运输合同概述(1)

1、 运输合同概述(1) 运输合同概述(xxxx时代始于英国的工业革命带来了社会关系的深刻变化。在xxxx，美国人富尔顿发明了汽船；在xxxx，英国的斯蒂芬森发明了蒸汽机车，实现了以蒸汽为动力的铁路运输。在xxxx和xxxx，从斯托克顿到达林顿的铁路分别开通了工业革命导致了运输的大发展，运输劳动的专业化，运输工业的规模已经形成。与运输业的形成和发展同步，许多由运输活动形成的社会关系、，主要是运输合同关系。，已被各国法律所规定比利时是第一个制定铁路运输法规的国家。当比利时开始在xxxx修建铁路时，它以立法的形式规定所有铁路都应由国家运营；在xxxx时代，英美铁路企业开始实施相对完整的客货运输法律法规

2、，其中明确规定铁路公司与用户之间的权利义务关系。在海上运输方面，早在蒸汽机船被广泛采用之前、海上贸易量的增加，各航运发达国家相继制定了大量的海上运输法律法规。主要的一个是英国在xxxx的“航海法案”；法国在xxxx的海事条例；xxxx的法国商法典和xxxx的英国商船法中的海上贸易；美国在xxxx的哈特法案等。这些法律在不同程度上包含运输合同的规定。运输合同在各国联合法中的地位日益突出然而，在此期间，由于不同运输方式的差异和不平衡发展，主要是由于海运、铁路运输和其他陆路运输之间的差异和不平衡发展，关于运输合同的规定差异很大。3、运输合同在各国合同法中的地位。无论是大陆法系国家还是英美法系国家，都

3、没有完整的、独立、自足的合同法，更不用说这样的“运输合同法”。了运输合同法的规范分散在民法典、商法典和相关特殊运输法律法规。中在大陆法系国家，运输合同与其他合同有着共同的一般问题，如合同能力、效力、代理、限制等。所有这些都由民法典统一规定；运输合同中的特殊问题，如承运人资格、托运人和旅客的权利和义务，分散在民法典或商法。中民商分立国家的立法顺序是民法典前、商法典后。法国、意大利、德国、日本等国家的运输合同法有三个特点。首先，民法典中没有关于运输合同的特别规定在法国民法典中，乘客和货物之间的运输关系在租赁合同中被归类为“劳动力和技能的使用”，而水陆运输商对委托运输的货物的义务被视为酒店业主的义务

4、。从这一点来看，运输合同起源于委托方式，这无疑意味着。第二，独立运输合同出现在商业代码。中在法律、德国、日本商法中，运输合同作为一种独立的合同类型比民法典规定得更为详细。例如，法国商法典第一部分的第六章是“交货合同”，德国商法典规定了“交货业务”，而日本商法典的商业行为规定了“交货”。第三，“运输合同”这一法律概念一出现，就将一般运输合同与海上运输合同区分开来。海上运输合同一般由海商法规定，与船舶买卖合同+租船合同+海上保险合同一起规定，构成一个特殊的合同法体系原因是值得进一步研究的。实行民商合一制度的国家，如瑞士、旧中国，在民法中规定运输是一种独立的契约关系，同时在单行法中规定运输一体化法的

5、具体内容。英美合同法主要是判例法，很难概括运输合同法的起源和内容，但有关于运输的成文法律，包括运输合同，如xxxx的英国托运人法和xxxx的统一贸易法。等4、现代运输合同法的技术革命导致了社会生产力的可持续发展，运输业发生了巨大的变化铁路运输和海运的规模是前所未有的。在xxxx，德国本茨制造了一种由内燃机驱动的汽车，这种汽车很快成为最重要的陆地交通工具。根据汽车运输的需要，各国开始不断修建主要或专门用于汽车运输的道路、 2+在两次世界大战之间，各国普遍形成了纵横交错的公路运输网络。在xxxx，美国莱特兄弟成功制造了由内燃机驱动的双翼飞机，并进行了成功的试飞。各国纷纷进行飞机测试和制造，在第一次

6、世界大战期间用于作战和军事运输在第二次世界大战期间，飞机在军事运输中发挥了巨大的作用，战后它成为主要的运输方式之一战后，以计算机技术为标志的新技术革命导致了运输业的全面发展。各种运输方式的运输量增加、速度增加、安全性提高。随着运输业的巨大变化，运输和生产之间的关系变得越来越复杂和多样。在社会生活中，人们经常以运输合同、交换和消费活动。的形式进行生产交通在一切社会生产活动中的重要地位，它所产生的特殊社会关系等。，直接或间接导致上层社会建设的重大变化，主要在法律领域。首先，虽然运输方式多样化，但运输生产的垄断得到加强，运输用户和运输经营者签订运输合同的自由意愿受到后者。的极大限制第二，运输业一般具

