路基土石方施工方案(完)

1、精品 料推荐G212 惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四合同段路基施工方案海力控股集团有限公司二 0 一六年十二月施工组织设计 (方案 )审核表1精品 料推荐工程名称G212 惠 水 县 城 至 七 道 拐 公 路 改 扩 建 工日 期年月日程 第 四 合 同 段现报上下表中的文件，请予以审核类别册数页数路基施工方案140申报简述：我项目部已完成了 G212 惠 水 县 城 至 七 道 拐 公 路 改 扩 建 工 程 第 四 合 同 段 （路基施工方案 ）的编制，现报上该方案，请审批。施工单位 :海力控股集团有限公司编制人 :编制日期：年月日审核意见：审核人:审核日期：年月日审批意见：审批人：

2、审批日期：年月日目录2精品 料推荐一、工程概况4二、 制依据4三、本 段地 水文条件4四、本分部工程主要施工内容及工程量5五、工程特点5六、施工部署6七、施工方案12八、路基工程施工 量的技 控制措施36九、安全生 与文明施工38一、工程概况3精品 料推荐1、拟建的 G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段设计起点位于惠水县甲绒乡道班中桥南端。起点桩号为K26+180（坐标 X=2870446.02Y=498987.479），途径甲绒乡、断杉镇、止于断杉镇养护站南60m处。终点桩号为 K43+107.087( 坐标 X=2558269.590 Y=499350.624) 。2. 标段全长

3、 16.927087km，主要为两车道二级公路，路基宽度为 8.5m。全标段无桥梁等大型结构物， 涵洞 39 道，挡土墙 5594.05m，护肩 15225.93m，平交路口 58 处。土石方总挖方 17.245 万 m3，总填方 8.036 万 m3，弃土场2 处。二、编制依据1、G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段工程投标文件及甲乙双方合同；2、G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段施工图设计；3、公路路基施工技术规范JTG F10-2006；4、公路软基路堤设计与施工技术规范 （JTJ-017-96 ）；5、公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004 ）。

4、三、本标段地质水文条件1、项目区域位于贵阳市正南面惠水县。属于喀斯特盆地地貌，涟江纵贯全景，土地肥沃，阡陌纵横。2、项目区域主要为喀斯特盆地内冲击平原与低中山斜坡组合地貌。区域总体东、西高，其道路挡墙沿斜坡、槽谷、河谷、山间平地修筑。3、项目区域属中亚热带季风气候区，雨热同季，冬无严寒，夏无酷暑，年平均温度13.5-18.5 ，年极端最低气候为零下15.5 ，极端最高气温为 40.7 。相对湿度 81%。无霜期 275 天，年降雨量 12501400 毫米，地表水发育。4精品 料推荐四、本分部工程主要施工内容及工程量序号项目名称单位数量备注1路基清表碾压3491422砍伐树木棵28513挖除树

5、根棵28514拆除结构物313634.7m5路基挖土、石方3172445m6路基利用土石方填筑380364m7挖土方（挖出换填）344682m8挖淤泥35061不包含变更部分m五、工程特点本标段路线技术指标及主要技术指标项目单位路段里程桩号mK26+180 K43+107.087公路等级二级公路类别改扩建路线长度Km16.927设计速度Km/h40路基宽度m8.5行车道宽度m7路肩宽度m0.75+0平曲线一般最小半径m100平曲线极限最小半径m60最小缓和曲线m35停车视距m40最大纵坡%7一般最小竖曲线半径凸m700凸m700地震设计强度5 度区5精品 料推荐设计荷载公路 一 1 级六、施工

6、部署（ 1）、分部（分项）工程施工目标1、质量目标1）、各分项工程检查合格标准 90 分，关键项目单点检测值必须不超过极值范围；2）、分部工程和单位工程中主要工程质量必须确保95 分；3）、竣工验收质量等级达到优良；4）、进度目标： 2016 年 12 月 15 日 2017 年 8 月 15 日，详见附件施工进度图；5）、安全目标：无重大人身伤亡事故，轻伤频率控制在5以内；6）、文明施工目标：文明施工达到相关规范要求规定；路基填筑施工工艺框图监理批准方案施工准备施工工艺试验、材料试验路基放样 （H0.8m 6原地面整平 (H0.8m地表清理并翻松30 精品 料推荐（3）、施工组织1、机构设置

