RNPAPCH专项理论考试试题附答案

1、rnp apch专项理论考试试题选择：1、中断 rnp apch航线运行经历超过12 个日历月但不足24 日历月，必须：( a )a 在完成大纲相关理论培训合格后，可通过在具有rnp apch运行资格和近期经历的工作飞行检查员监视下：机长在左座完成至少1 次rnp apch进场、进近、着陆和离场，副驾驶在右座完成至少1 次rnpapch进场、进近、着陆和离场重新获得rnpapch运行经历b 按照大纲要求重新进行完整的rnp apch运行训练c无法重新获得资格2、由符合ccar-121要求，经公司认可的，具有rnpapch、 rnpar运行资格的（b ）或经局方认可的具有地面理论教学资格的理论教

2、员担任地面教员a 单飞机长b a 类（含）以上飞行教员c b 类（含）以上飞行教员3由符合 ccar-121要求、经公司认可的、具有rnp ar、 rnp apch运行资格的 ( b ) 可担任飞行模拟机教员a a 类（含）以上飞行教员b b 类（含）以上飞行教员c 局方检察员4 、 pbn混合过度期间的安全运行原则（d ）a保留足够的传统导航设备，但会对满足pbn运行能力的航空器提供优先航路权b 将进行安全评估以及定期检查，制定应急预案，确保运行持续安全c 在有运行需求的机场首先强制实施pbn运行d 以上都是5 、rnav（区域导航） 是一种导航方式，在何种范围内, 允许航空器按任意期望的航

3、迹飞行。rnav要求在 95%的时间满足规定的精度（a）a 在导航信号覆盖范围内，或在机载设备能力限度内，或两者的结合b 在雷达信号覆盖范围内，或在航空器性能限度内，或两者的结合c 在二次雷达信号覆盖范围内，或在航空器性能限度内，或两者的结合6、 rnp，飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的（c ）精度a 机载设备b 区域航路c 导航性能7、 opma让机组知道 ( a )系统无法满足导航性能要求a rnpb rnavc vnav8如使用 gps作为导航传感器，anp包含下列误差项( d )a gps 卫星星座布局引起的误差b gps 卫星失效c gps 卫星信号空间传播受到干扰d

4、 以上都有9fmc计算的 anp值不包括以下误差( a )a fmc或导航传感器的软硬件误差、飞行技术误差（fte）、时钟引起的报告位置误差、导航数据库中航路点位置定义误差、本地数据与wgs-84坐标系之间的误差bfmc 或导航传感器的软硬件误差、飞行技术误差（fte）、时钟引起的报告位置误差、导航数据库中航路点位置定义误差、受大气数据影响的误差c fmc 或导航传感器的软硬件误差、航空器仪表数据的误差、时钟引起的报告位置误差、导航数据库中航路点位置定义误差、本地数据与wgs-84坐标系之间的误差10、 pbn导航最总要和区别于传统导航的关键点在于应用了（b）agpsbgnsscgpws11、

5、 rnav2与 rnav1的区别是（ a）a、 rnav2允许使用简单的偏离显示；rnav2允许使用 dme/dme+iru的时间比 rnav1长，因此可以减少 dme设施； rnav2要求使用雷达；如果进行了飞行安全评估（fosa），rnav1不必使用雷达b、 rnav2允许使用简单的偏离显示；rnav1允许使用 dme/dme+iru的时间比 rnav2长，因此可以减少 dme设施； rnav1要求使用雷达；如果进行了飞行安全评估（fosa），rnav1不必使用雷达c、 rnav2允许使用简单的偏离显示；rnav2允许使用dme/dme+iru的时间比rnav1长，因此可以减少dme设施；

6、 rnav1要求使用雷达；如果进行了飞行安全评估（fosa），rnav1必须使用雷达12、以下说法正确的是（c ）a、rnav1是在雷达环境下的一种典型的终端区运行导航规范； rnav1可以用于进近； 进近中也可使用 rnp。b、 rnav1是在雷达环境下的一种典型的终端区运行导航规范；rnav1可以用于进近；进近中不可使用rnp。c、 rnav1是在雷达环境下的一种典型的终端区运行导航规范；rnav1不用于进近；进近中使用的只有rnp。13、下列说法正确的是（b ）a rnp 进近是指从iaf 开始到dh/da 的最后进近，而起始进近和中间进近包含在终端区（ terminal) 中。b rn

7、p 进近是指从faf（ fap）开始到 mda/da的最后进近， 而起始进近和中间进近包含在终端区（ terminal)中。c rnp 进近是指从if 开始到mda/da的最后进近，而起始进近和中间进近包含在终端区（ terminal) 中。14、rnp进近需要使用水平导航lnav，其精度要求是： 起始进近、中间进近、复飞阶段（ a )、最后进近 ( )a、 tse 1nm， tse0.3nmb、 tse 1.5nm， tse 0.5nmc、 tse 2nm， tse0.8nm15、关于 rnp进近说法正确的是（c ）a 有 rnav进近，也有 rnp; rnp基于 gps;通用的情况： rn

