第十四章国际贸易术语.ppt

1、第十四章 国际贸易术语,长春师范大学 顾聪妤,学习目标,熟悉有关贸易术语的三大国际贸易惯例 掌握主要贸易术语的种类和每种贸易术语买卖双方责任、费用和风险划分的界限 了解几种主要贸易术语在使用中应该注意的问题,第一节 国际贸易术语概述,一、国际贸易术语的含义 贸易术语又称贸易条件、价格术语或价格-交货条件，是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、责任、费用划分等问题的专门用语，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务。,二、国际贸易术语的作用 避免在合同细节上的讨论 简化交易磋商的内容 缩短了交易过程 节省了交易费用 促进了国际贸易的发展,三、有关贸易术

2、语的三大国际贸易惯例 国际商会国际贸易术语解释通则 1932年华沙-牛津规则 1941年美国对外贸易定义修订本,（一）国际商会国际贸易术语解释通则 1936年首次公布，1953年、1976年、1980年、1990年、2000年和2010年分别做出了补充和修改 2010年通则（Incoterms 2000） 该通则于2010年9月27日公布，2011年1月1日起实施。,1.使用国际贸易术语解释通则应明确的要点 在合同中需要清楚、具体地订明“所用术语，选择于2010年通则” 此通则并未涉及有关货物价格和所有权，或者违反合同约定的后果等问题。所以当事人需要在合同条款中具体说明。 选择适当的特定术语。

3、所选术语要适合于标的物、运输方式，各方当事人是否有意将更多的责任赋予买方或卖方 各方当事人需要指定地点或港口，而且指定的地点或港口越精确越有效,2.2000年通则的特点 3.2010年通则的特点,4.2010年通则的贸易术语 按照运输方式，划分为两类。 第一类：适用于任何运输方式的七种术语 第二类：适用于水上运输方式的四种术语,第一类：适用于任何运输方式的七种术语 EXW (ex works) 工厂交货 FCA (free carrier)货交承运人 CPT(carriage paid to ) 运费付至目的地 CIP(carriage and insurance paid to) 运费/保险

4、费付至目的地 DAT(delivered at terminal) 目的地或目的港的集散站交货 DAP(delivered at place) 目的地交货 DDP(delivered duty paid) 完税后交货,第二类：适用于水上运输方式的四种术语 FAS (free alongside ship) 装运港船边交货 FOB(free on board) 装运港船上交货 CFR(cost and freight)成本加运费 CIF(cost, insurance and freight)成本、保险加运费,5.2010年通则与2000年通则的主要区别 术语从原来的13个变成了11个。使用指南

5、 加入了术语的使用范围，强调也适用国内贸易 加入电子交易的内容 保险的险别引入了ICC2009版本,加入与反恐有关的内容 加入终端处理费用的归属，以保证不出现规定真空 加入连环贸易（或销售）条款,（二）1932年华沙-牛津规则 对Incoterms的重要补充 在实际贸易中使用此规则的比较少,（三）1941年美国对外贸易定义修订本（简称美国定义） 1.Ex(point of origin)：现场交货 （原产地交货） 2.FOB (free on board),FOB术语六种分类： FOB ( named inland carrier at named inland point of depart

6、ure) 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货 FOB ( named inland carrier at named inland point of departure), freight prepaid to ( named point of exportation) 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费预付到指定的出口地点,FOB ( named inland carrier at named inland point of departure), freight allowed to (named point) 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，扣除至指定地

7、点的运费 FOB ( named inland carrier at named inland point of exportation) 在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货,FOB Vessel ( named port of shipment) 指定装运港船上交货 FOB ( named inland point in country of importation),3. FAS (free along side) vessel ( named port of shipment) 指定装运港船边交货 4.C&F (cost and freight)(named point of des

8、tination) 运费在内或成本运费在内 5.CIF (cost, insurance, freight)(. named point of destination) 成本、保险费及运费在内 6. Ex Dock ( named port of importation) 目的港码头交货,第二节 主要国际贸易术语,一、FOB(free on board)(named port of shipment):指定装运港船上交货 （一）FOB的含义 本规则只适用于海运或内河运输。 FOB是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物装到买方指定的船上，并负担货物在指定装运港越过船舷为止的一切费用和