7、为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富道路施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。7精品 料推荐2、项目组织管理机构框图项目经理部副经理总工工机技质财物程械术安务质部部部部部部第一施工段第二施工段第三施工段第四施工段路基一队路基二队路基三队路基四队注：路基一队： K26+180 K31+200；路基二队： K31+200 K35+800；路基三队： K35+800 K39+800；路基四队： K39+

8、800K43+107。 施工人员组织安排：路基一队60 人；路基二队60 人；路基三队60 人；路基四队60 人。综合施工队50 人。（4）、施工准备1、施工技术准备1）、分部（分项）工程技术交底和安全技术交底由总工负责，质检工程8精品 料推荐师审核；2）、由总工、质检工程师组织，质检员、安全员、材料员、施工员、测量员、检测员、路基队长认真熟悉图纸，会审纪要，设计变更，规范，标准以及总监办、业主有关要求3）、认真做好路基试验段的施工，获取最佳含水率、压实遍数、操作工艺、机械搭配的各项参数；4）、由测量负责人对路基线路、桩号、水准点、沉降观测点向相应人员书面交底；5）、技术工作计划6）、资料员负

9、责将质量、安全检查的各种用表搜集齐全，并对相关人员进行交底；7）、严把工序检查、检测、验收关，检测频率按项目部材料试验 （检测）总计划进行；8）、工程检查，项目部组织每半个月进行一次，特殊情况组织不定期检查；2、现场准备1）、工作面施工准备，与沿线地上、地下管线单位联系，摸清管线的准确位置，落实管线加固或拆迁等事宜，并请管线单位派人现场监护，方可施工。2）、沿线根据业主提供的控制点，进行满足工程需要的二次导线的布置和施测，并于相邻标段进行点位和标高的对接，所设二次导线点、水准点经监理、业主复核后方可使用，二次导线点、水准点每月进行一次复核检查；3）、与各行政村联系并签订弃土场协议，弃土场及施工

10、征地工作在20169精品 料推荐年 12 月 30 日前完成。3、生产设施设置1）、生活区及机械配件库房设置在前中交二航局项目部，桩号K38+800路基右侧；2）、路基施工的各类设备需租赁的部分要在2016 年 12 月 10 日前签订完租赁合同， 2016 年 12 月 20 日陆续进场，进场维修、保养和调试。4、各种资源的准备1）、劳动力需用量（上表也有）5、主要材料质量要求1）、本工程路堤借方填土，其质量要求如下：、不能使用沼泽土、淤泥、草皮土、生活垃圾、冻土、有机质土；、不能使用含有树根和腐蚀物质土，有机含量小于4%；、不能使用氯盐含量大于3%的土，碳酸含量大于0.5%的土，硫酸盐含量

11、大于 1%的土；、液限不大于50%，塑性指数 26 土质；、最小强度和最大粒径要求见下表项目分类路面底面以下深度 （ m） 填料最小强度（ CBR）填料最大粒径（）压实度（ %）0 0.3610095填方路基0.3 0.8410095零填及挖方路基0 0.36100950.3 0.8410095注： 1、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm2）、土工格栅及反滤土工布材料质量要求、塑料聚合双向土工格栅（用于高填方路段）本工程高填方路堤处理垫层铺设塑料聚合双向土工格栅, 其性能要求如10精品 料推荐下 :每延米纵向 ( 横向 ) 拉伸屈服强度

