第四章保证船舶具有适当的吃水差模拟题(答案)

1、第四章 保证船舶具有适当的吃水差模拟题2011-3-13第一节 航行船舶对吃水差和吃水的要求1.船舶纵倾后浮心向（ ）移动。a船中b中前c中后d倾斜方向2.根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（ ）m。a2.02.5b0.91.9c0.60.8d0.30.53.从最佳纵倾的角度确定吃水差，目的是使船舶的（ ）。a所受阻力最小b装货量最大c燃油消耗率最小d吃水最合适4.某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生（ ）影响。a航速减低b舵效变差c操纵性变差da、b、c均有可能5.某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（ ）影

2、响。a船首部底板易受波浪拍击b甲板上浪c操纵性变差da和c均有可能6.某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生（ ）影响。a提高航速b提高船舶舵效c减少甲板上浪da、b、c均有可能7.普通船舶首倾航行时，可能会产生下述（ ）影响。a首部甲板易上浪，强度易受损b出现飞车现象c船舶操纵困难，航速降低da、b、c均有可能8.按我国定义，船舶吃水差是指船舶（ ）。a首尾吃水之差b装货前后吃水差c满载与空载吃水之差d左右舷吃水之差9.船舶在空载航行时必须进行压载的原因是（ ）。a稳性较差b受风面积大，影响航速c螺旋桨的推进效率低da、b、c均是10.当泊位水深受限时,船舶

3、出港时的吃水差应为（ ）。a正值b负值c0d以上均可11.当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时,船舶将会（ ）。a横倾b正浮c纵倾d任意倾斜12.船舶纵倾后（ ）。a重心与浮心共垂线b漂心与重心共垂线c重心不与正浮时漂心共垂线d重心不与浮心共垂线13.吃水差产生的原因是（ ）。a船舶装载后重心不与浮心共垂线b船舶装载后漂心不与重心共垂线c船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线d船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线14.当船舶的尾吃水等于首吃水时称为（ ）。a首倾b尾倾c拱头d平吃水15.当船舶的首吃水大于尾吃水时，我国通常定义为（ ）。a尾倾，用正值表示b尾倾，用负值表示c首倾，用正值表

4、示d首倾，用负值表示16.当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国通常定义为（ ）。a尾倾，用正值表示b尾倾，用负值表示c首倾，用正值表示d首倾，用负值表示17.当船舶的重心纵向位置在船中时，船舶（ ）。a首倾b尾倾c平吃水d纵倾状态无法确定18.当船舶的尾倾过大时，将会对船舶产生（ ）影响。a操纵性变差b影响瞭望c船首受风面积增大，航向稳定性变差da、b、c19.一般情况下，船舶空载时的尾倾量（ ）满载时的尾倾量。a大于b小于c等于d以上均有可能20.普通货船空载时，其螺旋桨轴至水面的高度i与螺旋桨的直径d之比小于（ ）时，螺旋桨的推进效率将急剧下降。a30%40%b40%50%c50%60%d65

5、%75%21.某轮船长150m，根据imo及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水df为（ ）m。a2.16b3.75c3.80d5.0022.某轮船长150 m，根据imo及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dm为（ ）m。a2.16b3.75c3.80d5.0023.某轮船长120 m，根据imo及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水df为（ ）m。a2.4b3.0c4.4d5.024.某轮船长180m，根据imo及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dm为（ ）m。a5.60b3.60c4.16d2.1625.某轮船长lbp150m时，根据imo及我国的要求，船舶空载

6、时其最小平均吃水dm应满足以下（ ）要求。adm0.012lbpbdm0.02lbpcdm0.02lbp+2ddm0.012lbp+226.某轮船长lbp150 m，根据imo及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水df应满足以下（ ）要求。adf0.02lbpbdf0.025lbpcdf0.012lbpddf0.02lbp+227.根据经验，万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾（ ）m。a2.02.5b0.91.9c0.60.8d0.30.528.某轮lbp=180m，根据imo及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dm应满足以下（ ）要求。adm0.025lbpbdm0.02lbp+2cdm0

