人工挖孔桩施工方案(专家论证)

1、精品 料推荐市高架快速路建设工程桥梁桩基挖孔灌注桩专项施工方案编制人：审核人：审批人：中国建筑第 工程局有限公司china construction seventh engineering division.corp ltd.2012 年 6 月0精品 料推荐目录一、编制依据 . .6二、工程概况 . .6三、施工条件 . .73.1、地形、地貌 . .73.2、地质条件 . .73.3自然地理情况 .83.3.1水文 .83.3.2气候、气象 .83.3.3地下水位情况 .93.3.4地下管线情况 .9四、施工方法 . .94.1人工挖孔桩工艺流程及施工方法 .94.1.1工艺原理 .94.

2、1.2作业特点 .104.1.3机具设备 .104.2人工挖孔桩施工工艺 .104.2.1整体施工原则及顺序 .104.2.2施工流程 .104.2.3场地平整 .114.2.4放线定桩位 .124.2.5开挖第一节土方 .121精品 料推荐4.2.6 护壁立模124.2.7 浇筑第一节护壁混凝土134.2.8 第一节桩身桩位检查134.2.9 架设垂直运输架144.2.10 安装安全保障设施144.2.11 开挖吊运第二节桩孔土方144.2.12 第二节护壁立模144.2.13 浇筑第二节护壁混凝土154.2.14 检查桩位中心轴线及标高154.2.15 循环作业154.2.16 成孔检查验

3、收154.2.17 制作及吊装钢筋笼154.2.18 浇筑桩身混凝土16五、爆破技术方案 .165.1 整体设计方案165.1.1 爆破参数的设计175.1.2 掏槽孔的设计175.1.3 辅助孔的设计175.1.4 周边孔的设计175.1.5 装药方法和装药结构设计185.1.6 起爆网络设计185.1.7 爆破安全设计与校核185.1.8 爆破个别飞散物的校核与防护192精品 料推荐5.2 爆破施工方法195.2.1 施工工艺和施工流程195.2.2 施工准备205.2.3 标孔215.2.4 钻孔215.2.5 药包制作215.2.6 药包装填及堵塞225.2.7 起爆网络连接与检查22

4、5.2.8 安全防护225.2.9 警戒235.2.10 起爆235.2.11 起爆信号235.2.12 爆后检查235.2.13 爆破施工注意事项24六、人工挖孔桩溶洞处理246.1 一般溶洞处理246.2 人工挖孔过程中的涌水处理25七、质量要求 .267.1材料 .267.1.1水泥 .267.1.2细骨料 .267.1.3粗骨料 .267.1.4拌合用水263精品 料推荐7.1.5外加剂 . .277.1.6钢筋 . .277.2挖孔. .277.3安放钢筋笼 .287.4灌注混凝土（导管法） .28八、质量保证措施 . .28九、安全保证措施 . .299.1挖孔安全保证措施 .29

5、9.1.1组织安全保证措施 .299.1.2管线安全保证措施 .299.1.3特种作业人员安全保证措施 .309.1.4机械安全保证措施 .309.1.5施工过程中安全保证措施 .319.2爆破安全保证措施 .339.3应急预案 .349.3.1抢险步骤 .349.3.2防灾设备准备 .359.3.3灾情、事故报告 .35十、人员与机械配置 . .35十一、环境保护措施 . .364精品 料推荐一、编制依据1、交通部标准公路工程地质勘查规范（ jtg c-2011）；2、交通部标准公路桥涵地基与基础设计规范（ jtg d63-2007）；3、交通部标准公路工程抗震设计规范（ jtj 004-8

6、9 ）；4、交通部标准公路桥梁抗震设计细则（ jtg/t b02-01-2008 ）；5、交通部标准公路土工试验规程 （jtg e40-2007）；6、交通部标准公路勘查规程 （jtg/t c10-2007 ）；7、交通部标准公路工程水质分析操作规程（jtj 056-84 ）；8、国家标准岩土工程勘察规范 （ gb 50021-2009 年版）；9、国家标准工程岩土试验方法标准 （gb/t50123-1999）；10、国家标准工程岩体分级标准 （gb50218-94）；11、国家标准建筑抗震设计规范 （gb50011-2010）；12、国家标准中国地震动参数区划图 （gb18306-2001）

