第一章.汽油燃料供给系统.ppt

1、汽油机燃料供给系 柴油过滤,本章内容,概述 简单化油器及可燃混合气组成 现代化油器构造和工作原理 现代化油器其他附属装置 燃油供给系的其它装置,柴油过滤,4.1概述,1、供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 2、供给系组成： 汽油供给装置 空气供给装置 混合气形成装置 废气排出装置,柴油过滤,3、汽油的性质,1）.物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差 2）.使用性能指标： 蒸发性：能被蒸发的性能。 热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 标号：标号越高，抗爆性越强。

2、 抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）,柴油过滤,桑塔纳轿车汽油供给系示意图,油箱,油管,汽油泵,汽油滤清器,化油器,空气滤清器,柴油过滤,油箱,汽油滤清器,汽油泵,化油器(混合),空气滤清器,排气管,排气消声器,在气缸内燃绕,4、供给路线图,柴油过滤,下一节,柴油过滤,4.2简单化油器与可燃混合气的形成,1、结构,简单化油器的结构: 浮子室、针阀、喉部、节气门（油门） 工作原理： 节气门开度影响喉部真空度，开度越大，真空度越大，喷油量越大；当节气门开度一定时，发动机转速越高，喉部真空度越大。,喉部（喉管）,浮子（室）,节气门,柴油过滤,2、可燃混合气的形成的工作过

3、程,喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流,燃油气化方式：,柴油过滤,3、简单化油器各部分的功能,主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。 喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。 量孔：控制汽油精确的出油量 针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。 节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。,柴油过滤,4、简单化油器供油特性,简单化油器供油特性： 转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。 3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。,柴油过滤

4、,一、简单化油器与可燃混合气的 形成 柴油超级节油器 浮子机构（包括浮子、针阀及浮子室）、喷管、量孔、节气门及带有喉管的通气管。喷管口一般比浮子室液面高出mmmm可防止发动机不转动时，汽油自行流出。,二、可燃混合气成分的表示方法：,将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）,空燃比的倒数称为燃空比，用符号表示。（日本等国家常用）,1、空燃比,2、燃空比,3、过量空气系数, =,理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量,燃烧1kg燃料实际供给的空气量, = 1 为标准混合气 1 为浓混合气 1 为稀混合气,过量空气系数我国使用 空 燃 比国外常

5、用,柴油超级节油器,简单化油器的特性曲线,特性曲线：随化油器喉部真空度（即节气门开度）变化而变化的趋势。 变化趋势：随着节气门开度加大，空气量和汽油量同时加大，但前者增加小于后者，混合气渐变浓；再继续开大节气门时，两者比率逐渐接近，混合气浓度趋于稳定。,实际需要的混合气浓度从经济性考虑是随着节气门加大而减小， 简单化油器却相反加大供油量,0.8,0.9,1.0,1.1,1.2,1.3,1 2 3 4 5 6 7 8 9,Ph10N/mm2,柴油超级节油器,混合气成分对发动机性能的影响,过浓，功率下降,=0.43-0.85,火焰无法传播, 1.3-1.4 （火焰传播下限）,油耗最低,=1.051.15,空气量极少，无法燃烧, 0.4,燃烧速度快，热损失小，功率最大；但不完全燃烧，油耗大；冒黑烟；排气放炮,=0.85-0.95,混合气可以完全燃烧，但燃烧速度慢，功率下降, 1.15,汽油完全燃烧, 1,实际上，汽油不能完全燃烧, =1 （理论混合气）,发动机性能,混合气浓度,功率最大功率混合气（浓）。 油耗最低经济混合气（稀）,柴油超级节油器,发动机五种工况： 混合气浓度 负荷 a 怠速 0.60.8 中等负荷 0.91.1 大