水保监测实施方案[文书特制]

1、二类特制# 承张高速公路承德至承张界（大滩）段承张高速公路承德至承张界（大滩）段 水土保持监测实施方案水土保持监测实施方案 建设单位：河北承德承张高速公路管理处建设单位：河北承德承张高速公路管理处 编制单位：江河水利水电咨询中心编制单位：江河水利水电咨询中心 二类特制# 目录 1 综合说明综合说明.1 1.1 监测任务缘由及实施组织.1 1.2 项目概况.1 1.2.1 项目建设意义 .1 1.2.2 工程规模与特性 .2 1.3 项目区概况及水土保持背景状况.5 1.4 监测范围和监测分区.7 2 建设项目及项目区概况建设项目及项目区概况.7 2.1 项目概况.7 2.1.1 工程规模与特性

2、.7 2.1.2 工程组成.12 2.1.3 工程占地.23 2.1.4 土石方平衡.25 2.1.5 施工工艺与进度.25 2.2 项目区概况.28 2.2.1 自然概况.28 2.2.2 社会经济概况.32 2.3 项目区水土流失现状.35 2.3.1 项目区水土流失现状.35 2.3.2 项目区水土流失防治概况.35 2.3.3 连接线原有公路水土保持工作开展情况.37 2.3.4 同类项目水土流失防治经验.37 2.4 水土流失防治布局.40 2.4.1 水土流失防治责任范围及分区.40 2.4.2 防治目标.44 2.4.3 水土保持措施体系.45 3 3 水土保持监测水土保持监测.

3、46 3.1 监测依据.46 3.2 监测目的.46 3.3 监测原则.46 3.4 监测范围和监测分区.47 3.5 监测方法.48 3.6 监测时段及频次.48 二类特制# 3.6.1 监测时段.48 3.6.2 监测频次.49 3.7 监测内容和方案.49 3.7.1 监测内容.49 3.7.2 水土保持监测设计.51 3.7.3 监测设施及设备 .51 3.8 监测制度.53 4 监测内容和方法监测内容和方法.55 4.1 监测内容 .55 4.1.1 本底值监测 .55 4.1.2 施工期（含施工准备期） .55 4.1.3 试运行初期 .56 4.2 监测指标及方法.57 4.2.

4、1 监测指标.57 4.2.2 监测方法.58 4.3 监测设施、设备.62 5 预期成果及其形式预期成果及其形式.64 5.1 数据记录.64 5.2 水土保持监测报告.64 5.3 附件.64 6 监测工作组织与质量保证体系监测工作组织与质量保证体系.65 6.1 监测人员组成.65 6.2 监测质量控制体系.65 二类特制# 1 综合说明综合说明 1.11.1 监测任务缘由及实施组织监测任务缘由及实施组织 依据中华人民共和国水土保持法 、 中华人民共和国水土保 持法实施条例及水土保持生态环境监测网络管理办法和开 发建设项目水土保持设施验收管理办法的要求，开发建设项目水 土保持专项验收时需

5、要提交水土保持监测报告。受建设单位河北承 德承张高速公路管理处委托，江河水利水电咨询中心承担了本项目 的水土保持监测工作，负责了解水土保持方案落实情况，对项目区 水土流失状况、影响水土流失的主要因子、水土流失灾害、水土保 持措施及防治效果等进行实时监控。江河水利水电咨询中心按照 承张高速公路承德至承张界（大滩）段水土保持方案报告书 （报 批稿）及水土保持监测技术规程 、 水土保持试验规范等标准 和规范的要求，依据本项目技术设计文件，结合监测人员的实地踏 勘调查，编制了承张高速公路承德至承张界（大滩）段水土保持 监测实施方案 。 1.1.2 2 项目概况项目概况 1.2.1 项目建设意义项目建设

6、意义 承张公路是河北省北部地区规划的唯一一条东西向高速公路， 也是张家口、承德两市高速公路网络的主要组成部分，它的建成对 于河北省高速公路网的形成改善路网分部不均衡布局结构，增强路 网综合功能具有十分重要的作用，同时也将进一步完善承张两市的 公路网络结构，提高两市公路交通总体水平。目前承张高速公路张 二类特制# 家口段一期工程，张家口至崇礼县段已经建成，二期工程，崇礼北 互通至丰宁大滩镇南侧段已获批复。因此本项目的尽快实施将对承 张高速公路的全线通车起到关键作用。 1.2.2 工程规模与特性工程规模与特性 工程名称工程名称：承张高速公路承德至承张界（大滩）段。 建设单位建设单位：河北承德承张高

