发动机故障诊断模板.ppt

1、汽车发动机综合故障诊断,电控燃油喷射发动机常见故障分为：,1、发动机不能起动 2、发动机起动困难 3、发动机怠速不良 4、发动机加速性能不良 5、发动机动力不足 6、发动机失速 7、发动机油耗过大 8、发动机点火不良等,电控发动机各类故障主要现象的说明： 1）发动机不能起动故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。 2）发动机起动困难故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。 3）怠速过高故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。 4）怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。 5）加速不良故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不易提高。

2、 6）混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。 7）混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。 8）发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。,1.不能起动的诊断程序,常见故障诊断程序,案例1：电路故障引起发动机不起动 车型：1998款红旗CA7180E，AHP型捷达发动机。 故障：发动机不起动。 诊断：曲轴转速传感器为磁感应式，拆下传感器，传感器表面并不脏；用万用表测量其阻值为920，正常；接着测量控制单元端传感器的电压为3v多；拔下发动机控制单元的插头，发现插头上有进水的痕迹；顺着线束往上检查，发现水是顺着线束流下来的，并在导流板下方找到漏水部位。 排除：压缩空气吹干，

3、用毛刷把水锈清理干净，测量发现曲轴转速传感器的线束正常。用密割胶封好漏水部位，又将线束上的水擦干、包好。 分析：进入发动机控制单元的水滴引起短路。由进水引起的电控部分故障，大多是偶发性的，且故障部位有时较为隐蔽，当遇到这种偶发性故障时，一定要把进水的原因找到，排除隐患。,案例2：传感器故障引起发动机不起动。 车型：CA7220E汽车。 故障：冷车不易起动，暖机过程中怠速不稳。 诊断：首先用VAG1552进行故障检查，没有故障码。测量数据块，发现进气温度正常，而冷却液温度显示与仪表板冷却液温度表显示出入太大，分析可能是冷却液温度传感器有问题。 排除：更换冷却液温度传感器后，故障排除。 分析：冷却

4、液温度信号错误，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃比不正确。控制单元仅对传感器的对地短路、对正极短路、断路进行检测，并形成故障码；而传感器的实际曲线与特性曲线有偏离时，控制单元不能形成故障码，但会产生错误的喷油调整，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃比不正确。,案例3：传感器故障引起发动机不起动。 车型：一辆采用AEP发动机的帕萨特B4轿车。 故障：热起困难，起动不久就开始发抖，直至熄火。 诊断：VAG1552检测，无故障码。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，说明混合气过浓或点火能量不足，或点火时刻不准。重新接上VAG1552，读取08数据块01组。显示的温度为-8，而当时的环境温度

5、约为20，说明冷却液温度传感器有故障。 排除：更换新件后，故障完全排除。 分析：由于冷却液温度传感器失效，总显示一8信号，因此ECU判断为冷车工况，从而控制增加喷油脉宽，造成混合气过浓。,案例4：供油系统故障引起发动机起动困难。 车型：某林肯车。 故障：熄火后立即起动正常，熄火5min后难起动，甚至不能起动，行驶中一切正常。 诊断：根据该故障现象重点检查熄火后的残压，熄火后油压表指示值缓慢下降，5min后油压下降至005MPa，经检查6个喷油器中有3个漏油。 排除：更换喷油器后故障消失。 分析：漏油，发动机运行中，油泵运转，能有足够的油压；熄火一定时间后，油压不足，起动困难。,2.起动困难的诊

6、断程序,3.怠速过高的诊断程序,4.怠速不稳、易熄火的诊断程序,故障检查与排除举例,例1：六缸奥迪200发动机怠速高，转速表指示在1100rmin左右。 用V.A.G1552检查，无故障码。用V.A.G1552调出发动机冷却液温度为5，而此时冷却液温度表指示在90。由于发动机控制单元冷却液温度传感器信号与实际不符，由此判断其损坏，更换此温度传感器后，发动机怠速恢复正常。,例2：某大众车，怠速转速1200rmin。 检查各信号均正常，用V.A.G1552进入“04”基本设定功能，选择98组，进行基本设定，设定后即恢复正常。 对大众车系，系统正常但怠速不正常应进行基本设定，有些故障也只需进行基本设