7、；5精品 料推荐13、交通部标准公路桥涵施工技术规范（jtgt f50-2011）；14、交通部标准公路工程质量检验评定标准（jtgf80-1-2004）；15、建设部标准房屋建筑和市政基础设施工程勘查文件编制深度规定（2010 年版）；16、工程地质勘查报告和设计图纸。二、工程概况2.1 本 工 程为 市 高 架 快速 路建 设 工 程 标 段， 起 讫点 桩 号 为k0+000k9+999，全长 9.9km；主线设置平行匝道对，分别位于规划以北、以南、以北和以南。2.2 桥梁采用水下 c30 混凝土的钻孔灌注桩基础，主线桥梁桩径一般为 200cm和 220cm两种，长度范围为 11m44m

8、，匝道桥梁桩径一般为 120cm和 150cm两种。全线桩基均为嵌岩桩。三、施工条件3.1 、地形、地貌(1) 桥位区位于市路上，两侧建筑物较为密集，由于修建公路、桥梁、房屋等人类活动，原地貌形态略有改变。根据地质勘察所揭示底层，根据形态 +成因 +微地貌特征，本桥位区地貌类型自南向北分为岩溶丘陵区（剥蚀残丘） 、冲积平原区、冲 湖积平原区。(2) k7+950k10+210路段地貌类型属于岩溶丘陵区 （剥蚀残丘），主要由第四系上更新统、中更新统黏土和古生界寒武系灰岩构成。(3) k10+210k11+150路段地貌类型属于冲积平原区， 浅表部主要分布第四系全新统粉土，下伏基岩为下古生界寒武系

9、灰岩。(4) k11+150k13+237路段地貌类型属于冲 湖积平原区，浅表部主要分布第四系全新统粉土、软塑黏土、粉细砂，含砂姜黏土，下伏基岩为下古生界寒武系灰岩、其间局部路段见燕山期侵入闪长岩。3.2 、地质条件3.2.1 沿线地貌、地质条件复杂，特殊性岩土种类较多。详见工程地质特征表。工程地质特征表层 号岩土名称工程地质特性6精品 料推荐1-1填筑土主要为路基结构层，中等 低压缩性1-2素填土主要由粘性土组成， 含有砖瓦、 碎石等杂物， 不均匀，强度低，透水性较强2-1粉土夹粉质黏土稍密，中压缩性，轻微液化，工程地质特性较差2-1a黏土可塑，中偏高压缩性，工程地质特性一般2-2粉质粘土夹

10、粉土软塑，中偏高压缩性，工程地质特性较差，易缩孔3-1黏土可塑，中压缩性，工程地质条件较好3-1a粉细砂中密，局部密实，含砂礓石，工程地质特性较好3-2黏土可塑，中压缩性，工程地质条件较好3-3含砂姜黏土硬塑，中偏低压缩性，工程地质条件较好4-1含角砾黏土硬塑，中偏低压缩性，工程地质条件较好rd溶洞以硬塑黏土夹碎石、风化岩屑充填5-1强风化闪长岩风化强烈，呈砂土、砂石状，局部夹中风化硬块8-1强风化灰岩岩体破碎，呈砂土、砂石状，工程地质特性一般8-3y-1强风化泥质灰岩夹页岩岩体破碎，呈砂土、砂石状，工程地质特性一般8-2s-1破碎状中风化砂岩裂隙发育、岩体破碎8-2ps破碎状中风化灰岩裂隙发

11、育、岩体破碎、见溶蚀孔洞8-3y-s破碎状泥质灰岩夹页岩中风化，岩体破碎，呈砂石状，工程地质特性一般5-2中风化闪长岩岩体较完整，属较软岩，可作为桩端持力层8-2中风化灰岩岩体较完整，属较硬岩，可作为桩端持力层8-2s中风化砂岩岩体较完整，属较软岩，可作为桩端持力层8-2t中风化灰岩岩体较完整，属较硬岩，可作为桩端持力层8-3y-2中风化泥质灰岩夹页岩岩体较完整，属较软岩，可作为桩端持力层3.3 自然地理情况3.3.1水文地区水系主要属于沂、 沭、泗水系中的泗运水系下游， 上接微山湖， 下泻骆马湖，我国南水北调东线方案经徐州通过。区内河流主要有京杭大运河、废黄河、奎河、房亭河等。其中京杭大运河