12、: 50KN/m 肋条交叉点极限剥离力 100N 纵、横向屈服伸长率： 10%幅宽 4m、塑料聚合双向土工格栅（用于过渡路段）本工程过渡路段铺设塑料聚合双向土工格栅, 其性能要求如下 :每延米纵向 ( 横向 ) 拉伸屈服强度 : 35KN/m肋条交叉点极限剥离力100N纵、横向屈服伸长率：13%幅宽 4m、塑料聚合双向土工格栅（用于半挖半填路段）本工程半挖半填路段铺设塑料聚合双向土工格栅, 其性能要求如下 :每延米纵向 ( 横向 ) 拉伸屈服强度 : 50KN/m肋条交叉点极限剥离力100N纵、横向屈服伸长率：12%幅宽 4m、反滤土工布本工程在潮湿路基段， 碎石隔水层下铺设反滤土工布， 其性

13、能要求如下：质量： 100g/m2厚度 :2.2 断裂强度 :15KN/MCBR顶坡强力 :2.6KN6、机械设备需用量计划见下表11精品 料推荐序号机械名称型号数量1推土机山推 14022压路机徐工（ 18t ）33挖掘机卡特 240、320、 36084装载机ZL5035自卸汽车装载量 18m3/ 每部126打夯机57水泵6 寸6七、施工方案（1）、路基工程施工本次编写的施工范围是路基单位工程（L），具体是：施工时按就地取料填筑、 短距离运料填筑、 远距离运料填筑及弃土场弃料等原则予以配置。路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的要

14、求再进行填方作业，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。本合同段路基挖方数量大于填方数量，本标段两个弃土场分别设在 K28+390、K41+220处。路基正式施工前，精确测定施工开挖范围，并绘出实测纵、横断面图，用于指导土石方调配和施工作业。路堑开挖施工前，先挖截水沟，以防止地表水流入边坡。在正式开挖路堑时，坡面预留0.3 0.5m 厚保护层以利12精品 料推荐于边坡稳定和精刷坡。土方开挖以机械 ( 挖掘机 ) 为主

15、，分段进行，每段自上而下分层开挖，及时施工护坡并封闭；对不便于机械施工的地段采用人工开挖。软石开挖方法及工艺同普通土路堑，次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、深路堑、桥、墙头填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制等为重点，合理配置施工机械，科学、合理地组织施工。本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运输的原则，按照两阶段施工图设计第二册第二分册文件中提供的路基土石方数量合理进行土石方调配。首先进行原地面清理， 清理路基范围内的所有垃圾、 灌木、树木、石头、废料、表土（腐植土）及草皮。路基填筑前针对各种填料按公路土工试验规程 （ JTJ 051-9

16、3 ）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（ CBR）试验和击实试验。选择标段中具有代表性的段落作为试验路段，进行不同填料的实际填筑试验，直至达到规定的压实度为止，以确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、确定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量以及工序衔接等数据，为后续路基工程的全面展开提供施工依据。路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工。路基施工全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、灌砂实验设备 ，组成挖、装、运、卸（弃）

17、、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。 即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运输，13精品 料推荐推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用环刀法配合灌砂实验设备检测。土石混合料路堤， 根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。按照试验段确定的松铺厚度分层填筑，粒径均匀。采用 18t 以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。填方路堤首先做好原地面的清理工作， 重点抓住粒径、 分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，采取分层填筑，分层碾压。提高压实能力、完善压实工艺、高标准的进行路基压实保证，路基应有的

18、强度和稳定性。挖方路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准。边坡坡度根据土质、及岩石风化破碎程度按照设计图纸确定。深路堑开挖前，充分做好排水设施，做好边坡顶的截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。施工时采取边坡横向分台阶由上而下进行开挖，同时进行边坡加固，然后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级进行施工。高边坡不一次挖至坡脚以确保安全。当路堑既长又深时，纵向分层分段开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土

19、质情况，分别采取铲运机挖运、推土机清运、爆破、自卸汽车配合挖掘机开挖， 人工整形。运碴通道与开挖工作面合理安排，做到运土、14精品 料推荐排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。石方路段开挖，以松动爆破为主，禁止大爆破，对边坡开挖采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。对风化破碎岩体，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡， 并及时做好边坡的防护。半填半挖地段，重点是半填部分路基填筑，避免填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。采用人工配合机械施工，将原地面坡度陡于 1：5 时，挖成宽 3