7、定即可恢复正常，例如奥迪2001.8T车，拆过蓄电池后，发动机转速最高只能达3000R/min，此时只需用V.A.G1552或金奔腾进行基本设定即可恢复正常。,例3：某通用车怠速转速高。 检查空气流量计怠速时信号高；检查节气门位置传感器怠速时信号电压为0.5V，正常；检查怠速控制阀发现阀有积炭、卡住现象而不能动作，造成怠速空气量增加，发动机控制单元喷油量增加，怠速转速升高。清洗怠速控制阀后，怠速转速恢复正常。,5.加速不良的诊断程序,故障检查与排除举例,例1：本田CB5发动机动力不足，偶尔出现发动机起动不了的现象。 首先从分电器盖上拔下点火线圈的高压线，在距缸盖6mm处试火有蓝色火花。用燃油压

8、力表进行油压检测，油压表读数在120kPa-125kPa上下摆动。正常情况下，发动机起动或怠速时，其系统压力应为252kPa-285kPa。发动机中速或高速时，系统压力应在286kPa-310kPa以上。测得的燃油压力明显低于规定压力值。显然，燃油供油系出现了故障。当拆开燃油泵检查时，发现燃油泵进油管的滤网几乎全部被封住，而油箱底也明显堆积了一层锈渣。清洗油箱及滤网后装回试车。起动发动机，加速正常。经路试，动力恢复，故障排除。,例2：某丰田皇冠车，仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮时加速无力。 由于“检查发动机”警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障，读取故障码为55，爆震传感

9、器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。,例3：某丰田PREVIA(普瑞维亚)子弹头车，加速至3000rmin再也上不去，“检查发动机”警告灯起动后熄灭。 检查油压、喷油雾化、高压火、点火正时都正常；检查空气流量汁VS信号，怠速23-28v正常。加速至3000rmin应该为03-10V，但实际为2v，再踩下加速踏板，VS信号一直为2v，说明随节气门开度增加进气量不能增加或空气流量计本身有故障。拆下空气流量计，插头仍插在空气流量计上，接通点火开关，用手推动翼板式空气流量计的计量板，没有卡住现象，信号电压也正常，这说明空气流量计良好。拆下空气滤清器起动、加速发动机，

10、Vs信号最高仍为2V，空气流量计至节气门间无漏气现象。拆下排气管再起动、加速，发动机转速立即上升至5000rmin，这说明排气管上触媒堵塞，更换后恢复正常。,例4：雪佛兰子弹头车发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。 首先调取故障码，为43号码，意为爆震传感器故障。找到爆震传感器，拔下插头，测量其电压为5v(点火开关打开)，正常；插上插头，再测其电压仍为5v，不正常。正常情况下，PCM在爆震传感器信号线上提供一个5v直流参考信号。爆震传感器的内部电路将这个电压降到25V，当发动机产生爆震时，传感器将产生一个不规则的交流信号，并将此信号输入给PCM，PCM将延迟点火正时，直至爆震传感器不再产生

11、爆震信号为止。,6.混合气过稀的诊断程序,7.混合气过浓的诊断程序,8.发动机失速的诊断程序,发动机起动初步分析,通常导致发动机起动三个要素：油、气、电；导致发动机起动困难主要分为：电路、油路、气压、以及机械等故障现象。 电路：蓄电池电压是否充足 转速传感器是否正常工作 点火模块是否正常工作 喷油电路是否正常工作 油泵电路是否正常工作 起动机电路是否正常工作,油路：油管是否堵塞或泄漏 共轨系统油压是否正常 压缩：进、排气门密封是否良好 汽缸体是否完好没裂纹 机械：喷油器是否堵塞 火花塞是否工作正常 油泵工作是否正常 起动机是否工作,项目一：发动机启动困难的故障诊断,发动机启动困难是指启动机能带

12、动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能启动，或需要连续多次或长时间转动启动机才能启动。主要有： 有时容易启动、有时难启动； 热车、冷车都难启动； 冷车难启动； 热车难启动等。 在诊断时应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或是冷车热车均出现，这种故障的原因一般在喷油系统。,故障的一般原因主要有下列几种。来油不畅（燃油泵滤网堵塞，汽油滤清器堵塞，燃油泵单向阀关闭不严等）。 混合气过稀或过浓。 进气及真空系统漏气。 插接件、接线头松动或连接不实。 燃油压力低或保持压力不正常。 喷油器工作不良（积炭、胶质堵塞等）。 气门关闭不严。 机械故障，如正时带轮连接键磨损。 点火线圈、火花塞工作不良或高

