市政道路工程质量.ppt

1、市政道路工程质量控制要点,1 市政道路工程的特点,1.1 市政道路工程一般特点： 1.2 道路工程荷载（受力）特点： 1.3 道路工程管理特点：,1.1 市政道路工程一般特点,1.1.1 道路是狭长的带状构筑物，沿线土质及水文地质情况千变万化。要求道路建设时，应根据现场情况不同，确定不同的道路结构。 1.1.2 在道路施工整个过程中，直至营运阶段，道路构筑物始终暴露在自然环境中，经受风、雨、雪侵袭，所以要求道路构筑物有良好的水、温稳定性。 1.1.3 道路要确保在设计年限内不发生影响正常通行的变形及损坏，要求道路结构有足够的强度、刚度和耐久性。 除此之外，城市道路还存在着准备期短,开工急、施工

2、场地狭窄,动迁量大、地下管线复杂等特点。,1.2 道路工程荷载（受力）特点,道路工程同时承受道路面层车辆动荷载和道路结构自重（静荷载）作用。 1.2.1 动荷载 道路表面的车辆动荷载随着深度的增加，理论上讲是按照回填土的内摩擦角以深度的二次方向下逐渐衰减，这也就是为什么规范要求的回填土密实度随深度不但降低的原因。 1.2.2 静荷载 道路各结构层承受的静荷载是由道路各结构层自重产生的，随着深度的增加按照一次方逐渐增加。,1.3 道路工程管理特点,因为道路工程的特殊性目前道路工程管理存在以下特点： 1.3.1 交通公路部门目前仍然采用的是行业管理模式，因其单位工程投资额较大，每投资建设一个工程就

3、成立相应的管理机构，对工程实施管理。而市政道路工程由于投资主体较复杂，且单位工程投资额较小，一般采用的是社会监理，政府监督的模式。 1.3.2 道路工程中，试验检测结果不仅仅是对工程质量进行检验，而且还在某种程度上指导工程的施工，因此试验检测在道路管理中起了非常重要的作用。,2 市政道路工程的分类,2.1 按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等分类 2.2 按照道路力学特性分类,2.1 按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等分类,2.1.1 快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之前应设中间分车带，其进出口应采用全控

4、制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 2.1.2 主干路：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑的进出口。 2.1.3 次干路：次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。 2.1.4 支路：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。,2.2、按照道路力学特性分类,2.2.1 刚性路面：在行车荷载作用下产生板体作用，具有较高的抗弯强度，典型代表是水泥混凝土路

5、面； 2.2.2 柔性路面：主要靠抗压强度和抗减强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，典型代表是沥青混凝土路面； 2.2.3 半刚性路面：在修建早期具有柔性路面特性，后期则近乎刚性路面特性，典型代表是石灰土、石灰粉煤灰沙砾等材料修建的路面。,3 市政道路路基质量控制要点,3.1 市政工程路基的特点 3.2 质量通病及成因 3.3 路基质量控制要点,3. 市政工程路基的特点,3.1.1 路基建筑在土石地基上并以土石为建筑材料， 3.1.2 路基同时受静荷载和动荷载的作用 3.1.3 市政工程的施工时间一般较为紧迫，通常情况下新修路基没有足够的时间形成完成自然沉降,3.2 质量通病

6、及成因,路基常见的通病主要有路基沉陷和纵向裂缝两种。造成上述两种情况的原因也各不相同。 路基沉陷和纵向裂缝的危害是十分大的，直接影响到行车速度、车辆使用寿命、坐车的舒适性和安全性，使城市道路的维修养护费用增加与使用寿命缩短。新建的城市道路，若病害太多，还直接影响路容，造成社会影响。边坡塌方严重时更会堵塞交通.,3.2.1 路基沉陷的原因,（1）填方路基由于压实不足而下沉。 （2）桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实造成路基逐步下沉。 （3）软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降。 （4）路基施工时，土壤含水量过大，填土无法到达规范要求的压实度，从而给路基留

7、下沉降的隐患。,3.2.2 纵向裂缝产生的原因,（1）路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。 （2）清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有12m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。 （3）半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。 （4）路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。,3.3 路基质量控制要点,3.3.1 加强数据监控 3.3.2 强化施工监督管理,重

8、点部位联合验收 3.3.3 路基完成后需做功能性检测,3.3.1 加强数据监控(1),确保试验数据的准确性 不准确的数据不能反映工程的客观质量，以致在工程质量问题上作出错误的结论，因此，控制试验室数据的准确性是非常必要的。,3.3.1 加强数据监控(2),提高试验数据的代表性 试验数据的代表性是衡量工程质量的一个重要方面，它要求所检测、试验的数据能够真实地、客观地、全面地反映被检项目的整体工程质量，如：道路清表完成后应根据不同的土质提取不同的试样进行标准密实度实验，避免以偏概全。再如：检测一段路基压实度时，如果对压实好的部位检测点数较多，对压实不好的部位检测点数较少，甚至不检测，就难以真正全面

