连拱隧道专项施工方案 [优秀工程方案]

1、十房高速公路建设指挥部十房高速公路建设指挥部 连拱隧道施工安全专项方案连拱隧道施工安全专项方案 1 第一章第一章 概概 述述 .5 1.1 工程概况.5 1.1.1工程位置.5 1.1.2地形、地貌.5 1.1.3气象、地震.5 1.1.3.1 气象.5 1.1.3.2 地震.6 1.1.4水文、地质.6 1.1.4.1 水文.6 1.1.4.2 地质.6 1.1.5技术标准.8 1.1.6工期.8 1.1.7工程结构及规模.8 1.2 安全目标.9 1.3 编制依据.10 第二章第二章 工程危险源辨识及其危害分析工程危险源辨识及其危害分析 .10 第三章第三章 本工程拟采用的本工程拟采用的

2、施工方案施工方案 .13 3.1 总体施工方案 .13 3.2 进洞前准备工作.14 3.2.1边仰坡及截水沟施工.14 3.2.2进洞方式.15 3.3 洞身开挖.15 3.4 装渣与清底.17 3.5 超前支护.17 3.5.1超前长管棚.17 3.5.2超前双层小 导管.18 3.5.3超前小 导管.18 3.5.4超前锚杆.20 3.5.5加固注浆.21 3.6 初期支护.22 3.7 监控量测.23 3.8 防排水施工.24 3.8.1隧道洞口防排水.24 3.8.2隧道暗洞防排水.24 3.3.3注浆堵水.26 3.9 二次混凝土衬砌施工.26 3.9.1混凝土生产.26 3.9.

3、2混凝土运输.26 3.9.3混凝土入模.26 3.10 路面.28 3.11 超前地质预报.28 第四章第四章 施工安全管理对策施工安全管理对策 .30 十房高速公路建设指挥部十房高速公路建设指挥部 连拱隧道施工安全专项方案连拱隧道施工安全专项方案 2 4.1 组织机构的 确定.30 4.2 安全生产保证体系.30 4.3 安全生产关联职责.32 4.3.1项目经理安全责任.32 4.3.2安全副经理职责.32 4.3.3总工程师(技术负责人)安全责任.33 4.3.4安全科职责.33 4.3.5工程技术部安全职责.34 4.3.6设备物资部安全职责.34 4.3.7综合办公室安全职责.34

4、 4.3.8财务部安全职责.34 4.3.9安全员职责.35 4.3.10隧道施工队长安全责任.35 4.3.11班组长安全责任.35 4.3.12操作工人的 安全职责.35 4.4 安全管理制度 .36 4.4.1火工品管理制度 .36 4.4.2安全教育培训制度 .36 4.4.3安全教育培训责任制.38 4.4.4安全检查制度 .38 4.5 施工过程安全措施.39 4.5.1火工品的 使用与管理安全措施.39 4.5.2机械设备安全管理措施.40 4.5.3施工用电的 安全管理措施.41 4.5.4防火安全管理措施.42 4.5.5各种安全标志的 设置及维护措施.43 4.5.6隧道洞

5、内人员安全管理措施.43 4.6 不良地质段施工安全措施.43 4.6.1一般要求.44 4.6.2特殊地质条件下的 施工要求.45 4.6.3施工防排水措施.45 4.7 特殊作业安全管理.46 4.7.1成立特种专业安全管理机构.46 4.7.2特种设备作业人员的 特种作业人员证书.46 4.7.2特种设备的 登记、审批手续.47 4.8 安全评比和奖惩制度 .47 4.9 劳动保护管理.48 4.10 事故管理.48 4.11 安全资料管理.49 4.11.1文件资料编制、审批.49 4.11.2文件和资料的 发放.49 4.11.2文件的 修改.49 第五章第五章 施工安全技术对策施工

6、安全技术对策 .50 5.1 安全文明施工.50 十房高速公路建设指挥部十房高速公路建设指挥部 连拱隧道施工安全专项方案连拱隧道施工安全专项方案 3 5.2 消防安全技术措施.51 5.3 作业安全操作技术.57 5.3.1一般安全技术措施.57 5.3.2洞口工程施工安全技术.60 5.3.3洞身开挖和钻爆施工安全技术.61 5.3.3.1 钻眼作业安全要求.62 5.3.3.2 爆破施工安全措施.63 5.3.3.3 装渣与运输安全要求.68 5.3.4隧道支护施工安全技术.71 5.3.4.1 隧道支护施工的 一般安全技术要求.71 5.3.4.2 锚固注浆支护作业的 安全技术要求.73

