制动装置.ppt

1、,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,技能点 正确拆装制动装置 知识点 制动装置的组成构造及作用 制动装置的工作原理,任务引入 制动装置在汽车上的位置如图所示。 制动装置的作用是按照需要使行驶的汽 车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限 制车速；使汽车可靠停放在原地保持不动。,制动装置在汽车上的布置位置,任务分析 制动装置的正确拆装是进行故障诊断的基本技能，要进行制动装置的正确拆装，应该首先学习制动装置的构造组成及工作原理，并且掌握拆装的基本方法和步骤，使制动装置的各零件达到最佳配合状态，从而保证汽车制动装置始终处于良好的工作状况。 相关知识 一、制动器 桑塔纳制动装置如图所示。,

2、桑塔纳制动装置,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,1.车轮制动器 旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也兼作驻车制动和第二制动。 （1）桑塔纳前轮盘式制动器 如下图所示为上海桑塔纳轿车前轮盘式制动器，制动钳壳体通过螺栓与车桥相连，可以相对于制动盘作轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。制动时，液压油通过进油口进入制动油缸，推动活塞及其上的内侧制动块移动，并压到制动盘上，使油缸连同制动钳体整体沿螺栓轴向移动，直到制动盘外侧制动块也压到制动盘上，夹住制动盘使其制动。 如下图所

3、示为前轮盘式制动器的制动钳，由钳体、制动盘、制动块等组成。制动盘用螺栓固装在轮毂上，随轮毂一起转动。固定支架上装有导轨，通过两根特制弹簧安装内、外制动块，内、外制动块可沿导轨作轴向移动，并通过导轨将制动力传到固定支架上。带有油缸的浮动支架用两只内六角螺栓弹性连接在固定支架上，并可沿塑料导管和橡胶套作轴向移动和微量的转动，其轴向移动能使内、外制动块对制动盘作浮动定位，而微量转动可起到一定的缓冲作用。浮动支架还与固定支架上的导轨接触，起辅助支撑作用。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,桑塔纳轿车前轮盘式制动器,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,前轮盘式制动器的制动钳分解

4、,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（2）桑塔纳轿车前轮盘式制动器间隙调整 桑塔纳轿车前轮盘式制动器的制动间隙是自动调整的，它利用密封圈的弹性变形来实 现，其原理如图所示。矩形密封圈3嵌在制动钳油缸的矩形槽内，密封圈内圆与活 塞外圆配合较紧，制动时活塞l被压向制动盘，密封圈发生弹性变形，解除制动时密封圈要恢复原状，于是将活塞拉回原位，使制动块离开制动盘0.1mm。当制动盘与摩擦衬块磨损后引起的制动间隙增大超过活塞的设置行程时，活塞在制动液压力作用下克服密封圈的摩擦阻力而继续前移，直到实现完全制动为止。活塞与密封圈之问这一不可恢复的相对位移便补偿了过量间隙。,桑塔纳轿车前轮盘式制动

5、器的制动问隙自动调整,a）制动状态 b）不制动状态,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,(3)盘式制动块磨损报警装置 许多盘式制动器上装有制动块磨损报警装置，用来提醒驾驶员制动块是否需要更换。分声音式、电子式和触觉式三种。 声音传感器式制动块磨损报警装置如图所示，在制动块的背板上装有一小弹簧片，其端部到制动盘的距离刚好为制动块的磨损极 限，当制动块磨损到需更换时，弹簧片与制 动盘接触发出刺耳的尖叫声，警告驾驶员更 换制动片。 电子传感器式在制动块内预埋了电路触 点，当衬片磨损到触点外露接触制动盘时， 形成电流回路接通仪表板上的警告灯，告知 驾驶员制动块需更换。 触觉传感器式在制动盘

6、表面有一传感器， 制动块也有一传感器。当制动块磨损到两个 传感器接触时，踏板产生脉动，警告驾驶员 更换制动块。,声音式制动块磨损报警装置,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（4）桑塔纳轿车后轮鼓式制动器 如图所示为桑塔纳轿车的后轮制动器。制动底板用螺栓固定在后桥轴端支撑座上，制动轮缸用螺钉固定在制动底板上方。制动蹄采用了浮式支撑，制动蹄稳定销、稳定弹簧及弹簧座将制动蹄紧压在制动底板的带储油孔的支撑平面上，防止制动蹄轴向窜动。制动蹄的两端作成圆弧形，制动蹄复位弹簧 分别将两个制动蹄上端贴靠在制动轮 缸左右活塞带耳槽的支撑块上，下端 靠在制动底板上的支撑座上，并用止 挡板轴向限位，制

