营业线施工安全培训课件定稿.ppt

1、邯黄铁路有限责任公司 安全质量部 主讲人：宋志辉,营业线施工,安全管理培训,北京路局京铁师2010249号文出台的背景及原因：,2009年9月30日0时24分，在津山线汉沽茶淀间上行线K211KM+496M处，1230次列车（阜新-上海），汉沽站0：21分通过后，行至汉沽-茶淀间上行线K211km+496m处，机车运行方向左侧刮异物，0：24分停车，将机车机后第一位发电车及第14位餐车手拉杆刮坏，经处理后于0：51分开车，停车27分。,事故概况：,中铁大桥局在津秦客专跨津山线110#墩6号桩吊钢筋笼（6号桩桩长全长48m，吊装本节钢筋笼为第三节，长21m，重4.7吨），在吊起的过程中(吊车为2

2、5吨)，由于违规起吊，方法不当，造成吊车后部翘起，在整理过程中，使钢筋笼失去控制，向线路一方斜侵限，防护员发现侵限后，立即打电话通知汉沽车站，同时用红灯拦截，但因为车已从汉沽站开出，时间较短，同时又因雾大，未能防止事故，造成刮坏列车。,事故原因：,经调查分析，此次事故的直接原因是：施工单位中铁大桥局在已经接到节日期间停止施工通知的情况下，为了赶进度，擅自在保护区内进行施工。在未设置驻站防护员的情况下，盲目使用吊机进行桩基吊装钢筋笼作业，在吊装过程中违规操作，造成吊车后部翘起，在没有采取任何情况下，存在侥幸心理，盲目二次起吊，钢筋笼突然晃动、扭转，而此时吊机刹车装置突然失灵，导致钢筋笼碰坏护网，

3、侵入上行线，与1230次客车刮碰。,原因分析：,肇事车辆,拟吊装的钢筋笼,撞坏的护栏,一、营业线及临近营业线施工的概念及内容,铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）规定：营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 铁路局根据铁道部铁办2008190号文，制定京铁师2008435号文营业线施工安全管理实施细则，是保证营业线施工安全管理的指导性文件。 营业线施工包括要点施工和点外施工。其中点外施工也称为临近营业线施工。,1.营业线施工的概念：,依据铁道部铁运201051号文关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知，明确临近营业线施

4、工纳入营业线施工安全管理范畴。 铁路局2010年6月1日根据铁道部51号文件，下发京铁师2010249号文关于公布营业线施工安全管理实施细则补充办法的通知，明确临近营业线施工的概念和范围。 临近营业线施工的概念：主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、上跨、下穿、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（一般指安全保护区内，特殊情况由局施工主管部门确定），涉及既有线安全和设备正常使用的施工。,2.临近营业线施工的概念：,施工类别的划分：分为A、B、C三类。其中B类又分为点内B类和点外B类。 施工计划及审批：明确施工方案审批、施工计划提报及审批权限、施工防护等。 施工安全管理责任：

5、明确施工方案审查、施工现场监护、施工现场盯控等要求。 施工安全监督：明确项目管理单位、设备监护单位的监督责任，及对违章、违法施工行为的处罚和处置。 附则：对参建各单位细化实施细则的要求。,3.临近营业线施工管理包括的主要内容：,京铁师2010249号文规定：A类施工必须纳入局施工计划，主要指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的以下施工： （1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米（接触网支柱外侧悬挂回流线时在回流线2米以外）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。 （2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。 （

6、3）开挖路基、线路注浆、降水、CFG桩等影响路基稳定的施工。 （4）需要对临近的营业线进行限速的施工。 （5）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业设备安全限界的施工。 （6）经局施工领导小组研究确定的其它对临近营业线安全影响较大的施工。,关于临近营业线施工分类：,B类（点外）施工： （1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 （2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。 （3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。 B类（点内）施工： （1）上

7、述施工不能设置防护设施时，必须纳入局施工计划。 （2）影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划。,关于临近营业线施工分类：,C类施工： （1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 （2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 （3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 （4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。 （5）路基填筑或弃土等施工。 （6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。,关于临近营业线施工分类：,A类、B类、C类施工，由施工单位提报临近营业线施工监督计划时，按照249号文件规定填报，项目管理机构、监理、各设备管理单位负

8、责进行初步审查。 与各设备单位签订监护配合后，报路局组织审查，通过后有关业务处室签字盖章，由建设处汇总报运输处批准公布。 其它类由建设项目管理机构负责审批，并报局主管部门备案。,施工项目分类的审查及确定：,二、临近营业线施工安全管理的具体要求,要求针对每一处不同内容的施工项目要制定专项施工组织方案。施工组织方案的正确与否，是保证能否安全顺利、保质保期完成施工任务的基础。 包括的主要内容有：施工项目及负责人、作业内容、地点时间、影响范围、施工方式及流程、施工采用的大型机具、施工组织、施工安全和质量保证措施、施工防护办法、列车运行条件、施工作业区平面示意图和立面示意图、施工安全监护配合协议等。 施