20、米，内倾斜横坡 4%的台阶。然后分层填筑，碾压至要求的压实度。填挖交界处重点注意填方路段的原地面处理和路基填筑， 采用人工配合机械施工，与挖方衔接的路段纵向原地面坡度陡于1:5 时，挖成宽 3 米，内倾斜横坡 4%的台阶，并按设计要求人工铺设双向土工格栅和加钉U 形钢筋钉。1、路基放样路基开工前我项目部首先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面复核、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的公路路线勘测规程的要求进行。路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间

21、隔不大于20m。在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，控制边坡的大小。并在边桩处设立明显的15精品 料推荐填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。2、施工便道与临时排水沟1）、主线右侧（以前进桩号）在路基边坡以外修筑临时道路，路基左、右侧在征地边线内30 开始修筑临时排水沟，排水沟宽 0.8m深 0.6 0.8m，坡向就近河沟排放。2）、临时道路跨越小河、沟渠按1：1 开蹬，土坝中预埋混凝土预制管用于临时排水，在有永久性管涵处待管涵建成后修建临时便道。3、场地清理1）、根据设计和规范要求， 在路基范围内的树木等杂物在施工前砍伐或移植，在地面以下至少100300mm内的草皮、

22、农作物的根系和表土予以清除，根据设计或监理要求运到路基范围以外处理或运至本标段租用土地建设的 K28+390、K41+220弃土场分类堆放。场地清理完成后，对填方地段进行全面填前碾压。路肩填土高度小于50cm，使其密实度达到95%；2）、地进行场地清理完成后，报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后，方可进行填土。4、表土清理方法1）、用人工结合机械的办法清理施工范围内的杂草、树根、有机杂质及垃圾等物，所有清除的废物均应运送到指定地点，不允许把垃圾随处乱弃，用挖掘机清理 1530 深表土并集中堆放，然后装车转运至弃土场。2）、工作面的树木砍伐经监理查验后砍挖，我方砍挖前应统计好数量、直

23、径，挖除后，应用土将坑穴填平夯实。3）、表土和草皮的清理应与土方工程进度相适应。4）、施工范围内的农作物及苗圃在清理前事先通知有关村委，让农民自16精品 料推荐行处理，我方应限定处理时间，避免和农民产生不必要的冲突。（ 2）、试验路段施工1、试验目的1）、按照公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004）的要求，了解土路基达到竣工优良标准，工序质量的控制方法。2）、通过试验，优化施工组织及施工方法，进一步熟悉施工规程规范，检测评定标准及各项试验标准等。2、试验区段的选择根据本合同路段的具体情况， 所选路基要有代表性， 试验段时间要短和试验条件基本具备的要求， 且应尽量避开特殊路基处理

24、段和有桥涵的路段。3、试验所选用的机械设备1）、土料摊铺机械：推土机2）、土料平整机械：挖土机、推土机、人工整平3）、土层碾压机械：光轮压路机4）、土料运输机械：自卸式汽车4、试验仪器1）、重型击实仪及相应土方试验仪器5、试验路基填料的选择1）、路基填料的要求：填料最大粒径1015 ，不得含有杂草、树根等有机质。6、试验时的天气要求1）、试验不宜在下雨期间进行；2）、试验期间应详细纪录天气及气温情况。7、试验步骤和试验方法17精品 料推荐1）、填土碾压试验、填土前该路段表土应清理完毕并经过碾压并经监理工程师批准；、试验前应到土源地对土质进行取样试验，由试验室负责取样。 试验项目：土样类别；含水

