13电源与天线和PSC教案.ppt

1、船舶电源、天线,与PSC(FSC)检查及日常管理,船用电源的形式和分类,一、船舶电源的形式和分类 1、船舶电源的形式 1）交流电源 2）直流电源 2、船舶电源的分类 1）主用电源 2）应急电源 3）备用电源,船用电源的组成及要求,一、电源：将其它能量转换成电能的装置；主要由发电机组和蓄电池组组成。 二、船舶电源及其作用 1、船舶主电源：由船舶辅机发出的电源，供船舶日常用电。 2、船舶的应急电源：分为大应急电源和小应急电源； 3、船舶通信用备用电源:主要为船舶通信设备供电。,船用电源的组成及要求,三、国际公约对于船舶通信备用电源的要求 1、船舶配备应急电源，且完全符合国际公约的要求，备用电源的供

2、电时间的具体要求是1小时。 2、船舶配备应急电源，但是不完全符合国际公约的要求，对备用电源的供电时间的具体要求是6小时。,船用电源的组成及要求,四、船舶主电源、应急电源和备用电源的关系。 主电源对所有的用电设备供电，即船舶日常供电；应急电源在主电源失电后对于船舶部分重要设备供电，通信备用电源的作用是在主电源、应急电源失电后向船舶通信设备及其附属设备和照明供电。,船用电源的组成及要求,五、电源负荷的计算 船舶在遇险时，无线电设备要求电源的符合的计算方法是： 发送电流+接收电流+附属设备消耗的电流。,船用电源的组成及要求,六、船用电源的要求 1、正常航行时，船用主电源应当向所有的无线电设备及其附属

3、设备供电； 2、必须向其备用电源组成部分的任何蓄电池供电。 3、备用电源独立与船舶动力推进系统和船舶电力系统。,船用电源的组成及要求,4、除VHF设备外，如果备用电源还与其它无线电设备相连，其供电时间和容量应当符合上述要求。当同时只能与一台设备相连接时，按功率最大的计算。 5、备用电源应向电器照明设备供电。 6、对充电设备的要求：备用电源的充电设备应当在10个小时之内通过充电是备用电源达到最小的容量。,船用电源的组成及要求,七、对于备用电源容量的检查 1当船舶不出海时，应在不超过12个月的间隔期内，使用适当的办法检查蓄电池组的容量，检查蓄电池容量的一种办法是用通常工作电流和时间（如10h）对蓄

4、电池彻底充电和放电。 2、对充电情况的评定可以在任何时候进行，但是当船舶在海上时，不应进行大量放电。,备用电源蓄电池的组成和维护,八、蓄电池的种类与特点 酸性蓄电池 历史悠久,用途广泛,价格低廉,船上多用,外壳不带电。 碱性蓄电池 工作电压平稳,可大电流放电,机械强度高,使用寿命长,但价格较高。,备用电源蓄电池的组成和维护,备用电源蓄电池的组成和维护,九、酸性蓄电池基本结构和工作原理 1.组成 1)容器 2)极板 3)隔板 2.工作原理 十、碱性蓄电池 1.组成: 容器,极板和活性物质等. 2.工作原理 (电解液为KOH,充放电比重不变) 负极 正极 负极 正极 3. 每个蓄电池的电动势一般为

5、1.25V,放电毕为11.2V,充电毕为1.41.8V.,备用电源蓄电池的组成和维护,十一、蓄电池的容量 Q=It 单位:安时(Ah) 酸性蓄电池以10h为标准放电(例200Ah:20A,放电10h); 碱性蓄电池以8h为标准放电.,备用电源蓄电池的组成和维护,十二、充电 1.充电种类: 1)初充电:新的和长期库存的蓄电池充电; 2)经常充电:正常充电; 3)过充电:补充经常充电的不足 极板硫化原因:长时间充电不足,过放电;措施:按时过充电,定期全容量放电.,备用电源蓄电池的组成和维护,2.充电方法: 1)充放电制:恒流充电法(碱性常用),恒压充电法,分段恒流充电法(酸性常用,可延长寿命).