12、在徐州境内的支流自北而南有：园河、掴城河、万寨河、荆马河、不牢河等。区内湖泊、水库主要有云龙湖和大龙口水库。3.3.2气候、气象(1) 市气候属于南温带的鲁淮区，具有长江流域及淮河流域的过渡性质。全区气候温和，光照充足，年降水量充沛。春秋季短，冬夏季长。冬寒干燥，夏季多雨，春秋干旱突出。(2) 常年平均气温 14.4 ，极端最高气温 40.6 （1972 年 6 月 11 日），极端最低气温-22.6 （ 1969 年 2 月 6 日）。7精品 料推荐(3) 历年平均降水量 842.5mm，最大年降水量 1213.4mm（1963 年），最大月降水量481.3mm（1982 年 7 月）。(4

13、) 历年平均年日照时数 2261.9 小时，最多年日照时数 2592.8 小时，平均日照百分率 51%。(5) 历年平均风速 2.6m/s ，实测 10 分钟平均最大风速 15.8m/s （ ssw），全年主导风向ene（频率 12%），夏季主导风向 ene、e、ese（频率 11%），冬季主导风向： ene（频率 13%）。(6) 历年最大积雪深度 25cm（1964 年 2 月 15 日），最大冻土深度 24cm（1968 年 1 月 2日）。3.3.3地下水位情况（1）桥位区地形地貌复杂、地层类型多、变化大，水文地质条件复杂，地下水的分布、埋深与含水层（体）的富水性受控于地形地貌、地层岩

14、性、地质构造和气候条件，地下水类型主要有上层滞水、孔隙潜水、微承压水、基岩裂隙水、碳酸岩类裂隙岩溶水。（2）稳定水位情况见下表：稳定水位稳定水位稳定水位稳定水位稳定水位稳定水稳埋深最小埋深最大埋深平均标高最小标高最大标高平均值（ m）值（ m）值（ m）值（ m）值（ m）值（ m）0.703.501.4733.4534.5634.423.3.4地下管线情况施工地段没有提供管道资料图纸，施工前要对施工区域地下管进行探测，要先开挖样洞，弄清管线位置后再进行施工，遇到地下管道时注意加以保护。四、施工方法根据本标段现场实际地质情况，部分桩基施工采用人工挖孔桩，吊车安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，

15、混凝土运输车运输，采用导管法灌注混凝土。钻孔方法结合现场实际情况进行选用。(1) 由于 k7+950k11+175（起点 -pm95）路段上部土层较少，无砂性土层分布在该段，桩基较浅，且以中风化灰岩和泥质砂岩作为桩端持力层，而且为了保证桩基施工质量和施工期间尽力不扰民，桩长小于25 米，所以采用人工挖孔桩。(2) k11+175k14+560（pm95-终点）上部土层较厚，地下水位较浅，浅部普遍分布有粉层夹粉质粘土，以泥质灰岩加页岩作为桩端持力层，故采用冲击钻孔灌注桩。8精品 料推荐4.1 人工挖孔桩工艺流程及施工方法4.1.1工艺原理挖孔桩系人工挖孔成桩。挖土由人工以上至下逐层用镐、锹进行，

16、遇坚硬岩层用锤钎破碎或浅眼松土爆破开挖，开挖土次序为先挖中间部分后挖周边部分，护壁厚度控制截面允许尺寸误差 3cm，弃土装入活底吊桶或箩筐内，垂直运输，在孔上中部安装支架，“工”字轨道，电葫芦或搭三木塔， 用 12t 慢速卷扬机提升或挖孔较浅时可用木支架或木辘轳，借助粗麻绳提升。吊至地面后用机动翻斗车或手推车运出，地下水采取随用吊桶（用土堵缝隙）将泥水一起吊出，大量渗水在一侧挖集水坑，用水泵抽排出孔外。4.1.2作业特点挖孔桩具有以下特点：（1）施工机具操作简单（2）占用场地少（3）桩基质量可靠。（4）对周围建筑无影响，环境污染少。（5）可全面展开、缩短工期、降低造价。4.1.3机具设备根据挖