25、量及含水率；比重；颗粒分析；击实试验；液限；塑限承载比（ CBR）试验等。在此基础上对土源土戗灰 5%，再做 CBR值、击实试验、液限、塑限试验。、填土检测合格后运送至路基回填段， 现场用推土机铺设填土料， 填土料松铺厚度为 3050 ，路堤两侧应各超宽填筑 50 ，用挖机、推土机、人工布料，并检查摊铺厚度，达到要求后，再进行碾压（碾压前作含水量滴定），碾压时压路机要慢速行走进行静压二遍，压路机轮迹重叠 1520；第二次静压后，按规定要求取样检测其含水率及压实度。、振动碾压二遍后， 按规定要求取样检测其含水率及压实度， 并测定 CBR 值。、振动碾压 5 遍后，按规定要求取样检测其含水率及压实

26、度，并测定CBR值。、以后每碾压一遍进行一次测试，直至达到最佳效果为止。 每次填料时，应注意测试路堤边线处的压实度。、一层试验完后，应按公路工程质量检测评定标准（JTGF80/1-2004）对土方路基进行检测评定，评定结果是否达到合格标准，如达不到应找出原因，采取有效的质量控制措施进行改进提高，积累工作控制的经验。2）、湿填土碾压试验如果来土潮湿，用推土机松铺30 后，然后晾晒处理，试验室应随时取样检测其含水率，含水率达到要求后进行碾压。碾压及检测按以上要求进行。18精品 料推荐3）、干填土碾压试验、如取土场来料干燥， 达不到最大干密度时的最佳含水率， 用推土机先松铺 30 后，戗灰后通过计算

27、，洒水处理，再进行覆盖闷土一天，碾压前应重新取样检验其含水率，合格后再进行碾压。、碾压及检测按以上要求进行。4）、检验性填土碾压试验： 通过第一层填土碾压试验所得出的各种试验参数直接用于第二层施工实践检验，检验其是否可直接用作施工参数； 在第一层碾压试验中存在的问题，通过分析制定出整改方案，在第二层检验性填土碾压试验中看是否可以改进提高及改进提高的程度； 在试验段 1/5 段处设立搭接段检验区，搭接长度为 2.0m，以得出搭接段的压实度施工参数。5）、施工性填土碾压试验 通过第二层检验性填土碾压试验所得出的各种参数直接用于第三层的正式施工参数，同时在试验阶段所积累的各工序质量控制方法在第三层中

28、坚决实行。 检验搭接段的各项填筑参数。 检验纵横坡的坡度控制方法。8、试验的原始纪录试验期间由施工员、 技术员、试验员详细真实地记录试验过程中的各种试验数据，根据总监办下发的统一表格填写并报监理部批准。所有试验过程中均应请监理工程师到场旁站指导。9、试验结果的计算分析及结论根据试验原始记录，按照土方试验规程、规范及检验评定标准的要求，19精品 料推荐对试验数据进行认真、仔细的计算分析得出科学的能反映现场实际的各项施工参数，整理一份完整的试验报告，交现场监理工程师审批，审批后的结果作为正式施工的指导性文件，认真加以贯彻落实。（3）、挖方路基施工1、土方开挖1）、土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时

29、采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，在部分段落采用混合式开挖法。开挖时每层台阶控制在34m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在 100m以外时用挖掘机与装载机配合自卸汽车施工。零星土方用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中根据边坡桩及时刷坡，避免超( 欠) 挖。2）、对于短而深的路堑采用横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法如下图所示。如果弃土( 或以挖作填 ) 运距较远时，采用挖掘机、推土机配合自卸汽车进行。每层台阶高度34m，并设置单独的运土通道及临时排水沟

30、。在弃土，或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机推土堆积再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑时，边坡用挖掘机配以人工分层修刮平整。，3）、当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道然后沿横向坡面挖掘以增加开挖坡面如下图所示。每一坡面设一个施工小组或两台机械作业。20精品 料推荐2、石方开挖对于软石和强风化岩石， 能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，不能使用机械开挖的采取爆破法开挖。路基开挖工艺详见路堑开挖施工工艺流程图。21精品 料推荐路堑开挖施工工艺流程图施工测量中线高程断面边桩护桩水沟挡墙否场地清理砍树挖根除草排水

