图样工艺性审查标准

1、.图样工艺性审查标准车型 / 订单：总成名称 ：各涉及样板总成总成图号 ：0000000设计人 ：审查人：审查日期 ：共 2 页第 1 页序号审查内容审查记录审查结论备注能够借用的单件应在图纸中注明借用1图纸图号及借用标志，不另出图纸。对称件应在图纸明细表中注明，不另2出图纸。带弧线的单件图纸相关尺寸要标3注完整。带坐标点的单件图，尽可能转换为4标准弧线。在设计图纸时应优先选用已有的标准弧线，已有的标准弧线有：R2500、5R3000、R3500、R4000、R4500、R5000、R5500、R6000、R6500、R7000、R7500、R8000、R8500、R9000、R9500、R1

2、0000。在图纸上存在角度标注的，应转换6成相关尺寸或参考标注。顶横梁过渡圆角须满足液压数控7 弯管机加工的最小弯曲半径；取消折线连接结构。骨架 ( 型钢 ) 单件的设计弧线要圆8滑平顺，避免结构过于复杂。.总页第页图样工艺性审查标准车型 / 订单：总成名称 ：前后围骨架总成总成图号 ：5301000/5601000设计人 ：审查人：审查日期 ：共 2 页第 1 页序号审查内容审查记录审查结论备注单件部分各单件的圆弧须满足液压数控弯管机加工的最小弯曲半径范围；下立柱1 下部 R 弧园角应满足现有的圆弧切口模具加工范围，模具有 R25/R50 两种 ( 见标准制造工艺 ) 。骨架型钢及钣金制件选

3、材应在公2 司内现有的物资采购标准中选取，并且符合客车骨架选用优化标准。如采用整体磷化，各单件必须带出流酸孔 ( 情况具体分析） ，流酸孔直径为310mm，中心距单件两端10mm，开孔位置在车身的最下部。非整车磷化车型，型钢开口处应按4照开口型钢封闭方案要求进行封闭。为防止灰尘进入，在通立柱的上下5开口处封板（预留硫酸孔）。横梁过渡圆角满足液压数控弯管6机加工最小弯曲半径；取消折线连接。后视镜固定板固定孔应符合标准7自制件中各孔的位置及尺寸。立柱或横梁需焊固定板时，尽量采8用预埋板结构和工艺。雨刷器套孔选用33，雨刷器套采9用 32*2*55 。10 三角盘固定座孔 33，轴套32*2。11

4、电机固定板孔采用 33。型钢直线料按照标注方法规范标12 注，不出单件图，斜头型钢的布置应使斜头角度不小于 25。13 尺寸标注应便于骨架组焊时测量。14 支撑件设计时，考虑焊接间隙。.总页第页图样工艺性审查标准车型 / 订单：总成名称 ：前后围骨架总成总成图号 ：5301000/5601000设计人 ：审查人：审查日期 ：共 2 页第 2 页序号审查内容审查记录审查结论备注总成部分同一产品系列平台化程度：同一平台车身弧线、总高度、总宽度、窗下沿梁到1腰梁高度、边窗高度宽度、司机窗（门）、乘客门等关键部位尽可能保持一致。如更改，能否避免与现有车型干涉。系列化车型司机窗弧线、大小尽可能2保持一致

5、，以便于保持胎具及样板的统一。异形边窗尺寸标注齐全，不得标注易于变形的尖点，应在中部取点标注。3前风窗框四角应有至少各有1 件 5.0*450*50 的三角加强板，增加四角连接强度。明细表标识清楚、齐全，尺寸与图纸标注一致；总图尺寸与单件图一致。能够借用的单件应在图纸中表明借用5 图纸图号及借用标志，不另出图纸。对称件应在图纸明细表中表明，不另出图纸。斜头型钢要按照斜头料标注方法规6 范地标注，不出单件图，斜头型钢的布置应使斜头角度不小于 25。.总页第页图样工艺性审查标准车型 / 订单：总成名称 ：左右侧骨架总成设计人 ：审查人：审查日期 ：序号审查内容审查记录单件部分各单件的圆弧须满足液压

6、数控弯管机加工的最小弯曲半径范围；下立柱1 下部 R 弧园角应满足现有的圆弧切口模具加工范围，模具有 R25/R50 两种 ( 见标准制造工艺 ) 。地板角钢、座椅固定槽钢、座椅固定角钢及其他钣金件折边高度及长度2 应在折边机加工范围内，符合折边工艺标准；折边工艺无法满足的， 应符合标准制造工艺所列现有模具加工要求。骨架型钢及钣金制件选材应在公3 司内现有的材料中选取，并且符合 物资采购标准 。如采用整体磷化，则各单件必须带出流酸孔位置（具体情况具体分析） ，开孔位置在车身的最下部；为防止灰尘4 进入，在通立柱的上下开口处封板（预留硫酸孔）。对于非整车磷化车型，型钢开口处应按照 底架开口型钢封

