第六章 国际集装箱船与集装箱船舶配积载.ppt

1、第六章 国际集装箱船与集装箱船舶配积载,教学要求： 掌握集装箱船舶的类型 掌握集装箱船舶箱位编号方法 掌握集装箱船舶配积载图的类型 掌握集装箱船舶配积载图的编制,第一节集装箱船舶基础知识,一、集装箱船的类型 部分集装箱船 全集装箱船 可变换集装箱船 滚装集装箱船,2全集装箱船 是指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，全集装箱船货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，全集装箱沿导轨施政，四角有格栅制约，可防止倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可以堆放三至四层。,（1）结构特点： 集装箱船一般采用大舱口，所有的集装箱都要装在舱口开口的下方，集装箱装载的位置就是最终的位置，舱内的

2、集装箱不能纵横移动。舱内采用箱格结构，可使集装箱不致因船舶在航行中摇摆而发生移动，从而达到安全运输的目的，并且不需要在舱内绑扎，提高了装卸效率。 集装箱船一般吨位较大，又是大舱口，所以舱盖的重量很大，为了减少每块舱盖的重量，大型集装箱船都采用多列舱口，有的用2列舱口，也有用3列舱口。由于舱盖上要堆装数层集装箱，要求舱盖有较大的强度，通常采用箱型舱盖。,（2）营运特点： 集装箱船在营运中为了顺利地完成运输任务，必须使船舶与陆上运输有机地结合起来，使集装箱船正确地按船期表准时航行。这就要求陆上运输要有良好的经营管理来配合，对陆上的集装箱经营管理人员必须进行培训，确立陆上集装箱运输有效的管理体制是十

3、分重要的。 为使集装箱能按船期表准时运行就要提高集装箱的装卸效率，缩短在港的装卸时间，提高船舶的航速，减少停泊港和正确地选定合理的航线。,4滚装集装箱船 是指利用船侧、船首或船尾的开口，通过跳板将集装箱与拖车一起，沿水平方向拖进拖出进行装卸的船舶。 滚装集装箱船的优点与缺陷,优点： 该船是一种典型的多用途船 码头设备简单、投资小 装卸效率高 采用滚装运输有助于解决港口压船 滚装船是“平战结合”的船型,缺陷： A滚装船装卸集装箱时受跳板坡度的限制 B舱容利用率低 C造价高,二、集装箱船的结构特点,1集装箱船均为“统舱口船”，即船舱的尺度与舱口的尺度相同，并且在船体强度允许的条件下，尽量把舱口开大

4、。这是为了既可便于装卸，又可多装集装箱。 2由于集装箱装卸的需要，舱内无中间甲板。 3为了使舱内集装箱固定而不能随意移动，舱内采用分格结构，用箱格导轨把船舱分格成许多箱格。,4由于是统舱口船，所以舱口缘材垂直向下直到舱底，从而形成双层侧壁，双层侧壁的长度占船长的一半以上。横舱壁也为双层舱壁；船底为双层船底。 5由于集装箱船的大舱口，其纵向强度较弱，这种双层侧壁和双层船底大大地增加了其纵向和扭曲强度，对集装箱船十分有利。 6集装箱船的横剖面呈“U”字型，为了抵抗横向的水压力、波浪的冲击载荷、纵向弯矩和扭力，防止“U”字型上部自由端的变形，因此，在集装箱船的纵向设置了许多横舱壁，增加了船舶的横向强

5、度,三、积载装置和设备,1箱格导柱 全集装箱船的船舱内均采用箱格结构，它是利用角钢把船舱按集装箱的尺寸分隔成许多箱格。箱格从货舱底部到舱口垂直设置，集装箱装卸时角钢起导向柱作用，故称箱格导柱，同时对集装箱在舱内进行了定位 .,2箱格货舱 这是指装有箱格导接的集装箱专用舱，舱内设有箱格的目的，一方面是为了减少舱内的绑扎作业，另方面是使舱内的上下层集装箱之间堆码整齐，不致造成偏码状态。集装箱在舱内堆码时，在舱底板上承受了集装箱四角的集中载荷，因此，位于承受集中载荷的这一部分双层底板的面积应作必要的加强。此外，由于集装箱船是大舱口船，因船体翘曲或扭曲极容易造成箱格导柱变形，变形量过大甚至会造成装卸困