7、有国家垄断的性质。因为运输业已经成为国民经济的“命脉”之一，运输业固有的军事意义等等。一般来说，国家将运输业国有化或严格控制私人运输，同时承运人、乘客和托运人也受到国家意志的限制。为了缓和矛盾，国家开始重点保护交通使用者。第三，运输方式的多样化导致运输合同的多样化。除了传统的旅客运输合同和货物运输合同之外，还有运输合同。按各种标准划分，如运输方式、待运输的货物类型。第四，交通运输业的发展带来的国际贸易需求的增加，越来越多地将一个国家的经济与其他国家的经济甚至世界经济联系起来。一个国家的运输往往与其他国家的运输直接或间接相关，导致统一国际运输法的客观需要。与此同时，国内各种交通方式的不平衡发展带

8、来了新的矛盾。一方面，由于联合运输的客观要求，另一方面，由于各种运输方式之间的激烈竞争，国家被迫采取各种手段进行调控，甚至直接执行行政命令和国家运作。上述因素都表现在立法中出现了大量特殊的运输法律法规，如铁路法、公路法、航空法等。每个特殊运输法都有特殊、详细规定。在各种特殊的运输法律中，民事法律规范和行政法律规范并存，但基本内容是运输合同法规范。特殊运输规则所体现的合同法及其特殊运输规则已经大大超出了传统民法+商法的范围。传统的民商法理论已经不能完全解释这些现象，而应该成为一种新的部门法，而“经济法”的范围已经成为经济法的研究范畴。与早期的运输合同法相比，现代运输合同法的特点十分明显首先，运输

9、合同法对运输垄断者有很大的影响。也就是说，在合同中，承运人实行综合限制，如资格限制、运价限制、运输路线和时限等。其次，运输合同自由原则让位于运输合同。的法律原则只有在运输法律法规没有规定、没有不同规定或许可。的情况下，双方才享有合同自由承运方通常没有合同自由，而旅客和托运方只有理由订立或不订立。的合同第三，各种运输合同责任的形成已经从传统的无过失责任制度演变为严格责任、无过失责任和多重责任并存。制度四、运输合同的法律性质和地位。实质上，运输合同仍然是商品交换的法律形式，而商品交换是这种运输合同形式的内容。然而，运输合同中体现的商品交换的内容有其特殊性。对承运人来说，它支付的是自己的活劳动，即所

10、谓的法律上的劳动服务，和物化劳动，即运输工具的消耗，它以运费率的形式收取同样多的钱；乘客和托运人支付运费以换取其自身或货物空间位移的“有益效果”的发生。运输合同的产生和发展与合同的产生和发展不同步契约已有几千年的历史，但只有当商品经济发展成为一种普遍的生产形式时，运输行业才因商品流通的需要而产生，而运输一体化是运输生产的基本联系方式。在xxxx，这成为建立国际法学会的基本任务。后来，在xxxx，海事、海事业务分离，成立了国际海事委员会；在xxxx，成立了政府间海事协商组织，这些活动逐渐产生了各种国际公约国际统一的部分实现首先发生在欧洲铁路运输领域。在xxxx，欧洲国家制定了伯尔尼货物运输公约。

11、公约的条款可以完全排除在不同国家法律的适用范围之外，或者用2+取代该公约的效力和影响不限于欧洲，而是几乎遍及全世界。就航空运输和公路运输而言，它也经历了这样一个运动。所有关于国际运输的国际公约都有一个共同的特点，即它们的目的不是直接统一缔约国的法律，而是在公约。的范围内为国际运输提供管理运输合同的实质性规则当国际运输合同中出现争议时，法院必须适用公约的规定，而不是某个国家的法律。这一特殊原则使各国要么将国际公约转化为国内法，要么规定国际条约优先。国际条约优先原则在中国海商法、航空法。中得到了充分体现国内统一在国内运输领域，基本问题不是运输合同的国际冲突，而是如何协调不同运输方式的发展、公平合理

12、的竞争。根据国家主权原则，一个国家的国内运输完全是一个国家的内政，其他国家无权干涉。但是，由于受一国经济、地理管理体制等因素的影响，很难平衡各种交通方式的发展，经济关系中的矛盾和冲突也无法避免。从法律体系的角度来看，一个国家的法律体系是统一的整体，但具体的法律、部门法之间的不和谐、甚至矛盾和冲突几乎是普遍现象。这种矛盾和冲突在运输合同法。中是不可避免的因此，国内运输合同的统一仍然被世界所忽视，但这是一个客观的社会现象。五、运输合同的法律特征。运输合同是一种非常复杂的合同现象，其法律特征可以从不同角度进行不同的概括根据当事人地位、合同行为、合意目的和结果，传统民法认为合同的法律特征是:第一，当事

