机组安装技术方案

1、泰国二期扩建安装工程技术方案一、工程包含范围：（一）汽机专业1、设备开箱检查、验收2、基础垫铁掺点、研磨3、基础垫铁配置、敷设4、本体部分安装（1）、台板、轴承座及滑销系统安装、台板、轴承座检查、台板、轴承座安装、滑销系统检查定位（2）、汽缸的检查与组装、汽缸的检查与清理、汽缸的组合、下汽缸的安装（3）、转子安装、各轴承的瓦体、瓦枕和转子轴径清理、转子检查清理、转子吊装、转子找中心（4）、轴承的检查、调整安装（5）、通流部分的检测与安装（6）、汽轮机扣大盖（7）、发电机台板研磨、安装就位5、辅机部分安装（1）、凝汽器、凝结水（泵）系统安装（2）、真空系统（包括射汽抽汽器）安装（3）、循环水（泵

2、）系统安装（4）、油箱、油泵、冷油器、滤油器及油系统安装（5）、轴封系统安装及保温（6）、主蒸汽系统连接、安装及保温（7）、本体疏水安装及保温（8）、抽汽、疏水系统安装及保温（9）、机房内设备工业水系统安装6、仪表管道安装7、本体、辅机分步试验及试运转8、配合整体启动试运行（三）、电气专业1、高、低压配电系统安装（1）、高压开关柜的安装（2）、低压开关柜的安装（3）、检修柜、配电柜、照明箱的安装及支架制作低压开关柜的安装（4）、主变、厂用变的安装及支架制作（5）、避雷装置、接地装置的制作及安装2、发电机电气系统的制作及安装（1）、出线小室内电气设备的安装及支架制作（2）、励磁系统的安装及支架制

3、作3、主控楼内设备的制作及安装（1）、控制柜、保护柜、计量柜的安装及支架制作（2）、中央信号柜、同期柜、事故照明切换柜的安装及支架制作（3）、直流系统的安装及支架制作（4）、控制、信号、同期等小母线的安装（5）、DCS控制系统装置柜的安装4、全厂部分电缆敷设（1）、高压电缆敷设及电缆头制作（2）、低压动力电缆的敷设（3）、控制电缆的敷设（4）、全厂部分照明、部分事故照明系统的安装及电缆敷设（5）、发电机励磁回路电缆敷设5、一、二次回路检查、接线（1）、一次回路检查、接线（2）、二次回路检查、接线（3）、汽机及其它动力设备接线6、电气系统调试及试运转（四）、热工专业（汽机） 1、现场部分（1）、

4、汽机部分敷设电缆桥架、电缆护管 （2）、机内温度、转速、轴位移等一次测量元件的焊接安装 （3）、汽机部分温度、压力测点开空、焊接底座 （4）、现场仪表管及一次门的焊接安装 （5）、变送器支架的制作及安装 （6）、现场仪器仪表的安装 、压力表安装 、变送器的安装 、热电偶、热电阻及就地温度计的安装 、汽机热水井、电极及双室平衡容器的安装 、汽机进汽、抽汽流量一次测量元件的安装 （7）、现场仪器仪表接线 （8）、汽机与电气连锁部分相关仪表安装连接 （9）、汽机热工保护的现场仪表安装接线 2、控制室部分（1）、电源及控制连线电缆敷设 （2）、制作控制盘底座、支架 ；安装控制盘 （3）、控制室仪表的安

5、装及接线 （4）、与DCS系统部分的接线 （5）、汽机热工保护的接线 二、组织及技术措施（一）、该工程需要的各专业人员数量1、铆工：3人2、钳工：3人3、电、气焊工：4人4、管工：4人5、起重：2人6、汽机：5人7、电工：5人8、热工：3人 共计：29人（二）、技术措施 汽机安装技术方案 一、汽轮机本体安装（一）、工程概况： 1、计划安装1台 型汽轮机及其辅助设备。2、汽轮机组主要参数型号： 型式： 进汽压力： 进汽温度： 额定进汽量： 排汽压力： 转子重： 检修最大起吊件重：台数：1台生产厂家： （二）、汽轮机组安装方法及程序： 1、安装方法：以汽轮机汽缸滑销几何中心（膨胀死点）为安装定位点