9、货物灭失或损坏的风险。,思考： FOB Qingdao，青岛是什么含义？,“船上交货”是指卖方在指定的装运港，将货物交致买方指定的船只上，或者指（中间销售商）设法获取这样交付的货物。一旦装船，买方将承担货物灭失或损坏造成的所有风险。,卖方被要求将货物交至船只上或者获得已经这样交付装运的货物。这里所谓的“获得”迎合了连是销售，在商品贸易中十分普遍,（二）买卖双方的基本义务 1.卖方的基本义务 负责在规定时间内将货物在指定装运港装上买方指定的船只，并及时通知 （装船-通知） 负担货物在指定装运港越过船舷为止的灭失或毁损的一切风险及费用,自负风险办理货物出口手续，取得出口许可证或其他由政府当局签发的

10、核准证书 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据，或与商业发票具有相等效力的电子信息（EDI message）,2.买方的基本义务 负责按合同规定支付价款 负责租船订舱，支付运费，并通知卖方关于船名、装货地及要求交货时间的充分通知 自负风险费用取得进口许可证或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时通过第三国过境运输的一切海关手续。,负担货物在装运港越过船舷后的一切风险和费用 收取货物，接受单据,（三）采用FOB术语订立合同时需要注意的问题 1.“船舷为界”与风险划分的界限 以装运港船舷为界划分买卖双方所承担的扶风险 装船时货物跌落码头或海中所造成的损失均由卖方承担，货物装上船后，包括在

11、运输过程中所发生的灭失或毁损，则由买方承担,Incoterms 2010规定：“买方自货物在指定装运港越过船舷时起，负担货物灭失或损坏的一切风险” 何谓“交到船上”？ 将货物运至受载船只吊钩所及之处 越过船舷 （Incoterms 2010） 装到甲板上 (1941年美国对外贸易修订本) 装进船舱内,考虑到现代的装运作业中，货物由起重机械吊装上船的比例逐渐减少，以及“链式销售”，如卖方出售的是业已装上船或在途运输的货物情况不断增加。2010年通则中关于FOB条件下风险划分的界限，不再规定以“船舷为界”，而规定以货物装到船上，风险才由卖方转移给买方。（黎孝先，国际贸易实务（第五版）,案例 1：

12、我国黑龙江某外贸公司2004年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到目的港后卖方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。对此争议应作何处理？,案例 2： 买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子的买卖合同。合同规定大麦种子的发芽率必须在90%以上。卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合合同的规定。然而，货到目的港，卖方提货后由指定的检验机构进行检验，却发现大麦种子发芽率不到60%。于是，买方要求退货，并

13、提出索赔。卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地检验发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。,按照国际贸易惯例，在FOB条件下，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中货物品质变化的风险，应该由买方承担。双方协商后无法达成一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，造成发芽率降低。但应由谁来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。,2.船货衔接 买方负责租船或订舱，卖方将货物装到买方指定的船上- 船货衔接问题 如果船只按时到达装运港，而卖方却未备妥货物，则

14、卖方应承担由此造成的空舱费(dead freight)或滞期费(demurrage) 如果买方延迟派船或提前派船，卖方有权拒绝交货，而由此造成的卖方仓储等费用的增加，以及因迟收货物而造成的利息损失，均有买方承担,为避免船货衔接问题，可以由卖方代买方租船、订舱。针对成交数量不大，只需部分舱位或用班轮运输时。这是代办性质，运输费用仍由买方负担。如果租不到船或订不到舱位，风险由买方自负。,案例 3： 我方进口商以FOB条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了较长时期的货等船现象，于是巴西方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。巴西出口商的

15、做法是否合理？,案例4： 某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨美元,FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重公斤,买方须于年月派船只接运货物。,B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。 另外,保存在中国商品检验局

16、的检验货样至争议发坐后仍然完好,未生虫害。,请简要回答下列问题: 1.A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立,为什么? 2.B的索赔要求能否成立,为什么?,3.装船费用分担 以越过船舷作为双方费用分担的界限。但是由于装船作业是一个连续的过程，不可能在船舷处截然分开，因此装船过程中的各种具体费用，需要在订立合同时加以明确。 FOB的几种变形（贸易术语的变形可以明确和改变买卖双方关于费用和手续的划分，但是不改变交货地点和风险的划分）,FOB班轮条件(FOB liner terms)卖方只负责将货物交到码头，然后由船方负责装船。装船费包括在班轮运输费之内，因此卖方不负责装船费 FOB