7、.012lbpddm0.012lbp+229.根据经验，万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾（ ）m。a2.02.5b0.91.9c0.60.8d0.30.530.根据经验，普通货船空载航行时的纵倾角度应（ ）。a大于1.5b大于3c小于1.5d小于331.通常情况下，船舶空载航行时，其吃水差与船长之比应（ ）。a大于2.5%b大于1.5%c小于2.5%d小于1.5%32.根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的（ ）以上。a55%b50%c45%d40%33.根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的（ ）以上。a55%b50%c45%d40%34.船舶吃水较大时对

8、吃水差的要求（ ）船舶吃水较小时。a大于b小于c等于d以上均可35.最佳纵倾对应的吃水差为（ ）。a正值b负值c0d以上均可能36.某船夏季满载吃水为9.2m，则冬季在海上航行中至少将船舶最小平均吃水压载至（ ）m。a4.5b5.06c5.7d6.337.某轮船长lbp150 m，根据imo及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水df应满足以下（ ）要求。adf0.02lbpbdf0.012lbpcdf0.02lbp+2ddf0.012lbp+2第二节 船舶吃水差及吃水的基本核算1.某轮船长lbp=150m，装载后排水量=12000t，平均吃水dm=7.50m，xb= -1.35m，xf=0，mt

9、c=9.81200kn.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81158200 kn.m，船中后为9.81174000 kn.m，则该轮出港时的首尾吃水各为（ ）m。a7.35，7.55b7.46，7.54c7.48，7.52d7.51，7.492.船舶装载后，经计算漂心在中前，则船舶（ ）。a首倾b尾倾c正浮d浮态不能确定3.船舶装载后，经计算重心在浮心之前，则船舶（ ）。a首倾b尾倾c正浮d浮态不能确定4.某轮装载后其吃水差t=-0.9m，由此可以得出以下（ ）结论。a船舶重心在船中之前b船舶重心在船中之后c船舶重心在正浮时浮心之前d船舶重心在正浮时浮心之后5.船舶发生微小纵倾时，其纵

10、倾轴是过（ ）。a过漂心的纵轴b初始水线面漂心的纵轴c初始水线面漂心的垂向轴d初始水线漂心的横轴6.船舶的纵稳心是指（ ）。a船舶横倾前后两条浮力作用线的交点b船舶纵倾前后两条重力作用线的交点c船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点d船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点7.已知某轮平均吃水为9.72m，漂心距船中距离为-0.53m，两柱间长为139.2m，吃水差为-1.59m，则该轮的首吃水为（ ）m。a9.82b10.71c8.92d11.608.船舶装载后=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，mtc=210tm /cm，则船舶的吃水差为（ ）m。a-0.47b-1.10c0.4

11、7d1.109.配载计算后船舶浮心在船中，则船舶（ ）。a首倾b尾倾c正浮d浮态不能确定10.配载后船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶（ ）。a首倾b尾倾c正浮d浮态不能确定11.配载后船舶重心与浮心的纵向坐标的绝对值相同，则船舶（ ）。a首倾b尾倾c正浮d浮态不能确定12.通常情况下，普通货船的每厘米纵倾力矩mtc（ ）。a随吃水的增加而减小b随吃水的增加而增大c与吃水大小无关d与吃水的关系不能确定13.已知某轮平均吃水为10.00m，漂心距中距离为-0.81m，两柱间长为140.0m，吃水差为0.86m，则该轮的尾吃水为（ ）m。a7.16b8.48c9.57d10.4314.某轮大量装

12、载后其吃水差t=+0.8 m，由此可以得出以下（ ）结论。a装载后船舶重心在正浮时浮心之后b装载后船舶重心在正浮时浮心之前c装载后船舶重心在船中之后d装载后船舶重心在船中之前 15.某轮船长100m，xf = -1.50m，df=8.65m，da=9.20m。则其平均吃水为（ ）m。a8.917b8.925c8.933d9.10716.某轮装载后排水量=12000t，xb=-1.35m，mtc=9.81200 knm /cm，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81158200 knm，船中后为9.81174000knm，则该轮出港时的吃水差为（ ）m。a-0.10b-0.02c+0.02d+0

