电控发动机的实训报告

1、 电控发动机实训报告指导教师：郇锐铁 刘小平实训日期：2014-7-4 实训地点：实训楼101 系别 ：电气自动化班级：12汽电2班 学号 学生姓名：一、 实训目的通过本次实训，使学生认识电控发动机上的各种传感器的名称，作用和安装位置，分析其中的故障原因。在丰田发动机台架上找出各传感器的安装位置。二、 实训要求1. 使用汽车在发动机台架上进行测量操作，以教师指导学生动手为主。2. 确保实训安全：在发动机台架上进行测量操作，起动发动机时及时提示学生远离运动部件。3. 实训完成后，当天轮值的学生搞好室内外的清洁卫生，断开电源，关闭门窗，做好防火防盗措施，确保实习场所的安全。4. 学生分组进行，认真

2、填写并提交实训报告。三、 安全操作注意事项1. 在良好的通风条件下进行检测，如果没有足够的通风，则将汽车排气管接到室外。2发动机运转时温度较高，应避免接触水箱和排气管等高温部件。四、 实训设备1.丰田凯美瑞2AZ-FE发动机台架2台。2.各种万用表等检测工具。五 实训内容及步骤（由学生自己完成）1. 认识台架发动机丰田凯美瑞2AZ-FE发动机上的各种传感器的安装位置和故障分析。传感器名称安装位置和作用故障现象原因分析进气温度传感器装在空气滤清器内 。检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据无明显现象,发动机能正常工作,但排气管冒黑烟。发动机功率不足及燃油消耗太高等异常现象。汽油混合浓度

3、发生改变。过高或过低的浓度造成发动机喷油不正常。曲轴位置曲轴位置传感器传感器装在曲轴前端装，发动机的飞轮壳上。确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角发动机不能启动不能正常为ECU提供发动机的转速和曲轴转角。得不到正确点火时间，火花塞不点火凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴前端。凸轮轴前端判断进排气门正时，做出供油指令，采集配气凸轮轴的位置信号发动机怠速不稳，熄火后，不能再次启动。传感器有故障影响会点火正时。空气流量计在空气滤清器与节气门体之间，也可以安装在空气滤清器上。控制进气流量发动机会出现加不起油，熄火后能正常启动。怠速不稳。检测不了进了多少空气，供油不正常。氧传感器安装排气管上。检测排气管的氧分子的

4、浓度大小，从而修正喷油量。加速无力，怠速不稳。ECU接收不了氧传感器的信号，不能为发动机修正喷油量。提供最佳的空燃比。节气门位置传感器安装在节气门体上和节气门同轴。将节气门打开的角度转变成电压信号输送到ECU，以便在节气门不同开度状态时控制喷油量。发动机加速无力、油耗增加和怠速不稳的现象。ECU无法获取节气门开度信号，所以无法控制喷油量,燃油混合气浓度过低，导致熄火。爆震传感器安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角发动机出现强烈的震动，怠速不稳。影响到点火提前角，喷油量增加，达不到最佳的空燃比水温传感器安装在水箱的水口上，中部，下部和缸体等。检测冷却液的温度，

5、向ECU提供发动机温度信息。发动机冷起动困难,怠速运转不稳，油耗增加。传感器输送给ECU的电压信号与冷却液实际温度的变化不一致，其值又没有超出ECU所监测的范围时，ECU就会对此非正常信号作出错误的判断。从而导致喷油信号不正常，汽车工况不良。2、执行器：油泵控制：机油泵的作用是把机油送到发动机各摩擦部位，使机油在润滑路中循环，以保证发动机得到良好的润滑。机油泵多为齿轮泵，它由齿轮泵体等组成。当发动机工作时，凸轮轴带动泵体的主动齿轮转动。齿轮甩动机油沿泵体内壁从进油口流至出油口，形成低压，产生吸力，机油箱内的机油即被吸入进油口。而出油口处的机油越积越多，因而压力增高，机油便被压到各摩擦部分，实现

6、强制润滑。 喷油器的控制：将定量的燃油由液态变成雾状，然后与空气混合。点火的控制：点火命令到达点火线圈后，产生的高压脉冲通过线圈高压线传送到分电器；分电器及其转子将电压脉冲通过高压线被传送到火花塞；电压脉冲击穿间隙，产生火花，从而完成点火。 六、考核方式1.老师在发动机台架前，要求学生进行答辩，现场讲解发动机各传感器的功用，故障现象及其故障的原因分析。2.由学生提供的电控发动机的实训报告。报告里面包含实训内容的结果和分析。7、实训感受通过这次实训，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实训也达到了我预先的目的，让我对汽车电控发动机系统有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，