6、向前后安装。隔板找中心采用拉钢丝法。 2、施工前准备 (1)汽轮机组设备开始安装时，交付安装的建筑工程应具备下列条件：基础检查符合汽机验评及规范要求； (2)行车轨道铺好，二次浇灌的混凝土达到设计强度，并验收合格； (3)主辅机设备基础浇灌完毕，模板拆除，混凝土达到设计强度的70%以上，并经验收合格； (4)装机部分的厂房应封闭，不漏雨水，能遮蔽风沙； (5)各基础具有清晰准确的中心线，厂房零米与运行层具有标高线。 (6)交付安装的建筑物应具有下列技术文件： (7)主要设备基础及构筑物的验收有关记录； (8)混凝土标高及强度试验报告； (9)混凝土和基础上的基础线与基准点； (10)沉陷观测记

7、录，如进行预压时应有预压记录。 3、施工程序： 基础准备-垫铁配制、敷设-轴承座检修-汽缸与台板研刮组合-落地式轴承座就位-下汽缸就位初步找正-汽轮机轴瓦检修安装-转子清扫检查-转子找中心-汽缸负荷分配-隔板、汽封套找中心-推力轴承检修安装-通流间隙测量调整-汽机扣大盖-基础二次灌浆-轴瓦、油档间隙及轴瓦紧力测量调整-联轴器中心复查、绞孔联接-轴承座扣盖-本体疏水、轴封及 真空系统管道安装-本体保温、油漆及车衣安装。4、汽轮机安装施工程序如下图所示： 施工准备 基础放线 沉降观测 开箱检查 基础研磨 敷设垫铁 冷凝器组装 附属设备安装 台板、瓦座、滑销 系统安装 汽缸组装 转子就位 检查汽缸间

8、隙 汽轮机扣大盖 管道、仪表 安装 发电机穿芯 电气安装 吹除试压 二次灌浆 试运转 5、基础验收、放线与沉降观测 （1）、 土建应提供的技术文件 主要设备基础及构筑物的有关验收记录。 混凝土标号及强度试验记录。 建筑物和基础上的基准线与基准点。 沉降观测记录。 （2）、 基础应具备的条件 主辅机设备基础浇灌完毕，模板拆除，混凝土达到设计强度的70%以上，并经验收合格。所交付主机辅机基础，混凝土表面应平整，无裂纹、孔洞、蜂窝、麻面、露筋等现象。 地脚螺栓孔内必须清理干净，无横筋杂物等，孔壁的铅垂度误差不得大于10mm。 各基础具有清晰准确的中心线，厂房零米和运转层的标高线。 基础与厂房运转平台

9、隔震间隙中的模板和杂物应清理干净。 沉降观测点要平整、牢固、齐全。 设计要求抹面和粉饰的部分，尤其是发电机风室和风道，抹面应平整、光滑、牢固、无掉粉现象。 （3）、基础放线 平面位置线 根据厂房柱子的中心线及地脚螺丝孔的位置，并参考土建施工时的测量标志和基础几何中心，用钢丝拉好基础的纵向中心线，将中心线投到基础面上，然后用墨线标在基础上。汽轮发电机的纵向中心线确定后，参照图纸上地脚螺丝孔和气缸排汽口的相对位置定出各轴承座，排汽口(或冷凝器)发电机和励磁机的横向中心线。纵横向中心线的垂直度不应大于1mm/m。 标高线 首先确定标高基准点，最好以厂区标高原点为基准，以土建提供的零米层和运转层标高线

10、为参照，根据图纸各部位的标高要求，在基础的侧面，放出标高基准线。 （4）、基础复查与沉降观测 地脚螺栓孔中心线对基准线偏差不大于5mm，汽机、发电机的基础应低于设备下平面5080mm，其他灌浆层的设备基础标高允许偏差+0-20mm，安装设备的预埋板标高允许差+20-10mm。 复核基础标高的同时，还要对汽机基础进行沉降观测。3#水准基点设在汽机间西面，2#观测点设在汽机基础两侧面。以3#水准点为基准，观测基础两侧六个2#观测点的沉降情况，沉降观测可结合汽机安装进行四次： 基础复查时(此次测量数据作为原始数据)。 汽轮机和发电机安装前。 汽轮机和发电机安装完毕，二次浇灌混凝土前。 168小时试运