13、.1017.某轮船长lbp=120m，根据预定达到的船舶排水量查取对应的平均吃水为dm=5.50m，漂心距船中距离为-3.85m，吃水差设定为尾倾0.60m，则装完货后船舶的首尾吃水各为（ ）m。a5.15，5.85b5.18，5.78c5.20，5.80d5.25，5.7518.某船配载后计算得排水量为6246t，重心距船中-0.83m，浮心距船中-0.26m，mtc=9.8175.53kn.m/cm，则该轮的吃水差为（ ）m。a-0.25b-0.36c0.47d-0.4719.某轮平均吃水为7.00m，漂心在船中，吃水差t=-0.80m，则该轮（ ）限制吃水7.50m的水道，其首尾吃水各为

14、（ ）。a能通过；df=7.4m，da=6.60mb能通过；df=6.60m，da=7.40mc不能通过；df=7.8m，da=7.00md不能通过；df=7.0m，da=7.80m20.某轮平均吃水为11.76m，漂心距中距离为2.26m，两柱间长为129.2m，吃水差为-1.89m，则该轮首吃水为（ ）m。a10.98b11.36c10.85d11.7421.某轮平均吃水为9.93m，漂心距中距离为1.63m，两柱间长为109.3m，吃水差为-2.19m，则该轮的尾吃水为（ ）m。a10.72b9.82c11.06d10.9922.某轮装载后排水量=6943t，平均吃水dm=5.52m，船

15、长lbp=78m，xb=-0.48m，xf=0, mtc=9.8187knm/cm，经计算得纵向重量力矩:船中前为9.8165820knm，船中后为9.8171990knm，则该轮出港时的首尾吃水各为（ ）m。a5.35，7.69b5.46，5.58c5.39，5.65d5.36，5.6823.某轮大量装载后其吃水差t=0，由此可以得出以下（ ）结论。a装载后船舶重心在正浮时浮心之后b装载后船舶重心在正浮时浮心之前c装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线d装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线24.船舶装载后的纵倾状态取决于（ ）的相对位置。a装载后船舶重心和装载后船舶浮心b装载后船舶重心和正浮时船舶浮

16、心c装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心d装载后船舶重心与正浮时船舶稳心25.船舶重心距船中距离xg随船舶排水量的增加而（ ）。a增大b减少c不变d以上均有可能第三节 影响吹水差的因素及吃水差的调整1.为了减小尾倾，应将货物（ ）移动。a自中后向船中b自中后向漂心c自中后向浮心d自中后向重心2.为了减小船舶首倾，应在（ ）之（ ）加装少量货物。a漂心；后b浮心；前c漂心；前d船中；后3.为了减小船舶尾倾，应在（ ）之（ ）加装少量货物。a漂心；后b浮心；前c漂心；前d船中；后4.某轮平均吃水dm=9.0m，排水量=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81164200 knm，船中后为9.

17、81186000 knm，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，mtc=9.81240 knm /cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将货物120t纵移（ ）m。a45b52c60d655.某轮船长140m，其平均吃水dm=9.0m，排水量=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81164200 knm，船中后为9.81186000 knm，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，mtc=9.81240 knm /cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将120t由货物no.1舱(xp=54.30 m)后移动到xp=（ ）m处。a9.3b12.6c15.7d20

18、.26.某轮排水量18000t，中前纵向重量力矩180000tm，中后216000t.m，平均吃水dm=8.06m，mtc=2109.81knm，xb=1.80m，船舶最佳纵倾值为t=-0.66m。因各舱均装满，现确定将no.3舱的重货（xp=10.0m，s.f=1.0m3/t）和no.1舱的轻货（xp=50.0m，s.f=2.0m3/t）互移，使其满足最佳纵倾要求，则两舱应各移动（ ）t货物。a1254，1968b1022，2038c910，2275d810，21757.某轮船长140m，其平均吃水dm=9.0m，排水量=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81164200 kn

19、m，船中后为9.81186000 knm，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，mtc=9.81240 knm /cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应从no.1移动（ ）t货物到no.2舱(纵移距离45m)。a120b80c60d408.船舶纵向移动载荷调整吃水差，由首、尾货舱同时向中部货舱移货时，吃水差将（ ）。a增大b减小c不变d以上均有可能9.实际营运中，船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-1.30m，则由中部舱室向首部舱室移货时，尾吃水差将（ ）。a增大b减小c不变d变化趋势不定10.船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-0.30m，则由前向后移动时，尾吃水差将（ ）。