7、闭方案要求进行封闭。后视镜固定板，门泵固定板图纸标5 识出固定孔位置，且预先焊点焊螺母，减少现场攻丝工序加工。扶手固定板、乘客门门泵固定板等宽度不大于立柱截面的固定板应采用6塞焊（或直接在立柱外表面焊接） 工艺，不得采用型钢割豁焊接钢板结构。侧仓门撑杆固定座 ( 板) 、铰链固定板、锁止座固定板等截面大于立柱截面7的外露固定板角部必须倒圆角；相同功能的固定板尺寸及规格尽可能统一。斜头型钢要按照斜头料标注方法8 规范地标注，不出单件图，斜头型钢的布置应使斜头角度不小于 25。车型曲线尽量统一，曲线标注须由9坐标点表示法转化为圆弧直线表示法。下立柱、窗立柱弧线与前后立柱对10 应部分保持一致。需进

8、行封板处理的，必须在明细表中进行标识。11 侧仓铰链固定座结构形式尽可能.总成图号 ：5401000/5411000共 2 页第 1 页审查结论备注.统一，固定座固定孔尺寸及相对位置须统一，并符合模具加工范围。总页第页图样工艺性审查标准车型 / 订单：总成名称 ：左右侧骨架总成总成图号 ：5401000/5411000设计人 ：审查人：审查日期 ：共 2 页第 2 页序号审查内容审查记录审查结论备注乘客门立柱、司机窗后立柱及凯越、凯驰左右侧前立柱等组合立柱，应12保持同系列统一性，固定板及其他小件与立柱组焊位置应利于减小焊接变形。对称单件应在图纸标题栏中表明，13 并在技术条件内注明与 XX

9、件对称，不得另出图纸。总成部分同一产品系列平台化程度： 同一平台车身弧线、 总高度、总宽度、窗下沿梁到1 腰梁高度、 边窗高度宽度、 司机窗（门）、乘客门等关键部位尽可能保持一致。 如更改，能否避免与现有车型干涉。系列化车型异形边窗弧线尽可能保持一致，以便于保持胎具及样板的统2一。异形边窗尺寸标注齐全，不得标注易于变形的尖点，应在中部取点标注。立柱及斜支撑布置应与窗立柱及3 下立柱相对应，有利于减小焊接变形，提高腰梁直线度。明细表标识清楚、齐全，尺寸与图4纸标注一致；总图尺寸与单件图一致。能够借用的单件应在图纸中表明借5 用图纸图号及名称， 不另出图纸。 对称件应在图纸明细表中表明，不另出图纸

10、。斜头型钢要按照斜头料标注方法6 规范标注，不出单件图，斜头型钢的布置应使斜头角度不小于 25。侧仓门下裙横梁与立柱相对位置在图纸上应有相应剖视，相同结构应标识7 为相同剖视面，且尺寸一致；下裙横梁若与立柱连接面小于 20，应增加加强型钢，防止支撑道轨车过程中发生变形。窗立柱塞焊的扶手固定板、带穿线8 孔制件等其他易于混淆的制件，应在总成图纸中标识出板及孔的位置。9轮罩支撑应利于轮罩蒙皮的安装。.10 系列车型座椅槽钢位置保持一致。公交车轮口地板角钢结构应利于11防腐处理总页第页图样工艺性审查标准车型 / 订单：总成名称 ：顶盖骨架总成总成图号 ：5701000设计人 ：审查人：审查日期 ：共

11、 2 页第 1 页序号审查内容审查记录审查结论备注单件部分骨架型钢及钣金制件选材应在公司1 内现有的材料中选取，并且符合物资采购标准。如采用整体磷化，则各单件必须带出流酸孔情况具体分析），流酸孔直径2为 10mm,中心距单件两端 10mm,开孔位置在车身的最下部。非整车磷化车型，型钢开口处应按3底架开口型钢封闭方案要求封闭。为防止灰尘进入，在通立柱的上下4开口处封板（预留硫酸孔）。顶横梁过渡圆角须满足液压数控5 弯管机加工的最小弯曲半径；取消折线连接结构。后视镜固定板， 门泵固定板采用预先6焊点焊螺母工艺，减少现场攻丝工序。车型曲线尽量统一，曲线标注须由坐7标点表示法转化为弧度直线表示法。天窗