6、2)浮充电法:整流充电设备处于经常工作,电源,蓄电池,负载保持接通,一可为负载供电,还可为蓄电池充电.,备用电源蓄电池的组成和维护,十三、比重(酸性) 充电毕比重(大):1.2751.300,极限电压2.4V(正常额定2V) 放电毕比重:1.1501.180,极限电压1.7V(约为90%额定电压) 电压:E=0.84+d(d为比重),备用电源蓄电池的组成和维护,十四、维护保养 1.酸性蓄电池液面下降的原因是产生气体和蒸发,应加蒸馏水. 2.保持铅蓄电池通气孔畅通和蓄电池室通风是为防爆. 3.1h放电,酸性蓄电池不可,碱性蓄电池可以.后者过充电,过放电能力强. 4.未加LiOH的碱性蓄电池温度不

7、得超过30.,蓄电池的日常维护（一）,建立蓄电池充放电记录本，认真记录各组电池工作情况。 电池使用中要保持各部分表面清洁。 注意盖子要拧紧，但盖子上的通气孔必须畅通。 每周检查一次液体密度，若密度降至 1.245，应立即充电，以防老化。 若液面因蒸发而低落，只能加蒸馏水，不能加硫酸，液面应高出极板1015毫米。若电解液面降低较多，则必须加进电池中同样浓度的电解液。,蓄电池的日常维护（二）,船用电池一般可每月进行一次全充全放操作。 蓄电池安放间的室内温度不得超过45OC。 电池接线柱如发现白色硫化物时，可用棉纱蘸苏打溶液揩去，将各接部分刮亮，涂上一薄层凡士林油。 为了避免蓄电池发生短路，金属工具

8、以及其他易导电的物件切不可放置在电池盖上。 电池在寒冷地区使用时，不能使电池完全放电，以免电解液冻结，损坏电池。在寒冷地区使用的电池电解液浓度可适当增加。,船舶天线部分,一、天线的作用 天线是辐射或接收电磁波的装置。一般分为发射天线和接收天线。发射天线的作用是把已调高频电流的能量转换成电磁波能量向空间辐射出去；接收天线的作用是将来自空间的电磁波能量转换为高频电流能量。因此，发射天线与接收天线都是一种能量转换装置，并且可以证明它们具有互易性，即收发天线可以互换使用，其参数基本不变。,船舶天线部分,二、天线的分类 1、地面系统天线 2、卫星系统天线,船舶天线部分,三、地面系统天线 1、鞭状天线：目

9、前地面通信系统中的主用天线，天线没有方向性，天线的功率容量比较小，一般使用在300瓦一下的组合电台，但是安装简单，抗风力强，带宽比较宽，是目前主要的地面系统天线。同时也作为其他无线电设备的接收天线,船舶天线部分,2、加顶天线 功率容量比较大，但是架设比较困难，占用的空间比较大，影响船舶的装卸货，过去在船舶上主要作为组合电台的发射天线，目前在船舶上已经被淘汰。,船舶天线部分,3、棒状天线 是一种甚高频天线，主要用于船舶VHF收发信机。,Inmarsat卫星天线,Inmarsat-C天线： 使用全向性天线，能够接收所有方向来的无线电波，不需要伺服装置调整天线指向。 目前收发单元也做在天线里面,In

10、marsat-A/B/M,使用的是抛物面天线，主要特点是获得较大的天线增益，但是需要伺服 系统。 一般里面只包含频率变换单元,INMARSAT-A/B/M天线图,Inmarsat-F天线,Inmarsat-F标准天线就是阵列天线一种实例。该天线由四块波束阵列天线组成。用跟踪控制模块控制相移器的开关，从水平和垂直方向上调整阵列天线指向静止卫星，实现点波束通信。,天线的维护和保养,定期检查和保养 查看天线的应力 连接处要定期除锈和上油,船舶电台的日常管理,一、船舶无线电通信人员的职责 二、船舶的工作制度 1、船舶的工作制度 2、保密制度 3、通信纪律 三、船舶文件及证书管理及电台日志,PSC检查产

11、生的背景,一、PSC检查的产生 1、PSC检查是由1978年“AMOCO CADIZ”轮的触礁事故引起，在本次事故中，该轮搁浅，22.3万吨原油外溢，遭成严重的海洋污染，在欧洲公众和政界引起极大的震动，通过这次事故，国际航运界认为有些船旗国公司的主管机关在保证他们所管辖的船舶符合国际公约的标准方面没有尽到责任。,PSC检查产生的背景,2、1980年13个欧洲国家加上欧洲共同体以及IMO和ILO在巴黎开会，一致同意采取措施限制进而取消不符合要求的国际船舶的航行。1982年，又召开第二次会议，会上通过了著名的巴黎谅解备忘录（Paris MOU）。 3、经过一段时间的实施，发现此做法非常有效，为此，

