《轨道交通信号与通信系统》A试卷

1、贵州轻工职业技术学院试卷（高职）（第 2016-2017学年第一学期）轨道交通信号与通信系统A卷系别:_班级：_学号：_姓名：_题号一二三四总分得分评卷人注意事项：1. 本试卷为闭卷考试。2. 考试时间：120分钟3. 本试卷满分：100分4. 试卷适用班级：15级城市轨道交通运营管理（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）班5.1、 填空题：（共20分，共10题，每一空2分）1、 现代城市轨道交通的快捷、_、可靠、安全等，与完善而先进的通信系统 密不可分。 2、_原则：系统在发生故障的情况下，能够维持安全状 态或向安 全状态转移。 3、 我国轨道交通视觉信号的基本颜色是红、黄、绿，红

2、色表示停车，绿色表示： _运行，黄色表示：注意或减速运行。 4、 联锁表是根据车站信号平面布置图所展示的线路、道岔、_、轨道电路 区段等情况，按规定的原则和格式编制的。 5、四显示自动闭塞就是通过信号机的四种显示，能预告列车前方_闭塞分 区状态的自动闭塞。 6、移动闭塞系统一般采用_电缆环线，或者漏缆，裂缝波导管 以及无线的方式实现车地双向数据传输。 7、ATC系统包括以下5个功能：ATS功能、连锁功能、列车检测功能、ATC功能 和_功能。 8、列车的手动驾驶=_+ATP系统；列车的自动驾驶=ATO系统 自动驾驶+ATP系统。 9、轨旁骨干网络WBN由骨干交换机组成，交互连接到_的单模光缆的环

3、 式拓扑结构。 10、二氧化硅光纤，在光波波长=1550mm时，其损耗值在0.2dB/km以下，由于损 耗低，因此中继距离可达_以上。2、 判断题：（共30分，每小题3分，正确的打“”，错误的“”）1、继电器的作用能够以极小的电信号控制执行电路中相当大的对象，能够控制数个 对象和数个回路，但不能控制远距离的对象。 （ ） 2、极性交叉可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道电路间的绝缘 节破损时引起轨道控制器的错误动作。 （ ） 3、 自动闭塞办理闭塞手续简单，并可开行追踪列车，既保证了行车安全，又提高了 运输效率。 （ ） 4、 为了确保行车安全和线路的最大通过能力，一般最大通过能力

4、小于30h/h的线路 宜采用ATS和ATP系统。 （ ） 5、 连续式ATC系统可分为有线与无线两大类，前者又可分为利用轨间电缆与利用 数字编码音频轨道电路两类。 （ ） 6、ATO为故障安全系统，控制列车自动运行，主要目的是模拟最佳司机的驾驶， 实现正常情况下高质量的自动驾驶，提高列车运行效 率，提高乘客的舒适度， 节约能源。 （ ）7、 紧急制动是直接控制列车主管压力，使副风缸内压缩空气很快推动活塞，施行制 动，使列车很快停下来。 （ ） 8、 环式拓扑结构网络骨干交换机连接到两根光纤，光纤环路的通信可在两个方向上 进行：在外部电缆中为逆时针方向通信，在内部电缆中为顺时针方向通信。 （ ） 9、在冲突、超速及其他危险条件下，ATP功能可提供故障安全防护。该项功能优 先于ATO和ATS功能。 （ ） 10、无论车载CBTC设备是否运行，CBTC系统都可保证在该系统内的所有列车之间 的安全列车间隔。 （ ） 三、简答题：(共20分，共4题，每小题5分)1、城市轨道交通通信系统主要由哪些系统组成？2、 进站信号机的设置位置？3、转辙机的主要部件？4、 CBTC系统基本运行模式？4、 综合问答题：(共30分，第1问10分，第2问10分，第3问10分。) 移动闭塞是一种新型的闭塞制式，是实现“CBTC”的关键技术之一。完成以下三个问题：1、概述移动闭塞工作原理？2、画