20、a增大b减小c不变d变化趋势不定11.为调整船舶吃水差，现由no.1舱（x1=50m）移100t货到no.5舱（x5= -45m），mtc=200t.m/cm，则船舶的吃水差改变量为（ ）m。a-0.475b-0.24c0.475d0.2412.营运船舶调整吃水差的方法有（ ）。a纵向移动载荷b垂向移动载荷c打排压载水da，c均是13.某船tpc=13.1t/cm，mtc=78.49.81kn.m/cm，xf=0，在xp= -32m处卸载（ ）t货物才能使船尾吃水减少0.50 m。a178b146c116d20214.将一定货物（ ）移动减小尾倾最显著。a自船尾向船首b自船尾向船中c自船中向船

21、首d自中后某处向中前某处15.将一定货物（ ）移动减小首倾最显著。a自船首向船尾b自船首向船中c自船中向船尾d自船中前某处向船中后某处16.某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-0.26m，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（ ）cm。a-12，-14b+12，-14c-14，+12d-12，+1417.载荷后移，吃水差值（ ）。a为正b为负c为零da或b18.载荷前移，吃水差值（ ）。a为正b为负c为零da或b19.载荷后移，（ ）。a首倾减小b尾倾增大c平均吃水增大da、b20.载荷前移，（ ）。a尾倾减小b首倾增大c平均吃水增大da、b21.为调整船舶吃水差，

22、现由no.4舱（x1=-32m）移250t货到no.1舱（x5= 45m），mtc=230tm/cm，则船舶的吃水差改变量为（ ）m。a-0.84b-0.42c0.84d0.4222.货物纵向移动前后（ ）不变。a船舶重心b船舶首尾吃水c船舶正浮时的浮心d船舶纵稳心23.某轮排水量为=15250t，mtc=9.81400kn.m/cm，tpc=25t/cm，吃水差t=-1.40m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将no.5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数s.f=1.8m3/t，亏舱率=10%）移至还有剩余舱容1000m3的no.1舱（移动距离l=80m）。移货后的船舶吃水差

23、为（ ）m。a-0.20b+0.20c-0.40d+0.4024.船舶纵向移动载荷调整吃水差，常用的移动方法有（ ）。a单向移动载荷b轻重载荷不等体积双向移动c轻重载荷等体积双向互换舱位da、c均是25.某船tpc=11.3t/cm，mtc=749.81knm/cm，xf=0，则在（ ）处卸货船首吃水不变。a船中前13.1mb船中后26.2mc船中后26.2md船中后13.1m26.某船tpc=11.8t/cm，mtc=839.81knm/cm，xf=0，则在（ ）处卸货船首吃水不变。a船中前28.14mb船中前14.07mc船中后28.14md船中后14.07m27.某船tpc=12.5t/

24、cm，mtc=789.81kn.m/cm，xf=0，则在（ ）处装货船尾吃水不变。a船中前24.96 mb船中前12.48 mc船中后24.96 md船中后12.48 m28.某轮吃水df=7.1m，da=7.3m，船长140m，tpc=24.57t/cm，mtc=200t.m/cm，xf=-0.12m，现将500t货物分别装于中前39.88m及中后50.12m的舱内，则（ ）才能使首尾吃水相等？a中前362t，中后138tb中前355t，中后145tc中前346t，中后154td中前322t，中后178t29.某船tpc=13.1t/cm，mtc =78.49.81kn.m/cm，xf=0，

25、在xp= -32m处卸载（ ）t货物才能使船尾吃水减少0.50 m。a178b146c116d20230.某船吃水差为-0.42m，船长lbp=88m, mtc=869.81knm /cm，xf= -0.46m，现将183t货物分装于中前22.08m及中后26.38m的舱内，问应在两舱分别装（ ）t和（ ）t使首尾吃水相等。a151；32b172；11c142；41d163；2031.某船tpc=14.1t/cm，mtc=76.29.81knm/cm，xf=0，在xp=28m处（ ）货物才能使船尾吃水减少0.15m。a卸151 tb装148 tc装133 td卸163 t32.某船tpc=14