17、孔桩作业特点，选用以下机具施工：电葫芦、水泵、通风机、风镐、空压机、混凝土搅拌机、吊车、混凝土运输车、混凝土导管、钢筋调直机、钢筋切割机、电焊机、挖掘机、装载机、自卸汽车、镐、锹、吊桶、活动钢梯，防水照明手电筒等。选用机具数量根据工程情况确定。4.2 人工挖孔桩施工工艺4.2.1整体施工原则及顺序（1）采用隔位挖孔的施工原则，在主线高架桥（pm1-pm95）桩基施工期间，拟配置47 个人工挖孔施工作业班组，除第47 个作业班组施工3 个墩位的桩基外，每个班组负责施工2 个墩位的桩基，即4根人工挖孔灌注桩。（2）施工前所有桩基进行统一编号，每个作业班组在施工完所负责的施工区域中的1#桩后，开始施

18、工位于下一个墩位的2#桩，同一墩位的两根桩基不得同时、接连施工，详见人工挖孔桩总体布置图。9精品 料推荐4.2.2施工流程见人工挖孔桩施工流程图。场地平整放线定桩位及高程挖第一节桩孔土方报监理工程师检验支护壁模浇注第一节混凝在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线安装活动井盖 设置垂直运输架 安装电葫芦 吊木桶水泵鼓风机照明设施等第二节桩身挖土清理桩孔四壁校核桩孔垂直度和直径报监理工程师检验拆上节模板支模浇筑第二节混凝土护壁重复挖土清理桩孔四壁校核桩孔，垂直度和直径拆上节模板，支模浇筑混凝土护壁清理桩孔四壁校核桩孔垂直度和直径检查持力层清理虚土排除孔底积水报监理工程师检验钢筋笼、声测管制作吊放钢筋笼

19、就位报监理工程师检验浇注桩身混凝土挖孔桩工艺流程图10精品 料推荐4.2.3场地平整（1）桥位区位于为徐州三环东路老路，混凝土路面较为平整，少许平整即可。（2）施工前采用人工配合挖机（安装破碎锤），以桩位中心点为圆心，以桩径+80cm为直径的范围内老路路面破除，以便人工挖孔桩施工。4.2.4放线定桩位（1）根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于 5cm 5cm，在桩面钉铁钉作为标志点。（2）每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置 4 个控制桩，便于桩基施工过程中进行检校。（3）每次桩位放样不得少于 4 个桩位（控制桩），4 个桩位两条对角线交点即为桩

20、基中心点，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。沿纵横中心线设置 4个护桩寸尺位桩各查检桩位放样示意图（4）测量人员所放的每个桩位需附带高程，并在合适位置设立水准点，以便施工过程中测量高程。4.2.5开挖第一节土方（1）土层部分采用人工持铁锹进行挖掘，石层部分采用人工持风镐（需安装空压机）进行挖掘。（2）开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。（3）每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般1m为宜。（4）遇到淤泥等软弱地基，每节挖深50cm为宜。（5）开挖尺寸为：以桩位中心点为圆心，以桩径+

21、护壁厚度（ 20*2=40cm）为直径开挖。（6）每节桩身均呈八字形开挖，上口径为桩径+护壁厚度，下口径外扩10cm。11精品 料推荐4.2.6护壁立模（1）桩身护壁采用 20cm厚的 c30现浇钢筋混凝土支护，地面上加30cm30cm（高度* 厚度）井口护壁。护壁纵横向钢筋采用 10100mm的钢筋网格。（2）模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身混凝土与护壁的粘结，也为了混凝土入模方便，护壁方式采用喇叭错台状护壁。（ 3）护壁模板采用自制的组合式钢模板拼装而成。 钢模板面板的厚度不得小于 3mm，模板间用形卡连接，上下设两道 6 号槽钢钢圈紧，钢圈由两半圆圈组成，用

22、螺栓连接，不另设支撑以便浇注混凝土和下一节挖孔操作，浇筑混凝土时拆上节、支下节重复周转使用。（ 4）第一节护壁高出地坪（原路面） 300mm，便于挡土、挡水。桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口，当混凝土强度达 1mpa即可拆模。桩径20cm厚c30混凝土人工挖孔桩护壁示意图4.2.7浇筑第一节护壁混凝土（1）浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。（2）混凝土采用电葫芦升降吊桶进行运输，人工浇筑，人工捣实，混凝土强度为 c30，坍落度控制在 100mm，确保孔壁的稳定性。4.2.8第一节桩身桩位检查（1）每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的