11、行后。 沉降观测使用精度为二级的仪器进行，或使用S3型水准仪均可，每次观测应反复进行三次，取平均值。水准仪移动应做闭合校差。基础沉降观测应用专业表格记录，以备交工和入档施工中还应对沉降观测点妥善保护。 6、设备运输、开箱与零部件清点 （1）、设备运输 凡是有包装箱的设备应采用原包装箱吊运。 根据包装箱的重量，应选用合适的吊装绳扣。吊装点应选择在包装箱给定的吊装点，先试吊无问题时方可吊起。 吊装无包装的设备要注意保护加工面。 设备装上汽车后一定要封车。 （2）、设备开箱 设备开箱应有建设单位代表，制造厂代表，钳工班长，设备保管员和技术人员共同参加。清点仪表箱、管件、阀门应有管工和仪表工参加。清点

12、设备应按照装箱清单逐件检查登记。对于能够目测发现的问题应立即确定处理意见，双方确认无问题时应尽快办理验收签证。 开箱顺序及检查内容 开箱顺序： 由于运转层地面狭窄，本着先上位的先开箱，后上位的后开箱的原则，具体顺序是：台板下缸体转子上缸体发电机转子定子。 检查内容： 零部件加工面是否有锈蚀情况； 零部件是否有破坏、损伤、碰撞、水浸等现象。 设备及零部件的名称、型号和规格是否和图纸相符。 （3）、零部件的管理及注意事项 设备开箱清点后，应立即对零件、部件、附件等进行编号分类，妥善保护和保管。 对于因检查需要清理的零部件加工面，检查后应重新涂上防锈油脂。 仓库内应存放一定数量的干燥剂，防止零部件受

13、潮。 开箱后的汽轮机转子，隔板应注意清洁，用塑料布罩盖。 转子箱的底盘支架，在汽机扣大盖以前不能拆除。 发电机定子箱应在两轴精找完后开拆。 7、 基础研磨 按照所给定的位置，找出垫铁窝。为了加强基础的抗压强度，在放置垫铁处铲掉20mm左右的浮浆层。其具体要求如下： （1）、垫铁窝不宜过深，其窝底基本上要在同一个水平面内。 （2）、全部平垫铁与水泥基础表面应接触均匀，接触面积不小于80%，且不吊角，水平度为0.1mm/m。 （3）、凡需要二次灌浆的混凝土表面应凿出新的毛面。 （4）、铲平的垫铁位置，每边比垫铁大20mm左右，其深度应满足垫10mm平垫铁的要求。 8、 垫铁的敷设 （1）、垫铁应平

14、整、无毛刺和卷边，平面加工精度一般为 5。 （2）、垫铁平面经刮研，用平板深色检查应达到每2525mm内有3-5个点，靠上平板后用0.05mm塞尺不得塞入。 （3）、平垫铁的厚度及斜垫铁的薄边厚度一般不小于10mm。 （4）、每组垫铁不应超过三块。根据高度用加工平垫铁方法调整。 （5）、两块斜垫铁错开的面积不应超过该垫铁面积的25%。 （6）、按垫铁布置图敷设垫铁。 （7）、 垫铁间接触面积要求均匀，接触面积不小于70%，无吊角现象。水平度为0.04mm/m，且接触面清洁。 （8）、考虑到转子仰度的找正，前基架部分的垫铁应比两侧架的垫铁销高0.81mm左右。 9、 台板、轴承座及滑销系统安装

15、（1）、概况：台板又称机座或基架，装在汽轮机汽缸或轴承座与基础之间。台板用地脚螺丝固定在基础上，通过滑销与汽缸轴承座相连,承受着汽轮机的全部静载荷和运动时产生的动载荷。 （2）、台板、轴承座的检查 设备内部的铸砂、油污等杂物应彻底清理，油管道内部顶油孔应认真仔细清理检查，各油管件须畅通。 各法兰平面、油孔平面应涂红丹粉检查，接触点应均布，面积应达75%以上，或在一周圈不间断。各油孔应加铜垫及堵板封住。 轴承座应做煤油试验24小时，不得渗漏。灌油高度应高于油管上洉口。 台板上浇灌混凝土的孔洞、放气孔、台板与轴承座或与汽缸接触面间的润滑注油孔均应畅通。 （3）台板、轴承座的安装 台板与轴承座拆离，