7、 5.3.4.3 喷射混凝土施工作业的 安全技术要求.73 5.3.4.4 钢架施工工作面的 安全技术要求.74 5.3.5 隧道衬砌施工安全技术.75 5.3.5.1 隧道衬砌施工的 安全技术要求.75 5.3.5.2 模筑混凝土衬砌的 安全要求.76 5.3.5.3 仰拱与隧底施工安全要求.77 5.3.6施工通风、防尘、防毒及风、水、电供应安全要求.77 5.3.6.1 施工通风.77 5.3.6.2 防尘防毒.78 5.3.6.3 施工供水.78 5.3.6.4 施工供电与照明.79 5.3.7不良地质地段安全技术措施.83 5.3.8贯通安全.88 5.3.9隧道抗震措施.88 5.

8、3.10塌方处理.89 5.3.10.1 防止坍塌方范围的 扩大 .89 5.3.10.2 处理坍塌方的 一般措施.89 5.3.11隧道监控量测及超前预报.89 5.3.13隧道弃渣场安全技术措施.91 5.3.14防止交通事故安全技术措施.93 5.3.14.1 防止车辆行驶事故.93 5.3.14.2 防止车辆在场区作业事故.94 5.4 施工机械设备的 安全限控技术.95 5.5 安全保护技术.97 5.5.1特种设备保护技术.97 5.5.2强制性作业规定.98 5.5.3劳动产品的 保障.99 第六章第六章 职工安全素质教育职工安全素质教育 .99 6.1 安全排除技术教育.99

9、6.1.1安全排除救助的 基本原则.99 6.1.2安全排险救助工作的 基本要求.100 十房高速公路建设指挥部十房高速公路建设指挥部 连拱隧道施工安全专项方案连拱隧道施工安全专项方案 4 6.2 安全教育程度 .100 6.2.1安全生产教育对象、内容.100 6.2.2岗位教育的 时数.101 6.2.3经常性的 安全教育及其内容.102 6.3 安全意识教育.102 6.3.1安全生产方针政策培训教育.102 6.3.2安全生产法制的 培训教育.103 6.3.3劳动纪律教育.103 第七章第七章 安全生产资金安全生产资金保保障障 .103 7.1 安全生产资金来源.103 7.2 安全

10、生产资金保障制度 .104 十房高速公路建设指挥部十房高速公路建设指挥部 连拱隧道施工安全专项方案连拱隧道施工安全专项方案 5 第一章第一章 概概 述述 1.1 工程概况工程概况 1.1.1 工程位置工程位置 湖北省十堰至房县高速公路位于鄂西北十堰市东南部,起于汉十 高速公路丹江口市六里坪镇,沿 G209 向南延伸,止于房县城关镇.全 长约 64 公里,全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度 采 用 80 公里/小 时,路基宽度 24.5 米.全线桥涵设计汽车荷载等级采 用公路级.批准的 工程概算投资额 52 亿元. 1.1.2 地形、地貌地形、地貌 隧道区属构造剥蚀低山地貌区,隧道或平

11、行或垂直山岭穿越,沟 谷切割剧烈,多呈“U”型峡谷,岸坡上陡崖峭壁遍布,自然坡角 3070不等.隧址区域地形复杂,山岭险峻,峰峦叠嶂,最大 埋深约 82 米. 1.1.3 气象、地震气象、地震 1.1.3.1 气象气象 项目所经区域属于亚热带季风性大 陆山区气候,全年气候比较 温暖潮湿,四季分明,冬长夏短,雨热同季,光热充沛,山区立体小 气 候明显.年平均气温 15.2,最高极端气温可达 41.2,最低气温可 十房高速公路建设指挥部十房高速公路建设指挥部 连拱隧道施工安全专项方案连拱隧道施工安全专项方案 6 达-14.9,年平均降雨量 878.6 米米,降雪日数年均 16 天天,最多年 为 3

12、6 天,最少年 7 天,常年平均风速 0.7 米/s. 1.1.3.2 地震地震 勘察区历史上无大 的 地震灾害记录,新构造活动以差异升降 为主,地壳基本稳定.根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001), 隧址区场地地震动峰值加速度 0.05g,地震动反映谱特征周期为 0.35s.依据公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)的 有关规定,该 隧道按设计地震动峰值加速度 0.10g 进行抗震设防. 1.1.4 水文、地质水文、地质 1.1.4.1 水文水文 勘察区地下水可划分为第四系孔隙水、基岩裂隙水二大 类.从 岩土体含水介质特征及地下水补、迳、排条件来看,水文地质条件相 对简单.