9、工方案由施工单位根据相关设计文件并结合工程实际情况进行编制。,1.施工组织方案的内容及要求：,（1）由施工单位编制施工方案并经上级技术主管部门审定，负责人签字盖章； （2）监理单位对该方案进行审查，项目管理机构组织进行预审查，负责（总监）人签署意见并签字盖章； （3）相关设备单位进行会审后，在施工安全监督计划上签字盖章，然后由项目管理机构统报路局主管业务处； （4）路局主管部门组织各业务处进行审查，对严重危及行车安全的施工组织局施工专家组有关成员进行审查。 各单位对施工方案的审查意见，一并填写在施工方案前页的“三联单”里面，也可另附审查意见，路局组织会审的施工方案，应有会议纪要。,2. 施工组

10、织方案的审查：,涉及既有线的施工组织方案由施工单位的现场机构，根据现场实际情况进行编写，施工组织方案必须具有针对性和可操作性。 施工组织方案中应充分考虑相关设备管理站段的意见。 施工组织方案中应附施工场地平面图、立面图；标明施工位置、与既有线及接触网设备的距离等数据；必要时标明使用大型机械的作业范围和附现场实际照片等，以便于有关部门了解施工情况并对方案进行审查。 施工方案须经施工单位集团公司副总、监理单位副总监、项目管理机构副指挥长以上领导签字并盖章。,3.施工方案编制应注意：,临近营业线施工是营业线施工的一部分，因此办理临近营业线手续前，必须先行办理营业线施工审批表等手续。由施工单位与相关设

11、备配合单位签订施工监护协议，未签订施工监护协议，不予审批施工方案。 由项目管理单位（指挥部）携带营业线施工审批表、临近营业线施工监督计划（及电子版）、 完善后的施工方案、各单位的监护配合协议，到路局主管处室办理审批手续。 局内新建项目批准单位是建设处，更改工程、路外工程批准是工管所（工管科和路外办）。 说明：1）原则上审批手续应由项目管理单位负责办理。2）必须带全相关协议和方案，签字、盖章齐全。,4.办理临近营业线施工审批手续：,北京铁路局营业线施工审批表,北京铁路局营业线施工审批表(续),临近营业线施工安全监督计划申请表,三、临近营业线施工计划提报工作,点内计划：施工单位会同相关设备配合单位

12、编制，应随要点计划在每月9日前报建设处批准。之前须经过项目管理机构、各监护配合单位、相关业务处室审核批准，并签字盖章齐全。每月随要点计划通过局域网一并录入，并集中审核会签，与局施工计划一并由运输处以文件形式公布。 点外计划：方案经路局审查并签盖各监护单位、有关业务处室公章之后，每月25日前由各项目管理机构汇总报建设处，再经审查汇总后报运输处，经主管局长批准后以局电报形式公布（作为局施工计划的附件）。 施工计划由局运输处负责批准、公布；建设处负责审查、汇总,临近营业线施工计划分为点外计划、点内计划,四、关于临时增加的施工计划,由于各种原因无法按时在每月25日前报建设处的临近营业线点外施工计划，可

13、在每月8日、18日、28日经设备监护单位、有关业务室、建设处批准后，由建设处汇总报运输处，经有关处室会签和主管局长批准后以电报形式公布。 需要要点的A类和B类施工，必须纳入月度施工计划，特殊情况须经主管运输局长或总调度长批准（临时计划）。 上述规定源于京铁师2010824号电报。,1,几点说明： 次月临近营业线施工计划提报时，不必每月经过设备站段和有关处室的签字盖章，只要计划“施工日期”在有效期之内即可。 每月只需提报在有效期之内的临近营业线安全监督计划复印件和电子版表格即可。 向建设处提报时须经各有关项目管理机构进行汇总，一并上报。,1,五、临近营业线施工计划提报中存在的问题,施工单位对临近

14、营业线施工计划性不强，造成计划提报不及时。次月计划必须于当月23日前上报建设处。 施工计划原件或传真件必须有相关指挥部的盖章和指挥部审核人员签字，以及相关配合单位、处室负责人员的签字，传真件与电子版须同时提报。 施工计划首页必须注明提报人的手机号码，以便于及时联系。 监督计划施工内容中存在的问题：1）分类不准确（降低施工类别）2）监护人员级别未要求安排，监护范围过大，无手机号。3）施工内容笼统，将B、C类施工合在一起。4）施工地点填写不准确，应当填写既有线里程和行别。 建设处只与各指挥部（公司）对口，不与施工单位接触，要求各指挥部认真审核和掌握临近营业线施工计划。,1,临近营业线施工安全监督计

15、划,六、临近营业线施工的盯控及防护要求,现场盯控人员要求,A类及B类纳入计划的施工，必须按规定进行防护。B类及C类不纳入计划的施工，必须设驻站员和现场防护员；B类须利用列车间隔施工，C类在确认防护条件有效情况下进行连续施工。 正确认识施工进度与行车安全之间的关系。 B类施工时，驻站员设在列车开出的前方站，随时与现场保持联系；列车进入施工区间前，必须确认现场施工已经停止，机械材料未侵入限界。 发生危及行车安全的情况时，现场防护员要立即通知驻站员及车站，禁止向施工区间放行列车。 现场防护员同时设置停车防护。,施工防护要求,七、结论,1.临近营业线施工作为点外施工，以前往往没能引起人们的重视，从而造成影响行车的事故，后果极其严重。 2.临近营业线施工由于范围大、工点多，给安全管