凯领发动机.ppt

1、道奇-凯领车型技术培训,-发动机部分,课程目标,了解2.97L发动机机械系统特点; 掌握2.97L发动机大修拆装要点; 正确使用发动机专用维修工具; 熟悉发动机冷却与润滑系统的运行过程; 熟悉发动机管理系统部件组成及其运行原理; 能够使用专用诊断工具进行发动机控制系统诊断;,2.97L发动机,2.97升发动机是一款60V-6发动机，带有铸铁缸体和铝制缸盖。发动机使用单一的、缸体安装的凸轮轴. 点火顺序为123456。 气缸编号从发动机前部到后部。前部气缸编号为2、4缸6。后部气缸列编号为1、3缸5。,发动机识别码,技术参数,曲轴减震器拆卸与安装,发动机前端盖,铸铝材质的发动机前端盖提供一下功能

2、: 凸轮轴驱动链的外罩 曲轴驱动机油泵 水泵壳体 冷却液配流通道 前曲轴油封架 附件安装 凸轮传感器安装 机油收集管的固定装置,发动机前端盖,正时链,曲轴链轮拆卸,曲轴链轮安装,上进气歧管,下进气歧管,摇臂与摇臂轴,摇臂轴螺栓位置,气门挺柱,气门与气门弹簧,气缸盖,缸盖螺栓拧紧,气缸体,主轴瓦,凸轮轴,活塞与活塞环,发动机冷却系统,润滑系统,润滑油流向,发动机控制系统,新一代的发动机控制器（NGC），集PCM和TCM的功能与一体。高精度的综合控制系统进一步提高了车辆的性能及其输出功率，降低了燃油消耗，提高了排放性能。,NGC控制电脑,集合发动机控制模块与变速器控制模块与一体； 通过使用智能驱动

3、器和增强的诊断功能，提高了对故障诊断和电路保护的能力； 采用了更快的，全新32 bit/32MHz 发动机处理器和16 bit/16MHz变速器处理器； 采用四个38针插接器，分别为C1（黑色），C2（橙色），C3（白色）和C4（绿色），其中C4插接器用于自动变速器的输入输出控制；,燃油输送系统,系统压力调节,燃油系统使用一个不可调整的压力调节器，它能使燃油系统压力保持在大约400 34 kPa（58 5 psi）。燃油压力调节器包括膜片，校准弹簧和一个回油阀。弹簧压下模片关闭燃油回流口。系统燃油压力反应要求打开回流口的燃油压力量。 压力调节器是一个机械装置，不受PCM或者发动机真空控制。,速

4、度-密度燃油喷射公式,曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,进气歧管绝对压力传感器,大气压力 发动机负荷 歧管压力 喷射器脉冲宽度 点火提前程序 转换-点策略 怠速 减速燃油关闭,进气温度传感器,冷却液温度传感器,通过PCI（J1850）通讯计算发动机冷却液温度表的工作情况 喷嘴脉冲幅宽 火花提前角 怠速空气控制（IAC）电机接通步骤 起动过程中脉冲幅宽的最佳射程 氧传感器闭环次数 清污电磁阀开/关次数 EGR（排气再循环）电磁阀开/关次数（如果配有的话） 散热器风扇继电器开/关次数（如果配有的话） 目标怠速,冷却液温度传感器,节气门位置传感器,氧传感器,原理图,爆震传感器,爆震传感器固定在缸体上。爆震传感器用于检测因爆震所引起的发动机振动。 爆震传感器侦测到某一气缸出现爆震时，便会向PCM（动力系统控制模块）传送输入信号。通过设定的数值，PCM延迟所有气缸的点火正时。,喷油器,点火线圈,怠速控制装置,废气再循环电磁阀,EGR非正常的开启对发动机会产生哪些影响? 怎样检测EGR阀? 怎样通过数据流分析来判断EGR阀是否正常开启?,燃油