16、检查其结合面应光洁无毛刺，并用涂色法对研，接触应严密，在每2525mm的面积上应有58点。接触面积应达到75%以上且均匀分布。四周用0.03mm塞尺检查，任何部位不得塞入15mm，否则应修刮。 翻转台板，用平板检查台板与垫铁接触面，用0.05mm塞尺不应塞入，否则应修刮。 轴承盖中分面应无毛刺，用0.05mm塞尺不应塞入，否则修刮。 台板与地脚螺栓垫圈的接触面应平整无歪斜。 台板的安装标高与位置应与图纸相符，一般标高的允许偏差为3mm，台板上螺栓孔中心线的允许偏差为2mm。 用内外径千分尺沿滑销系统的滑动方向，测量滑销与滑销槽的平行度，允差0.02mm。取滑销与滑销槽尺寸的差值作为滑销的间隙，

17、并做好记录。 所有接合面、滑动面应涂二硫化钼干粉后进行组装，间隙外侧贴医用胶布，保持内部清洁。 台板的找平使用水准仪，并配合平尺和水平仪进行测量。 10、汽缸的检查与组装 （1）、汽缸的检查与清理 彻底清理汽缸内的油垢、杂物。汽缸外观应无裂纹、重皮、气孔、铸砂和损伤、毛刺等。各结合面、滑动承力面、法兰、洼窝等加工面应清洁、无油污、锈蚀。 涂色法检查水平结合面上的螺母与垫圈、垫圈与汽缸的接触情况，要求均匀地接触或连续一圈不得间断，否则应研刮。 汽缸疏水孔的部位及直径应符合图纸规定。 汽缸丝堵应齐全，丝扣应有足够的长度，坚固可靠。 汽缸法兰加热装置的蒸汽室部分，应进行严密性水压试验。试验压力一般为

18、工作压力的1.25倍，维持5分钟应无渗漏，或作渗油试验，24小时内应无渗油现象。 汽缸排汽段与凝汽器或排汽短节相连的螺栓孔应互相吻合，法兰密封面应平整。 （2）、汽缸的组合 组合方法 a. 圆筒形组合 分别将汽缸前部、中部、后部组合成圆筒形，然后再将三段组合为一体。其方法是：将下半缸支承好，旋入全部水平接合面的螺丝，吊起上半缸，扣缸时注意当上半缸刚与下半缸相接触时，打入水平结合面的稳钉，并检查其错口量。 b. 水平结合 水平组合即上下汽缸分别进行组合。先将下半缸各段组合好，然后将下半缸按安装时的支持方式支撑牢固并且找正后，开始在下汽缸上组合上汽缸。上半缸组合好后吊下，检查下半缸的水平结合面与中

19、心值应无变化。 由于圆筒形组合方式其缸体的刚度较高，而水平组合法能够保证汽缸中分面的齐平，故现场组装时采用任何一种办法均可，但由于水平组合工艺过程简单，所以建议采用水平组合法。 汽缸组合的技术要求及注意事项 a. 汽缸正式组合前，必须进行无涂料试装，其结合面的严密程度应符合表2-1汽缸结合面的要求。 b. 汽缸密封涂料应按其工作压力和温度正确选用。 c. 汽缸组合时，其相斜两段的水平结全面应平齐，允差为0.05mm，两段中心应一致，在汽缸接合上口的外圆处测量，允差为0.05mm。 （3）、下汽缸的安装 汽缸就位前，在汽缸与基础间安装的管道和铁件等应先安装好，防止就位后无法施工。 各轴承座初找平

20、后，吊装汽机的下汽缸。首先使其猫爪对准猫爪支承面相对位置，缓慢下落，当下汽缸下降到前后轴承座10mm时，应使猫爪对准，不卡涩。然后放下。 用拉钢丝法(0.5mm)将1#、2#瓦洼找正。左右偏差0.5mm，横向水平0.2mm/m，纵向水平以转子根据洼窝找好中心后的轴颈水平为准。 检查调整，打紧垫铁。要求垫铁与垫铁、垫铁与台板之间的间隙应小于0.05mm，达不到要求必须处理，同时四周应用千分表监视气缸变化情况。千分表变化值小于0.01mm，并做好记录。 11、 转子安装：分别将轴承的瓦体、瓦枕和转子的轴颈处清洗干净，并用草绳环绕转子轴颈，用力往复拉动，以增加轴颈的光洁度。吊起转子并调整为水平状态，

