝶通过在工厂研磨保证100%线接触，其

13、中高压主汽门、调节汽阀壳体采用9%cr模锻件，中压联合汽门壳体采用高强度耐热crmo铸钢材料，能承受在锅炉水压试验的压力。选择较好的阀腔室及合适的通道型线，以减少冲击波和涡流损失以及降低汽流激振力和振动噪音。2.2.5.2 主汽门、中压联合汽门的材质与其相连接的管道应具有良好的可焊性。卖方提供主蒸汽管道和再热管道与各阀门连接的焊接方法及坡口加工，并提供主蒸汽管道和再热管道与阀门连接需要的过渡段，且在工厂与阀门焊接和热处理，该过渡段用于解决阀门与蒸汽管道的材料和连接尺寸的不同。2.2.5.3 主汽门、调速汽门、中压联合汽门能在汽机运行中进行遥控顺序试验，还具备检修后能够进行单个阀门开闭试验的性能

14、。2.2.5.4 提供主汽门、中压联合汽门在启动吹管及水压试验时用的临时堵板、阀座、阀芯、阀盖、连接法兰等。水压试验的压力按锅炉水压试验的压力。2.2.5.5 提供主汽门、中压联合汽门使用的临时性和永久性的蒸汽滤网。2.2.5.6 提供吹管及水压试验后主汽门、中压联合汽门使用的备用密封垫圈，以及主汽门和中压联合汽门在取出滤网后需用的附加备用密封垫圈。2.2.5.7 机组启停时，在主汽门壳体上有可能产生较大应力的部位，设置金属温度测点。主汽门送出两副全开和四副全关行程开关信号.2.2.6 汽轮机控制用液压油系统2.2.6.1 汽轮机液压油采用高压抗燃油，该系统包括液压油箱、两台100%容量的交流

15、供油泵（进口），两台100%容量的冷油器，切换阀，过滤器、储能装置、在线抗燃油再生装置，加热器，油温调节装置、泵进口滤网、有关管道和附件、仪表等。油箱上设有人孔门、磁翻板液位计带连续信号远传、高低压油位报警开关。液压油系统采用集装式。在油箱上设滤油接口及取样口。油泵电机为防爆型。2.2.6.2 抗燃油液压系统各部件采用不锈钢管和不锈钢配件，抗燃油箱也采用不锈钢材料。2.2.6.3 系统的设计保证当两台高压供油泵瞬间失去电源时（小于5s），汽轮机不会发生跳闸。每台供油泵的容量能满足机组满负荷时的油量需要，当运行泵发生故障或油压低时，备用泵能自动启动。卖方提供低油压开关及自动停机开关，压力测量回路

16、上设置试验阀。2.2.6.4 提供250%容量的抗燃油（其中150%备用），抗燃油型号为_ reolube 46sj nas 5/sae 2_，提供的抗燃油达到nas标准1638中的5级。2.2.6.5 油温调节装置包括一次元件及控制设备。供油泵的全套控制系统包括一套就地控制盘，包括指示器、泵控制开关、开/关指示灯、报警器等。2.2.6.6 抗燃油冷却器的冷却水采用闭式循环冷却水，根据汽轮发电机组在设计冷却水温度为38、水侧清洁系数为0.85 余量10%，情况下的最大负荷设计，换热器采用管式换热器。冷油器的设计为正常单台运行，满足系统要求，其管道布置方式允许在一台运行时，另一台停用的冷油器能排

17、放、清洗或更换。2.2.7 汽轮机润滑油系统2.2.7.1 润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在启动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。可以对每个轴承箱的进油量进行单独调整。2.2.7.2 润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵、氢密封备用油泵、顶轴油系统及顶轴油泵、两台100%容量的板式冷油器（板片进口，国内组装）、两台100%容量的排油烟风机、管道、全套仪表。系统应满足每台汽轮发电机组轴承的用油量及所需全部附件（例如回油管上的窥视孔、测温元件及插座、仪表阀门和进油管上的活动滤网等）。该系统还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。发电机

18、润滑油供油至套管油管道出口，发电机的回油供到套装油管道接口处，具体设计分界线在联轴器处。油泵电机应为防爆型。2.2.7.3 主油泵由汽轮机主轴直接驱动，且与汽轮机主轴采用刚性联接。2.2.7.4 油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器无冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全惰走。此时，润滑油箱中的油温不超过80。油箱的容量能容纳停机时所有回油量。2.2.7.5 应提供组装油箱，主油箱上设置两台全容量的交流电动机驱动的抽油烟风机和除雾器，使各轴承室内维持微负压，并设置负压表便于监视，提供风机启停连锁用压力开关及安装附件等，以确保各轴承内不吸入蒸汽，避免油中带水。电加热器加热温度到40。卖方提供电加

19、热器及温控设备。2.2.7.6 为最大限度地减少火灾，汽轮机油系统所用管道及附件是强度足够的厚壁管，至少按两倍以上的工作压力进行设计，采用不锈钢无缝钢管。尽量减少法兰及管接头连接，若采用法兰连接，则采用对焊法兰，且法兰的公称压力比对应的管道高一等级。润滑油管道采用套装结构，管道尽量避免盲端和死端，避免冲洗湿困难。2.2.7.7 所有润滑油系统的泵组设计成能满足自动启动、遥控及手动启停的要求。设有停止-自动-运行按钮和用电磁阀操作的启动试验阀门。2.2.7.8 两台冷油器采用闭式冷却水，每台根据汽轮发电机组在设计冷却水流量和34 冷却水温、水侧清洁系数为0.85、余量10%情况下的最大负荷设计。

20、采用板式冷油器（板片进口，国内组装），材质选用不锈钢，冷油器的设计和管道布置方式允许在一台运行时，另一台停用的冷油器能排放、清洗或更换。2.2.7.9 凡有可能聚集有气体的腔室，如轴承箱、回油母管等，有排放油气的设施。2.2.7.10 从汽轮机结构和系统设计上，防止汽水由于轴封漏汽等原因而进入油中。2.2.7.11 油系统中各项设备如轴承箱、冷却器和管道等，彻底清除残砂、焊渣、锈片等沾污杂质，并经永久性防腐蚀处理后再妥善密封出厂，对防腐蚀处理的方法作出说明。油系统所配用的设备包括管道、附件、表计等均由卖方配套提供。油系统阀门不得采用铸铁门。2.2.7.12 油系统清洁度的标准为jb/t4058-1999，在安装和运行中保证油系统清洁度达标的主要技术措施见说明书。2.2.7.13 卖方应提供机组惰走时间及失去厂用电不烧轴瓦和电动油泵不汽化的措施。2.2.7.14 本系统所有部件采用不锈钢管和不锈钢配件（包括主油箱内部油管道和轴承座内部油管道及附件），主油箱采用碳钢。2.2.8 顶轴系统2.2.8.1 顶轴系统的设计，能向轴承注入高压润滑油，以承受转子的重量。在机组盘车前或跳闸后都能顺利投入运行。2.2.8.2 顶轴油泵为两台高压容积泵（进口），一台运行、一台备用，向汽轮机及发电机需顶轴的轴承供油