23、上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。12精品 料推荐（2）随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。（3）检查过程中若发现护壁出现裂缝或者破损，应人工凿除不小于破损面积1.5 倍范围内的混凝土护壁，修整孔壁，使之平稳牢固，然后采用c30混凝土进行填充。4.2.9架设垂直运输架（1）第一节桩孔成孔以后，在桩孔上口架设垂直运输支架，要求搭设稳定、牢固。（2）本工程桩径较大，采用电葫芦作提升工具。（3）地面运土用手推车或翻斗车。4.2.10安装安全保障设施为保证施工安全，需安装的安全保障设施有：（1）钢爬梯

24、；（2）安全带锚固端（可在地面开挖 30cm*30cm*30cm的土槽，埋设 20 钢筋弯钩， c30 混凝土浇筑）；（3）活动井盖（3）通风机及通风管 ；（4）井底照明设备；（5）抽水泵（水泵的规格按抽水量确定，若地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖）；（6）路面安全防护围挡，具体布置形式见人工挖孔总体布置图。4.2.11开挖吊运第二节桩孔土方（1）待第一节护壁混凝土初步凝固后，才可进行第二节桩孔的土石方挖掘运输工作。（2）桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。4.2.12第二节护壁立模（3）护壁模板采用拆上节支下节的方法依次周转使用

25、，即先拆除第一节护壁模板，然后将拆卸下的模板用于第二节护壁。（4）模板支立好后，按第一节护壁钢筋的放置方法放置钢筋，模板上口留出50mm的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。拆模后用混凝土或砌砖堵严，水泥砂浆抹平，拆模强度达到 1mpa。4.2.13浇筑第二节护壁混凝土（1）混凝土利用电葫芦升降吊桶送至孔底，人工浇筑，人工插捣密实。13精品 料推荐（2）护壁混凝土可由试验确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。4.2.14检查桩位中心轴线及标高以桩孔口的定位线为依据，逐节校测。4.2.15循环作业（1）按照一、二节桩身的施工方法逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在

26、设计所规定的持力层上。（2）每节桩身开挖完毕后，报监理工程师进行检验。4.2.16成孔检查验收（1）成孔以后必须对桩身直径、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定。做好施工记录，自检合格后报监理工程师检验并办理隐蔽验收手续。（ 2）人工挖孔允许偏差和检验方法：人工挖孔允许偏差和检验方法编号项目允许偏差检验方法1顶面位置50mm测量检查2孔的中心位置不大于 5cm测量检查3孔径不小于设计桩径测量检查4倾斜度小于 0.5%测量检查5孔深超过设计孔深不小于 0.05m测量检查4.2.17制作及吊装钢筋笼（1）对于较短的桩基， 钢筋笼宜制作成整体， 一次吊装就位。 对于孔深较大的桩基，钢筋

27、笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18 米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。（2）钢筋加工厂采用组移动式钢筋加工厂，三个移动钢筋加工棚拼装而成，每个钢筋加工棚 6.0m*6.0m*3.5m（长 * 宽* 高），根据施工现场实际情况，数量、位置进行灵活调配。详见人工挖孔桩总体布置图 。（3）制作钢筋时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。钢筋笼加工制作应符合下表要求：挖孔桩钢筋骨架的允许偏差项目允许偏

28、差项目允许偏差主筋间距（ mm）10保护层厚度（ mm）20箍筋间距（ mm）20中心平面位置（ mm）2014精品 料推荐外径（ mm）10顶端高程（ mm）20倾斜度（ %）0.5底面高程（ mm）50（4）在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。（5）骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在 9m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过9 米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用拖拉机牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用拖拉

29、机牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。（6）钢筋笼放入前应在骨架外侧设置控制混凝土保护层厚度的垫块，垫块的间距在竖向不应大于 2m，在横向圆周处不应少于4 处。（7）吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，应采用焊接（搭接焊或帮条焊），双面焊接，接头数按50%错开。4.2.18浇筑桩身混凝土（1）桩身采用 c30混凝土灌注，最大水灰比0.5 ，最小水泥用量 320kg/m3。（2）桩身混凝土浇筑采用导管法进行浇筑。（3）浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。分层高度以捣固的工具而定，每层50cm为宜，最大高度不大于