8、papch;rnpapch=当前的 rnav（ gps）b 没有 rnav进近，只有rnp; rnp基于 gps;通用的情况： rnp apch;rnp apch=当前的 rnav（gps）c 没有 rnav进近，只有rnp; rnp基于 gnss;通用的情况：rnpapch;rnpapch=当前的 rnav（gnss）16、关于 apv程序的关键特征描述正确的是（b ）a有一个 fap而非 faf; 有一个 mda/mdh而非 da/dh;没有 maptb 有一个 fap而非 faf; 有一个 da/dh而非 mda/mdh;没有 maptc 有一个 fap而非 faf; 有一个 mda/m

9、dh而非 da/dh;有 mapt17、apv气压垂直导航的关键特征是（a ）a 包含低温修正 ;有一个公布的最低温度;不能使用远距高度表设置;宽度有基本的lnav宽度确定 ;在最低运行标准表里通过下列标识识别lnav/vnavb 包含高温修正 ;有一个公布的最高温度;不能使用远距高度表设置;宽度有基本的lnav宽度确定 ;在最低运行标准表里通过下列标识识别lnav/vnavc 包含低温修正 ;有一个公布的最低温度;可以使用远距高度表设置;宽度有基本的lnav宽度确定 ;在最低运行标准表里通过下列标识识别lnav/vnav18、随着技术的进步，将会逐步增加数字数据通信的使用。世界上部分国家和地

10、区，已经开始实施甚高频数字链（vdl）和卫星通信（satcom），支持以下服务： （ a）a、航空公司运行通信和 空中交通服务b、卫星定位和 空中数据信息c、机载高频通信和 空中数据信息19、rnp导航规范提供保证，使tse（总系统误差） 适合运行。 tse在所有情况下达到（b）要求的精度；每架飞机的tse超过指定tse而没有语音报告的概率是（）。a、 90 10 的-3b、 95 10 的-5c、 98 10 的-1020、icao gnss要求，在其终端区的最后进近阶段，水平精度达 （c）；水平告警限制为 （）a、 200m 0.5nmb、 210m 0.4nmc、 220m 0.3nm判

11、断：1、必须在合格完成本大纲规定的地面理论课目、模拟机训练科目后，方能参加运行；凡没有通过上述训练及检查的飞行员，不得作为机组必须成员参加公司apch运行（ y ）rnp2、已获得rnpar运行资格的飞行员， 可在完成本大纲规定的理论培训合格后，由公司检查员批准后获得rnp apch运行资格（y ）3、自动相关监视（ads）技术包括ads-b 和ads-a/c。与雷达相比，不但建设相对容易，而且投资和维护成本大大降低。( y )4、ads-b合约式自动相关监视系统，航空器位置信息来源于机载gnss接收机，位置信息通过卫星数据链向外广播（n ）5、ads-c广播式自动相关监视系统，利用数据链报告

12、航空器位置，结合cpdlc和 rnp技术，极大的改善了洋区飞行运行状况（n ）6、gls是一种基于 gbas的航空器性能，可实现进近着陆。gls驾驶舱运行和使用程序与 ils 非常相似，而且gls在许多方面得到改善并具有优势。（ y）7、 rnav无机载性能监控和告警（ opma）功能要求（ y ）8、 anp（实际导航性能）是基于fmc计算的当前位置、fmc计算出的实际导航系统误差，通常用 km表示 ( n )9、当实际温度低于标准大气温度，则实际高度低于高度表指示高度（y ）10、初始建立 rnpapch 运行经历的驾驶员，须完成大纲规定的理论培训、模拟机训练、在具有 rnpapch运行资

13、格的飞行教员监视下：机长在左座完成至少1 次 rnpapch进场、进近、着陆和离场；副驾驶在右座完成至少 1 此 rnpapch进场、进近、着陆和离场后由具备rnpapch运行资格的飞行检查员进行1 次检查， 经检查合格后， 由飞行检查员在其 驾驶员飞行记录薄上签注，方能作为机组必需成员实施rnp apch运行。（ y）11、 6 个日历月内可结合年度复训综合进行一次理论和模拟机的rnp apch资格复训。理论培训内容结合在多媒体或e-learning 教学。模拟机复训课程应包括一次完整的rnpapch进场、进近、复飞和着陆、离场。（ y）12、由符合 ccar-121要求、经公司认可的、具有rnpapch运行资格的满足rnpapch运行经历要求的公司级（含）以上检查员可担任飞行检查员实施检查；初次获得 r