13、区域基岩岩性以变质岩、碎屑岩、火成岩为主,地下水总体 比较贫乏. 1.1.4.2 地质地质 项目区内在大 地构造位置上,处于扬子克拉通北缘何秦岭大 别山带的 交接部位,属上扬子板块及北缘构造带的 一部分.在长期 的 地质发展演化过程中,经历了 多期次、多阶段的 变形变质作用 和岩浆活动,地质构造复杂.不良地质：本项目区主要的 不良地质为 十房高速公路建设指挥部十房高速公路建设指挥部 连拱隧道施工安全专项方案连拱隧道施工安全专项方案 7 崩塌和滑坡,另可能存在小 规模的 泥石流. 区内崩塌按其成因可分为自然形成的 崩塌和人类工程活动形成 的 崩塌,且以后者为主.项目区主要分布武当山群变质岩(片岩

14、、变 粒岩) ,浅部裂隙发育,岩体被结构面切割.在陡坎部位(特别是人工 开挖形成的 高陡边坡) ,因临空面的 出现,往往形成危岩体,继续发 展或在外力作用下易发生崩塌,沿线的 沟谷中常见崩塌堆积的 块石,需 清除或加固处理. 路线区滑坡多为浅层覆盖层滑塌,规模一般较小 ,且多为人类活 动引起.局部存在古崩滑堆积体,规模较大 ,但经长期演变,其组成物 质已具有一定程度 的 胶结,工程特性和以前的 坡积层接近,自然条 件下再次滑动的 可能性很小 .但在工程建设中开挖边坡时需做好防 护、支护措施. 线路区泥石流一般不发育,类型以沟谷型水石流为主,多发生在 低中山地貌区的 深切沟谷中,两侧植被不发育,

15、冲沟坡度 大 于 30;斜坡上松散物质因山洪的 爆发,沿着沟谷向下移动. 根据沿线调查,一般山体沟谷中形成泥石流的 土石物质来源不丰富, 泥石流沟谷堆积范围亦不大 ,仅在沟口形成面积不大 ,由碎石组成 的 洪积扇. 参考相关资料,项目区更新统老黏性士普遍具弱膨胀性,呈可塑- -硬塑状态,裂隙发育,密度 大 ,粒度 成份以粘粒为主,矿物成份以 水云母、蒙脱石、石英为主,蒙脱石含量多为 20-40%左右;劲性土固 结较好. 十房高速公路建设指挥部十房高速公路建设指挥部 连拱隧道施工安全专项方案连拱隧道施工安全专项方案 8 膨胀土的 自由膨胀率一般在 40-65%之间,具有弱-中等膨胀潜 势,膨胀等

16、级一般小 于 I 级.膨胀土边坡不稳定,易发小 规模滑塌： 膨胀土路基在暴雨的 作用下易造成胀缩变形,引起路基开裂. 线路区河流的 间道、漫滩及阶地上分布有松散的 砂性土层,在 地震等外力作用下可能产生液化;但其分布范围一般较狭窄,且厚度 不大 ,对工程建设影响较小 .线路处于山陵重丘区,无大 面积的 静 水沉积环境,沿线湖、塘分布很少,故少见软土分布. 1.1.5 技术标准技术标准 计算行车速度 80 千米/h,隧道界限净宽 10.25 米,净高 5 米,人 行横洞限界：2 米(净宽)2.5 米(净高).洞门形式均全部采用台阶 式,通风方式为中隧道采用机械通风,短隧道采用自然通风. 1.1.6 工期工期 开工日期：2010 年 3 月 18 日 竣(交)工期限：2012 年 7 月 18 日 合同工期：28 个月 1.1.7 工程结构工程结构及规模及规模 十房高速公路共计设置连拱隧道 3 座,分别为：第二合同段分 道观连拱隧道,长 181 米,第四合同段高家坪连拱隧道,长 219 米,第 十二合同段桂花坪连拱隧道,长 220 米,合计双线总长 620 延米. 分道观隧道位于丹江口市官山镇分道观村与全真官村之间,起讫 十房高速公路建设指挥部十房高速公路建设指挥部 连拱隧道施工安全专项方案连拱隧道施工安全专项方案 9 桩号为 K85+7