汽油机的工作原理汽油机工作时

1、汽油机的工作原理-汽油机工作时 四冲程汽油机工作原理四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。进气行程(intake stroke)活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并

2、在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点(图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= () 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340400k。压缩行程(compression stroke)压缩行程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达8002 000kpa，温度达600750k。在示功图上，压缩行程为曲线ac。做功行程(power stro

3、ke)当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pz达3 0006 000kpa，温度tz达2 2002 800k。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b 点时，其压力降至300500kpa，温度降至1 2001 500k。在做功行程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180。在示功图上，做功行程为曲线c-z-b。排气行程(exhaust stroke)排气行程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动

4、180。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=()p0。排气终点温度tr=9001100k。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。1油底壳 2机油 3曲轴 4曲轴同步带轮 5同步带 6曲轴箱 7连杆 8活塞 9水套 10汽缸 11汽缸盖 12排气管 13凸轮轴同步带轮 14摇臂 15排气门 16凸轮轴 17高压线 18分电器 19空气滤清器20化油器 21进气管 22点火开关 23点火线圈 24火花塞 25进气门 26蓄电

5、池 27飞轮 28启动机基本结构如图, 所示为单缸发动机的基本结构，它由汽缸10、活塞8、连杆7、曲轴3、汽缸盖11、机体、凸轮轴16、进气门25、排气门15、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相反。同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴

6、通过齿形带或齿轮驱动。构成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。汽油机工作原理和主要结构汽油机燃油喷射控制系统的结构和工作原理为了适应严格的汽车排放标准、降低燃油消耗率、限制噪声，电控汽油喷射系统在汽车上的应用取得了巨大的成功。的必然趋势。电控燃油喷射系统的控制功能及组成汽、柴油机电控燃油喷射系统一般都是由传感器、电控单元(ecu)和执行器等3部分组成。各种传感器为ecu 提供发动机的工况和使用条件的信息，使ecu 作出判断和计算，向喷油器和点火器(汽)、喷油泵(柴)发出指令电信号，调节供油量和供油定时(柴油机)，以达到适合发动机当前运行状态的目的。尽管电子控制汽油喷射系统多种多样，但就其

7、组成和工作原理却大同小异，主要的区别是电控单元的控制方式，控制范围和控制程序不尽相同，所用传感器和执行元件的构造也有所差别。各类电子控制汽油喷射系统均可视为由燃油供给系统，进气系统，和控制系统三部分组成，以下分别介绍各组件的构造和工作原理。图汽油机电控燃油喷射系统的组成一，燃油供给系统主要组件的构造和工作原理：功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。 该系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成，如下图所示：图燃油系统的组成供油系统的工作原理图：图 供油系统的工作原理图原理：电动燃油泵将汽油自油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器调压，通过油管输送给喷油器，喷油器根据电脑指令

8、向进气管喷油。燃油泵供给多余汽油经回油管流回油箱。二，进气系统主要组件和工作原理：各类电控汽油喷射系统主要包括空气流量计，补充空气阀，怠速控制阀，节气门及空气滤清器等。功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。原理：空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量计、节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸。图 进气系统工作原理图1，空气流量计：空气流量计的功用是测量进入发动机的空气流量，并将测量的结果转换为电信号传输给电控单元，。空气流量计有多种形式，如翼片式，热模式和涡流式等。2，进气管压力传感器：在发动机工作时，节气门开大，进气量增多，进气管压力相应增加，因此进气管压力的大小反映了进气量的多少，常见的进气管压力传感器有膜盒式和应变仪式两种。3，补充空气阀：补充空气阀是实现发动机快怠速的装置。4，怠速控制阀：用于自动调节发动机的怠速转速，使发动机在设定的怠速转速下稳定运转。三，控制系统的主要组件和工作原理：控制系统由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成如下图：图 控制系统原理图ecu