17、吊钩下交货(FOB under tackle)卖方只负责将货物交到买方指定船只吊钩所及之处，之后的费用都由买方承担,FOB理舱费在内(FOB stowed, FOBS)卖方负责将货物装入船舱并承担理舱费在内的装船费用。 FOB平舱费在内(FOB trimmed, FOBT)- 卖方负责将货物装入船舱并承担平舱费在内的装船费用。,FOB理舱费、平舱费在内(FOB stowed and trimming, FOBST)- 卖方负责将货物装入船舱并承担理舱费和平舱费在内的装船费用。,思考： 案例 买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口一级大米300公吨，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件

18、，卖方于装船后及时发出装运通知。货物运输中由于风浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损。问卖方是否应该负责?为什么?,练习： 1.我国出口大米一批，价格条件是FOBS广州，当货物装到买方指定的船上后，发现相当部分货物因船舱不清洁而发生严重污损，为此，客户向我方提出索赔。试问：客户要求是否合理，为什么？,2.我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意

19、改变装运港，因此到装运期满时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。问：我方应如何处理？,二、CIF(cost, insurance and freight)( named port of destination)：成本加保险、运费（指定目的港） （一）含义 卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物装至驶往指定目的港的船上，负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险，并负责租船订舱和保险，支付到目的港的保险费和运费。,风险的划分点 租船，支付运费至目的港 保险 区分：CIF New York和FOB Qingdao,CIF价格就是在FOB价格基础上

20、加上运费和保险。将CIF价格称为“到岸价”，不能误认为卖方须负担直至货物到达目的港的一切费用和风险。,（二）买卖双方的基本义务 1.卖方的基本义务 负责租船订舱，支付运费并通知买方 负责办理货物运输保险并支付保费 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险 办理出口手续，取得出口许可证或其他核准证书 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据，或与商业发票具有相等效力的电子信息（EDI message）,案例： 某年1月份我国某一进口商与东南亚某国以CIF条件签订合同进口香米，由于考虑到海上运输距离较近，且运输时间段海上一般风平浪静，于是卖方在没有办理海上货运保险的情况下将货物运至我国某

21、一目的港口，适逢国内香米价格下跌，我国进口商便以出口方没有办理货运保险，卖方提交的单据不全为由，拒收货物和拒付货款。请问我方的要求是否合理，此案应如何处理？,2.买方的基本义务 支付货款 自负风险费用取得进口许可证或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 负担货物在装运港越过船舷后的一切风险和费用 收取货物，接受单据,（三）使用CIF价格术语时应该注意的问题 1.租船订舱 租什么条件的船？ 华沙-牛津规则- 卖方有权使用通常在此路线上装运类似货物的船只来装运 即卖方只负责按通常条件下习惯的航线，租用适当的船舶将货物运往目的港,若买方提出关于限制装运船舶的国籍、

22、船型、船级以及制定装载某班轮公司、班轮公会的船只等要求，卖方有权拒绝 例外：为满足上述条件不增加额外开支，卖方也可以接受,卖方负责支付运费 - 正常运费 不正常运费 在运输途中船只可能遇到恶劣天气或船上机器出了故障，需要避风或修理而发生的运费 不正常运费由买方承担,2.保险险别 INCOTERMS 2010- 投保最低责任的保险险别；如果买方要求，卖方须在可能的情况下投保战争、罢工、暴动和民变险，最低保险金额须为合同规定价款加10%（110%），并以合同货币投保 1941年美国对外贸易定义修订本 华沙-牛津规则,案例： 某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定

23、的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？,3.卸货费用的分担 货到目的港，卸货费用谁承担？ 班轮运输 卖方 （运费包括各项装船和卸货费用） CIF术语变形 CIF班轮条件 (CIF liner terms) CIF卸到岸上(CIF landed) CIF吊钩交货(CIF ex tackle) CIF舱底交货(CIF ex ships hold) CIF术语变形只是为了表明货

24、物到达目的港后的卸货费用的分担问题，而不改变交货地点和风险的划分,4.象征性交货 象征性交货 交单即交货 （具体见书本）象征性交货的特点 实际交货 一手交钱，一手交货,CIF是一种典型的象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款。 CIF术语达成的交易实际上是一种单据买卖。,案例： 某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定；买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。问这一份合同的性质是否属于CIF合同?,2. 有一份CIF合同，日本公司出售

