10-公路网规划.ppt

1、第十章 公路网规划,主要内容：,1、公路网的分层与分级 2、公路网规划的任务与基本程序 3、公路网规划中的交通调查与需求预测 4、公路网布局方案设计与优化方法,1、公路网的分层与分级,按行政等级分： 国道、省道、县道、乡道 按任务、功能、适应交通量分： 高速、一级、二级、三级、四级,公路网的分层与分级,2、公路网规划的任务与基本程序,通过深入的调查、必要的勘测和科学的定量分析，在剖析、评价现有公路状况的基础上，根据客货流分布特点、发展态势及交通量、运输量的生成变化，科学预测交通需求发展，提出规划期公路发展的总目标和大布局，划分不同线路的性质、功能及技术等级，拟订主要线路走向和主要控制点，优化路

2、网布局，列出分期实施的建设序列，提出确保实现规划目标的政策和措施。,公路网规划的任务：,采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道；,7条首都放射线 9条南北纵向线 18条东西横向线 简称为“7918网” 总规模约为8.5万公里,公路网规划基本程序：,1、总体设计 2、交通调查及资料分析 3、发展预测 4、路网布局方案设计 5、规划方案评价与优化 6、路网实施计划编制 7、规划滚动,落实任务 建立组织机构 拟定规划目标、原则及指导思想 确定规划期限及主要规划指标 提出规划预期成果要求,3、公路网规划中的交通调查,调查内容？ 调查方法？,绍

3、兴市公路网规划 现状交通调查,重点调查,社会经济调查 交通运输调查 基础设施调查,社会经济调查,规划区域及各分区的人口、 面积、 社会总产值、国民生产总值 规划区域及各分区的经济结构、产业结构、城镇布局 重大经济布局的调整，新建的大型工矿、企业 主要产品的产量及分布,“六山一水三分田”,绍兴市社会经济概况-1,交通运输调查,铁路、公路、水运、航空及管道等运输方式历年的客货运输量及比重 历年的公路客货运输量及周转量 主要道路历年交通量 五大运输方式的基年OD表 五大运输方式的运输成本、平均速度 、利用效率,公路网机动车出行交通调查,江苏省交通厅 江苏省公安厅 关于开展全省主要公路网机动车出行交通

4、调查的通告 2007年10月22日,绍兴市公路网全日交通量分布,基础设施调查,铁路、公路、水运、航空及管道等运输方式运输网络结构 铁路、公路、水运、航空及管道等运输方式运输设施状况 铁路、公路、水运、航空及管道等运输方式发展规划,基础设施调查,铁路、公路、水运、航空及管道等运输方式运输网络结构、运输设施现状 铁路、公路、水运、航空及管道等运输方式发展规划,3、公路网规划中的交通调查与需求预测,预测内容？ 预测方法？,公路交通需求发展预测 预测内容与预测模式,社会经济发展预测 综合交通运输发展预测（交通生成） 公路交通运输发展预测（交通生成/方式划分） 公路运输量分布预测 （交通分布） 公路交通

5、量分配预测 （交通分配）,主要内容：,1、公路网的分层与分级 2、公路网规划的任务与基本程序 3、公路网规划中的交通调查与需求预测 4、公路网布局方案设计与优化方法,公路网络布局方案设计与优化,公路网的布局规划是指在对公路网现状进行调查分析、对公路网所在区域的社会经济及交通需求进行预测之后，以一定的目标和条件为依据，采用适当的方法选择规划线路将选定的控制结点连接起来，形成未来公路网平面布局方案的过程。,7条首都放射线 9条南北纵向线 18条东西横向线 简称为“7918网” 总规模约为8.5万公里,国家高速公路网规划,国家高速公路网是中国公路网中最高层次的骨干通道； 主要连接大中城市，包括国家和

6、区域性经济中心、交通枢纽、重要对外贸易口岸； 主要承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输，保障提供高效、便捷、安全、舒适的服务。,国家高速公路网规划 规划方案的特点和效果,国家高速公路网规划建成后，可以形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。 网络能够覆盖10多亿人口，直接服务区域GDP占全国总量的85以上；实现东部地区平均30分钟、中部地区平均1小时、西部地区平均2小时抵达高速公路，客货运输的机动性将有显著提升。,国家高速公路网规划 规划方案的特点和效果,充分体现“以人为本” 重点突出“服务经济” 着力强调“综合运输”,公路网络布局方案设计与优化

7、,主要内容包括： 公路网合理发展规模的确定。 公路网结点的选择。 网络布局。,公路网的合理发展规模,公路网在不同的发展阶段应有确定的发展规模，这主要与区域经济发展状况、规划结点分布状况及交通发展状况有关。 公路网合理发展规模的确定，是进行公路网布局规划的首要工作和前提。,公路网的合理发展规模,公路网发展规模的常用表示方法： 公路网密度（面积密度/人口密度/车辆密度/经济密度） + 公路网等级结构（高速公路/一级公路/二级公路/三级公路/四级公路/等外公路）,公路网合理发展规模确定方法 ：,1. 经济分析法 2.公路周转量分析法3.时间序列趋势外推法4.线性规划法,1. 经济分析法,(1) 弹性