7、动蹄可以沿支撑座 和轮缸活塞的支撑块作一定的浮动。 制动蹄可以自动定心以保证与制动鼓 全面接触。前制动蹄上固定有斜楔支 撑，它用来支撑调节间隙用的楔形调 节块。摩擦衬片用空心铆钉与制动蹄 铆接在一起，铆钉头端埋入摩擦片中， 深度约为新摩擦片的2/3。,桑塔纳轿车后轮鼓式制动器,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（5）桑塔纳轿车后轮鼓式制动器间隙调整 桑塔纳轿车后轮制动器的制动间隙是自动调整的，在装配时不需要调整间隙，只需在安装到汽车上后经过一次完全制动，即可以将间隙调整到设定值。驻车制动推杆外弹簧左端钩在推杆韵左弯舌上，而右端钩在后制动蹄的腹板上，在弹簧弹力作用下，驻车制动杠杆顶

8、靠在推杆右端缺口左端，在驻车制动推杆与右端缺口右端有一个间隙S，该间隙为制动器设定间隙，如图所示。,桑塔纳轿车后轮制动器制动间隙自动调整原理示意图,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（6）其他类型的车轮制动器（见表）,车轮制动器分类,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,车轮制动器分类,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,车轮制动器分类,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（7）制动块 如图所示为制动块，可以看到金属底板和摩擦材料，这是一副典型的外侧制动块和内侧制动块。,外侧制动块和内侧制动块,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,2.

9、 驻车制动器操纵机构 驻车制动操纵机构如图所示，主要包括传动机构和锁止机构，传动机构由驻车制动杆、驻车制动杠杆及驻车制动拉绳组成。锁止机构由按钮、驻车制动手柄、操作杆、棘爪压杆、扇形齿板等组成。,驻车制动操纵机构,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（1）驻车制动 拉起驻车制动杆后，通过拉杆、拉绳传到车轮制动器里的驻车制动杠杆下端，使之绕上端支点顺时针转动，制动杠杆转动过程中，其中间支点推动驻车制动推杆左移，使前蹄压向制动鼓。到前蹄压向制动鼓后，推杆停止运动，则驻车制动杠杆的中间支点变成其继续转动的新支点，于是驻车制动杠杆的上端右移使后制动蹄压靠到制动鼓上，此时，驻车制动杆上的棘爪

10、压杆与扇形齿啮合，驻车制动杆处于锁止状态。 （2）解除制动 先将驻车制动杆向后搬动少许，再压下驻车制动杆端头的按钮，通过棘爪压杆使棘爪与齿板脱开，然后将驻车制动杆推到释放位置后松开按钮。与此同时，制动蹄在复位弹簧作用下回位。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,二、制动主缸 制动主缸的作用将踏板输入的机械能转换成液压能。如图所示为串联双腔等径制动主缸。缸体呈筒形，内有两个活塞和，第二活塞位于缸筒的中间位置，将主缸分成左右两个工作腔，每个工作腔内产生的液压经各自的管路分别传至前、后轮制动器。每个工作腔分别通过补偿孔和回油口与储液室相通。第二活塞两端都承受弹簧力，当主缸不工作时，第二活

11、塞处在正确的中间位置，使各缸的补偿孔和回油孔都与缸内相通。第一活塞在弹簧的作用下压靠在限位环上，使其处于右腔的补偿孔和回油孔之间。每个活塞上都有轴向小孔，皮碗的端部通过垫片压在小孔的一侧，以便两腔建立油压并保证密封。,制动主缸结构图,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,三、制动轮缸 制动轮缸的作用是把油液压力转变为轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。如图所示为双活塞式制动轮缸，主要有缸体、活塞、弹簧、放气阀、防尘套等组成。铸铁制成的缸体用螺栓固定在制动底板上，缸内装有两个铝合金活塞，两个刃口相对的密封皮碗利用弹簧压靠在活塞上，保证皮碗与活塞、活塞外端顶块与制动蹄

12、的紧密接触，并保持两皮碗间的进油孔畅通。轮缸两端装有防护罩，可防止尘土及泥水的侵入，以免活塞和轮缸生锈卡住。在轮缸体上方还装有放气螺塞，以便放出液压系统中的空气。,双活塞式制动轮缸结构图,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,四、真空助力器 如图所示为真空助力器。其中图c、d为放大的控制阀。加力气室用螺栓和固定在车身的前围板上，并借调整叉与制动踏板机构连接，气室的前腔经真空单向阀通向发动机进气管，外界空气经过滤环和毛毡过滤环滤清后进入加力气室的后腔。,真空助力器结构示意图,a),b),制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,c),d),真空助力器结构示意图,制动装置的构造与拆

