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文档简介

1、七、氧传感器(O2S),氧传感器的作用: 氧传感器是用来检测排气管中氧气的浓度,并将氧气浓度信号转变成电子信号输送给发动机控制模块,作为判定混合气浓度并对混合气浓度进行修正的重要参考信号。,氧传感器分类,根据所采用的材料和检测原理,氧传感器可以分为: (1)氧化锆式氧传感器 (2)氧化钛式氧传感器 (3)宽范围氧传感器,(一)氧化锆式氧传感器(O2S) 1、氧传感器的安装位置,2、氧传感器的安装位置,O2S的安装,3、JETTA氧传感器的外型,SANTANA氧传感器,时代超人氧传感器,4、传感器的结构特点,5、氧传感器的工作原理,随着氧气的增加,氧化锆 与陶瓷体之间的电势差也 将增大。所以当混

2、合气偏 稀的时候,排气管中氧气 的含量增大,氧传感器内 外涂层的电压差减小,即 传感器的输出电压降低; 反之依然;所以结论是: 混合气过稀,电压降低; 混合气过浓,电压升高。,6、氧传感器的信号输出特点,7、传感器的信号输出波形,8、带加热线圈的传感器,9、氧传感器与发动机控制电脑之间的连接电路,ECU 氧传感器信号高端 氧传感器信号低端 氧传感器加热线圈控制,+B,氧化锆式氧传感器的测试,1、关于氧传感器(O2S)测试的有关知识 在正常的寿命或行驶里程内,汽油中的铅、发动机冷却液中的硅酮极易使氧传感器(O2S)失效。然而,引起氧传感器(O2S)过早损坏的最主要原因是被积炭堵塞。而积炭过多是由

3、于混合气过浓。,2、测试过程,第一步:传感器输出信号的测试 方法一:丙烷气体测试法 方法二:猛踩油门测试法,方法一:使用丙烷气体测试法检测氧传感器(O2S)的性能,(1)测试所需仪器设备 因为要显示氧传感器(O2S)信号的整个变化过程,因而最好使用汽车专用示波器。,(2)测试仪器的连接,连接示波器的负极检测探针到氧传感器(O2S)的搭铁线; 连接示波器的正极探针到氧传感器(O2S)通往发动机控制模块(ECU)的信号线上。,(3)测试过程及结果分析,连续人为的制造混合气过浓,使氧传感器能发出最高的电压信号; 连续人为的制造混合气过稀,使氧传感器能发出最低的电压信号,注意,本方法只适用于安装MAF

4、 的车型;,(4)氧传感器(O2S)特征参数,最高电压应大约为850mv。 最低电压应大约为-175mv到75mv之间。 从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。 如果以上三个条件能同时满足,说明氧传感器工作正常,否则应更换。,(5)氧传感器正确信号与错误信号波形的比较,方法二、利用猛踩油门的方法测试氧传感器(O2S),(1)选择这种测试方法的必要性 ,利用这种方法可以: ECU无法对混合气的浓度进行闭环调整; 也可以适用于安装MAP的车型; 不需要拆装发动机部件。,(2)测试过程及结果分析,第二步:传感器与发动机控制模块之间连接电路的测试,ECU 氧传感器信号高端 氧传感器信号低端

5、氧传感器加热线圈控制,+B,第三步:氧传感器(O2S)加热线圈的电阻检查:,(二)氧化钛式氧传感器(O2S) 1、传感器的结构特点,2、传感器的工作原理,在排气管中氧气浓度发生变化的时候,氧传感器的电阻将发生变化,发动机控制模块根据传感器两端的电压降来判定混合气的浓度,进而对混合气的浓度进行适当的调整。,3、氧传感器(O2S)的信号输出特点(怠速),4、经济转速时传感器的信号输出特点,5、JEEP 4.0L车上有一些独特的区别如下:,氧传感器(O2S)的电压从0到5伏变化,而不是从0到1伏递增; 混合气稀与浓所对应的电压和其他氧传感器(O2S)的电压正相反。浓的混合气对应低的氧传感器(O2S)

6、输出电压,而稀的混合气对应较高的氧传感器(O2S)输出电压。 而对应的时间参数对于钛式和锆式氧传感器(O2S)来说通常是相同的。,三、宽范围氧传感器,一 汽 宝 来 汽 车 用 氧 传 感 器,(一)氧传感器的作用,监测尾气中氧的浓度,并将信息反馈给控制单元,实现发动机的闭环控制,调整喷油量,实现最佳的空然比。改善发动机的燃烧,减少有害气体的排放。,氧传感器应用特例:宝来氧传感器-调节,混合气 浓度与尾 气排放量 的关系,新型氧传感器,构造:,1 、单元泵 2、 能斯托单元 3、 传感器加热器,4、 外界空气通道 5、测量室 6 、放氧通道,(二)氧传感器的构造,(三) 新型氧传感器工作原理,

7、空气 传感器电压 控制单元 测量片 尾气 单元泵 单元泵电流 测量室 扩散通道,1、 混合气过浓 泵入混合气过浓时, 电压值超过450mv。 单元泵以原来的工作电流工作,测试室的氧量少。,控制单元增大单元泵的工作电流,使单元泵旋转速度增加,增加泵氧速度。 单元泵泵入测试室中的氧量增加,使电压值恢复到450mv。,混合气过稀时,泵在原来的转速下会泵入较多的氧,测试室中氧的含量较多,电压值下降。 电脑会加大喷油量,同时减少单元泵的工作电流,2、 混合气过稀,为能使电压值尽快恢复到450mv的电压值,减小单元泵的工作电流,使泵入测试室的氧量减少。 单元泵的工作电流传递给控制单元,控制单元将其折算成电

8、压值信号。,(四)氧传感器的检测,检查条件:冷却液温度不低于80度,排气系统无泄漏。 进入发动机系统08; 进入30组,检查第一区数据,规定值为111。,如果未到标准值,检查加热器。如果达到规定值,进入32组,检查第一区和第二区,进入32组,检查第一区和第二区,规定值:第一区:-10.0-10.0% (怠速时的自学习值) 第二区:-10.0-10.0% (部分负荷时的自学习值) 如果达到规定值:进入33组,检查第一区和第二区。,进入33组,检查第一区和第二区:,规定值:第一区:-10.0-10.0%并以至少2%的幅度波动。 第二区:1.0-2.0V 应以20次/min幅度波动。 若恒定值:1.5V 断路 4.9V 对正极短路 0 V 对地短路 检查线路:1-5 = 0.4-0.5V; 5-6、2-5是否断路或相互短路 3-4加热器电阻 2.5-10 欧姆,在基本设定下检查前传感器的老化情况: 车停止,发动机高怠速运转,进入发动机控制单元04-基本设定:,显示区2: 是从转速和发动机负荷计算出的值。 显示区3/4: 周期表示“”传感器两次电压跳变(如浓-稀-浓)的时间,因此可用来表示“”传感器的老化状况,如果超出规定时间,显示区4显示B1-Sl no 第4区先是从test off变为test on ,经过一段时间的检测,变为B1-S10K。,催化转化器前传感器的

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