12、IMO在1991年要求在全球各地区建立PSC备忘录组织，相互合作，以减少直到消除低标准船舶的运营；,PSC检查产生的背景,4、继巴黎备忘录组织后，世界各地根据要求相继建立了PSC组织，目前PSC检查已经覆盖全球，发挥了非常重要的作用，检查的依据是IMO制定的国际公约。,港口国监督的目的和意义,一、港口国监督的含义 所谓港口国监督（Port State Control,也称港口国管理PSC），是指港口所在国家根据有关国际公约规定的标准，对进入其港口的外国籍船舶所实施的一种监督与控制。 通过港口国的监督，纠正与消除受检船舶上所存在的不符合标准的缺陷，以确保船舶航行、人身和财产的安全以及保护海洋环境

13、，促进经济贸易的发展和航运经营水平的提高。,港口国监督的目的和意义,二、港口国监督的目的 限制与排除低标准船舶，保证船舶安全航行和防止船舶对海洋环境造成污染 。 通过港口国的监控，纠正与消除受检船舶上所存在的不符合标准的缺陷，以确保船舶航行、人身和财产的安全以及保护海洋环境，促进经济贸易的发展和航运经营水平的提高。 对船旗国海事当局的制约和补充 针对船舶开放登记制度的缺陷和弱点，避免其负面效应,港口国监督的目的和意义,三、港口过监督的意义 改善营运船舶状况 船队结构、经营方式、安全技术、船员素质状况 保证海上航行安全 人为因素的海难事故，方便旗国不履行职责 有效保护本国利益 保护海洋环境，保证

14、国家安全 促进国际统一标准形成 增进区域性合作发展,港口国监督的内容,一、港口国监督与IMO的航运政策 1994年5月24日，国际海事组织大会通过了关于加强海上安全特别措施（港口国监督），即1974年海上人命安全公约（SOLAS）新增第（11）章的修正案。受这项决议的影响，目前多数港口国当局已开始实施港口国监控（PSC）。 目前各港口国以及区域性合作协议依据国际公约实施PSC。,港口国监督的内容,二、港口国监控所依据的国际公约的有关条款 1966年国际载重线公约（LL1966）第21条 监控 1969年国际船舶吨位丈量公约第12条 检查 1974年国际海上人命安全公约（SOLAS 74） 第章

15、第19条 监控 1974年国际海上人命安全公约1978年与1988年议定书（SOLAS PROTOCOLS 1978，1988）,港口国监督的内容,经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78） 1978年海员培训、发证与值班标准国际公约（STCW） 国际劳工组织第147号公约第4条,港口国监督的内容,三、港口国监督实施的内容 核验船舶有关证书及文件； 检查船体、机电设备和航海仪器状况； 根据前述的有关国际公约，对船员在船舶安全管理和防止污染方面操作要求熟练程度的检查； 对船上船员工作和生活条件的检查。,船舶通信PSC检查的内容,证书方面的检查： 主要检

16、查设备和人员证书是否满足GMDSS的要求，是否按要求配备足够数额的有资格的GMDSS操作人员。 设备方面的检查： 检查通信设备是否与无线电证书相符合，呼号和其它识别是否正确并标志在设备上。 设备操作检查： 对于安全信息接收设备，主要采用查看以前记录的方式，检查最近接收的海上安全信息判断设备的工作情况。,船舶通信PSC检查的方法,一、对于Inmarsat设备的检查 PSC检查官进行Performance Verification Test（PVT or Link Test），PSC检查官一般从荧光屏检查测试结果，同时要求打印显示结果备案。,船舶通信PSC检查的方法,二、对于MF/HF无线电设备

17、使用(MF/HF)中高频设备在指定的无线电话遇险频率上进行呼叫试验，设备使用电瓶供电；用高频DSC系统与当地海上搜救中心进行类似的呼叫试验。然后查看结果。,船舶通信PSC检查的方法,三、对于其它设备的检查 在检查VHF无线电设备时，主要的方法是使用VHF设备在无线电话频率上与附近岸台进行呼叫试验。使用VHF DSC系统进行呼叫试验。当船舶配备两台VHF无线电设备时，DSC试验可在两台设备间进行。 对于应急无线电示位标（EPIRB）设备，检查设备固定是否恰当，自浮时是否受到障碍影响。EPIRB的方式开关是否置于相应的位置。 PSC检查官要检查船舶是否配备了足够数量的雷达应答器，电池是否在有效内。