9、反映这段路基的压实度质量。同时，压实度评定是采用数理统计原则，那么，要求检测点位应能基本上能覆盖被检路段的全部。,3.3.1 加强数据监控(3),充分利用试验数据服务于工程 获得了可靠的试验数据，就要重视和利用这些数据，把这些数据用来指导工程施工。如：含水量试验数据能指导何时开始碾压，现场压实试验能指导碾压的遍数和碾压厚度，土壤的力学试验能说明土壤能否作为路基用土等等。评价工程质量只有凭试验和检测数据才有可能做到客观、公正、全面地评价。,3.3.2 强化施工监督管理,重点部位联合验收,市政工程管理和监督方案确定前应充分熟悉图纸和现场确定哪些部位为监督的重点，据我近年管理和监督市政工程的一点体会

10、下面这些部位在道路路基中需要重点监督管理： (1)带水鱼塘清淤 (2)高填方 (3)构造物衔接处回填土(管沟、检查井、桥头),3.3.3 路基完成后需做功能性检测,路基完成后一定要进行回弹弯沉检测，试验弯沉检测可以比较直观的反应出路基的整体质量，对质量有怀疑的地方可以加密检测，弯沉检测应为主检测项目，应当全部合格，一个点不合格就应该处理。如设计未提出要求道路路基应最小满足9308E-0.938 （规范要求道路弹性模量E最小为20Mpa）,4 市政道路基层质量控制要点,4.1 常见道路基层及特点 4.2 质量通病及成因 4.3 道路基层质量控制要点,4.1 常见道路基层及特点,襄樊市现在常用的道

11、路基层有：水泥稳定砂砾石、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定土(二灰土)，均属于固化类基层. 固化类基层要求基层具有一定强度和整体承载力,4.2、质量通病及成因,4.2.1 基层不能板结且强度达不到设计要求。 4.2.2 碾压时发生龟裂 4.2.3 横向裂缝,4.2.1 基层不能板结且强度达不到设计要求,原因分析： （1）混合料配合比确定不当或现场未按规范或设计要求的配合比施工。 （2）石灰质量未达到规范要求，或因存放时间过长，品质下降，造成混合料强度达不到要求。 （3）石灰质量差或掺加量不足。,4.2.2 碾压时发生龟裂,原因分析： （1）基层混合料含水量严重不足。 （2）石灰土或二灰土中的土块未充

12、分粉碎或拌和不匀。 （3）下卧层软弱，在压实机械碾压下出现弹簧。 （4）养生期间，有重车通过，引起结构层破坏。,4.2.3 横向裂缝,原因分析： （1）结构层由于干缩和温缩而产生横向裂缝；混合料碾压含水量越大，越易开裂。 （2）有重车通行。未筑上层的石灰土、二灰土基层，不能承担重车荷载的作用，当重车通过时，易造成损坏，产生裂缝，尤其当下卧层的强度不足和在养生期间更易产生强度性裂缝。 （3）横向施工接缝，包括结构层成型后再开挖横沟所发生的接缝，是最易产生横向裂缝的薄弱面。 （4）结构层横穿河没处由于沉陷或重车作用所引起的裂缝。,4.3 道路基层质量控制要点,4.3.1 摊铺过程中应随时抽查级配.

13、 4.3.2 完成后需取芯检验基层强度. 4.3.3 道路基层完成养护到期后应监督回弹弯沉检测（同路基部分弯沉检测）。达不到设计要求的应作返工处理。,5 市政道路水泥混凝土路面质量控制要点,5.1 影响道路使用功能的质量通病 5.2 水泥混凝土路面质量控制要点,5.1 影响道路使用功能的质量通病,5.1.1混领土板裂缝： （1）发状裂纹：只是浅表层细小裂纹。 （2）局部裂纹：如板块不规则断裂和角隅处折裂。 （3）全面性贯穿裂缝：如工作缝处断裂或板块横向裂缝。 5.1.2板面起砂、脱皮或有孔洞 混领土硬化后板面表层粗麻，沙砾裸露或出现水泥浆皮脱落或经过车辆走辗细料脱落，骨料外露,5.2 水泥混凝

14、土路面质量控制要点,第一段混凝土浇注前要检查现场混凝土级配是否与原级配设计一致，夏、雨季混凝土浇筑前应检查施工单位的防护设备是否到位。,6 市政道路沥青混凝土路面质量控制要点,6.1 影响道路使用功能的质量通病 6.2 沥青混凝土路面质量控制要点,6.1 影响道路使用功能的质量通病,6.1.1 路面非沉陷型早期裂缝 （1）采用半刚性基层材料做基层的沥青路面，通过后半年内出现等间距的横向反射裂纹。 （2）路面在纵横向接茬处产生不规则纵、横向裂缝；或冬季发生的冻胀纵、横裂缝。 （3）路面出现的凸起开花和不规则短裂缝。 6.1.2 路面松散掉渣 路面成型后，局部或大部分表层未能碾压密实，呈松散状态，开放交通后有掉渣现象，严重时出现坑洞。 6.1.3 路面壅包、搓板 沥青混合料面层发生拥动，有的形成壅包，其高度小则2-3厘米，大则10厘米左右，形成波浪。,6.2 沥青混凝土路面质量控制要点,最重要的是在招标时选择有实力、有经验的的施工队伍，施工前需检查施工单位的施工设备是否到位，第一段铺