13、装,制动装置的故障诊断与检修,五、液压式制动传动装置 根据交通法规要求，所有汽车的行车制动系都采用双管路液压制动传动装置，其利用制动液作为传力介质，将制动力放大后，推动制动蹄产生制动力。双管路液压制动传动装置利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。其优点是一套管路发生故障时，另一套管路仍能继续工作，从而提高了汽车制动的可靠性和行车的安全性，管路的布置形式有两种。 1.一轴对一轴型（型） 如下图a所示，前轴制动器与后轴制动器各有一套管路，这种布置形式最为简单，可与单轮缸鼓式制动器配合使用。这种布置形式广泛用于发动机前置、后轮驱动的汽车，如南京依维柯等。 2.

14、交叉型（X型） 如下图b所示，前后轴对角线方向上的两个车轮共用一套管路，在任一管路失效时，剩余总制动力都能保持在正常值的50，且前后轴制动力分配值保持不变，有利于提高制动稳定性。这种布置形式多用于发动机前置，前轮驱动的轿车上，如上海桑塔纳等。 另外还有如图c、d、e所示的一轴半对半轴型、半轴一轮对半轴一轮型、双半轴对双半轴型，但由于这三种布置形式复杂，应用较少。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,双管路液压制动传动装置的布置形式,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,任务实施 一、前轮制动器的拆装 l. 前轮制动系的解体 当需要更换前轮制动器摩擦片、制动盘或进行高等级维

15、护时，应按下列步骤进行拆卸，如图所示。 (1)用千斤顶支起并拆下前轮。 (2)拆下制动器摩擦片的上、下定位弹簧。,前轮制动器分解图,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,(3)用内六角扳手拧松并拆下上、下固定螺栓，如左图所示。 (4)取下制动钳体壳体。如右图所示。,桑塔纳轿车前轮制动器上、 下固定螺栓的拆卸,桑塔纳轿车前轮制动钳的拆卸,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（5）从支架上拆下制动摩擦片。 （6）将制动钳活塞压回到制动钳壳体内。在压回活塞之前，应先从制动液储液罐中抽出一部分制动液，以免在活塞压回时引起制动液外溢而损坏车身漆膜。制动液具有毒性和腐蚀性，排放时必须

16、用专用容器收集、存放。 （7）当需要检修活塞时，继续按下列步骤分解： 1）在活塞对面垫上木板，用压缩空气从放气螺栓孑L中将活塞压出汽缸； 2）用旋具小心地从缸筒中取出密封圈。 2.桑塔纳轿车前轮制动系的安装 安装的顺序与解体的顺序刚好相反。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,前轮制动器的拆卸,二、桑塔纳后轮制动器的拆装 1桑塔纳后轮制动器的解体 后轮制动器的分解如图所示，可按下述步骤进行： （1）用千斤顶支起后轮； （2）拆下车轮螺母及车轮（也可与轮毂一起拆下）；,桑塔纳轿车后轮鼓式制动器,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（3）用专用工具撬下轮毂盖，如左图所示；

17、（4）取下开口销，悬下六角螺母，取出止推垫圈； （5）通过车轮螺栓孔向上拨动调整楔形，使制动摩擦片与制动鼓放松，如右图所示；,桑塔纳轿车后轮制动器楔形块的拆装,桑塔纳轿车后轮制动器轮毂盖的拆装,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（6）拉出制动鼓； （7）用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈； （8）借助旋具、撬杠从下面的支架上提起制动蹄，取出下复位弹簧； （9）用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索； （10）用钳子取下楔型调整块弹簧和上复位弹簧； （11）拆下制动蹄，如图1所示；,桑塔纳轿车后轮制动蹄的拆装,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（12）将带推杆的制动蹄夹紧