30、1.5m。（4）混凝土浇筑应超过桩顶设计标高10cm，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。五、爆破技术方案5.1 整体设计方案（1）竖井掘进爆破只有一个自由面且竖直向上，岩石的夹制作用大，单消耗大、飞石和冲击波向上飞散和传播。因此必须在井口进行严格的防护，以避免爆破有害效应对周围建筑和人员的破坏。（2）桩基直径有 2 米、2.2 米，因此采用分层掘进的方法，根据不同的石质和节理裂隙的发育情况，每次开挖1 米左右。采用手持风镐进行掘进，受工作断面的限制，只能采用平行空孔直线掏槽的方法。15精品 料推荐5.1.1爆破参数的设计5.1.1.1孔网参数的设计（以直径为2.2 米的桩基为设计标准）

31、（1）炮孔深度（ l）根据掘进深度，确定炮孔深度为1.0 至 1.5 米，此处取 1.2 米。（2）炸包和炮孔直径（ d）手持式风镐钻垂直孔，孔径 d 取 36mm，对于炸包，选取包装直径为 32mm的岩石粉状乳化炸药或二号岩石乳化炸药，这种炸药便于填装。5.1.2掏槽孔的设计（1）由于受开挖断面的限制，决定采用平行空孔直线掏槽方式，菱形布孔，中心为一空孔，四周布置5 个掏槽孔，孔距分别为0.45 米。中心孔的孔深为1.2 米，其余四个孔的孔深为 1.4 米。（2）根据经验，装药系数一般取0.60.8 ，则装药长度为0.841.12 米，此处取 0.8米，则由此推出单孔装药量q=0.5kg.5

32、.1.3辅助孔的设计（1）孔间距 :0.3米（2）孔深 :1.2米, 单孔装药量 :q=0.3kg5.1.4周边孔的设计（1）孔间距 :0.45（2）孔深 :1.2米, 单孔装药量 :q=0.2kg 。孔网参数图如下图所示：16精品 料推荐中心眼辅助孔孔网参数图5.1.5装药方法和装药结构设计采用连续装药的方法，耦合装药结构。5.1.6起爆网络设计采用电雷管串联起爆网络，掏槽孔先响（瞬发电雷管） ，其次为辅助孔（ 3 段），周围孔最后响（ 5 段），依次间隔时间为 50ms,起爆网络见图示。ms3ms1ms5起爆网络图5.1.7爆破安全设计与校核5.1.7.1爆破震动效应的控制（1）根据萨道夫

33、斯公式v=k?（q1/3/r）a17精品 料推荐式中： r-从测点到爆破中心的距离，m,此处为 20 米。v-质点允许震动速度， cn/sq-爆破时一次齐爆最大药量(kg), 此处为 2kg；k、a- 与爆破场地的地质和岩石有关系的系数、衰减系数，此处k 取 100，a 取 1.5 。（2）带入得 v=100*(21/3/20)1.5=1.58cm/s。（3）比“爆破安全规程”规定的 2.7-3.0cm/s 小，因此爆破产生的震动不会对北面建筑物造成破坏性的影响。在爆破时应先进行试炮，采取符合现场条件的爆破起爆药量。5.1.7.2爆破冲击波的校核与控制（1）由爆破冲击波计算公式rr=knq1/

34、2式中：冲击波安全距离单位为米；kn，系数，取 1；q：一次齐爆最大药量， 2kg。（2）代入得 rr=1.414米。（3）爆破冲击波的理论影响范围为 1.414 米，但冲击波在孔中传播衰减的速度慢，因此必须保证每一个炮孔都有一个良好的填塞质量合理的填塞长度，才能使爆炸产生的冲击波最大的消耗在孔中，作用于岩石。5.1.8爆破个别飞散物的校核与防护（1）桩基掘进爆破只有一个自由面（竖直向上） ，岩石的夹制作用大，因此必须在井口做好覆盖和防护。（2）在井口先用钢筋网片覆盖在井口覆盖，且在钢筋网片上盖木盖，然后满铺棉被，并压砂袋两层。5.2 爆破施工方法5.2.1施工工艺和施工流程见人工挖孔桩爆破施

