第五章+海上旅客运输合同.ppt

1、第五章 海上旅客运输合同,第一节 海上旅客运输合同概述 第二节 海上旅客运输合同的订立、变更、解除 第三节 海上旅客运输合同当事人的权利和义务 第四节 海上旅客运输的国际公约,第一节 海上旅客运输合同概述,一、海上旅客运输合同的概念 海商法第107条：承运人以适合运送旅客的船舶，经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港，由旅客支付票款的合同。 与海上货物运输合同不同：海上旅客运输合同既适用于国际海上旅客运输，也适用于国内海上旅客运输。,二、海上旅客运输合同的特点 （一）双务有偿合同 （二）诺成合同。合同法第293条：客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。

2、（三）格式合同 即标准合同，由承运人单方面印制，旅客没有协商订立合同的余地。,（四）海上旅客运输合同对象的特殊性-海商法108条 1、旅客：是指根据海上旅客运输合同运送的人；经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人，视为旅客。 2、行李：是指根据海上旅客运输合同由承运人载运的任何物品和车辆，但是活动物除外。 3、自带行李：是指旅客自行携带、保管或者放置在客舱中的行李。,第二节海上旅客运输合同的订立、变更、解除,一、合同的订立 海商法第110条：旅客客票是海上旅客运输合同成立的凭证。 合同法第293条：客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。,二

3、、合同的变更或解除 海商法以及1974年雅典公约没有对海上旅客运输合同的变更、解除解除作任何规定，合同法作了规定。 （一）因旅客自身原因而变更或解除合同 合同法295条：旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐的，应当在约定的时间内办理退票或者变更手续。逾期办理的，承运人可以不退票款，并不再承担运输义务。,（二）因承运人的原因而变更或解除合同 合同法第299条：承运人应当按照客票载明的时间和班次运输旅客。承运人迟延运输的，应当根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。 第300条：承运人擅自变更运输工具而降低服务标准的，应当根据旅客的要求退票或者减收票款；提高服务标准的，不应当加收票款。,（三

4、）因不可抗力或情势变更而变更或解除合同 （四）因一方当事人严重违约而变更或解除合同-根本违约 合同法第94条：当事人一方迟延履行债务或者有其他违约行为致使不能实现合同目的，当事人可以解除合同。,第三节 海上旅客运输合同当事人的权利和义务,一、承运人的主要权利 （一）票款请求权 1、有权收取票款和行李费。 2、海商法112条：旅客无票乘船、越级乘船或者超程乘船，承运人可要求补票和加收票款，拒不交付的，船长有权在适当地点令其离船，并向其追偿。,（二）行李留置权。旅客未付票款或行李费的，承运人对其行李享有留置权。 （三）对违禁品、危险品的处置权 海商法113条：旅客不得随身携带或者在行李中夹带违禁品

5、或者易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及船上人身和财产安全的其他危险品。 承运人可以在任何时间、任何地点将旅客违反前款规定随身携带或者在行李中夹带的违禁品、危险品卸下、销毁或者使之不能为害，或者送交有关部门，而不负赔偿责任。旅客违反本条第一款规定，造成损害的，应当负赔偿责任。,（四）赔偿责任限制权 1、国际海上旅客运输。 海商法117条： （1）旅客人身伤亡的，每名旅客不超过46666SDR； （2）旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过833SDR； （3）旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的，每一车辆不超过3333SDR；,（4）其他行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过

6、1200SDR。 （5）可以约定多赔，不封顶；可以部分约定免赔额，但封顶。,2、国内海上旅客运输。 海商法第117条 我国港口之间的海上旅客运输，承运人的赔偿责任限额，由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。,旅客人身伤亡的，每名旅客不超过4万元人民币； 旅客自带行李灭失或损坏的，每名旅客不超过800元人民币； 旅客车辆及所载行要灭失或损坏的，每一车辆不超过3,200元人民币; 旅客其他行李灭失或损坏的,每千克不超过20元人民币。,3、其他赔偿责任限制权。 海商法116条：承运人对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品所发生的灭失、损坏，不负赔偿责任。 旅客与承运人约定将前款规