26、.1t/cm，mtc=76.29.81knm/cm，xf=0，在xp=-28m处（ ）货物才能使船尾吃水减少0.35m。a装178 tb卸146 tc卸137 td卸163 t33.某船tpc=13.8t/cm，mtc=77.59.81knm/cm，xf=0，在xp= -24m处（ ）货物才能使船尾吃水增加0.16m。a装70 tb装94 tc装83 td卸59 t34.某船tpc=13.8t/cm，mtc =77.59.81knm/cm，xf=0，在xp=-24m处（ ）货物才能使船首吃水增加0.16m。a装151tb卸194 tc卸183 td卸159 t35.某船tpc=14.1t/cm

27、，mtc =76.29.81knm/cm，xf=0，在xp=28m处（ ）货物才能使船首吃水增加0.18m。a装51 tb装71 tc装83 td卸59 t36.为了减小船舶首倾，应在（ ）之（ ）卸下少量货物。a漂心；后b船中；后c漂心；前d船中；前37.某船tpc=12.5t/cm，mtc=989.81kn.m/cm，xf=0，则在（ ）处卸货100t船首吃水增加0.10m。a船中前4mb船中前35mc船中后27md船中后35m38.为了减小船舶尾倾，应在（ ）之（ ）卸下少量货物。a漂心；后b船中；前c漂心；前d船中；后39.某船tpc=12.5t/cm，mtc=789.81knm/cm

28、，xf=0，则在（ ）处装货船首吃水不变。a船中前19.02mb船中前12.48mc船中后19.02md船中后12.48m40.某船tpc=12.5t/cm，mtc=989.81knm/cm，xf=0，则在（ ）处卸货100t船首吃水减少0.10m。a船中前4mb船中前8mc船中后4md船中前12m41.某船tpc=11.8t/cm，mtc=839.81kn.m/cm，xf=0，则在（ ）处卸货船首吃水不变。a船中前28.14mb船中前14.07mc船中后28.14md船中后14.07m42.某船tpc=12.5t/cm，mtc=789.81kn.m/cm，xf=0，则在（ ）处装货船尾吃水不

29、变。a船中前24.96mb船中前40.94 mc船中后24.96md船中后12.48m43.某船lbp=78m，吃水df=5.62m，da=6.37m，xf=-0.46m，mtc=9.8193knm/cm，tpc=18.4t/cm，在船中后28.4m处驳卸货物将尾吃水调整为6.00m，应驳卸（ ）t货物。a260b236c182d16444.某船船长154m,首吃水9.1m，尾吃水8.6m，mtc=9.81246 knm /cm，xf=0，现将454t货物分装于中前39.88m及中后50.12m的舱内，问应在两舱分别装（ ）t和（ ）t使首尾吃水相等。a389；65b116；338c218；2

30、36d129；32545.某船船长140m，首吃水7.1m，尾吃水7.3m ，mtc=9.81230 knm /cm，xf=0，现将500t货物分装于中前39.88m及中后50.12m的舱内,问应在两舱分别装（ ）t和（ ）t使首尾吃水相等。a330；170b304；196c356；144d283；21746.某船进港前排水量为19000t，df=8.21m，da=8.71m，mtc=217t.m/cm，xf=-0.97m。进港时要求平吃水，则应在首尖舱（xp=66.35m）压载（ ）t水才能满足要求。a161b171c180d19247.某轮吃水df=7.32m，da=7.77m，xf=-3

31、.36m，mtc=9.81 194knm/cm，tpc=24.33t/cm，lbp=148m，航行至某港口，该港允许吃水为7.5m，于是决定在船中后54.9m处过驳卸货，以调整尾吃水与港口吃水相同，则应驳卸（ ）t货物。a199.2b160.8c155.2d148.648.某船tpc=12.5t/cm，mtc=989.81kn.m/cm，xf=0，则在（ ）处卸货100t船首吃水减少0.10m。a船中前4mb船中前8mc船中后4md船中前12m49.某船tpc=14.1t/cm，mtc=76.29.81knm/cm，xf=0，在xp=28m处（ ）货物才能使船首吃水减少0.15m。a卸51 t