13、人自愿协商达成的协议是两个或两个以上当事人的民事法律行为；第二，当事人的法律地位平等；第三，合同建立的关系是民事法律关系。从国内经济合同法的角度来看，除了合同的一般法律特征之外，经济合同还具有不同于其他类型合同的特征：首先，经济合同对当事人有具体要求；第二，经济合同是当事人之间的经济协议；第三，经济合同直接或间接地接受国家计划的指导或约束；第四，经济合同是两种服务的有偿合同。根据我国经济合同制度的规定，经济法强调社会组织作为经济合同当事人的法人资格，并指出“经济合同和一般民事合同确认不同层次的商品交换关系。社会和经济生活中有两个层次的商品交换。前一级商品交换发生在生产领域，是为了满足双方生产、

14、经营或工作任务的需要，其直接后果是产生物质财富、无形财富或完成特定工作；后一种商品交换关系发生在日常消费领域，是为了满足一方或双方的日常消费需要，其直接后果是生产劳动力。这两个层次的商品交换关系具有不同的属性和特征。前者为后者准备条件和服务。反映在合同关系中，前者由经济合同确认，而后者由一般民事合同确认。这一精辟的论述科学地界定了经济合同和一般民事合同。然而，“运输合同”这一概念的出现并不是基于现行民商法的规定，也不是基于上述商品交换的类型或层次，而是由运输生产方式。的特点直接决定的在运输业的生产中，运输方式是多样化的，运输的对象是货物和人。交换的内容是商品与货币、商品与人之间的位移。这项活动

15、中的合同关系可以而且必须由不同的法律部门调整，但现行运输法中规定的“运输合同”是基于各种运输生产方式的技术特点和国家的严格管理，其管理特点。中国现行海商法、航空法、铁路法和其他运输法律法规基本上区分了客运合同和货运合同。运输合同客运合同可以是一种民事合同。然而，货运合同不能归类为经济合同。除了属于国际运输的涉外货运合同之外，还有托运人为公民的货运合同，这不能适用经济合同法。的规定在我国民法理论和经济法理论中，运输合同属于提供劳务合同，合同的主体是运输行为本身，而不是被运输的货物或人员；第二，运输合同是一个两次服务的有偿合同，其中大部分是一个标准合同，承诺、，运输合同作为一个整体是计划。的这些特

16、征的表现，一方面是由于我国没有民法典、商法典，从传统民法理论出发，结合我国民法的一般原则；另一方面，结合我国经济合同法的基本规定来分析结论。这一结论表明，运输合同的特点不同于一般的民事合同和其他类型的经济合同就研究方法而言，它清楚地表明民法原则加上现行法律规定的模式。尽管这一模式对理解运输合同的性质和法律现象具有指导意义，但由于我国运输立法视野广阔，现行运输法中运输合同的内容十分复杂，事实上，现行运输合同法的特点显然是由运输方式、运输活动的特点。决定的因此，传统民法理论在解释运输合同的特征时显得苍白无力；然而，当经济法理论根据现行经济合同法分析运输合同时，似乎范围过窄。“运输合同”比民事合同更

17、具体、经济合同、具体经济关系。运输活动中的运输合同具有独特的法律特征。这些特征基本上是由运输生产方式的特征。决定的因此，从实际生产方式的特点和国家宏观调控的需要两个基本出发点来研究运输合同，将具有更大的理论和现实意义基于此，作者认为运输合同具有以下特征：从xxxx世纪末到20世纪90年代初，交通运输业回归私有化和放松管制，只有国家将经营权转让给私人组织，并从严格管理转变为放松管制。国家已经从直接管理和直接行政干预转变为更全面的依法管理、上级间接管理。级从我国交通立法的现状来看，铁路、民航、海洋运输也正在经历一场类似西方发达国家.的管理体制改革，但这一改革绝不是放弃交通行业的管理和集中化，实行民

18、营化，而是将国家经营转变为企业经营，将行政干预转变为法律调整，将直接管理转变为间接监管。尽管如此，大多数运输企业，如铁路、航空、海洋运输企业，仍然由国家拥有或控制，这些企业的改革并不完全等同于一般国有企业的改革。就运输企业的主体资格而言，运输企业首先应符合民法规定的法人条件，其次必须符合公司法的一般规定，这是毋庸置疑的。但是，由于运输企业的公共性和排他性，运输企业还必须遵守特别法的规定，如铁路运输企业必须遵守铁路法的特别规定，航空运输企业必须遵守航空法的特别规定，航运企业必须遵守海商法的规定等。即使道路、内河允许民营运输，运输经济组织和个体经营者也必须取得相应的资质，并在批准的范围内从事经营。经营3、运输功能社会化承运人开展的运输活动面向公众；载体的活动不是孤立的、单一的，而是具有普遍的社会意义，即具有社会公共事务。的功能运输功能的社会化决定了国家必须扮演投资者、建设者、管理者的多重角色，而承运人之所以能够成为承运人，承运人的运输活动范围，以及对运输活动成果的责任，国家通过法律。做出了相应的详细规定4、确定合同内容的法律原则，即确定合同的基本内容不是由具体的合同当事人通过协商确定的，而是由相应的特别法