发动机氧传感器的检测和诊断ppt课件

1、七、氧传感器(O2S),氧传感器的作用: 氧传感器是用来检测排气管中氧气的浓度，并将氧气浓度信号转变成电子信号输送给发动机控制模块，作为判定混合气浓度并对混合气浓度进行修正的重要参考信号。,氧传感器分类,根据所采用的材料和检测原理，氧传感器可以分为： （1）氧化锆式氧传感器 （2）氧化钛式氧传感器 （3）宽范围氧传感器,（一）氧化锆式氧传感器(O2S) 1、氧传感器的安装位置,2、氧传感器的安装位置,O2S的安装,3、JETTA氧传感器的外型,SANTANA氧传感器,时代超人氧传感器,4、传感器的结构特点,5、氧传感器的工作原理,随着氧气的增加，氧化锆 与陶瓷体之间的电势差也 将增大。所以当混

2、合气偏 稀的时候，排气管中氧气 的含量增大，氧传感器内 外涂层的电压差减小，即 传感器的输出电压降低； 反之依然；所以结论是： 混合气过稀，电压降低； 混合气过浓，电压升高。,6、氧传感器的信号输出特点,7、传感器的信号输出波形,8、带加热线圈的传感器,9、氧传感器与发动机控制电脑之间的连接电路,ECU 氧传感器信号高端 氧传感器信号低端 氧传感器加热线圈控制,+B,氧化锆式氧传感器的测试,1、关于氧传感器(O2S)测试的有关知识 在正常的寿命或行驶里程内，汽油中的铅、发动机冷却液中的硅酮极易使氧传感器(O2S)失效。然而，引起氧传感器(O2S)过早损坏的最主要原因是被积炭堵塞。而积炭过多是由

3、于混合气过浓。,2、测试过程,第一步：传感器输出信号的测试 方法一：丙烷气体测试法 方法二：猛踩油门测试法,方法一：使用丙烷气体测试法检测氧传感器(O2S)的性能,（1）测试所需仪器设备 因为要显示氧传感器（O2S）信号的整个变化过程，因而最好使用汽车专用示波器。,（2）测试仪器的连接,连接示波器的负极检测探针到氧传感器(O2S)的搭铁线； 连接示波器的正极探针到氧传感器(O2S)通往发动机控制模块（ECU）的信号线上。,（3）测试过程及结果分析,连续人为的制造混合气过浓，使氧传感器能发出最高的电压信号； 连续人为的制造混合气过稀，使氧传感器能发出最低的电压信号，注意，本方法只适用于安装MAF

4、 的车型；,（4）氧传感器(O2S)特征参数,最高电压应大约为850mv。 最低电压应大约为-175mv到75mv之间。 从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。 如果以上三个条件能同时满足，说明氧传感器工作正常，否则应更换。,（5）氧传感器正确信号与错误信号波形的比较,方法二、利用猛踩油门的方法测试氧传感器(O2S),（1）选择这种测试方法的必要性 ，利用这种方法可以： ECU无法对混合气的浓度进行闭环调整； 也可以适用于安装MAP的车型； 不需要拆装发动机部件。,（2）测试过程及结果分析,第二步：传感器与发动机控制模块之间连接电路的测试,ECU 氧传感器信号高端 氧传感器信号低端

5、氧传感器加热线圈控制,+B,第三步：氧传感器(O2S)加热线圈的电阻检查：,（二）氧化钛式氧传感器(O2S) 1、传感器的结构特点,2、传感器的工作原理,在排气管中氧气浓度发生变化的时候，氧传感器的电阻将发生变化，发动机控制模块根据传感器两端的电压降来判定混合气的浓度，进而对混合气的浓度进行适当的调整。,3、氧传感器(O2S)的信号输出特点（怠速）,4、经济转速时传感器的信号输出特点,5、JEEP 4.0L车上有一些独特的区别如下：,氧传感器(O2S)的电压从0到5伏变化，而不是从0到1伏递增； 混合气稀与浓所对应的电压和其他氧传感器(O2S)的电压正相反。浓的混合气对应低的氧传感器(O2S)

6、输出电压，而稀的混合气对应较高的氧传感器(O2S)输出电压。 而对应的时间参数对于钛式和锆式氧传感器(O2S)来说通常是相同的。,三、宽范围氧传感器,一 汽 宝 来 汽 车 用 氧 传 感 器,（一）氧传感器的作用,监测尾气中氧的浓度，并将信息反馈给控制单元，实现发动机的闭环控制，调整喷油量，实现最佳的空然比。改善发动机的燃烧，减少有害气体的排放。,氧传感器应用特例：宝来氧传感器-调节,混合气 浓度与尾 气排放量 的关系,新型氧传感器,构造:,1 、单元泵 2、 能斯托单元 3、 传感器加热器,4、 外界空气通道 5、测量室 6 、放氧通道,(二）氧传感器的构造,（三） 新型氧传感器工作原理,

7、空气 传感器电压 控制单元 测量片 尾气 单元泵 单元泵电流 测量室 扩散通道,1、 混合气过浓 泵入混合气过浓时， 电压值超过450mv。 单元泵以原来的工作电流工作，测试室的氧量少。,控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。 单元泵泵入测试室中的氧量增加，使电压值恢复到450mv。,混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。 电脑会加大喷油量，同时减少单元泵的工作电流,2、 混合气过稀,为能使电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。 单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成电

8、压值信号。,（四）氧传感器的检测,检查条件：冷却液温度不低于80度，排气系统无泄漏。 进入发动机系统08； 进入30组，检查第一区数据，规定值为111。,如果未到标准值，检查加热器。如果达到规定值，进入32组，检查第一区和第二区,进入32组，检查第一区和第二区,规定值：第一区：-10.0-10.0% （怠速时的自学习值） 第二区：-10.0-10.0% （部分负荷时的自学习值） 如果达到规定值：进入33组，检查第一区和第二区。,进入33组，检查第一区和第二区：,规定值：第一区：-10.0-10.0%并以至少2%的幅度波动。 第二区：1.0-2.0V 应以20次/min幅度波动。 若恒定值：1.5V 断路 4.9V 对正极短路 0 V 对地短路 检查线路：1-5 = 0.4-0.5V; 5-6、2-5是否断路或相互短路 3-4加热器电阻 2.5-10 欧姆,在基本设定下检查前传感器的老化情况： 车停止，发动机高怠速运转，进入发动机控制单元04-基本设定：,显示区2： 是从转速和发动机负荷计算出的值。 显示区3/4： 周期表示“”传感器两次电压跳变（如浓-稀-浓）的时间，因此可用来表示“”传感器的老化状况，如果超出规定时间，显示区4显示B1-Sl no 第4区先是从test off变为test on ，经过一段时间的检测，变为B1-S10K。,催化转化器前传感器的