7、定的物品交由承运人保管的，承运人应当依照本法第一百一十七条的规定负赔偿责任；双方以书面约定的赔偿限额高于本法第一百一十七条的规定的，承运人应当按照约定的数额负赔偿责任。,4、承运人赔偿责任限制权的丧失。 海商法第118条：经证明，上述损失是由于承运人或其受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损害而轻率地作为或者不作为造成的，承运人或其受雇人、代理人均不能享有赔偿责任限制。,1、海上货物运输合同主要包括（）。 A班轮货物运输合同 B航次租船合同 C海上拖航合同 D多式联运合同,2、海上货物运输合同的当事人包括（）。 A.承运人 B.保险人 C.收货人 D.托运人,3、货物损害赔偿责任包括（）。 A

8、货物的灭失 B货物的损坏 C货物的迟延交付 D货物的自然损耗,4、我国海商法规定承运人在责任期间货物发生的灭失或者损坏不负赔偿责任的情形主要有（）。 A.意外事故造成的货物灭失或者损坏。 B.战争或者武装冲突造成的货物灭失或者损坏。 C.火灾造成的货物损害。 D.在海上救助或者企图救助人命或者财产而造成的货物灭失或者损坏。,5航次租船合同具有以下特点（）。 A.适用于定期的货物运输。 B.适用不定期的货物运输。 C.出租人负责船舶的营运管理并承担相关的费用。 D.航次租船合同通常使用标准合同格式。,船舶抵押权的标的可以是( )。 A. 船舶 B.运费 C.保险赔偿金 D.船上所载货物,海上货物

9、运输合同承运人的强制性的基本义务是（ ）。 A海难救助 B不得绕航 C管理货物 D使船舶适航,二、承运人的主要义务 （一）提供适航船舶并保持适航状态 1、提供适航船舶。我国海商法第107条规定“以适合运送旅客的船舶”。 2、适航期间。-海上旅客运输的运送期间 海商法第111条：自旅客登船时起至旅客离船时止。,（二）安全运送旅客 1、承运人的主要义务是保证用客船将旅客及其行李安全运送到目的地。 2、承运人必须提供日常服务，为旅客及其行李提供合理的空间和设施；采取适当措施保护旅客生命及其财产安全。,（三）提供适当舱位、膳食和运送行李 （四）按照预定航程合理尽速、直航目的港 （五）对旅客人身伤亡及行

10、李的灭损负赔偿责任 1、承运人的责任期间。（1）旅客运送期间，为“登至离”。客票票价含接送费用的，运送期间包括该接送期间。（2）自带行李以外的其他行李，运送期间为“交到还”，即自旅客将行李交付给船方后至交还旅客时止。-海商法111条,2、承运人的责任基础 海商法第114条： 过错责任原则请求人举证 （1）在本法第111条规定的旅客及其行李的运送期间，因承运人或者承运人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范围内的过失引起事故，造成旅客人身伤亡或者行李灭失、损坏的，承运人应当负赔偿责任。 请求人对承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失，应当负举证责任；,过错推定原则举证倒置 （1）旅客的人身伤亡或者

11、自带行李的灭失、损坏，是由于船舶的沉没、碰撞、搁浅、爆炸、火灾所引起或者是由于船舶的缺陷所引起的，承运人或者承运人的受雇人、代理人除非提出反证，应当视为其有过失。 （2）旅客自带行李以外的其他行李（托运行李）的灭失或者损坏，不论由于何种事故所引起，承运人或者承运人的受雇人、代理人除非提出反证，应当视为其有过失。,3、除外责任。在下列情形下，承运人不负赔偿责任：（1）承运人处理旅客违反规定随身携带或者在行李中夹带的违禁品、危险品；（2）经承运人证明，旅客的人身伤亡或财物损失是由于旅客本人的过失或故意造成的，或者旅客的人身伤亡是由于旅客本人健康状况造成的；（3）承运人对旅客未交由承运人保管的的货币