21、小心地放入气缸内。转子找正测量如下： （1）、将0.02mm/m的框式水平仪放在2#轴瓦轴颈处，调整转子，使水平仪读数为零。这时转子向1#轴承方向仰度为0.83mm。 （2）、转子找中心，以汽缸的前后气封和油档洼窝为准，测量部位应光洁，各次测量应在同一位置。 12、负荷分配 （1）、负荷分配的目的及方法：为了检查各台板的实际负荷与设计值是否相符，汽缸安装后，需按要求做负荷分配。其方法是：先将千分表端尖插入测力计，然后用手按千分表使指针销动，给千分表一个预压缩量，再将测力计下部拧入汽缸台板所规定的螺丝孔里，然后旋转测力计，当千分表开始动作时，说明测力计开始受力，根据表针的指示数值，可以得出该点所

22、承受的荷重。 （2）、负荷分配的要求及注意事项 负荷分配采用测力计法，要求半空缸加转子参加负荷分配。 同一台板两测力计的负荷偏差不允许超过300公斤。同一横线上两台板之负荷偏差不超过500Kg。 测力度使用前应经校验合格。 汽缸用测力计支持时，应处于自由状态，滑锁不抗劲。 测力计不应过负荷使用，在吊装转子或上缸等重件时，台板下应预先临时支垫好。 负荷分配合格后，复测转子仰度，必须符合要求。 当横向水平与汽缸负荷分配有矛盾时，应以保证负荷分配为主。 13、 轴承的检查与调整 （1）、轴承的检查及清理 仔细检查各轴承乌金、推动瓦块乌金应无夹渣、气孔、凹坑或脱胎等缺陷。其检查方法是：将轴瓦或推力瓦块

23、放入煤油容器内约24小时后，从容器中取出，将其擦干，涂上白腻粉或放在白纸上，就能检查出是否有上述缺陷。 轴承中分面应密合，在自由状态下，间隙不大于0.0 3mm。 对1#推力支持轴承的推力瓦块应编打钢印，并测量记录瓦块厚度，其厚度差值不应大于0.02mm。 清理轴瓦油孔，并使其畅通，并应与轴承座上的来油孔对正。 对1#瓦球面与球面座应进行涂色检查，接触面积应均匀，接触面达70%以上。 （2）、轴承的刮研及调整 支持轴承的刮研及调整 刮瓦必须将瓦放在瓦座内吊入转子进行研磨检查，下瓦接触面角度为6575，每平方寸接触点不少于10点，上瓦一般不用刮研，但要用压铅法或千分尺测量法检查瓦的顶间隙。顶间隙

24、不足可以用调整瓦口垫的方法来解决。侧间隙不足应进行刮削。其过盈值是通过调整上部垫铁下面的钢垫而获得，但钢垫片不宜超过两层。 安装轴瓦测温装置时，其触头应与轴承合金充分接触，其灵敏度误差值不超过2。 推力支持轴承的刮研及调整 当推力瓦块厚度差值大于0.02mm时，应将推力盘压向瓦块，视磨痕情况进行刮削。 箱盖与垫铁块间应有0.130.15mm的过盈值，可用调整顶部垫铁下面垫片的方法来获得。 推力盘与推力瓦间的总间隙为0.450.55mm，可应用磨削定位瓦安装环的方法获得。 挡油环与轴瓦内孔的同轴度应不大于0.04mm。 14、通流部分的检测与安装 （1）、隔板与隔板套的检测与安装 汽轮机下汽缸吊

25、装上位后，即可将各级隔板吊出，转子精找完以后进行隔板的清洗和测量检查。测量的方法：使用卡尺、塞尺直接读数，并按照图纸规定的数据进行调整，最后做出原始记录。 上汽缸可在扣大盖以前翻盖清洗检查，特别应注意高、低压喷嘴的清洗检查。上汽缸反盖应将高、低压调节汽门拆出清洗，并复核各个阀开启行程。行程测量使用马蹄形测块与塞尺结合进行，也可心用游标卡尺直接测量。测量、调整结果应做出记录。 隔板与隔板套的检查 隔板和隔板套各部分应无油脂，隔板和隔板套的水平结合面及与汽缸的接触面应无损伤、油漆、锈污等现象。 隔板、阻气片应完整无短缺、卷曲，边缘应尖薄，铸铁隔板应无裂纹、铸砂、气孔等缺陷。 隔板与隔板套应有钢种标