8、系数法：通过建立公路建设增长速度与经济建设增长速度的关系来推知未来公路网的发展规模。 (2) 结构类比法：通过建立规划区与国内发达地区的类比关系来确定规划区远景公路网络规模。 (3) 期望密度法：随着社会经济的发展，交通需求会不断增加；不同的经济发展阶段需要不同的公路网密度。 (4) 国土系数法：通过研究公路网密度与区域人口密度的关系来确定公路网的发展规模 (5) 车辆密度法：通过研究客货周转量和公路运输能力、服务水平的关系来确定公路网的发展规模。,公路网络布局方案设计与优化,公路网的布局规划是指在对公路网现状进行调查分析、对公路网所在区域的社会经济及交通需求进行预测之后，以一定的目标和条件为

9、依据，采用适当的方法选择规划线路将选定的控制结点连接起来，形成未来公路网平面布局方案的过程。,公路网结点选择,公路网结点的选择是公路网布局规划的基础性工作和重要内容。 结点选择的范围直接关系到公路网布局规划层次的深度、路网布局方案的合理性和研究工作的繁杂程度。 一般情况下，结点选择范围过小，会使得布局规划工作脱离实际，影响布局精度，使得布局方案缺乏合理性；结点选择范围过大，则会使工作过于繁杂。,结点选择的原则和方法,在进行结点选择时，一般应根据公路网的特征、地位或层次、作用以及发展的战略目标，结合区域社会经济、政治、国防等发展的需要，选择合理范围的结点作为路网布局的控制点。 全国性的干线公路网

10、 省域干线公路网 省内的区域性公路网（如市域公路网） 局部公路网（如县乡公路网）,公路网的分层与分级,结点层次划分,在进行公路网布局之前应对选定的公路网结点进行层次划分。 公路网布局应首先保障重要结点之间的彼此连接，然后考虑较重要结点和一般结点与重要结点的连接以及它们之间的彼此连接，以体现和区分不同层次结点的功能强弱，使得层次清楚、重点突出，并有利于公路网的分期、分重点建设和分级管理。 一般情况下，可以根据需要将入选结点划分为三个层次：重要结点、较重要结点和一般结点。,结点层次划分的方法：重要度法,区域内各结点由于社会经济发展水平及地理条件的差异，它们在交通网络中所表现出的功能是有差异的。 将

11、反映规划区域内各结点功能强弱的特征量或特征参数，称为结点的重要度。 结点重要度是一个综合指标，受政策、经济、文化、国防等诸多因素的影响。,结点重要度确定方法：,由于公路网建设是为社会经济发展服务的，因此，作为公路网建设重点的被选结点应该在区域内具有较强的政治、经济、商业、金融等功能，并对区域社会经济的发展起主导作用。 根据我国实际，可选择人口（反映区域活动机能）、工业总产值（反映区域产业机能）、社会物资产耗总量（反映社会的运输需求）或商品零售总额（反映区域的商业功能）三项指标作为选择公路网结点的定量分析标准。 P244 公式（10-15）,公路网络布局方案设计与优化,主要内容包括： 公路网合理

12、发展规模的确定 公路网结点的选择与层次划分 网络布局,a)三角形；b)棋盘形；c)并列形；d)放射形； e)扇形； f)树杈形； g)条形 （P239 ）图10-2：公路网布局典型形式,干线公路网布局规划方法,干线公路主要包括国家干线公路和省（直辖市、自治区）干线公路两个部分，即所谓国道和省道。 在进行国道主干线布局规划时，干线公路是指连接特别重要的节点的公路，基本上是在国道范围内选择规划对象。相对而言，尽管存在对省域而言比较重要的公路，但也只能考虑到其对国道主干线的影响，而不作为研究的主体； 注意：对于一个县域公路网的布局规划，尽管可能整个地区只有县道和乡道，但这些公路中仍存在干线公路和支线公路的区分。 干线公路网的布局规划可以采用动态规划法和最优树法。,县乡公路网的布局规划方法,县乡公路网的作用一方面是为国、省道等干线公路起集散作用，另一方面又为区域内部交通提供基本条件。 县乡公路网布局规划的重点应该是：在规划区域的某种经济水平下，在规划期内该区域县乡公路达到多大规模（路线总里程）和通达深度才可以满足人们的基本出行需求。 县乡公路网布局规划方法：支线连接法/干道方向法/密度分析法/最优树扩张法/闭合回路法。,县乡公路网布局规划方法,“直接连线法”在分析确定规划区域内