25、450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。 问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？,3. 有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。 试问：在上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款？,三、CFR(cost and freight)(named por

26、t of destination)：成本加运费（指定目的港） 1.含义 CFR是指卖方负责租船或订舱，在合同规定的装运期内将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险，并支付运费。,比较CFR和CIF CFR术语下卖方不负责办理投保手续和支付保险费用，除此以外，买卖双方的基本义务和CIF价格术语相同。,2.装船通知问题 案例： 我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关交易单据寄交买方，要求买方支付货款。过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。 问：我方能否以货物运输

27、风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？,卖方负责运输，买方购买保险 - 卖方有没有及时发出装船通知直接关系到买方能不能及时为进口货物办理保险 如果卖方未向买方发出装船通知，以便买方对货物办理保险，那么货物在海运途中的风险被视为由卖方负担。-英国1983年货物买卖法,案例： 中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。但直到

28、8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。我方向出口方提出索赔。,3.象征性交货 FOB、CFR、CIF为象征性交货，在装运港交货，买卖双方风险的划分点均以货物在装运港越过船舷为界限,案例： 某公司以CFR术语进口一批面粉，国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变，经调查，原因是船舶是艘超龄服役的船，设备老化、航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月，由于是高温潮湿季节

29、，长时间在船舱中面粉因此发生霉变。对此损失，我方应向谁索赔？,四、FCA(free carrier)(named place)：货交承运人（指定地点） （一）FCA的含义 FCA是指卖方必须在合同规定的交货期内和指定地点，将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。,（二）买卖双方的基本义务 1.卖方的基本义务 （1）自负费用和风险，取得出口许可证，办理出口通关手续，在约定日期于指定地点将货物交给买方指定的承运人，并给予买方货物已经交付的充分通知。 （2）承担货物交给承运人之前的一切费用和风险 （3）向买方提供约定的单据或具有同等

30、效力的电子凭证,2.买方的基本义务 （1）订立运输合同，并将承运人的名称及时通知卖方 （2）自货物被交付时起，负担货物灭失或损坏的一切风险和费用 （3）按合同规定受领交货凭证或相等的电子单证，并按合同规定支付价款,FCA条件下，如果买方请求或者根据商业惯例以及买方未在适当的时间内给予相反的指示，卖方也可以按通常条件订立运输合同，而由买方负担风险和费用。若卖方拒绝订立运输合同，须第一时间通知买方。,案例： 我某公司按FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货。因此我公司向国内生产厂家支付了10万元违约金，问：对我公司的这

31、10万元损失，可否向国外的卖方索赔？,（三）使用FCA术语时应注意的问题 1.FCA在不同运输方式下的交货条件 （1）铁路运输 货物能装一整车/一个整集装箱，卖方负责装车或装箱，当已装货或集装箱被铁路或其代理接收时，交货即告完成 货物不够装一整车或一整箱，当卖方将货物交给铁路收货处，或将货物装上由铁路提供的车辆时，交货即告完成,（2）公路运输 装货在卖方所在地进行，当货物已装上买方提供的车辆时，装货即告完成 在承运人所在地交货，卖方将货物交给承运人或其代理人时，装货即告完成,（3）内河运输 装货在卖方所在地进行，当货物已装上买方提供的载货船只时，装货即告完成 在承运人所在地交货，卖方将货物交给

32、内河承运人或其代理人时，装货即告完成,（4）海洋运输 货物可装一整箱，当货物被交给海运承运人时，交货即告完成 货物不够装一整箱或不做集装箱化，卖方必须将货物运至运输站，当货物已被交付给海运承运人或其代理人时，交货即告完成,（5）航空运输 （6）未指明运输方式的情况 （7）多式联运,2.风险的划分 以货交承运人作为风险划分的界限 买方需要及时通知卖方关于承运人名称以及有关事项。若买方未及时发出通知，那么买方承担自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起的所有货物灭失或损坏的风险。,案例： 某公司按FCA条件出口一批钢材，合同规定是四月份装运，但到了四月三十日，仍旧未见买方关于承运人名称及有关事项

33、的通知。在此期间，准备作出口的货物因火灾而焚毁。 问：此项货损应由谁负担？,（五）CPT (carriage paid to)(named place of destination)：运费付至（指定目的地） （一）CPT含义 卖方要自负费用订立货物运往目的地的运输合同，在货物被交由承运人保管时，货物丢失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。,在多式联运的情况下，如果需要利用后续承运人将货物运至指定目的地，则风险自货物交付给第一承运人时转移。 适用：包括多式联运在内的任何运输方式,（二）买卖双方的基本义务 1.卖方的基本义务 （1）办理出口通关手