18、在台钳上，拆下定位弹簧，取下制动蹄，如图所示。,桑塔纳轿车后轮制动蹄弹簧的拆装,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,后轮制动器的拆装,（13）如有必要，拆下制动轮缸并解体，如图所示。 2.桑塔纳后轮制动器的安装 安装的顺序与解体的顺序刚好相反。,桑塔纳轿车后轮制动器制动轮缸的拆装,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,三、制动主缸的拆装 1.制动主缸的解体 桑塔纳轿车制动主缸的分解，如图所示，按下面步骤进行： （1）拆卸四根连接油管(注意卸压和制动液的回收)； （2）拆下制动储液罐（也可以和制动总泵一起拆下）； （3）旋松总泵与真空助力器的连接螺母，取下制动主缸。 注意：

19、上海桑塔纳轿车的制动主缸不允许分解和修理!若有损坏，应该及时更换。 不同生产厂的制动主缸总成可以互换，储液罐也可以单独互换。 2.制动主缸的安装 安装的顺序与解体的顺序刚好相反。,桑塔纳轿车制动主缸的分解,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,制动主缸,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,四、桑塔纳轿车真空助力器的拆装 1.桑塔纳轿车真空助力器的解体 （1）拆卸 桑塔纳轿车真空助力器应与制动主缸、加力器的环行支架一起从车身上拆下。 （2）分解 桑塔纳轿车真空助力器的分解如图所示。分解前，应在前后壳体上做上标记，以便于装配。然后按顺序依次拆下膜片弹簧、推杆、膜片总成及前壳体

20、密封件等。 2.桑塔纳轿车真空助力器的安装 安装的顺序与解体的顺序刚好相反。,桑塔纳轿车制动主缸真空助力器的拆装,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,真空助力器的拆装,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,技能点 对制动装置进行故障诊断与排除 对制动装置进行间隙调整 知识点 制动装置维护及检修方法 制动装置的调整方法 任务引入 在汽车行驶的过程中制动装置有时会出现制动不灵、制动失效、制动跑偏、制动拖滞等现象，这些故障一旦出现就会对行车安全产生严重影响，甚至发生事故，导致车毁人亡。这些故障是由什么原因引起的呢?应该如何诊断排除呢?,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与

21、检修,任务分析 一般情况下，制动装置在使用过程中，零部件因变形磨损，制动管路漏油，橡胶密封圈老化、损坏而造成制动装置制动产生上述故障现象，通过本课题的学习要求学生掌握制动装置常见故障现象的诊断、排除等方面的技能。 任务实施 一、液压制动装置故障分析与排除 1.制动不灵 （1）故障现象 踩下制动踏板制动时，驾驶员感觉汽车减速过慢或制动距离过长。 （2）故障原因 1）制动装置的主缸、轮缸或管路漏油，导致制动液不足； 2）制动液压系统中存在空气； 3）制动主缸、轮缸皮腕、活塞、缸筒磨损过度； 4）制动真空助力器失效； 5）制动器摩擦片磨损过度质量下降。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修

22、,（3）故障诊断与排除方法 1）踩下制动踏板，观察制动系统有无制动液渗漏。若有渗漏，更换漏油部件；若无渗漏，检查修理主缸。 2）连续制动时，若踏板高度稍有增高，并有弹性，说明制动管路中渗有空气。 3)保持制动时踏板的高度，若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密封不 良、轮缸皮腕密封不良或主缸皮腕、皮圈密封不良等。 4）检查制动液平面，及时添加制动液。 制动不灵的诊断流程如下图所示。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,制动不灵故障诊断流程,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,2.制动失效 （1）故障现象 踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续制动也无明显减速作用。

23、（2）故障原因 1）主缸内无制动液； 2）主缸皮碗严重破裂或制动系有严重的泄漏之处； 3）制动软管或金属管断裂； 4）制动踏板与主缸的连接断开。 （3）故障诊断与排除方法 首先检查制动液是否充足，若不足则检查泄漏之处。若主缸推杆防尘套处的制动液泄漏严重，多属主缸皮碗严重损坏，若车轮制动鼓边缘有大量制动液，则说明该轮轮缸皮碗被压翻或严重破损。制动失效的故障诊断流程如下图所示。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,制动失效故障诊断流程,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,3.制动跑偏 （1）故障现象 踩下踏板制动时，方向盘保持不动的情况下，车辆行驶方向突然朝一侧倾斜。 （2

24、）故障原因 汽车制动时跑偏主要原因在于左右两侧制动力不一样。 1）车辆两侧制动蹄摩擦片的材料、新旧、接触面积或制动间隙不一样； 2）车辆两侧车轮轮胎气压、直径、花纹或磨损程度不一样； 3）车辆一侧制动管路漏油或混入空气； 4）车架发生变形，两侧轴距不相等。 （3）故障诊断与排除方法 根据车辆实际情况，先检查制动管路是否漏油、轮胎气压是否正常，若正常则检查制动蹄与制动鼓的间隙是否符合规定，否则予以调整。若仍无效，可检查轮缸是否渗入空气，若无空气渗入，则应拆下制动鼓，逐一检查制动器的各零部件。若各车轮拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动系，应检查车架和前轴的技术状况。制动跑偏的故障诊断