18、,船舶通信PSC检查的方法,四、操作方面的检查 PSC检查官要求船舶操作人员解释注消船舶误报警发射时所需的正确的操作步骤。 要求船舶操作人员进行卫星通信设备、地面通信设备的操作试验，当进行操作试验时要提醒船舶操作人员避免误报警。,船舶通信PSC检查被滞留的原因,一、船舶有可能被滞留的原因 1、设备方面 根据GMDSS系统配备设备的要求，把导致船舶滞留的设备也分两部分即基本设备和附加设备，只要船舶通信设备方面违反下列的其中之一，船舶就可能被滞留。,船舶通信PSC检查被滞留的原因,基本设备缺陷 EPIRB故障 所有雷达应答器故障 所有VHF DSC收发机故障 NAVTEX接收机故障（适用于航行于播

19、发国际NAVTEX业务的海区的船舶） INMARSAT EGC 故障（适用于航行于INMARSAT覆盖区域但无NAVTEX业务的海区的船舶） 备用电源不合格 天线系统严重损坏,船舶通信PSC检查被滞留的原因,附加设备缺陷 A1海区：与基本设备缺陷相同。 A2海区：所有MF DSC收发机故障（如果没有配备卫通设备和/或MF/HF DSC） A3海区：所有MF/HF DSC收发机故障或所有卫通设备故障。 A3海区：所有MF/HF DSC收发机故障。,船舶通信PSC检查被滞留的原因,2、证书方面 船舶无线电证书到期 GMDSS证书与航行海区不相符合 船舶电台的其它证书不符合要求,船舶通信PSC检查被

20、滞留的原因,3、人员素质方面 船员不能按照PSC检查官的要求正确操作和使用相关设备。 不能与PSC检查官进行良好的语言沟通，不理解检查官的要求。,船舶通信PSC检查的准备,一、 证书方面的准备 1.一名有效的GMDSS电子员证书或两名有效的GMDSS普通操作员证书； 2.有效的GMDSS岸基维修协议； 3.有效的船舶电台执照、电台日志； 4.GMDSS产品证书（对入CCS船级社的船舶要求）。,船舶通信PSC检查的准备,二、必备的主要通讯文件 1.ITU版水上移动业务和水上卫星移动业务使用手册； 2.海岸电台表； 3.船舶电台表; 4.呼号和数字识别码表; 5.无线电定位和特种业务电台表; 6.

21、英版无线电信号书。,船舶通信PSC检查的准备,三、设备的操作 1.MF/HF DSC的要求 熟练使用DSC方式实验呼叫海岸电台，并得到海岸电台的回答，打印记录，检查设备内有无DSC识别码。 2. MF/HF SSB的要求 熟练使用SSB电话呼叫海岸电台，并得到海岸电台的回答后并记录；,船舶通信PSC检查的准备,3.VHF/DSC的要求 熟练使用VHF/DSC设备，用单船方式自呼，即使用船上一个VHF/DSC设备呼叫另一台VHF/DSC设备，使其报警并应答，检查设备有无DSC识别码，并记录。,船舶通信PSC检查的准备,4.卫通C站的实验要求 熟练使用C站收发信息；进行PV测试，并打印测试记录。

22、5.EPIRB设备 熟练地使用EPIRB设备，应能正确取下并放回该设备，并明确方式开关在不同位置的作用，能对该设备进行自测；机身应当标有船名、呼号和电池的有效期以及静水压力开关的有效期，按规定实验并有记录。,船舶通信PSC检查的准备,6. SART设备的要求 熟练使用SART设备，对SART进行自测和实效实验；机身应当标有船名、呼号和电池的有效期；每月实验一次并记录。 7.TWO-WAY VHF设备的要求 熟练使用双向无线电电话设备。三台双向VHF电话相互实验收发情况，并检查是否有三块在有效期内未开封的锂电池，每月实验一次并记录。,船舶通信PSC检查的准备,8.交、直流电源的要求 熟练使用GM

23、DSS设备AC/DC切换。 9.室外天线检查要求 要求每根天线连接牢固，固定支架良好。 10.应急电瓶的要求 电瓶容量符合要求，电瓶保持充足状态，每周检查一次并记录。,船舶通信PSC检查的准备,11.接收安全信息方面的要求 使用NAVTEX、C和NDDP接收MSI，并保存打印信息，在检查过程中，一般不要求现场接收并打印，只要提供历史记录即可。 12.报警和误报警方面处置的要求 掌握发送遇险报警信号和接收遇险报警信号后的执行程序（包括遇险转发），当船舶误发遇险报警信号时，应当如何取消。,船舶通信PSC检查存在的主要问题,1.设备方面的主要原因 设备故障，例如SART、EPIRB、VHF DSC和MF/HF DSC等，各种电池过期也是船舶被滞留的一个主要原因。,船舶通信PSC检查存在的主要问