26、记，标明其安装位置。 隔板及隔板套的安装 隔板放入下汽缸或隔板套时，应能靠自重落入洼窝中，无卡涩现象。 测量隔板的轴向或径向间隙，并使之符合设计要求，同时作出记录。 检测和记录挂耳膨胀间隙。 隔板和隔板套的水平接合面应接触良好，且严密不漏。接触情况可用涂色法检查，严密情况可用塞尺检查。高压部分隔板的水平中分面不得塞通0.05mm的塞尺，低压部分根据运行压力的高低，不得塞通0.10.2毫米的塞尺。 各级隔板最后组装时应涂抹鳞状铅粉，并用机油调合。 隔板找中心：找中心可采用假轴找中心法或拉钢丝找中心法。根据现场实际条件，建议采用拉钢丝法进行找中心。其具体要求如下： （2）、 汽封的检测与调整 汽封

27、安装前的检查 外观检查应无缺陷、损伤和油污。 汽封套的水平和垂直接合面的销钉不应松旷。 汽封套的水平结合面、汽封套与汽缸的垂直结合面应紧密。在螺栓坚固的情况下，用0.05mm塞尺检查应塞不进。 汽封套在其洼窝上不得松旷，其各部膨胀间隙应符合要求。 汽封的安装要求 配准汽封圈各弧段接触处,使上下半接触面的间隙总和为0.10.2mm。 汽封体装入洼窝时应无卡涩现象。 根据配准汽封间隙的要求，可用贴医用胶布和在转子涂色的方法来检查。下汽封是盘动转子一周后吊出，观察磨痕。上汽封是吊入转子，扣合上半隔板套或上半汽缸，盘动转子一周后解体，检查胶布上的磨痕。 对于过大的径向汽封间隙，可以修刮汽封块在洼窝中承

28、力的部位。 间隙过小时可修刮或车削汽封片边缘，车后应修整。 通汽部分间隙的检测与调整 检测项目： 水平中分面两侧通汽部分间隙。 汽缸上部和下部的通汽部分轴向间隙。 叶片顶部汽封片的径向间隙。 速度级喷嘴、动叶片及导叶环之间的轴向间隙。 通汽部分间隙的调整： 如果所测得的数值与制造厂规定数值不符，应根据实际情况进行调整。 测量注意事项： 测量间隙时，必须使转子处于工作位置，即推力盘靠紧在推力瓦块上。 测量两次数值，第一次测定时，在0位置(应使危急遮断器的飞锤向上)。第二次测量时，顺转子运转方向旋转90，每次均应测量左右两侧的间隙，并做出记录。 15、 汽轮机扣大盖 （1）、概述：汽轮机扣大盖意味

29、着本体安装进入了尾声。既是最后一道工序，也是一道重要工序，这一工序完成的好坏，直接影响整个工程质量和机组安全经济的运行。 （2）、 准备工作 准备好吊装工具，并安全可靠。 调配好汽缸密封涂料或用制造厂所带涂料。 准备好测量工具及其他手段用料，如铅丝、医用胶布。 准备吹除设备及工具，如橡胶带、空压机、风嘴等。 （3）、扣大盖前必须完成以下工作 汽轮机已找中心，通流间隙已调整测量。 将汽缸内所有零部件取出，在每个零部件的接合处涂上硫化钼粉。 认真清理表面的脏物和氧化物，用压缩空气吹净，并检查各疏水槽孔畅通。 （4）、 扣大盖应注意的事项 汽缸内清理时，清理和检查人员应穿无钮扣的专用工作服，鞋底无铁

30、钉并应擦净。 施工用的工具和器具应仔细清点和登记，扣完大盖后应再次清点，防止遗忘在汽缸内。 扣盖工作连续进行，不允许间断。 （5）、汽轮机扣大盖 试扣大盖：在下汽缸四角上安好四根导柱，导柱上涂少量汽轮机油。并用可调长短的一对绳扣吊起上缸并校正其纵横向的水平度，然后下落上缸并使螺栓孔对准导柱，沿导柱缓慢下落，此时应注意是否有卡涩现象。当上缸将要落下时，应及时把定位销打入销孔。上缸全部落下后，初步坚固三分之一连接螺栓，慢慢盘车用听音棒监听内部是否有金属摩擦声，并选择方法检查膨胀间隙和密封情况。 正式扣大盖：正式扣盖时，除遵循试扣程序外，还应注意以下几点： 对复装的隔板、隔板套、汽封套、汽封体都应涂