7、速公路管理处。 建设性质建设性质：主线为新建，连接线 3 条新建，3 条改扩建。 工程任务：工程任务：交通基础设施建设。 建设目的：建设目的：完善区域路网结构，提高路网的综合运输能力及整体服 务水平，从未促进沿线经济快速发展。 地理位置：地理位置：项目区位于东经1154511738，北纬 40504145，地 处河北省承德市境内，沿途经过双滦区、滦平县、隆化县、丰宁县。 等级与规模等级与规模：主线全长 201.206km，采用双向 4 车道高速公路标准， 设计时速 100km/h，路基宽度 26 米；设连接线 6 条，总计 140.979km，其中一级公路 103.238km，二级公路 37.

8、741km；全线总 占地 1755.61 hm2，其中主线占地 1245.21 hm2，连接线占地 597.75 hm2（含公路用地 87.35 hm2。 。 总投资总投资：估算总投资 232.12 亿元，其中土建投资 159.35 亿元. 建设工期建设工期：主线 2011 年 7 月开工，2014 年 7 月竣工，总工期 3.0 年。 连接线 2012 年初开工，2013 年底竣工，总工期 2 年。 本项目主线全长 201.206km，采用双向 4 车道高速公路标准， 二类特制# 设计时速 100km/h，路基宽度 26 米。全线设特大桥 90585/7（m/座） ， 大桥 28911/77

9、（m/座） 、中桥 392/6（m/座） ，小桥 283/23（m/座） ， 涵洞 121 道；特长隧道 12100/3（m/座） ；长隧道 23020/13（m/座） 、 中隧道 1880/3（m/座） 、短隧道 3300/11（m/座） ；互通立交 8 座， 其中枢纽型互通 1 座，服务型互通 7 座；设置服务区 4 处，停车区 3 处，信息管理中心 1 处，养护工区 5 处，隧道管理所 10 处，收费 站 8 处。 本项目拟建 6 条连接线，其中新建 3 条，分别为单塔子至大栅 子连接线、红旗至李台连接线、丰宁县城连接线，改扩建 3 条，分 别为隆化连接线、南关连接线、大滩至桑根达来连接

10、线，总长度未 140.979km。 单塔子至大栅子连接线：由连接线和支线两部分组成，均为新 建，其中连接线起于单塔子，沿小元宝山沟布线至郝家沟，采用隧 道越岭后沿长北沟西侧山坡布线至黄粱，再沿地方公路至大贵口， 跨滦河与京承高速相接，路线全长 16.050km；同时为打通承德市西 南出口，在长北沟至秫秸沟设支线，起于长北沟，向东打隧道至秫 秸沟，与承德市南环路相接，长 3.056km；全线采用一级公路技术 标准，设计时速 60km/h，其中连接线 K0+000K11+000 段采用双向 四车道，路基宽度 24.5m，K11+000K16+050 采用双向六车道，路 基宽 32.0m，设大桥 1

11、100m/5 座，中桥 80m/1 座，小桥 128m/10 座， 涵洞 44 道；隧道 1650m/1 座；支线采用双向四车道，路基宽 24.5m，设大桥 120m/1 座，中桥 155m/2 座，小桥 32m/3 座，涵洞 4 道，隧道 1100m/1 座。 红旗连接线：为新建连接线，路线起于省道张隆公路滦平县红 二类特制# 旗镇，跨伊逊河沿县道红西线布设至小营，路线在小营梁根打 1020m 隧道越岭，跨伊逊河再打 380m 隧道至孙营，路线沿坡地布 线跨伊逊河打 870m 隧道至韩营，再跨伊逊河在李台与规划的西狮 线相交，路线全长 19.033km，全线采用二级公路技术标准，设计速 度

12、40km/h，路基宽 10m，设大桥 2060m/7 座，小桥 16m/2 座，涵洞 35 道，隧道 2270m/3 座。 隆化连接线：该连接线利用现有张隆公路进行扩建，目前张隆 公路为二级公路，路基宽 12m，由于隆化县发展迅速，交通量增长 飞快，现有路况严重不满足交通需要，所以将原二级公路采用单侧 加宽的方式升级扩建为一级公路。连接线总长 44.566 km，分两段进 行修建，分别为二道河至小汤头沟段和头道沟至韩麻营段，其中二 道河至小汤头沟段起于承张高速公路二道河互通，沿张隆公路布线 至大东营，打隧道后跨伊逊河沿山脚布线至超梁沟沿旧路布线至头 道沟，沿坡地布线至苔山后，再沿坡地布线至西沟