12、、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品所发生的灭失、损坏。-见海商法113、115、116条,三、旅客的主要权利与义务 （一）旅客的主要权利 1、凭票乘船，享受客票规定的膳食以及其他服务的权利。 2、赔偿的请求权。在承运人运送期间内，如果发生人身伤亡及行李的灭损的，旅客或者其继承人享有向承运人要求赔偿的请求权，但承运人享有赔偿责任限制权。,第四节 海上旅客运输的国际公约,国际海事委员会制定了1974年海上旅客及其行李运输雅典公约，简称雅典公约。该公约于1987年4月28日生效。 该公约先后有1976、1990、2002三个议定书，其中1976年议定书于1989年4月30日生效，其余尚未生效。

13、我国已于1994年6月1日递交了关于加入雅典公约及其1976年议定书的文件，1994年8月30日该公约对我国生效。,一、1974年雅典公约主要内容 （一）公约的适用范围：任何国际运输。 公约第2条 1本公约适用于下列条件下的任何国际运输： （a）船舶悬挂本公约某一缔约国的国旗，或在本公约某一缔约国内登记，或 （b）运输合同在本公约某一缔约国内订立，或 （c）按照运输合同，起运地或目的地位于本公约某一缔约国内。,2虽有本条第款的规定，如根据有关以另一运输方式运输旅客或行李的任何其他国际公约的规定，本公约所述运输应受该公约规定的某种民事责任制度的约束，则在这些规定强制适用于海上运输的范围内，本公约

14、不适用。,（二）承运人的责任期间 公约第1条8项： （）对旅客及其自带行李而言，运输包括旅客及其自带行李在船舶上的期间，或登、离船舶期间，和旅客及其自带行李从岸上水运至船舶上或从船舶上水运上岸的期间，但以该种运输费用已包括在客票票价之内或用于此种辅助运输的船舶已由承运人交旅客支配为条件。但对旅客而言，“运输”不包括旅客在海运港站或码头上或在其他港口设施之中或之上的期间；,（）对自带行李而言，如该行李已由承运人或其雇用人或代理人接收但尚未还给旅客，则运输也包括旅客在海运港站或码头上或其他港口设施之中或之上的期间； （）对自带行李以外的其他行李而言，指自承运人或其雇用人或代理人在岸上或在船上接收行

15、李之时起至承运人或其雇用人或代理人将该行李交还之时止的期间。,公约与海商法基本一致，除自带行李责任期间有差别。 公约：包括旅客在海运港站或码头上或在其他港口设施之中或之上的期间； 海商法：不包括旅客在海运港站或码头上或在其他港口设施之中或之上的期间。,海商法第111条：海上旅客运输的运送期间，自旅客登船时起至旅客离船时止。客票票价含接送费用的，运送期间并包括承运人经水路将旅客从岸上接到船上和从船上送到岸上的时间，但是不包括旅客在港站内、码头上或者在港口其他设施内的时间。 旅客的自带行李，运送期间同前款规定。旅客自带行李以外的其他行李，运送期间自旅客将行李交付承运人或者承运人的受雇人、代理人时起

16、至承运人或者承运人的受雇人、代理人交还旅客时止。,（三）承运人的责任基础,公约第3条：承运人的责任 对因旅客死亡或人身伤害和行李灭失或损坏造成的损失，如造成此种损失的事故发生在运输期间，而且是因承运人或其在职务范围内行事的雇用人或代理人的过失或疏忽所致，则承运人负有责任。 对于造成灭失或损坏的事故发生在运输期间及灭失或损坏的程度，索赔人应负举证之责。 如果旅客的死亡或人身伤害或自带行李的灭失或损坏系因船舶沉没、碰撞、搁浅、爆炸或火灾或船舶的缺陷所致，或与此有关时，除非提出反证，否则应当推定为承运人或其在职务范围内行事的雇用人或代理人的过失或疏忽。对于其他行李的灭失和损坏，不论造成灭失和损坏事故