12、圆角半径及厚度应符合标准8自制件所列冲压模具加工要求。顶灯固定座及喇叭固定座尺寸及9 材料应符合 标准自制件所列冲压模具加工要求。风道角钢折边高度及长度应在折10边机加工范围内，折边角度83（否则应转换为钝角） ，符合折边工艺标准。空调固定板应带出螺栓孔，由制件11 车间制件后转后续工位低位作业；槽钢结构应符合现有模具加工范围。行李架固定座材料及长孔尺寸须12符合模具加工范围，且板角为圆角。顶横梁、弯梁及纵梁含穿线孔时，13孔直径统一为18，以便安装护帽。同一平台车型槽钢截面尺寸必须14统一，优先选用模具加工范围截面；槽.钢两端应绘制出流酸孔其位置总页第页图样工艺性审查标准车型 / 订单：总成

13、名称 ：顶盖骨架总成设计人 ：审查人：审查日期 ：序号审查内容审查记录总成部分同一产品系列平台化程度：同一平台产品顶横梁弧线、总长度、总宽度、1 蒙皮搭接纵梁位置、两侧大纵梁型号及斜度等关键部位尽可能保持一致。如更改，能否避免与现有车型干涉。空调匹配通用化程度： 不同系列车型安装同一空调 时，空调进风口、出风口、空调固定板等尺寸及位置应保持一致； 同系列车型换装不同空调 时，设计人员应尽力与厂家沟通以保持空调安装尺寸（进出2风口、空调固定板）一致，确实无法统一的，顶横梁及除进、出风口外的纵梁部分应相对一致，空调固定孔位置的变化可以通过更改固定板尺寸保持纵梁位置固定不变，避免反复修胎造成胎具定位

14、精度降低。前 后 顶 内 饰 固 定 板 厚 度 应 大 于32mm,以便保持焊接后的平整。如顶纵梁与两侧纵梁需开穿线孔，4 则穿线孔要尽量大，防止制做误差造成合车时错位。总图应表示出穿线孔位置，所有横5 梁及纵梁穿线孔在骨架组焊后必须保证畅通，不得出现堵塞及封闭现象。最前、最后顶横梁过渡圆弧半径应6 小于中间顶横梁过渡圆弧半径，以防止与顶蒙皮干涉。空调固定板、门泵固定板尺寸标注7 必须标注孔中心位置，并有明确视图表达出固定板安装位置。顶骨架结构应满足顶蒙皮低位作业要求，带有两侧大纵梁；大纵梁弦长、8 弦高必须标注明确，其中弦长应标注大纵梁上下两个尺寸，以便胎具制作时确定纵梁倾斜角度。不同系列

15、车型（含不同项目部车9型）采用同一型号天窗时，骨架天窗口.总成图号 ：5701000共 2 页第 2 页审查结论备注.及园角尺寸应统一，且适合现有模具。搭接顶中蒙皮的纵梁间距应与公司蒙皮材料幅宽相对应，不得超过材料10幅宽，纵梁上平面必须与顶横梁上平面平齐，下面不得超出横梁内面。总页第页图样工艺性审查标准车型 / 订单：总成名称 ：底架总成总成图号 ：5301000/5601000设计人 ：审查人：审查日期 ：共 1 页第 1 页序号审查内容审查记录审查结论备注总成化程度：检修口，前、后高地1 板，轮罩、格栅及其它总成化应适应生产线及底架胎具需求。选用材料规格及材质应符合物资2采购标准规格及材

16、质。制造工艺合理，总成结构工艺性适3应生产条件和生产工艺。生产线投产车型底架结构应适应分离式车身生产工艺要求，博发事业部4 投产车型 ( 除凯撒、博发、梦幻外 ) 底架结构也能适应分离式车身生产工艺，可利用道轨车实现工位间移动。胎具通用化程度：底架结构应适应5 现有底架通用胎架结构要求，便于底架组焊。整体磷化车型，则各单件必须带出流酸孔情况具体分析），流酸孔直径为10mm,中心距单件两端10mm,开孔位置6在车身的最下部。非整车磷化车型，型钢开口处应按底架开口型钢封闭方案要求封闭。底架自身结构强度应适应单片转7运要求，便于底架提前、集中组焊。直线型钢料按照标注方法规范标8 注，不出单件图，斜头

17、型钢的布置应使斜头角度不小于 25。所有开口型钢采用斜头型钢对接9或封板结构，不得出现型钢开口。过道型钢尽可能采用直通结构，易10于保证过道直线度。.总页第页图样工艺性审查标准车型 / 订单：总成名称 ：前后围蒙皮总成总成图号 ：5302000/5602000设计人 ：审查人：审查日期 ：共 1 页第 1 页序号审查内容审查记录审查结论备注前、后围蒙皮风窗止口设计应符合1相关工艺标准, 详见标准制造工艺 。前围骨架上、下高度- 前风窗窗口2高度 ( 含蒙皮料厚 ) 10。前围蒙皮风窗口左、右立柱悬空宽3 度 40；悬空宽度 40 时风窗止口内侧需增加加强立柱。前风窗粘接式窗口与玻璃周边间4 隙