13、门跨伊逊河与张 隆公路相接至终点小汤头沟，路线长 28.125km；头道沟至韩麻营段 起于头道沟跨伊逊河与张隆公路平交后，跨京通铁路沿石灰窑沟阳 坡布线至下窝铺，打隧道至碾子沟沿山脚布线至十八里汰，沿承围 公路布线至韩麻营，路线长 16.441km。全线路基宽 24.5m，设计时 速 80km/h，设大桥 4500m/17 座，中桥 120m/2 座，小桥 224m/17 座， 涵洞 28 道，隧道 1040m/1 座。 南关连接线：主线在丰宁县独立营设单喇叭互通一座，南关连 接线与此互通相连，该项目的建设有利于扩大承张高速的辐射范围， 有利于丰宁县南关的发展，方便沿线居民出行，提高居民生活质

14、量。 目前南关互通出入口处，现状公路南选线为三级公路，由于县经济 二类特制# 发展迅速，交通量增长飞快，现有路况严重不满足交通需要，所以 将原三级公路采用单侧加宽的方式升级扩建为二级公路，以满足高 速车辆上下的需要。连接线起于承张高速南关互通，沿县道南选布 线，经两间房、横河至终点南关与国道 112 线相接，路线全长 8.818km，路基宽 10.0m，设计时速 60km/h，设大桥 160m/1 座，中 桥 80m/1 座，小桥 24m/1 座，涵洞 22 道。 丰宁连接线：本项目起于丰宁县高营，止于丰宁县城南山湾， 全长 22.356km，分两段进行修建，分别为南高营至撒袋沟门段和撒 袋沟

15、门至半虎公路段，其中南高营至撒袋沟门段沿国道 111 线单侧 加宽，按一级公路标准建设，全长 12.466km，路基宽 23.0m，设计 时速 60km/h；撒袋沟门至半虎公路段，为新建二级公路，路线在撒 袋沟门左转，跨潮河沿机场平行布线至东白塔，路线沿潮河川布线 至五道沟，经四道沟、三道沟、二道沟跨潮河与半虎线相接，全长 9.89km，路基宽 12m，设计时速 60km/h，设大桥 960m/4 座，中桥 379m/7 座，小桥 104m/8 座，涵洞 36 道。 大滩至桑根达来连接线：该路线起于承张高速丰宁互通，利用 骆多线布线，终点止于冀蒙交界羊肠河，全长 27.1km。原骆多线为 三级

16、公路，本次扩建采用单侧加宽的方式升级改造为一级公路，以 满足高速车辆上下的需要。全线路基宽 26m，设计时速 100km/h， 设大桥 280m/2 座，中桥 156m/3 座，涵洞 34 道。根据承德市干线公 路网改造计划，大滩至冀蒙交界段已列入御大公路项目，建议书已 批复。由御大公路建设右半幅、本项目实施左半幅。 二类特制# 1.1.3 3 项目区概况及水土保持背景状况项目区概况及水土保持背景状况 项目区位于承德市境内，途经双滦区、滦平县、隆化县、丰宁 县，参考第二次全省水土流失遥感调查结果并结合现场调查，得出 项目区土壤侵蚀类型以水力侵蚀为主，兼有水力风力交错侵蚀和风 蚀，均属国家重点预

17、防保护区滦河预防保护区，土壤侵蚀强度为 轻度，原地貌土壤侵蚀模数背景值为 1200t/km2a。 项目区属北方土石山区，根据土壤侵蚀分类分级标准 （SL190-2007） ，项目区属风蚀水蚀交错区，水土流失容许值为 1000t/km2a。 路线所经地区大力发展植树造林，大搞农田基本建设，坚持以 小流域为单元，采取工程措施和生物措施相结合，沟道治理和坡面 治理结合，修建了大量梯田、沟坝地、谷坊坝，同时退耕还林、还 草，修建水平沟、鱼鳞坑，乔灌草结合，大面积实施水土流失治理 工程，改善了生态环境。多年的水土流失治理工作，总结出的主要 经验如下： 领导重视是搞好水土保持工作的前提条件。调动各方面的积