31、擦二硫化钼。 汽缸内的螺母、销子等坚固部件均应冲铆点焊或加锁热固定。 上汽缸应保持很好的纵、横水平度。 缸上所有管口均应封闭，堵头应配齐并点焊。 上汽缸缓缓落到下缸上，检查中分面间隙，然后吊起200mm左右。四角垫上用布包好的方木，涂抹密封材料，其厚度为0.5mm为宜。 下落上缸，当结合面即将闭合而吊索尚未放时，应将定位销打入汽缸销孔内。 旋紧部分螺栓，盘动转子倾听汽缸内是否有摩擦声。 甲乙双方在和上进行签字。 紧汽缸法兰螺丝 顺序：一般应从汽缸中部开始，按左右对称分几遍进行紧固，为了消除应力松弛，坚固螺丝又分冷紧和热紧两个阶段。 冷紧的要求：冷紧力矩为100150公斤.米，冷紧时一般不允许用

32、大锤等进行撞击，可用扳手加套管延长力臂的方法。 热紧的要求： 只对汽缸前部和主汽阀的连接螺栓进行热紧。 热紧螺栓应对其采用电加热。 热紧螺栓，螺母须加石墨粉进行润滑。 热紧时应根据热紧数据，严格控制螺母转角及弧长。二、汽轮机辅机安装 1、凝汽器安装（1）、施工组织与安装工艺 施工组织 a .施工前，施工人员必须认真熟悉图纸，学习电力建设施工及验收技术规范汽轮机组篇和电力施工质量检验及评定标准，学习相关的安全规程，强化安全意识。由专业工程师进行安全及技术交底后，方可开始施工。 b .人员配备：凝汽器吊装工作量大，要求高，应有六人以上熟练工同时配合进行施工，应能保证施工的进度需要，同时，还应有一定

33、数量的有经验的起重工配合吊装。c.施工器具的配备：配备一台20吨履带吊作为吊装工具，配合施工。拼装下喉部并穿低加时，应加配一台10吨汽车吊协作施工，并考虑好两台吊车的进出场通道与吊装半径。d. 施工前应具备的条件：供安装的图纸和设备全部到齐并验收合格；有关的安全设施和施工用具已备齐；道路通畅，设备堆放合理；所有的测量仪器已经过校核，并在有效的使用期限内；凝汽器基础民浇灌和保养结束，土建移交安装。凝汽器拖运就位：疏水膨胀箱等剩余部件安装：汽侧灌水试验：组合平台与拖运轨道的制作安装 a. 组合区域地面回填土至标高6.00米，填平并压实，再铺设厚度50毫米的表面光滑平整的钢板。b.制作并安装组合平台

34、和拖运轨道。平台与轨道表面的标高应高于凝汽器就位基础预埋地脚螺栓顶部的标高，并能确保安装拖运时有足够的承载强度，同时要确认拖运时有足够的通道空间。 24 台板安装c. 该凝汽器采用台板支承式，即运行时凝汽器重量全由四角的四块台板支承，热膨胀也靠底座与台板间的滑动来实现补偿，因此对台板安装的水平度要求很高。d. 设计要求，基础台板安装时，要保证相对水平度误差在1mm 内，绝对水平度误差不超过2 mm。e. 台板的表面标高用水准仪监测，四角用顶丝进行调整，调整合格后用垫铁垫实点死，经复测验收合格方可移交灌浆。f. 安装结果：两台机的台板表面标高的绝对误差和相对误差都符合设计要求控制在1毫米以内。凝

35、汽器就位后，底座与台板间的接合均匀密实。(2)、热井安装拖运就位的滑动底板，拖运船形滑板按凝汽器底板尺寸用型钢联接后，就位在滚筒上。滚筒与平台之间应临时固定并楔实，滚筒与滑板之间也应临时固定，固定时还应考虑拖运前能方便除去这些临时装置。船形滑板表面应水平。(3)、拼装各阶段要注意控制底座的水平度。因拼装基础可能是软基地段，受载时各支墩的沉陷量各有不同，如不及时调整，会导致总体拼装时扭曲变形，并且就位后底座与台板接触不密实。故每个大件吊装后都应监测热井底座的标高变化，并及时调整。(4)、凝汽器拖运前，应全面检查焊缝是否牢固可靠，特别是结构焊缝与强度焊缝，以确保在拖运过程中不会因受冲击力的影响而发