18、 10( 一般 10-15) ；后风窗窗口与玻璃周边间隙 6( 一般 6-8) 。前风窗窗口高度 1600，前风窗玻璃应采用粘接式；前风窗窗口高度5 1600 ，前风窗玻璃可采用胶条式；前风窗为胶条式结构时，前风窗玻璃四角应尽量设计为圆角，且 R 150。前、后大灯装配要便于前、后，上、下方向调整，前大灯结构尽量设计为内6 嵌式结构，便于保证装配效果；后大灯及后航空灯尽量设计为单独的装配结构，避免尺寸误差积累而降低整体效果。前、后保险杠一般设计为三段式结7 构，前大灯装配方式应尽量设计为封闭式装配方式。后风窗止口与后风窗骨架要采用8 搭接式结构，止口高度应大于止口与骨架搭接量 2-3 。.总页

19、第页图样工艺性审查标准车型 / 订单：总成名称 ：两侧蒙皮总成总成图号 ：5413000/5423000设计人 ：审查人：审查日期 ：共 1 页第 1 页序号审查内容审查记录审查结论备注蒙皮材质要求、装配要求应合理，1应符合公司现有工艺条件。蒙皮下料尺寸是否与现有幅宽卷2板接近，是否利于提高材料利用率。蒙皮是否采用辊压结构，辊压结构3截面是否符合标准制造工艺。双边辊压蒙皮的内宽是否增加装配余量；装配余量是否符合工艺要求：4一般 8 米以下车型理论余量是3，8-9.5米车型理论余量是4， 9.5米以上车型理论余量是5。双边辊压蒙皮下沿是否有间隙弥5补结构，间隙弥补结构是否合理。蒙皮分块工艺是否合

20、理，公交车下6裙蒙皮结构是否利于张拉。蒙皮装配结构是否利于保证蒙皮7表面平整度。8蒙皮装配结构是否利于侧围密封。两侧蒙皮所有对接焊缝对接间隙9一般为 3-6mm。乘客门框周边、轮罩蒙皮两立边、10 下裙蒙皮两立边等蒙皮边沿距离型钢外棱 8-10mm，涂装时便于边棱处理。蒙皮中间开口时，开口部位应有骨11架或钢板支撑。骨架外露并接缝外应有蒙皮覆盖12件，以防接缝腻子裂纹。13 车身外蒙皮应力集中处应采用焊.缝内移或预留胶缝结构，如公交车乘客门框上沿、侧窗后蒙皮对接处等。总页第页图样工艺性审查标准车型 / 订单：总成名称 ：梯步、挡泥板、后视镜座总成图号 ：设计人 ：审查人：审查日期 ：共 1 页

21、第 1 页序号审查内容审查记录审查结论备注梯步骨架和梯步总成应预留配合1间隙 2-4 。前梯步挡板检修口与第一横梁或2其它底架件应无干涉现象。设计有备胎摇把开孔的梯步立挡3板内侧应同时设计有摇把固定板。外摆乘客门下摆杆固定座应同时4带出，设计位置合理。挡泥板支撑加强板位置应有明确5尺寸标注，且位置合理。后视镜固定座和周边总成应无任何6干涉现象，后视镜支座结构应固定牢固。后视镜固定座应设计单件图，单件7 图中应注明安装孔尺寸及位置，以便于制件，减少配装工作量。.总页第页图样工艺性审查标准车型 / 订单：总成名称 ：顶盖蒙皮总成总成图号 ：5702000设计人 ：审查人：审查日期 ：共 1 页第

22、1 页序号审查内容审查记录审查结论备注蒙皮材质要求、装配要求应合理，应符合公司现有工艺条件；蒙皮下料尺1寸是否与现有幅宽卷板接近，是否利于提高材料利用率。顶蒙皮装配结构应尽可能适合采2 用自动点焊工艺，确实无法实施自动点焊工艺的应利于蒙皮搭接和装配焊接。顶蒙皮装配结构应适合采用低位3装配工艺，以改善劳动条件。顶蒙皮制作工艺应简单、方便，结4构工艺性符合现有工艺条件。顶蒙皮焊缝结构应适合采用辊边5工艺，以隐藏焊缝。顶蒙皮分块结构应与顶骨架结构6 对应，且分块下料尺寸接近现有卷板规格，提高材料利用率。顶侧蒙皮应有鼓动、起坑等缺陷预7防结构，以保证顶侧蒙皮平整度。顶蒙皮装配结构合理，装配方便，8具备保证顶侧蒙皮弧线的结构措施。.