35、工流程图。18精品 料推荐施工准备测量放线标孔及钻孔药包制作药包装填及堵塞起爆网络连接与检查安全防护警戒起爆爆后检查渣土清理、运输孔壁、孔底找平进入下道施工工序人工挖孔桩爆破施工流程图5.2.2施工准备（1）根据已批准的爆破方案，组织机械设备、施工作业人员入爆破现场；有工程技术人员向涉爆人员进行技术交底，并做好交底记录。（2）对施工现场和其他项目进行管理，完成爆破无关的工作，根据爆破方案合理安19精品 料推荐排钻孔作业机具的位置，准备现场药包临时放置与制作场所。（3）进入爆破作业现场的工作人员应佩戴胸牌或肩标，并应携带作业证。（4） 作业区周围交通要道和行人通道的地区应设置防护屏障，安排警戒人

36、员，严禁与爆破无关人员进入现场。5.2.3标孔（1）为了保证钻孔质量，钻孔前必须按照爆破设计的方案将炮孔位置、深度和角度清楚的标记在爆破体上，标孔工作应由方案编制小组完成。（2）标孔时应事先清除爆破体表面的灰尘、积土和破碎层，在用红色油漆标记清楚或用粉笔统一的符号进行标孔。（3）当遇到与实际情况与设计方案不符时，方案设计小组成员应同有关人员现场研究制定处理方案。（4）对不装药的空孔，除标定孔的位置外，还应在孔的周围做出特殊标记，以防与装药孔混淆。5.2.4钻孔（1）作业人员必须严格按照标孔的孔深、孔位和孔角钻孔。（2）施工技术人员随时对孔的质量进行检查，质量标准为：a. 孔深：当孔深小于 50

37、cm时，允许误差为24cm；当孔深在 5080cm时，允许误差为 35cm；当孔深大于 80cm时，允许误差为56cm；当孔深大于 100cm时，误差控制在 7cm以内；b. 孔位：标孔中心偏离距离不大于5cm；（3）炮孔检查合格后应及时封盖，以防堵塞。5.2.5药包制作（1）药包制作应在选定的安全场所内进行（2）参加制作药包的人员必须持有有效的爆破作业证，并且在工程技术人员的领导，安全员的监督下进行；（3）药包制作前，应首先检查爆破器材的质量，包括雷管的、外观性能、段别、炸药的品种、受潮情况、硬化程度等；（4）炸药量应准确。要用木质或竹制锤子在药包中心扎一个雷管大小的孔，孔深应能将雷管全部插

38、入，不得露出药包，雷管插入药包后，应用细毛线或者雷管脚线将雷管固紧，捆扎规整。20精品 料推荐（5）对制作好的药包进行编号，注明药包重量、雷管段别、要报个数，分别存放，有专人负责登记、管理，严格领取手续。5.2.6药包装填及堵塞（1）药包装填及堵塞人员必须持有有效的爆破员操作证，并应在设计技术人员领导和爆破安全员监督下严格按照爆破施工安全技术方案施工。（2）装药之前应首先检查炮眼情况，如炮眼有水应进行处理；如炮眼有堵塞物应清除。（3）药包的重量、规格应对号入座，严禁错拿错放。（4）应用木竹制炮棍，慢慢将药包推送到规定的放置部位，再用炮泥充填炮孔。（5）填塞时，不得将线拉的过紧。（6）炮泥一般用

39、黄泥、粘土或者钻孔的岩屑，不得含有大的颗粒石块，以免划破导爆管。（7）有水泡孔堵塞应放置堵塞料悬空，严禁不堵塞进行爆破。5.2.7起爆网络连接与检查（1）起爆网络连接必须在设计技术人员指导下，严格按设计方案进行。（2）起爆网络连接必须在工作面的全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全区地点后进行，以防止检查合格后，网络被二次破坏。（3）起爆网络连接检查需专业爆破人员、安全监理工程师、安全员、专职质量检查员至场，根据爆破设计进行起爆网络连接检查。5.2.8安全防护（1）在有可能危及人员安全或临近建（构）筑物、重要设施受到损伤的场所进行爆破作业时，必须对面爆破部位进行防护。（2）覆盖材料应便于固定，不容易抛洒和折断并能防止细碎块穿透。（3）覆盖时，必须遵守下列规定：a. 保护起爆网路。b. 仔细检查，严防漏盖。c.