18、 极因素，水利部门主动同政府领导汇报，取得领导的支持和重视， 建立由政府主要领导参加的水保工作机构，把水土保持工作列入政 府工作议程；宣传群众，提高全民对水土流失防治工作的认识，形 成人人重视水土流失防治工作的强大合力。 保持良好的防治效果，是搞好水土保持工作的基础。坚持工 程措施、生物措施和耕作措施互相结合，坡面、沟道治理相结合， 长远利益与近期利益相结合，生态经济和社会效益兼顾，在搞好水 土保持工作的同时，使当地群众得到实惠，为水土保持工作坚持长 二类特制# 期性打下良好基础。 科学规划、因地制宜是搞好水土流失防治工作的保障。针对 不同的气象水文特点、不同的立地条件，紧密结合当地群众的生产

19、 生活习惯，因地制宜科学合理地进行植物种类的选择，以达到事半 功倍的效果。当地总结的基本经验是：石质山区阳坡多为山杏、柠 条等灌木，阴坡多为松柏、沙棘；山前黄土台地，坡面除梯田外， 多以经济林为主；退耕的坡地可大面积种植红豆草、紫花苜蓿、草 木樨等各类饲草。 多方筹措资金加大投入，是搞好水土保持工作的关键。水土 流失防治是一项以社会、环境、效益为主的公益事业性质的工程。 水土流失防治工程是建设于当代，造福于子孙的工程。全社会都应 以高度的责任心和紧迫感的态度关注水土保持工程建设，千方百计 加大对水土保持工程投入，以加快水土流失防治工程建设的步伐， 为人们提供更优美的生活环境。 1.4 监测范围

20、和监测分区监测范围和监测分区 （1）监测范围 本项目水土保持监测范围为水土流失防治责任范围，根据工程 设计和施工进度安排，对防治责任范围内的水土流失因子、水土流 失状况及水土流失防治效果等内容进行动态监测，灵活掌握监测区 域的变化。 水土保持监测范围为项目建设区和直接影响区，面积为 2322.48hm2。其中项目建设区为公路施工建设中永久和临时征用的 土地范围计 2079.42hm2；直接影响区指公路征、占地范围以外，由 于公路建设施工和生产运行可能造成水土流失的区域，面积为 二类特制# 243.06hm2。 （2）监测分区 本方案将监测范围划分为主线监测区和连接线监测区。根据主 线各单项工程

21、施工区域、水土流失程度和特点，将主线监测区划分 为路基监测区、桥梁工程监测区、互通立交监测区、附属设施监测 区、弃渣场监测区、施工生产生活区监测区、施工便道监测区，重 点监测区域为路基区、桥梁工程区、弃渣场；连接线监测区划分为 路基监测区、桥梁工程监测区、取土场监测区、施工生产生活区监 测区、施工便道监测区，重点监测区域为路基区和取土场。 2 建设项目及项目区概况建设项目及项目区概况 2.1 项目概况项目概况 2.1.1 工程规模与特性工程规模与特性 本项目主线全长 201.206km，采用双向 4 车道高速公路标准， 设计时速 100km/h，路基宽度 26 米。全线设特大桥 90585/7

22、（m/座） ， 大桥 28911/77（m/座） 、中桥 392/6（m/座） ，小桥 283/23（m/座） ， 涵洞 121 道；特长隧道 12100/3（m/座） ；长隧道 23020/13（m/座） 、 中隧道 1880/3（m/座） 、短隧道 3300/11（m/座） ；互通立交 8 座， 其中枢纽型互通 1 座，服务型互通 7 座；设置服务区 4 处，停车区 3 处，信息管理中心 1 处，养护工区 5 处，隧道管理所 10 处，收费 站 8 处。 本项目拟建 6 条连接线，其中新建 3 条，分别为单塔子至大栅 子连接线、红旗至李台连接线、丰宁县城连接线，改扩建 3 条，分 别为隆化

23、连接线、南关连接线、大滩至桑根达来连接线，总长度未 二类特制# 140.979km。 单塔子至大栅子连接线：由连接线和支线两部分组成，均为新 建，其中连接线起于单塔子，沿小元宝山沟布线至郝家沟，采用隧 道越岭后沿长北沟西侧山坡布线至黄粱，再沿地方公路至大贵口， 跨滦河与京承高速相接，路线全长 16.050km；同时为打通承德市西 南出口，在长北沟至秫秸沟设支线，起于长北沟，向东打隧道至秫 秸沟，与承德市南环路相接，长 3.056km；全线采用一级公路技术 标准，设计时速 60km/h，其中连接线 K0+000K11+000 段采用双向 四车道，路基宽度 24.5m，K11+000K16+050