17、的性质如何，除非提出反证，否则应当推定为此种过失或疏忽。在所有其他情况下，索赔人应对过失或疏忽负举证之责。,（四）承运人的责任限额 公约7、8条 人身伤亡的责任限额 承运人对每一旅客的死亡或人身伤害所承担的责任，在任何情况下，不得超过每次运输金法郎。 虽有本条第款的规定，本公约任何当事国的国内法在承运人为该国国民时仍可规定每一旅客的更高赔偿责任限额。,行李灭失或损坏的责任限额 承运人对自带行李灭失或损坏的责任，在任何情况下，不得超过每位旅客每次运输金法郎。 承运人对车辆包括车中或车上的所有行李灭失或损坏的责任，在任何情况下，不得超过每辆车每次运输金法郎。 承运人对本条第款和第款所述者以外的行李

18、灭失或损坏的责任，在任何情况下，不得超过每位旅客每次运输金法郎。,免赔额 承运人和旅客可以商定，承运人的责任，对于每一辆车的损害应有不超过金法郎的免赔额，对其他行李的灭失或损坏应有不超过每位旅客金法郎的免赔额。此种款项应从灭失或损坏中减除。,（五）责任限制权利丧失 公约第条 限制责任权利的丧失 如经证明，损失系承运人故意造成此种损失或明知可能造成此种损失却毫不在意的行为或不为所致，承运人便无权享有第条或第条规定的责任限额的权益。 如经证明，损失系承运人或实际承运人的雇用人或代理人故意造成此种损失或明知可能造成此种损失却毫不在意的行为或不为所致，该雇用人或代理人便无权享有此种责任限额的权益。,（

19、六）承运人的全程责任承运人与实际承运人关系 第条实际承运人 如已委托实际承运人实施全部或部分运输，承运人仍应依照本公约规定，对全部运输负责。此外，实际承运人对其实施的那部分运输，应受本公约的约束，并有援用本公约规定的权利。 对由实际承运人实施的运输，承运人应对实际承运人及其在职务范围内行事的雇用人和代理人的行为和不为负责。,任何使承运人承担非由本公约所加予的义务或放弃本公约所赋予的权利的特别协议，只有经实际承运人书面明文同意，才能对实际承运人产生影响。 如果承运人和实际承运人均负有责任，则在此范围内，他们应负连带责任。 本条的规定不妨害承运人和实际承运人之间的任何追偿权利。,（七）共同过失和除

20、外责任 公约第条自身过失 如经承运人证明，旅客的死亡或人身伤害或其行李的灭失或损坏系因该旅客的过失或疏忽所造成或促成，则受理案件的法院可按该法院地的法律规定，全部或部分免除承运人的责任。,（八）免责条款的效力 第条合同条款的无效 在造成旅客死亡或人身伤害或其行李灭失或损坏的事故发生之前达成的任何合同条款，如旨在解除承运人对旅客承担的责任，或规定低于本公约（第条第款规定除外免赔额）确定的责任限额，以及旨在推卸承运人举证责任或限制第条第款（管辖权）规定的选择权者，均属无效，但该条款的无效不得使运输合同无效，运输合同仍应受本公约规定的约束。,（九）诉讼时效 第条诉讼时效 因旅客的死亡或人身伤害或行李

21、灭失或损坏而引起的损害赔偿金的诉讼，其诉讼时效期间为年。 上述诉讼时效期间应按下述日期起算： （）对人身伤害，自旅客离船之日起算； （）对运输中发生的旅客死亡，自该旅客应离船之日起算；对运输中发生的导致旅客在离船后死亡的人身伤害，自死亡之日起算，但此期间不得超过自离船之日起年；,有关时效期间的中止和中断的事由应受受理案件的法院地法律的制约，但在任何情况下，在旅客离船之日或应离船之日起年后（以迟者为准），不得根据本公约提起诉讼。 虽有本条第款、第款和第款的规定，在诉因产生后，经承运人声明或经当事各方协议，时效期间可以延长。该声明或协议应以书面做出。,（十）行李灭失或损坏的通知 第条行李灭失或损坏的通知 旅客应按下述时间向承运人或其代理人提交书面通知： （）在行李有明显损坏的情况下： （）对自带行李，应在旅客离船前或离船时； （）对所有其他行李，应在行李交还前或交还时。 （）在行李的损坏不明显或行李灭失的情况下，应