32、b装78 tc卸83 td卸59 t第四节 吃水差计算图表1.吃水差曲线图是根据船舶（ ）基本计算原理制定的。a吃水差b尾吃水c首吃水d以上都是2.吃水差曲线图的纵坐标是（ ），横坐标是（ ）。a平均吃水；排水量b载荷对船中力矩的代数和；排水量c载荷对船中力矩的代数和；平均吃水d首吃水；尾吃水3.吃水差比尺适用于计算（ ）时吃水差及首尾吃水的改变量。a少量载荷变动b大量载荷变动c任意重量的载荷变动d以上均有可能4.利用船舶吃水差曲线图，不能直接查取装货后的（ ）。a平均吃水b尾吃水c首吃水d吃水差5.吃水差曲线图可以用来求取各种装载状态下的（ ）。a吃水差b首尾吃水c调整吃水差da、b、c都是

33、6.利用船舶吃水差曲线图，不能计算（ ）。a装货后船舶重心位置b卸货后尾吃水c装货后首吃水d吃水差7.利用船舶吃水差曲线图，可以用于计算（ ）。a船舶装载后吃水差b船内移货船舶吃水差的改变量c船舶调整吃水差d以上均可8.吃水差比尺在计算（ ）时误差较小。a少量装卸首尾吃水改变量b少量装卸吃水差改变量c大量装卸首尾吃水改变量da和b9.由于船舶装载后的t、df和da均与（ ）有关，因此，可计算出相应状态时的t、df和da值，以排水量和载荷纵向重量力矩为坐标，绘出t、df和da等值线，从而构成吃水差曲线图。a装载排水量b各载荷纵向重量力矩c重心高度da和b10.利用吃水差比尺不能用于（ ）的计算。

34、a少量装卸首尾吃水改变量b少量装卸吃水差改变量c大量装卸首尾吃水改变量da，b对11.船舶吃水差曲线图中不包括装货后（ ）。a船舶重心位置b尾吃水c首吃水d吃水差12.我国的吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示（ ）。a首、尾吃水b船舶平均吃水和船尾吃水c首、尾吃水改变量d船舶等吃水差曲线和船舶吃水差13.在吃水差比尺中，根据（ ）可以查出加载100t的首、尾吃水改变量。adm和xpbdm和xbc和xgd和xf14.吃水差比尺是用来查取在船舶（ ），首尾吃水改变量的图或表。a首尾部位加载任意重量载荷时b任意位置加载任意重量载荷时c首尾部位加载100t载荷时d任意位置加载100t载荷时15.吃水

35、差曲线图中共有3组曲线，分别表示（ ）曲线。船首吃水；船尾吃水；船舶吃水差；船舶等吃水；船舶平均吃水a，b，c，d，16.船舶吃水差曲线图的坐标是船舶排水量和（ ）。a所有货物对船中弯矩的代数和b所有载荷对船中弯矩的代数和c除空船外的所有载荷对船中纵向力矩的代数和d除空船外所有载荷对船中纵向力矩绝对值和17.少量加载吃水差图表表示在船上某一（ ）加载100t后，船舶首、尾吃水改变量的图表。a纵向位置b垂向位置c横向位置d以上都不是18.某轮卸载60t于no.2货舱，现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是：+0.20m，-0.11m，则卸载60t后船舶的吃水差改变量为（ ）

36、m。a-0.19b-0.31c0.19d0.3119.某船df=7.63m,da=8.81m，查吃水差比尺得在第5舱装载100t船首吃水变化-0.06m，尾吃水变化0.23m，则在第5舱驳卸（ ）t货物能调平吃水。a513b407c423d37520.某轮抵港前df=5.48m,da=6.06m，拟在no.1舱和no.4舱间移货以调平船舶吃水，查得在no.1舱加载100t首吃水变化17.59cm，尾吃水变化-7.81cm， no.4舱加载100t首吃水变化-7.58cm，尾吃水变化13.65cm，应移货的数量为（ ）t。a136b141c124d10521.某船装货前尾吃水8.13m，吃水差-0.83m，在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m，尾吃水改变量为-0.11m，现在该舱装货269t，则装货后船舶的吃水差为（ ）。a