24、 采用双向六车道，路 基宽 32.0m，设大桥 1100m/5 座，中桥 80m/1 座，小桥 128m/10 座， 涵洞 44 道；隧道 1650m/1 座；支线采用双向四车道，路基宽 24.5m，设大桥 120m/1 座，中桥 155m/2 座，小桥 32m/3 座，涵洞 4 道，隧道 1100m/1 座。 红旗连接线：为新建连接线，路线起于省道张隆公路滦平县红 旗镇，跨伊逊河沿县道红西线布设至小营，路线在小营梁根打 1020m 隧道越岭，跨伊逊河再打 380m 隧道至孙营，路线沿坡地布 线跨伊逊河打 870m 隧道至韩营，再跨伊逊河在李台与规划的西狮 线相交，路线全长 19.033km，

25、全线采用二级公路技术标准，设计速 度 40km/h，路基宽 10m，设大桥 2060m/7 座，小桥 16m/2 座，涵洞 35 道，隧道 2270m/3 座。 隆化连接线：该连接线利用现有张隆公路进行扩建，目前张隆 公路为二级公路，路基宽 12m，由于隆化县发展迅速，交通量增长 飞快，现有路况严重不满足交通需要，所以将原二级公路采用单侧 加宽的方式升级扩建为一级公路。连接线总长 44.566 km，分两段进 二类特制# 行修建，分别为二道河至小汤头沟段和头道沟至韩麻营段，其中二 道河至小汤头沟段起于承张高速公路二道河互通，沿张隆公路布线 至大东营，打隧道后跨伊逊河沿山脚布线至超梁沟沿旧路布线

26、至头 道沟，沿坡地布线至苔山后，再沿坡地布线至西沟门跨伊逊河与张 隆公路相接至终点小汤头沟，路线长 28.125km；头道沟至韩麻营段 起于头道沟跨伊逊河与张隆公路平交后，跨京通铁路沿石灰窑沟阳 坡布线至下窝铺，打隧道至碾子沟沿山脚布线至十八里汰，沿承围 公路布线至韩麻营，路线长 16.441km。全线路基宽 24.5m，设计时 速 80km/h，设大桥 4500m/17 座，中桥 120m/2 座，小桥 224m/17 座， 涵洞 28 道，隧道 1040m/1 座。 南关连接线：主线在丰宁县独立营设单喇叭互通一座，南关连 接线与此互通相连，该项目的建设有利于扩大承张高速的辐射范围， 有利于

27、丰宁县南关的发展，方便沿线居民出行，提高居民生活质量。 目前南关互通出入口处，现状公路南选线为三级公路，由于县经济 发展迅速，交通量增长飞快，现有路况严重不满足交通需要，所以 将原三级公路采用单侧加宽的方式升级扩建为二级公路，以满足高 速车辆上下的需要。连接线起于承张高速南关互通，沿县道南选布 线，经两间房、横河至终点南关与国道 112 线相接，路线全长 8.818km，路基宽 10.0m，设计时速 60km/h，设大桥 160m/1 座，中 桥 80m/1 座，小桥 24m/1 座，涵洞 22 道。 丰宁连接线：本项目起于丰宁县高营，止于丰宁县城南山湾， 全长 22.356km，分两段进行修

28、建，分别为南高营至撒袋沟门段和撒 袋沟门至半虎公路段，其中南高营至撒袋沟门段沿国道 111 线单侧 加宽，按一级公路标准建设，全长 12.466km，路基宽 23.0m，设计 二类特制# 时速 60km/h；撒袋沟门至半虎公路段，为新建二级公路，路线在撒 袋沟门左转，跨潮河沿机场平行布线至东白塔，路线沿潮河川布线 至五道沟，经四道沟、三道沟、二道沟跨潮河与半虎线相接，全长 9.89km，路基宽 12m，设计时速 60km/h，设大桥 960m/4 座，中桥 379m/7 座，小桥 104m/8 座，涵洞 36 道。 大滩至桑根达来连接线：该路线起于承张高速丰宁互通，利用 骆多线布线，终点止于冀

29、蒙交界羊肠河，全长 27.1km。原骆多线为 三级公路，本次扩建采用单侧加宽的方式升级改造为一级公路，以 满足高速车辆上下的需要。全线路基宽 26m，设计时速 100km/h， 设大桥 280m/2 座，中桥 156m/3 座，涵洞 34 道。根据承德市干线公 路网改造计划，大滩至冀蒙交界段已列入御大公路项目，建议书已 批复。由御大公路建设右半幅、本项目实施左半幅。 本工程总占地面积 2079.42hm2，其中永久占地 1842.96hm2，临 时占地 236.46hm2。主线工程总占地面积 1388.81hm2，其中永久 占地 1245.21hm2，临时占地 143.20hm2。连接线工程总