31、施工台阶否工程师审批是否土方处理废弃是运往利用方地段土方处理检查场地检查测量复核土方开挖划分挖土工点确定开挖工作面确定运输路线否工程师审批是排水、防护开运土挖边坡整型路面整修浆砌片石水沟否工程师审批是交工验收22精品 料推荐（4）、填方路基施工本合同段路基施工过程中排水工程提前施工，路基防护工程则紧跟主体工程施工，以确保排水和防护工程在施工过程中即能起到作用。与此同时，有针对性地对该部位采取加强碾压等措施，方能够保证路基的安全和稳定。1、填土路基施工1）、施工准备路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实

32、验工作。 土质调查试验。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。 试验方法。利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。2）、施工程序见路基填筑施工工艺框图1 和路基填筑施工工艺框图2。23精品 料推荐路基填筑施工工艺框图1测量放线土场选择机械检修清除表土清除表土填前压实土样试验否工程师审核工程师审核是是分层填筑土方挖运否工程师审核是填筑下一层整修交验24精品 料推荐路基填筑施工工艺框图2测量放样地表

33、清除填前碾压检测压实度否工程师检测是检测含水量自卸车备土控制分层厚度控制边缘预留宽度推土机摊平补充洒水挖掘机整型初压人工整平压路机碾压检测压实度否工程师检测是进行下一层填筑路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压夯实检验25精品 料推荐签证层面整修边坡夯拍。3）、施工工艺 测量放线。以路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。 基底处理 . 路堤填土高度小于 80cm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，将表面翻松 30cm，然后整平

34、压实，压实度要达到 95%。. 路堤填土高度大于 80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于95%。 . 地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于 2m。台阶顶做成 24%的内倾斜坡。. 处于耕植土及腐植土地段的路堤，填筑前用推土机、挖掘机清除表层的耕植土及腐植土，然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。 分层填筑. 按照试验确定的填料， 进行分层填土压实。同一层采用同一种填料，以利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度， 填筑时每侧加宽 50cm填筑。每填筑 23m后，用挖掘机进行初步刷坡( 以保留超宽 101

35、5cm为限 ) ，刷下的余土返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。当路堤高度达到设计标高后，再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。 . 填土路堤分几个作业段施工时， 两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填筑按 1：1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，26精品 料推荐其搭接长度不小于2m。 . 当用透水性较小的填料填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量的 2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成 4%的双向横坡；若填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。. 摊铺整平：用推土机和挖掘机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。松铺厚度按试验取得的数据确定，并

36、在施工作业时，根据填土的实际情况及时调整。. 机械碾压：粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间( 横向 ) 重叠 0.3 0.5m，碾压区段间 ( 纵向 ) 重叠 1.0m 以上。碾压遍数根据试验确定。 . 检验签证：按照验收标准，以填层的平整度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。. 路面整修：路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚度，并挂线用人工细致找平。碾压中若发现凹凸不平，及时找平，使碾压好的路面形状和平整度符合要

37、求。. 边坡夯拍：边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉，将边坡压实，然后人工进行修整。4）、质量检测手段1、依据公路工程质量检验评定标准 （ JTGF80/1-2004 ），路基检测标准见下表27精品 料推荐规定值或允许偏差项检查项目高速公路其它公路检查方法和频率权次值一级公路二级三、四公路级公路零填及0 0.8094挖方（ m）0 0.80 96 95按附录 B检查。1压实度（ %）0 0.80 96 9594密实法：每200m每压实3填方（ m）0.80 1.5 94 9493层测 4 处1.50 93 92902弯沉（ 0.01 ）不大于设计要求值按附录检查33纵断高程（）+10， -15+10， -20水准仪：每200m测 4 个2断面4中线偏位（）50100经纬仪：每200m测 4 点，2弯道加 HY、 YH两点5宽度（）符合设计要求米尺：