13、压线有破 损之处。,冷车难启动喷油器有故障（如定时开关触点不能闭合，堵塞、喷油量减少等）。冷却液温度传感器有故障（如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误；塑料头损坏7信号电压过低；插脚扭曲变形或接触不良；传感器触头插错，插在制动液面报警开关插座上等）。 怠速步进电动机有故障（如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道从而影响进气）。 油压调节器有故障（密封圈损坏）。 空气流量计有故障（热膜上粘附粉尘，造成进气质量信号失准）。,热车难启动冷却液温度传感器有故障（如损坏、连接线脱落或导线有剥落现象，信号突变而发出错误信号）。冷启动喷油器插头装反。活性炭罐电磁阀卡滞。点火模块发热（如连接线破损）。空

14、气流量计胶管密封不好（如锈蚀损坏）。,初步工作方案,1.掌握燃油供给系统组成、结构、工作原理； 2.掌握燃油供给系统压力及其变化规律； 3.能够进行燃油压力测试，并根据测试结果进行故障诊断与排除。,燃油供给系统,燃油供给系统零部件故障分析, 油箱 泄漏引起安全、环保问题。 检查方法：目视、嗅。 修理方法：更换！ 凹陷可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。 修理方法：修复或更换。 生锈或积水发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。 检查方法：目视。 修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。 油箱盖的故障会造成油箱内产生真空。,燃油供给系统零部件故障分析, -油泵 磨损导致供

15、油压力不足。造成起动困难、加速不良、车 辆最高时速降低等。 检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换油泵！ 断路油泵不能工作。发动机不能起动。 检查方法：听、检测压力。 修理方法：更换油泵！ 滤网堵塞-导致供油压力下降。造成起动困难、加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。 修理方法：清洗滤网。,燃油供给系统零部件故障分析, -滤清器 堵塞供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：将进油倒置，观察是否有杂杂质逸出。 修理方法：更换滤清器。,燃油供给系统零部件故障分析, -油管 弯折-供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降

16、低等。 检查方法：目视。 修理方法：更换油管。,燃油供给系统零部件故障分析, -喷油器 断路喷油器不能工作。导致发动机不能启动。 检查方法：测量其电磁线圈电阻。 修理方法：更换喷油器。 堵塞供油不足或雾化状况不好。造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低、排放超标等。 检查方法：目视+喷油检测器检测。 修理方法：清洁喷油器。 泄漏（滴漏）有多余的、未雾化的燃油进入汽缸。造成怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等。 检查方法：喷油检测器检测。 修理方法：更换喷油器。,燃油供给系统零部件故障分析,-压力调节器 调节弹簧张力变小喷油压力低，供油不足。造成起动困难、怠速不良、加速不良、

17、车辆最高时速降低等。 检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换压力调节器！ 泄漏膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气歧管。造成怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等故障。 检查方法： 用燃油压力表检测+观察进气歧管。 修理方法：更换压力调节器！,通过燃油压力测试进行故障诊断与排除,（1）静态油压（0.3MPa左右） （2）怠速工况油压（0.1960.235MPa） （3）正常运行油压（0.2650.304MPa） （4）最高油压（大约0.392MPa）,案例分析,一.接车： 车辆信息：大众波罗(POLO) 1.4L排量 手自一体变速器 行驶里程：50000公里 教学用车 故障现象： 据车主描述，汽车在冷车启动时，要很长一段时间才能启动；经检验，发动机在冷启动时，比较难启动。,二.分析 根据汽车起动三要素：油、电、气 检查蓄电池电压 检查点火系统 点火模块 火花塞 检查供油系统 油泵 油路 共轨系统 检查压缩,三.故障检查诊断 经过用解码器诊断，没有显示故障码。 根据没有故障码，进行检查。 1.检查蓄电池 检查蓄电池电压一般采用万用表，可以打开车上的所有用电器进行判断；经验证，此车的蓄电池电压正常。 2.检查火花塞 拆下4个火花塞检查，观察到火花塞电极处没有燃油，