30、占地面积 690.61hm2，其中永久占地 597.75hm2（包括原有公路用地 87.35hm2，新增占地 510.40hm2） ，临时占地 92.86hm2。本项目挖填 土石方总量为 4231.56 万 m3，其中挖方 2616.67 万 m3（包括表土剥 离 264.86 万 m3） ，填方 1614.89 万 m3，借方 135.61 万 m3，弃方 872.53 万 m3。主线土石方挖填总量为 3213.82 万 m3，其中挖方 2113.38 万 m3（包括表土剥离 163.94 万 m3） ，填方 1100.44 万 m3， 弃方 849.00 万 m3，无借方。连接线挖填总量为

31、 1017.74 万 m3，其 中挖方 503.29 万 m3（包括表土剥离 100.92 万 m3） ，填方 514.45 万 m3，移挖作填后需借方 135.61 万 m3，弃方 23.53 万 m3。本工程剥 离表土总量为 264.86 万 m3，全部利用。 二类特制# 本工程规模与特性详见表 2.1-1。 表 2.1-1 工程规模特性表 项目名称承张高速公路承德至承张界（大滩）段流域管理机构海河水利委员会 涉及省区河北省涉及地市或个数承德市涉及县或个数 双滦区、滦平县、隆 化县、丰宁县 项目规模大型总投资(亿元)232.12土建投资(亿元)159.35 动工时间2011 年 7 月完工

32、时间2014 年 7 月方案设计水平年2016 年 建设区域长度/面积(km/hm2)挖方量(万 m3)填方量(万 m3) 主线路段201.206/1355.512113.381100.44项目组成 连接路段140.979/679.51503.29514.45 合计342.185/2079.422616.871614.89 国家或省级重点防治区类型国家级重点预防保护区地貌类型 中低山区及坝上高原 区 土壤类型褐土气候类型 暖温带大陆性季风气 候 植被类型暖温带落叶阔叶林原地貌土壤侵蚀t/(km2.a)1200 防治责任范围面积(hm2)2322.48土壤容许流失量t/(km2.a)1000 项

33、目建设区(hm2)2079.42扰动地表面积(hm2)2079.42 直接影响区(hm2)243.06损坏水保设施面积(hm2)457.08 建设期水土流失预测总量(t)118918.53新增水土流失量(t)67306.15 新增水土流失主要区域路基工程区 扰动土地整治率()95水土流失总治理度()95 土壤流失控制比1拦渣率()95 防治 目标 林草植被恢复率()97林草覆盖率()25 分区工程措施植物措施临时措施 路基工程区路基防护及排水 442418m3。 路基边坡及中央分隔带绿 化 156.27hm2。 挡水土埂土方填筑 2473.39m3， 临时排水槽土方开挖 2671.26m3，临

34、时排水沟土方开 挖 29678.88m3，铺设塑料薄膜 1.38hm2，防尘网遮盖 72.14hm2，草袋装土拦挡 1282m3。 桥梁工程区场地平整 77.41hm2。 泥浆收集池土方开挖 4092m3， 铺设土工膜 1.02hm2，临时排水 沟土方开挖 1.19 万 m3，草袋装 土拦挡 1733.60m3。 互通立交区场地平整 121.06hm2。场区绿化 121.06hm2。 附属设施区场区排水沟 0.76km。 场区绿化 19.60hm2。 隧道工程区截水沟 0.82km。撒播爬山虎 11.55kg。 弃渣场 表土剥离 34.91 万 m3，挡渣 墙土方开挖 6358m3，土方回 填

35、 1045m3，浆砌石 14025m3，截排水沟土方开挖 6171 m3，挡水土埂土方填筑 11.22 万 m3。 撒播苜蓿草籽 5819kg，栽 植紫穗槐约 116.38 万株。 临时堆表土撒播草籽 873kg。 生产生活区 表土剥离 25.41 万 m3，土地 整治 77hm2。 撒播苜蓿草籽 3960kg，栽 植紫穗槐约 79.20 万株， 撒披肩草草籽 275kg，栽 植沙棘约 5.50 万株。 防尘网遮盖 12.71hm2，草袋装 土拦挡 539m3，临时排水沟土方 开挖 7114.8m3，沉沙池挖方 8300.6m3。 防治 措施 主线 施工便道区 表土剥离 20.99 万 m3，