6、难。这一点必须引起注意。,3箱格导口 由于箱格导柱与集装箱之间的空隙较小，为了便于集装箱进入箱格内，在箱格导柱的上端设有倾斜面的导向装置，称为“导口”。导口分固定式导口、铰接式导口与调节式导口三种形式,4舱口 在研究集装箱船船舱和舱内箱格结构的同时，还必须研究舱口的布置。集装箱船的舱口有单列、双列和三列3种： (1)单列舱口(One Row Hatch) 此舱口的长度覆盖1行集装箱，而宽度可覆盖好几列集装箱(一般可盖住7列以内)。 (2)双列舱口(Two Row Hatch) 此舱口的长度可覆盖2行集装箱，宽度方向可覆盖两列集装箱。 (3)三列舱口(Three Row Hatch) 舱口的长度

7、可覆盖2行集装箱，宽度方向可覆盖三列集装箱。,5舱盖 （1）型式和结构 集装箱船的舱盖为了能承受较大的集装箱载荷，故一般采用钢质箱型舱盖，用集装箱装卸桥进行开闭，靠舱盖四周内侧的橡胶垫和舱口围板顶部的密封材料保持水密。舱盖端板和侧板的下面与舱口围板项部相接触，把装在舱盖上面的集装箱重量和舱盖本身的重量传给舱口围板。,（2）重量和尺寸限制 由于舱盖是利用集装箱装卸桥进行吊装的，因此，舱盖的重量应与装卸桥的额定负荷相一致，有时要利用浮吊等特殊设备作为重大件来装卸。因此对大型集装箱船的船盖尺寸有时会受到限制，大型舱盖的重量一般限制在150kg/cm2左右。,（3）强度 集装箱堆放在舱盖上时，其载荷集

8、中在集装箱四角的角件底部，由于这几个载荷承载点靠近舱盖的边板，因此在结构上是能够承受这些载荷的。,第二节集装箱船舶的配积载,一、集装箱舶配积载的概念 船舶的配载和积载是有不同的含义的。通常理解是，船公司根据订舱单进行分类整理以后，编制一个计划配载图，又称预配图或配载计划。而码头上实际装箱情况与预配图将会有出入，根据实际装箱情况而编制的装船图称为积载图，又称最终积载图或主积载图。,二、集装箱船舶的箱位号 每个集装箱在全集装箱船上都有一个用6个阿拉伯数字表示的箱位号。它以“行”、“列”、“层”三维空间来表示集装箱在船上的位置。第1、2两位数字表示集装箱的行号第3、4两位数字表示集装箱的列号第5、6

9、两位数字表示集装箱的层号。,“行”是指集装箱在船舶纵向(首尾方向)的排列次序号，规定由船首向船尾顺次排列。为了区分6.1m(20ft)和12.2m(40ft)箱的行位，规定单数行位表示6.1m(20ft)箱，双数行位表示12.2m(40ft)箱。01，03，05，07均为6.1m(20ft)箱，而02，06，10，14均为12.2m(40ft)箱。由于04，08，12等箱位间有大舱舱壁隔开，无法装12.2m(40ft)箱。,2列号的表示方法 “列”是指集装箱在船舶横向(左右方向)的排列次序号，有两种表示方法。 1）从右舷算起向左舷顺次编号，01，02，03，04，以此类推 2)从中间列算起，向

10、左舷为双数编号，向右舷为单数编号。如左舷为02，04，06，右舷为01，03，05，中间列为“00”号，如列数为双数，则“00”号空，这种表示法目前较常用。,3层号的表示方法 “层”是指集装箱在船舶竖向(上下方向)的排列次序号，有三种表示方法。 （1）从舱内底层算起，一直往上推到甲板顶层，如舱底第1层为01，往上为02，03，04，如图77a所示。,（2）舱内和甲板分开编号，舱内层号数字前加“H”字头，从舱底算起为H1，H2，H3，H4，。甲板上层号数字前加“D”字头，从甲板底层算起为D1，D2，D3，如图77b所示。,（3）舱内和甲板分开编号，从舱底算起用双数，即02，04，06，08，10