34、续，订立运输合同，并通知买方货物已交付 （2）承担货物交给承运人之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险，支付运费及可能的装货费和卸货费 （3）向买方提供各种约定的单据或具有同等效力的电子信息,2.买方的基本义务 （1）承担货物交给承运人起的货物灭失或损坏的一切风险 （2）支付除正常运费以外的运输途中的一切费用和卸货费 （3）办理进口许可证及进口通关手续 （4）收取货物，领受单据，支付货款,（三）采用CPT术语时需要注意的问题 1.风险划分的界限 卖方只承担货物交给承运人控制之前的风险 在多式联运的情况下，涉及两个以上的承运人，卖方风险自货物交付给第一承运人时转移。,2.注意明确责任和费用划分 若

35、买方确定装货时间和目的地，买方应及时给予卖方充分的通知。以利于卖方顺利履行交货义务 卖方将货交给承运人后，也应向买方及时发出货以交付的通知，以利于买方在指定的目的地从承运人那里领取货物 若卖方未及时向卖方发出通知或未按时领受货物，由此引起的额外费用和风险，应有买方承担,比较:CPT和CFR的异同 相同点 卖方负责安排运输 货物在运输途中的风险由买方承担 货价中都包含了运费 都属于装运地交货的属于，签订的合同都是装运合同,不同点 CFR仅适用于水上运输方式 CPT适用于包括多式联运在内的任何运输方式,4.比较CPT与FCA的异同点 相同点 卖方的交货地点相同：货交承运人完成交货 风险的转移也相同

36、，卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移 适用于任何运输方式 均由买方办理保险,不同点 责任和费用的划分不同。FCA术语成交时，从交货地点至目的地的运输合同由买方订立，费用由买方承担。CPT术语，运输合同由卖方订立，费用由买方卖方承担。,六、CIP(carriage and insurance paid to)(named place of destination)：运费、保险费付至（指定目的地） （一）CIP的含义 除了承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物在运输途中灭失或毁损的买方风险取得货物保险。 卖方订立保险合同，并支付保险费用,（二）买卖双方的基本义务 1.卖方的基

37、本义务 （1）办理出口通关手续，自费订立运输合同和保险合同，在规定的日期将货物交给承运人保管，并向买方发出货物已交付的充分通知 （2）承担货物交给承运人之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险 （3）向买方提供各种约定的单据或具有同等效力的电子信息,2.买方的基本义务 （1）承担货物交给承运人起的货物灭失或损坏的一切风险 （2）支付除正常运费以外的运输途中的一切费用和卸货费 （3）办理进口许可证及进口通关手续 （4）收取货物，领受单据，支付货款,（三）采用CIP术语时应注意的问题 1.投保险别 保险金额为合同规定的价款加10%（即110%），并以合同货币投保 卖方并无义务加保战争、罢工、暴乱及民变

38、险，但在买方要求且由买方承担额外费用的情况下，卖方也可以予以办理。 卖方的投保术语代办性质。卖方负责办理货运保险，并支付保费，但是从交货地至目的地的运输途中的风险，仍由买方承担。,2.应合理确定价格 卖方要负担货物从装运地到指定目的地的通常运费和保险费 在货物的价格构成中体现出来,3.CIP与CIF的异同 相同点 价格构成中都包含了运费和保险费 按着两种术语成交都属于装运地交货，合同性质属于装运合同 不同点 适用范围不同,第三节 其他贸易术语与贸易术语的选择,一、其他贸易术语 （一）EXW(ex works)(named place)工厂交货（指定地点） 含义：卖方在其所在场所（即工厂、工场、

39、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务。,除非另有规定，卖方不负责将货物装到买方备妥的车辆，也不负责出口通关，买方负担自卖方所在处提取货物至所需目的地的一切费用和风险。 这个术语时卖方负担最少义务的属于 适用于任何运输方式,案例： 某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？,（二）FAS (free alongside ship)(named port of shipment)船边交货（指定装运港） 含义：卖方在装运港将货物放置码头或驳船船边，即履行了交货义务。 买方负担自货物放置码头或驳船船边后的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 FAS卖方办理出口通关