36、场地 平整 66.6hm2。 撒播苜蓿草籽 3498kg，栽 植紫穗槐约 69.96 万株； 撒披肩草草籽 165kg，栽 草袋装土拦挡 2.10 万 m3。 二类特制# 植沙棘约 3.30 万株。 路基工程区路基防护及排水 248984m3 。 路基边坡及中央分隔带绿 化 154.72hm2。 挡水土埂土方填筑 4105.64m3， 临时排水槽土方开挖 2217.05m3，临时排水沟土方开 挖 49267.68m3，铺设塑料薄膜 1.14hm2，防尘网遮盖 44hm2， 草袋装土拦挡 1006m3。 桥梁工程区场地平整 16.35hm2。 泥浆收集池土方开挖 2406.8m3，铺设土工膜 0

37、.61hm2，临时排水沟土方开挖 0.33 万 m3，草袋装土拦挡 1019.70m3。 取土场 表土剥离 12.10 万 m3，截排 水沟挖方 1463m3，挡水土埂 土方填筑 1463m3 。 撒播披肩草 2016.3kg，栽 植沙棘 40.33 万株。 防尘网遮盖 8.03hm2。 隧道工程区截水沟 0.82km。撒播爬山虎 11.55kg。 生产生活区 表土剥离 11.22 万 m3，土地 整治 34hm2 。 撒播苜蓿草籽 1705kg，栽 植紫穗槐约 34.10 万株， 撒披肩草草籽 165kg，栽 植沙棘约 3.30 万株。 防尘网遮盖 5.61hm2，草袋装土 拦挡 357.5

38、0m3，临时排水沟土 方开挖 3141.60m3，沉沙池挖方 3665.20m3。 防治 措施 连接 线 施工便道区 表土剥离 6.53 万 m3，场地平 整 22.20hm2 。 撒播苜蓿草籽 1089kg，栽 植紫穗槐约 21.78 万株， 撒披肩草草籽 132kg，栽 植沙棘约 2.64 万株。 草袋装土拦挡 6534m3。 2.1.2 工程组成工程组成 2.1.2.1 路基工程 （1）主线 1）路基断面形式 全线采用 4 车道高速公路标准建设，路基标准横断面采用 26.0m 断 面型式，分为挖方路段和填方路段两种形式，其中挖方路段主要集中在 冀北中低山区，桩号为 K0+000-K183

39、+206，填方路段主要集中在坝上高 原区，桩号为 K187+501-K205+500，路基横断面见图 2.1-2 和图 2.1-3。 2）路基边坡坡率 填方路段 路基边坡高度小于 8m 时，边坡取 1:1.5；边坡高度超过 8m 但不大 二类特制# 于 20m 时，上部 8m 取 1:1.5，下部边坡取 1:1.75；边坡高度大于 20m 时，边坡上部 8m 取 1:1.5，以下每 12m 变坡，坡率依次取 1:1.75、1:2。 挖方路段 当路堑边坡高度不大于 20m，边坡坡率取 1:1.01:1.25；岩质边坡， 且边坡高度不大于 30m，无外倾弱结构面时，弱风化完整基岩 1:0.5； 强

40、风化破碎基岩取 1:0.751:1.0。设计时根据地质情况采用曲线形边坡， 以达到与环境协调一致的效果。 3）路基边坡防护 填方路基边坡防护 路基高度小于等于 3m 时，采用植草护坡防护；路基高度大于 3m 小于 8m 时，采用 M7.5 浆砌片石格网防护；路基高度大于等于 8m 时， 采用 M7.5 浆砌片石拱型骨架或菱形骨架防护，骨架内植草。沿线被水 浸淹路段，对设计水位+0.5m 范围内的边坡以及桥台两侧 50m 范围采用 浆砌片石护坡防护。路基侵占河床或坡面较陡路基坡脚落空时设置重力 式路肩挡土墙或路堤挡土墙。 挖方路基边坡防护 挖方边坡可采用格网式护坡，空格内植草。对于可能产生碎落的

41、土、 石挖方路段及因土层工程性质较差、风化严重，可能造成边坡冲蚀的深 挖方路段设置浆砌片石护面墙，当路堑边坡不稳定时，采用路堑挡土墙 或截石墙进行防护。 二类特制# 图 2.1-2 主线挖方路基横断面 二类特制# 图 2.1-3 主线填方路基横断面 二类特制# 4）路基、路面排水 路面排水：路面水采用沥青拦水缘带汇集，并通过水簸箕导入 急流槽，排入路基外侧的排水沟内。 路基排水：沿线地形起伏较大，沟谷发育，地表植被稀疏，采 用截水沟拦截地面径流以避免路基外的地表水进入路基；采用边沟 和排水沟排除路基范围内的地表水，并在截水沟、边沟及排水沟的 出水口设置急流槽，建立完善的排水系统。 （2）连接线