11、。甲板上从甲板底层算起，层号数字前加“8”，即82，84，86，如图77c所示，目前常用这种编号方法。,三、集装箱船配积载的基本要求,1充分利用集装箱船舶的装载能力 2保证船体强度不受损伤 3保证集装箱船舶具有适度的稳性 4保证 集装箱船舶具有适当的吃水差 5保证集装箱运输的质量 6满足中途港卸货顺序要求 7便于集装箱装卸，缩短船舶在港停泊时间 8正确合理地进行舱面集装箱装载,四、集装箱配积载图的内容和作用,1配载图的内容 航次起运港、中途港及终点港，船舶离、到港日期，装货后的船舶状态，航次货运总量，各卸货港的集装箱数量，集装箱在货舱（或舱面）的具体选配位置以及对货物装卸的特殊要求和注意事项。

12、 2配载图的作用,五、编制配积载图的步骤,1核定船舶航次装载能力 2确定各舱分配的集装箱数 3为集装箱选配装载舱位 4. 校核船舶的强度、稳性、吃水差 5. 绘制配积载图,六、集装箱船配积载图的编制,1预配图 2实配图 3最终积载图,1预配图 集装箱船的预配图(Prestowage Bay Plan)是集装箱船配积载中最重要、最关键的环节，装箱船配载的好坏，不仅影响到能否保证班期和营运的经济性，还会影响航运的安全。 集装箱船的预配图由3幅图组成： 第一幅：字母图(Letter Plan)。 第二幅：重量图(Weight Plan)。 第三幅：冷藏箱和危险货物箱图(Reefer/Dangerou

13、s Plan)。,2实配图 集装箱的实配图(Container Terminal Bay Play)由两种图组成，一种是封面图，另一种是每一行的箱位图。 （1）封面图 只有一幅，通常在图上标注着集装箱的卸箱港和特殊集装箱的标记。 封面图上卸箱港的表示方法有两种，一种与预配图一样用一个英文字母表示，也有用不同的颜色来表示不同的卸箱港。两者比较起来后一种表示更清楚。,（2）行箱位图 此图每行位一张。在每一箱位图中应标有如下内容： 1)集装箱的卸箱港和装箱港。 表示方法一般卸箱港在前，装箱港在后，中间用“”符号隔开，也有的只标注卸箱港不标注装箱港。 卸箱港和装箱港用3个英文字母代号表示，此代号表示方

14、法借用国际航空港标准代码，不另订标准。 2)集装箱的总重。 3)集装箱的箱主代号、箱号和核对数字。 4)堆场上的箱位号。,3最终积载图 最终积载图(Final Bay Plan)是船舶实际装载情况的积载图，它是计算集装箱船舶的稳性、吃水差和强度的依据。最终积载图由最终封面图、装船统计表及最终行箱位图三部分组成。 （1）最终封面图 把预配图中的字母图和特种箱位图合并在起，按照实际装箱情况来表示。关于各个箱的重量，在最终行箱位图中可以找出。,（2）装船统计表 统计表中包括下列内容： 1)装箱港、卸箱港和选箱港。 2)集装箱状态：分重箱、空箱、冷藏箱、危险货物箱以及其他特种箱。 3)箱型：分20ft

15、和40ft。 4)数量和重量的小计和总计。,七集装箱船配积载图的编制过程,1）由船公司的集装箱配载中心或船舶大副，根据分类整理的订舱单，编制航次集装箱预配图。 2）航次集装箱预配由船公司直接寄送给港口的集装箱装卸公司，或通过船舶代理用电报、电传或传真形式转给港口集装箱装卸公司。 3）港口装卸公司收到预配图后，由码头船长(Terminal Captain)或集装箱配载员，根据预配图和码头实际进箱情况，编制集装箱实配图。,4）待集装箱船靠泊后，码头配载员持实配图上船，交由大副审查，经船方同意后应签字认可。 5）码头按大副签字认可的实配图装船。 6）集装箱装船完毕后，由理货公司的理货员按船舶实际装箱情况，编制最终积载图。,5集装箱船预配图的编制方法,1）由船舶代理将该航次的订舱单进行分类整理，分类时按不同卸港，不同重量、不同箱型来分，特种箱应另行归类。 2）船舶代理或船舶调度用传真(或电传)把资料传送给船公司的集装箱配载中心，或由船舶调度把资料直接送交船舶大副。 3）集装箱配载中心或大副根据分类整理后的订舱单进行预配。订舱单是编制配载图的最重要的原始资料，是配载的主要依据。,订舱单上主要包括如下内容。 装箱港和卸箱港。 每箱的总重量。 集装箱的种类、箱型和数量。 备注中应注明特种箱的特性和运输要求,六、配载图的审核,1.预配图的审