25、流程如下图所示。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,制动跑偏故障诊断流程,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,4.制动拖滞 （1）故障现象 抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即解除，以致影响汽车的重新启 动，加速行驶或滑行。 (2)故障原因 1)制动踏板无自由行程； 2)制动踏板与其轴的配合缺油、锈污或踏板复位弹簧脱落、拉断； 3)轮缸皮碗发胀，活塞卡滞； 4)制动蹄复位弹簧脱落、折断，弹力下降； 5)轮缸油管凹瘪或堵塞。 (3)故障诊断与排除 先判断故障是在主缸还是车轮制动器。行车中出现拖滞，若所有制动鼓都过热，则表明主缸有故障。若个别制动鼓过程，则属于

26、该轮制动器工作不良。维修作业后出现制动拖滞，可将汽车举升，变速器置于空挡并松开驻车制动，然后转动各车轮再踏下制动踏板，若抬起制动踏板后，各车轮均难以立即扳转，则故障在主缸，如个别轮不能立即转动，说明该车轮制动器有故障应予以检修。制动拖滞的故障诊断流程如图825所示。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,制动拖滞故障诊断流程,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,二、车轮制动器的检修 1.鼓式车轮制动器的检修 （1）安全把车辆用举升机或液压千斤顶提升后，拆除车轮露出制动蹄片或制动片。 （2）检查制动鼓的磨损程度，如果磨损超出了规格，则用机械加工来矫正。 （3）检查制动蹄片的

27、磨损情况，若露出金属或铆钉时，必须更换。 （4）在重新安装之前要仔细检查鼓上是否有裂纹。 （5）使用精密的设备去整修或机械加工轮毂。使用的设备一定要按照厂家说明书的规定，如图所示。,制动鼓的检修,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,2.盘式车轮制动器的检修 （1）在露出制动片和制动盘后，检查制动盘或活塞上的裂缝，检查制动片的磨损程度，制动盘的损伤，密封圈的损伤和制动钳的裂纹。 （2）拆除制动钳总成和制动片，通常制动钳用螺栓或定位销来固定，按照厂家建议的程序拆除。 （3）检查制动盘端面跳动、平行度和厚度，以及是否刮擦。例如，端面跳动可以用刻度指示器检查出来，如图所示。,用刻度指示器检

28、查制动盘的端面跳动,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（4）有些制动盘厚度不均匀。测量厚度时，要测量八个不同的位置，要用配套的千分尺。如果与厂家说明书规定的差别较大，要对制动盘进行机械加工，如图所示。,用配套千分尺检测制动盘误差,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（5）制动盘有时会发生刮擦或沟痕如左图所示，应及时修复。 （6）检查制动钳内部的活塞是否可以在制动钳活塞缸内自由移动。灰尘和锈迹会导致活塞黏在活塞缸内，为了不划伤缸体壁，拆除密封圈时使用软的工具，例如铅笔，如右图所示。,使用软的工具拆除盘式 制动器的密封圈,检查制动盘刮擦、沟痕或 过热的迹象,制动装置的构造

29、与拆装,制动装置的故障诊断与检修,三、液压传动装置的维护与检修 1.维护 （1）制动管路检查 整个制动系统的管路、接头应无严重锈蚀、裂纹现象，连接应可靠无渗漏。金属管路用的管夹固定牢靠，不得与车架及其他部件相碰撞，在行车过程中不得产生较大幅度的振动。制动软管应舒展，且无脱皮、老化等缺陷，否则应采用相应的措施进行维修。 （2）制动踏板调整 1）制动踏板自由高度的调整制动踏板的自由高度为解除制动时踏板的高度，其测量 基准为去除驾驶室内地毯等覆盖后的车厢底板。首先拆下制动灯导线，拧松制动灯开关，视调整要求将制动灯开关旋进或旋出。用直尺测量踏板高度，直到调整至标准值为止。其次，锁紧制动螺母。检查制动灯