42、 连接线路基断面形式分为一级公路和二级公路两种，现将其断 面型式介绍如下： 一级公路路基宽 24.5m，其中行车道宽 43.75m，硬路肩 22.5m，路面外侧设置 20.75m 宽的路肩石，中间设置 2.0m 宽分 隔带，路缘带宽 20. 50m，平均填筑高度 3.0m 左右。路基断面形式 见图 2.1-4。 图 2.1-4 一级公路横断面 二级公路路基宽 12m，路面宽为 11.4m，路面两侧设 30cm 宽的 路肩石，平均填筑高度 2.0m 左右。路基断面形式见图 2.1-5。 二类特制# 图 2.1-5 二级公路横断面 连接线路基填筑形式、边坡防护、路基排水均与主线相同。 2.1.2.

43、2 路面工程 （1）主线 主线路面采用沥青混凝土路面，路面结构从上至下依次为：面 层、基层和底基层，路面总厚度为 76cm，主线路面结构见表2.1-6。 表 2.1-6 主线路面结构方案表 单位：cm 厚度（cm） 部位结 构 行车道及硬路肩 表面层：细粒式沥青混凝土（AC13）4 下面层：中粒式沥青混凝土（AC20）6面层 柔性基层：沥青稳定碎石（ATB25）12 水泥稳定碎石18 基层 水泥稳定碎石18 底基层水泥稳定砂砾18 全厚76 （2）连接线 连接线采用沥青混凝土路面，路面结构自上而下依次为：沥青 路面采用 4cm 细粒式沥青混凝土上面层，6cm 中粒式沥青混凝土下 面层，18cm

44、 水泥稳定碎石上基层，18cm 水泥稳定砂砾下基层， 15cm 的天然砂砾垫层。 2.1.2.3 桥、涵工程 本工程主线设特大桥 9055m/7 座，大桥 28911m/77 座，中桥 二类特制# 392m/6 座、小桥 283m/23 座，涵洞 121 道，连接线设大桥 5010m/22 座，中桥 890m/15 座、小桥 304m/25 座，涵洞 159 道。 （1）设计标准 设计荷载：公路级。 设计洪水频率：大、中、小桥 1/100。 地震动参数：地震动峰值加速度 0.05g。 （2）结构形式 大桥桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁或 T 梁，下部根 据斜度不同采用三柱或四柱式墩台，钻

45、孔灌注桩基础。 中桥上部结构采用预应力先张板，下部结构采用 3 柱式桥墩， 基础采用钻孔灌注桩。 小桥桥长较短，为施工简便，选用钢筋混凝土简支空心板，孔 数一般少于 3 孔，桥墩采用薄壁实体墩。涵洞一般采用箱涵，其他 路段可采用钢筋混凝土盖板涵，下部采用轻台、扩大基础，跨径选 用 24m，枯水期也可方便当地群众穿越高速公路，地基承载力较差 的路段，采用箱涵型式。 主线和连接线桥梁情况见表2.1-7。 表 2.1-7 桥梁情况汇总表 位置分类总数量（座）总长度（m） 特大桥79055 大桥7728911 中桥6392 小桥23283 主线 小计11338641 大桥379180 连接线 中桥16

46、890 二类特制# 小桥21970 小计7410678 合计18749319 2.1.2.4 路线交叉 （1）互通式立交 本项目共设置互通立交 8 处，其中枢纽互通 1 座，服务型互通 7 座， ，收费站均布设在互通立交出口处，互通立交设置见表2.1-8。 表 2.1-8 互通式立交设置表 序号互通名称桩 号交叉道路名称、等级 互通立交型式 间距 （m） 1单塔子枢纽互通K1+300承赤高速枢纽 2红旗互通K16+538张隆公路二级单喇叭15238 3隆化互通K29+627张隆公路二级单喇叭13085 4凤山互通K69+590省道龙凤公路单喇叭14607 5西官营互通K91+140X506单喇叭21550 6南关互通K116+160乡道单喇叭25020 7丰宁互通K132+050G111单喇叭16258 8大滩互通K199+466大滩连接线单喇叭63082 （2）分离式立交 线路跨越等级公路时设置分离立交，与重要的乡间、田间道路 交叉处设置通道或天