36、生焊缝断裂导致事故。上接颈应组合结束并临抛到安装位置，疏水膨胀箱与热井出水口也应临抛到安装位置。(5)、凝汽器拖运到位后，用千斤顶顶起凝汽器，拆去拖运设施，然后缓慢松下千斤顶，使凝汽器落在台板上。(6)、凝汽器就位后，可进行热井出水口与两侧疏水膨胀箱的组合安装。疏水扩容器安装时，因疏水扩容器各有一个侧面焊缝和底部焊缝因与柱子与地面之间的空间太小而无法实施设计要求的双面焊接，经与厂家代表协商后，决定将此四条焊缝改为内部45度坡口后单面焊接。 (7)、汽轮机低压缸下缸拼缸结束并就位调整到具备与凝汽器联接条件后，先将上接颈与低压缸下缸裙板联接，然后焊接膨胀节及与下接颈之间的封闭钢板。焊接封闭钢板时要

37、监测下缸表面的变形使之不超过0.1毫米。焊缝应做煤油渗透试验。 (8)、凝汽器支持弹簧安装安装前应对弹簧进行外观和几何尺寸检查，应无裂纹，不倾斜，将高度或试验特性相近的弹簧分为一组。 弹簧安装平直无倾斜，弹簧与簧座的间隙四周均匀。同一支脚下弹簧的压缩量及四周的高度应相等，允许偏差为1mm。凝汽器底板应放平，弹簧与底板间的垫铁应保持一定厚度，不小于20 mm。对每个支持弹簧做好定点标记，并记录其上下对应点间的自由高度和安装后的高度。 (9)、防火保护措施 出于人体健康方面考虑，现场要求不得使用石棉制品作防火材料。管板层在出厂时已用防火布包好，然后再用经防火溶液处理过的木板装订结实，可基本防止铜管

38、遭受电火焊渣的侵袭及小的物体撞击。为加强保险，管板层拼装后，应再在顶部铺一层1毫米的钢板。 电焊作业时要有人监护，不得在壳体上打火，不得将壳体作为接地，不得让电流通过管板层，并要做好火花和焊渣的收集保护。因现场明火作业主要由电火焊工进行，应对其特别强调防火工作的重要性，使他们明白不规范作业可能对钛管造成的损坏，因而提高自觉性。 （10）、汽侧灌水试验 在设备及管道安装就绪后，为确保汽轮发电机组的顺利启动与安全可靠地运行，有必要对凝汽器汽侧进行灌水试验，以消除制造、运输和安装过程中可能产生的各种缺陷，如焊口漏焊、焊缝渗水、法兰不严密、阀门不严密、遗漏孔洞未堵以及钛管破裂等等，为凝汽器的正常移交运

39、行做好准备。 整个灌水试验应有专人统一指挥, 整个试验现场应道路通畅,设备及管路附近无堆放杂物.与作业无关人员不得随意进入试验区域。 作业前应具备的条件a. 凝汽器拼装工作全部结束，喉部与低压缸联接合格，有关验收记录与验收签证单已全部办理好。b. 凝汽器外壳上所有管座已全部安装,管道至少安装到一次门,排气、疏水、放水、热工仪表安装齐全，备用管座与未安装完成的管座应进行临时封堵，以保证灌水试验过程中用水不会流失。c. 所有与凝汽器的接口焊口应符合设计要求。d. 所有参加试验的设备与管道应裸露未保温。e. 凝汽器内部钛管外铺设的防火材料已全部拆除并运出。凝汽器内部彻底清扫并验收合格。 试验步骤与方案a.在凝汽器热井底部沿加强工字钢方向加装临时支撑。检查各相关管道，如有必要也应加临时支撑。b. 打开凝汽器下喉部汽侧人孔门，以便观察补水水位。所有与凝汽器相连管道的一次门关闭。c. 凝汽器注水及加药将利用锅炉水压试验上水汽机侧系统进行，对临时注水系统临时管线稍作改动，接入凝汽器。d. 进水前对系统应具备的条件进行逐一检查，以确保符合进水条件。开始向凝汽器进水后，进水过程中应加强巡视，以及时发现泄漏，并派专人监视水位。如有发现泄漏或其它异常情况，应及时停止进水，并将水位降至可以处理的高度以下，待处理合格后才能继续进水。若漏水仅少量，可在就地做一记号，待全