30、开关与踏板的接触情况，应确保制动灯熄灭。 调整踏板自由高度后，必须按下述步骤调整踏板的自由行程。因为踏板位置移动后，推杆的长度没变，会使踏板自由行程发生变化。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（3）制动系统放气 制动系统维修后和进行清洗、换液后，都需对制动系统进行放气。 制动系统放气方法如下，如图所示。 1）将软管一头接在分泵放气螺栓上，另一头插到透明容器液体中 2）用力踏制动踏板几次，并保持住压力踩到底； 3）拧松放气螺栓，排出空气后再将放气螺栓拧紧； 4）重复上述步骤几次，直到空气全部排出为止(排到容器中的制动液里无气泡为止)

31、。 排气过程中的注意事项： 1）注意安全，不要将制动液弄进眼睛里； 2）在排气过程中要不断检查制动主缸中的液位，以确定系统是否总有足够的制动液；,液压制动系统的排气 1-放气管 2-放气螺栓 3-透明容器,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,3）必须按照车型要求顺序放气，例如桑塔纳轿车的放气顺序为：右后轮分泵，左后轮分泵，右前制动钳分泵，左前制动钳分泵； 4）排气过程中一定要注意制动液的清洁，防止灰尘或水分进入。 2.主要零件的检修 （1）制动主缸和轮缸的检修 1）总成解体时，应注意制动主缸缸体外部有无渗漏，如有裂纹或气孔应及时更换。 2）检查缸筒内表面，允许内表面有轻微变色。若有

32、划痕、阶梯形磨损或锈蚀应予以更换。制动主缸的圆柱度误差值超过0.02mm，主缸与活塞的配合间隙大于0.15mm时，应更换加大尺寸的活塞或更换壳体。 3）复位弹簧的弹力必须符合使用要求，否则应及时更换。 4）大修时，必须更换活塞和所有橡胶密封件。 5）认真清洗缸体，尤其是主缸的补偿孔和回油孔。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,制动系统的排气,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,6）装配时，在缸筒内表面及活塞总成涂一层干净的制动液。安装活塞时，不能用任何工具，以免划伤缸筒如图所示。 7)装配后用推杆推动活塞多次，检查活塞能否灵活回位。,真空助力器与制动主缸的安装 1-螺

33、母 2-制动主缸 3-真空单向阀 4-真空助力器 5-密封套 6-支架密封圈 7-制动力加力器安装支架 8-连接叉 9-螺母 10-锁紧螺母 11-销钉,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（2）真空助力器的检修 真空助力器在安装前必须调整总泵压力杆上的叉头尺寸=220mm。如果更换新的真空助力器时，应注意真空助力器与踏板支架的连接有三个螺栓和四个螺栓两种形式。装复后的真空助力器工作是否正常，可以从以下两方面进行检查： 1）真空性能检查 将发动机熄火后，用力踩下制动踏板若干次，以消除真空助力器中的真空。 踩下制动踏板，使其处在制动位置上。 启动发动机，如果脚下的踏板有明显下降的趋势

34、，说明真空助力器工作正常。如果没有下降趋势或感觉不明显，说明真空助力器作用已丧失或减弱，应该立即修理。 2）真空密封性检查 启动发动机并加速到中速后熄火，同时迅速抬起油门，使进气歧管产生较高的真空 度。 等待90s后，快速踏下制动踏板，此时能在真空助力器的进气口处昕到“呼”的进 气声。后抬起制动踏板，再重复踏下制动踏板时仍能听到同一次踏下时一样的进气声，则说明系统密封性良好；如果听不到进气声，则说明系统密封不良，应检查单向阀和真空管路有无堵塞或泄漏现象，应及时进行修理。 如果未制动或制动时都能听到真空助力器处有进气声，则说明真空助力器已损坏，应立即更换。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（3）驻车制动器的检修 汽车驻车制动器是通过钢丝软绳拉紧后轮制动器而实现制动的，其检查与调整规范是驻车制动自由行程是驻车制动手柄移动两个齿；当手柄放松手制动时，两后轮都能自由转动。如不符合要求，应按下述方法进行调整： 1）松开驻车制动； 2）用力踩制动踏板一次； 3）将驻车制动拉杆拉紧两个齿； 4）拧紧调整螺母，直到用手不能拨动后轮为止； 5）放松手制动，两后轮应能运转自如，并在汽车行驶中制动鼓不发烫为合格。,制动装置的构造与拆装,制动装置的故障诊断与检修,（4）前轮制动器的检修 1）制动盘的检修 制动盘不应有裂纹或凸凹不平现象，制动盘端面跳动不大于0.